全文观点来源中国企业家私董教练李乾海老师[爱你]
和当今中国数字化营销鼎盛时期一样，日本进口服装也曾有过按斤卖的过度鼎盛营销时期，但最终，日本也曾经辉煌的过度营销是如何消失的?因为过度营销就意味着过度重视销售而忽略产品研发和高质量品质，过度营销就意味着过度信任缺失，最终营销在大众心智中的潜台词就是套路和骗局。所以当人们对各种营销手段和方式失去信任时，就导致各种营销失效和彻底无效，最终只有身边熟人介绍和亲人推荐的口碑和信任才有效，而信任和口碑只能来自品牌，这就是当今日本经过失落或停滞的30年后的今天，只有品牌才能存活的原因。今天中国服装企业所发生的内容电商和直播带货正是像30年前日本电视广告、明星代言、电视购物鼎盛售卖时期，当年的非电视购物就很难销售的场景，就和今天非视频直播也很难销售的场景一样昔日重现。[打call]
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和当今中国数字化营销鼎盛时期一样，日本进口服装也曾有过按斤卖的过度鼎盛营销时期，但最终，日本也曾经辉煌的过度营销是如何消失的?因为过度营销就意味着过度重视销售而忽略产品研发和高质量品质，过度营销就意味着过度信任缺失，最终营销在大众心智中的潜台词就是套路和骗局。所以当人们对各种营销手段和方式失去信任时，就导致各种营销失效和彻底无效，最终只有身边熟人介绍和亲人推荐的口碑和信任才有效，而信任和口碑只能来自品牌，这就是当今日本经过失落或停滞的30年后的今天，只有品牌才能存活的原因。今天中国服装企业所发生的内容电商和直播带货正是像30年前日本电视广告、明星代言、电视购物鼎盛售卖时期，当年的非电视购物就很难销售的场景，就和今天非视频直播也很难销售的场景一样昔日重现。[打call]
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全文转载来自深圳时舟国际企划创始人/中国企业家私董教练李乾海老师[鲜花]
和当今中国数字化营销鼎盛时期一样，日本进口服装也曾有过按斤卖的过度鼎盛营销时期，但最终，日本也曾经辉煌的过度营销是如何消失的?因为过度营销就意味着过度重视销售而忽略产品研发和高质量品质，过度营销就意味着过度信任缺失，最终营销在大众心智中的潜台词就是套路和骗局。所以当人们对各种营销手段和方式失去信任时，就导致各种营销失效和彻底无效，最终只有身边熟人介绍和亲人推荐的口碑和信任才有效，而信任和口碑只能来自品牌，这就是当今日本经过失落或停滞的30年后的今天，只有品牌才能存活的原因。今天中国服装企业所发生的内容电商和直播带货正是像30年前日本电视广告、明星代言、电视购物鼎盛售卖时期，当年的非电视购物就很难销售的场景，就和今天非视频直播也很难销售的场景一样昔日重现。
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75次列车旅途见闻
近日，在整理书籍和笔记时偶然翻到一本日记，里面夹着一张《休养通知》和两张往返厦门、上海的火车票，睹物思情，勾起了我三十一年前的一段回忆。
1992年7月，我在上海第三钢铁厂工作，因表现突出获得先进工作者荣誉，被推荐参加厂工会组织的第2批赴厦门休养。接到通知，心情很激动。厂工会组织到异地疗养弥补了我久未出门旅游的遗憾。说实在，八、九十年代上钢三厂的生产设备比较陈旧、工艺落后，生产一线的工人与炼、轧钢设备的结合比较紧密，劳动强度大，一天工作下来灰头土脸，但工人的干劲很足，他们积极发扬“艰苦创业、求实进取、勇挑重担、争做贡献”的三钢精神，为多炼一吨钢、多轧一吨材，常年奋战在烈火熊熊的炼钢炉前，机声隆隆的轧钢机旁，只有一个初心，要为祖国的钢铁事业多作贡献。工厂效益好了，安排优秀员工异地休养便成为当时国有企业充分调动工人积极性的一项重要福利，也体现了工会对员工付出辛勤汗水的尊重与人文关怀。
我们原计划于7月8日乘75次8:26的特快列车前往厦门。但是，1992年7月福建省发生了一次特大洪水灾害，由于闽江流域上空冷暖气流交峰激烈，导致持续暴雨，流域内发生特大洪水，鹰厦线邵武段多处山体滑坡，铁路冲垮被埋，而当年整个福建省只有这一条铁路连通外省，灾害造成福建与外省的铁路交通完全中断。由于山体滑坡铁轨受损，7月8日从上海出发的75次列车因此顺延一天，到7月9日8:40发车，这次乘火车的经历令我印象特别深刻。 九十年代的铁路还是绿皮车时代，并且一票难求。车厢没有空调，闷热难受，七月正是初夏季节，气候湿热，因列车晚发一天，车厢被乘客挤得水泄不通，空气中弥漫了汗味、体味、蒜味、烟味、臭味等，令人窒息。两侧行李架被大小包裹塞满。火车过了义乌、金华车厢的空间越来越小，只剩头顶到车顶的空间没有被填充。在鹰潭停车上下客时，车外有一对夫妇因无法从车门上车十分焦急，那男的拿出一包三五牌香烟从我们的车窗口塞到小桌上，希望能从窗口爬进来，但被我们拒绝，因为实在没有多余的空间，连插足之地也找不到一块。到了晚上，有的人站得腿脚发软，竟然不顾体面和形象，做起了淮阴侯韩信，哪怕受胯下之辱，也要钻到别人的座位和桌子底下睡一觉，好在座位上的人不与这些人计较，体谅他们迫不得已的无奈之举。
车厢是个小社会，同在旅途萍水相逢，有互相体谅的温馨一刻也有令人不齿的不愉快事情，我在日记中记录了有此三件事：
其一、从上海出发我边上有个年轻人没有座位，是上海财经大学的学生（学而优则仕，可能早已成为经济学家），放暑假回家乡三明市，午饭、晚饭都没吃，我给了他两只桃子、一个面包、几块牛肉和一点花生米，他到三明站买了三瓶雪碧答谢我们。
其二、有一位旅客我们常给他让坐，他觉得对我们的善意要有所表示，因此，在来舟站下车前买了几瓶芒果汁，以表达他的谢意。
其三、有几位女学生乘客，列车刚从三明站启动，其中一位突然哭着喊着说她的包包不见了，车厢内顿时一阵骚动，不知这位小姑娘损失多少钱财，我猜想这只包可能在三明站停车前被盗，大概小偷早已逃之夭夭。她在车上报了警，但愿能抓到窃贼。
火车到达郭坑站，只见果农们手挎竹篮，站在月台上，向探出窗口的旅客售卖自家采摘的新鲜荔枝。这种刚从树上摘下的荔枝果皮鲜红，枝叶青翠，上海市场很难寻觅。唐代诗人白居易在《荔枝图序》对荔枝有非常贴切的描述：“若离本枝，一日而色变，二日而香变，三日而味变，四五日外，色香味尽去矣”。在杜牧的诗中荔枝是唐玄宗为博得杨玉环欢心的“妃子笑”，荔枝的别称由此而来。果农们不论斤卖，而是论串卖，五毛钱一串，我买了两串，在未色变之前，亦不需一骑红尘，就品尝了“瓤肉莹白如冰雪，浆液甘酸如醴酪”的荔枝。
还有一件特别有趣的事不知大家有无这样的经历，一次旅程换三个火车头。第一次上海市到江西省鹰潭市由内燃机车头换电气机车头；第二次到福建省南平市来舟镇（九十年代曾是福建铁路最大的编组站）由电气机车头换蒸汽机车头，车厢在蒸汽车头的牵引下，一路冒着黑烟爬山钻洞；第三次到漳州市再换回电气机车头，而且行进的方向作了改变，车头变车尾，因为漳州在厦门的西面，75次列车要特意驶进漳州打卡，然后再退出来，车尾变车头继续朝东行驶到厦门。
75次列车于7月10日下午3:15安全到达厦门，全程约31个小时。光阴荏苒，中国的铁路建设发生了巨大变化，高铁里程世界第一，蒸汽机火车头进了博物馆，人们探亲、旅游等首选高铁或动车，朝发夕至，车厢敞亮，座位舒适，买车票不用排队，只需在手机上轻松点一下就能搞定。现在上海到厦门只需7-8个小时就能到达，八、九十年代乘绿皮车的经历只能当故事讲给小朋友们听了。
2023年3月27日
近日，在整理书籍和笔记时偶然翻到一本日记，里面夹着一张《休养通知》和两张往返厦门、上海的火车票，睹物思情，勾起了我三十一年前的一段回忆。
1992年7月，我在上海第三钢铁厂工作，因表现突出获得先进工作者荣誉，被推荐参加厂工会组织的第2批赴厦门休养。接到通知，心情很激动。厂工会组织到异地疗养弥补了我久未出门旅游的遗憾。说实在，八、九十年代上钢三厂的生产设备比较陈旧、工艺落后，生产一线的工人与炼、轧钢设备的结合比较紧密，劳动强度大，一天工作下来灰头土脸，但工人的干劲很足，他们积极发扬“艰苦创业、求实进取、勇挑重担、争做贡献”的三钢精神，为多炼一吨钢、多轧一吨材，常年奋战在烈火熊熊的炼钢炉前，机声隆隆的轧钢机旁，只有一个初心，要为祖国的钢铁事业多作贡献。工厂效益好了，安排优秀员工异地休养便成为当时国有企业充分调动工人积极性的一项重要福利，也体现了工会对员工付出辛勤汗水的尊重与人文关怀。
我们原计划于7月8日乘75次8:26的特快列车前往厦门。但是，1992年7月福建省发生了一次特大洪水灾害，由于闽江流域上空冷暖气流交峰激烈，导致持续暴雨，流域内发生特大洪水，鹰厦线邵武段多处山体滑坡，铁路冲垮被埋，而当年整个福建省只有这一条铁路连通外省，灾害造成福建与外省的铁路交通完全中断。由于山体滑坡铁轨受损，7月8日从上海出发的75次列车因此顺延一天，到7月9日8:40发车，这次乘火车的经历令我印象特别深刻。 九十年代的铁路还是绿皮车时代，并且一票难求。车厢没有空调，闷热难受，七月正是初夏季节，气候湿热，因列车晚发一天，车厢被乘客挤得水泄不通，空气中弥漫了汗味、体味、蒜味、烟味、臭味等，令人窒息。两侧行李架被大小包裹塞满。火车过了义乌、金华车厢的空间越来越小，只剩头顶到车顶的空间没有被填充。在鹰潭停车上下客时，车外有一对夫妇因无法从车门上车十分焦急，那男的拿出一包三五牌香烟从我们的车窗口塞到小桌上，希望能从窗口爬进来，但被我们拒绝，因为实在没有多余的空间，连插足之地也找不到一块。到了晚上，有的人站得腿脚发软，竟然不顾体面和形象，做起了淮阴侯韩信，哪怕受胯下之辱，也要钻到别人的座位和桌子底下睡一觉，好在座位上的人不与这些人计较，体谅他们迫不得已的无奈之举。
车厢是个小社会，同在旅途萍水相逢，有互相体谅的温馨一刻也有令人不齿的不愉快事情，我在日记中记录了有此三件事：
其一、从上海出发我边上有个年轻人没有座位，是上海财经大学的学生（学而优则仕，可能早已成为经济学家），放暑假回家乡三明市，午饭、晚饭都没吃，我给了他两只桃子、一个面包、几块牛肉和一点花生米，他到三明站买了三瓶雪碧答谢我们。
其二、有一位旅客我们常给他让坐，他觉得对我们的善意要有所表示，因此，在来舟站下车前买了几瓶芒果汁，以表达他的谢意。
其三、有几位女学生乘客，列车刚从三明站启动，其中一位突然哭着喊着说她的包包不见了，车厢内顿时一阵骚动，不知这位小姑娘损失多少钱财，我猜想这只包可能在三明站停车前被盗，大概小偷早已逃之夭夭。她在车上报了警，但愿能抓到窃贼。
火车到达郭坑站，只见果农们手挎竹篮，站在月台上，向探出窗口的旅客售卖自家采摘的新鲜荔枝。这种刚从树上摘下的荔枝果皮鲜红，枝叶青翠，上海市场很难寻觅。唐代诗人白居易在《荔枝图序》对荔枝有非常贴切的描述：“若离本枝，一日而色变，二日而香变，三日而味变，四五日外，色香味尽去矣”。在杜牧的诗中荔枝是唐玄宗为博得杨玉环欢心的“妃子笑”，荔枝的别称由此而来。果农们不论斤卖，而是论串卖，五毛钱一串，我买了两串，在未色变之前，亦不需一骑红尘，就品尝了“瓤肉莹白如冰雪，浆液甘酸如醴酪”的荔枝。
还有一件特别有趣的事不知大家有无这样的经历，一次旅程换三个火车头。第一次上海市到江西省鹰潭市由内燃机车头换电气机车头；第二次到福建省南平市来舟镇（九十年代曾是福建铁路最大的编组站）由电气机车头换蒸汽机车头，车厢在蒸汽车头的牵引下，一路冒着黑烟爬山钻洞；第三次到漳州市再换回电气机车头，而且行进的方向作了改变，车头变车尾，因为漳州在厦门的西面，75次列车要特意驶进漳州打卡，然后再退出来，车尾变车头继续朝东行驶到厦门。
75次列车于7月10日下午3:15安全到达厦门，全程约31个小时。光阴荏苒，中国的铁路建设发生了巨大变化，高铁里程世界第一，蒸汽机火车头进了博物馆，人们探亲、旅游等首选高铁或动车，朝发夕至，车厢敞亮，座位舒适，买车票不用排队，只需在手机上轻松点一下就能搞定。现在上海到厦门只需7-8个小时就能到达，八、九十年代乘绿皮车的经历只能当故事讲给小朋友们听了。
2023年3月27日
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