2月27日讯 据《都灵体育报》报道称，曼联、切尔西、利物浦和巴萨都对国米主帅小因扎吉感兴趣。
小因扎吉在国米出色的执教表现也让英超球队受到了吸引，他首先率队在欧冠决赛与曼城踢得势均力敌，受到了瓜迪奥拉的称赞，现如今还在本赛季的25场意甲比赛中取得了21场胜利。小因扎吉已经证明了自己能够让球员取得进步，这对于很多球队来说都是值得追捧的品质，小因扎吉用许多充分的理由说服了至少两家英超豪门想要聘请他，那就是曼联和切尔西，他们都已经咨询了小因扎吉的信息。#利物浦#
小因扎吉在国米出色的执教表现也让英超球队受到了吸引，他首先率队在欧冠决赛与曼城踢得势均力敌，受到了瓜迪奥拉的称赞，现如今还在本赛季的25场意甲比赛中取得了21场胜利。小因扎吉已经证明了自己能够让球员取得进步，这对于很多球队来说都是值得追捧的品质，小因扎吉用许多充分的理由说服了至少两家英超豪门想要聘请他，那就是曼联和切尔西，他们都已经咨询了小因扎吉的信息。#利物浦#
#舰R百科[超话]##战舰少女R[超话]##图纸船拾遗# 今天来说一下英国皇家海军的马耳他级航母。
皇家海军的航母从光辉级开始就是一脉相承的：封闭式机库和装甲飞行甲板。地中海是典型的狭窄海域，舰队需要面对陆基飞机携带的重型航弹，而敷设装甲甲板能让航母有更强的生存能力，封闭式机库也能给舰载机提供更多保护。英国的装甲航母从 30 年代开始逐步改进，到 1942 年，为了运作越来越大的舰载机，海军提出了设计大胆级航母的后继型号，也就是马耳他级。马耳他级一开始的思路其实很传统，初期方案几乎可以看作是大胆级的放大版本。
不过，接下来却发生了一些有趣的事情。1942 年 11 月，英国把胜利号航母“租”给了美国海军，与胜利号一同是美国的萨拉托加号航母，一直到 1943 年 9 月。在这期间，两国海航第一次进行了面对面的交流，同时也发现双方在舰载机运作上的差异。如果说这次合作因为没有作战任务显得不够深刻，那么 1944 年 3 月，英国光辉号航母与萨拉托加号在东印度洋的并肩作战则让英国人见识到，美国人是怎么使用航母的。
英美海航的交流在英国海军部产生了微妙的化学反应。“应不应放弃封闭式机库，而且去掉飞行甲板装甲？”——英国皇家海军居然对自己走了 10 年的航母设计道路产生了疑问。当然，使用开放式机库有其好处，比如飞机可以在机库暖机，提高出击效率；而且还有太平洋、印度洋水域和大西洋、地中海的环境因素差异。然而，最牵动英国设计师神经的，恐怕还是“美国实战经验”这几个字。1944 年 6 月，在马里亚纳海战中，美国海航用潮水一般的大机群淹没了日本舰队，取得了这场大规模空战的决定性胜利；与之相比，英国在大西洋和地中海的空战，只能用“小打小闹”来形容。英国皇家海军内部对航母机库形式、甚至马耳他级本身定位的争论，在此期间达到了顶峰。1944 年 8 月，英国海军部做了颠覆性的决定——将马耳他级的设计全部推倒重来，新的设计将着重强调舰载机运作能力，并且使用开放式机库。
接下来太平洋的战事似乎证明了美式航母的正确性：跳岛战略、恩加诺角海战、坊之岬海战……似乎无论是陆上基地还是大舰巨炮，在美国海航面前都毫无还手之力。1945 年 5 月，英国皇家海军全部 6 艘装甲航母都来到了太平洋，其中 4 艘与美国海军一同参加了冲绳战役。但即使在冲绳这种以陆攻任务为主的作战中，英国航母的效率仍然不及美国航母。而另一方面，面对日本海军的神风攻击，注重防护的英国航母表现要比美国航母好不少——虽然自杀式飞机仍然洞穿了飞行甲板装甲，但良好的抗损性使得装甲航母能继续战斗。然而远在地球另一边的英国海军部，却反而更加坚定了“取消飞行甲板装甲”的观点，认为装甲道高一尺而反舰武器魔高一丈。第一海务大臣坎宁安甚至在会议上直言：“我认为最好在开放式机库的设计中放弃它（装甲飞行甲板），它能防御的神风飞机攻击在未来可能已经不值一提……”
经过对以上两种设计方向的抉择，马耳他级成为了英国皇家海军中特立独行的一员，极端地要求舰载机运作效率——巨大的开放式机库能够装载 100 架以上的舰载机，两条弹射器、四台升降机（前 1、后 1、侧舷 2）、比中途岛级还大的飞行甲板、甲板上连接中心线和侧舷升降机之间的横向滑轨则保证了能够出击足够大的机队。同时她也拥有极其激进的防护水平——装甲盒只保护轮机舱，其余部分仅防破片；航母的生存性很大程度需要依靠直卫战斗机将威胁挡在防空圈之外。用当时的观点看，简直比“美国航母”还要“美国航母”！
虽然马耳他级最后因为战争结束而取消了建造，但其设计已经完成，不碍我们评价她的得失。美国的中途岛级作为同期的类似设计，是很容易想到用作对比的——同样使用开放式机库，但却多了飞行甲板装甲。美国人在设计埃塞克斯级的时候参考了英国人的经验，但最后还是没有安装飞行甲板装甲，等到中途岛级终于变成装甲航母，英国人却又走了回头路，不知道当时的美国设计师会不会哭笑不得。不过至少可以表明，美国人是认可飞行甲板装甲这种设计的，虽然可能依然挡不住当时最强的航弹，但它压缩了对方武器的选择，越大的武器能挂载的飞机种类越少，突防的性能也越低，这种潜在收益也应该纳入考虑。即使到导弹时代，能够一发瘫痪航母的导弹也是少数，装甲航母能够更快地恢复甲板运作，而不是退出战场。至于飞行甲板装甲导致重心偏高的问题，则应该在设计阶段加以改善，马耳他级作为中途大改过设计的方案，设计时间比较仓促，可能没有仔细考虑过这个问题，而只是将甲板装甲一撤了之，还是比较可惜的。
不过又话说回来，这些缺陷在马耳他级建成以后，都可以事后改善，虽然她仍然会在喷气时代到来后再经历一次改造，但总比真实历史中要去改二战航母要强得多。真实历史上大胆级的后继舰是无敌级，假如某些时间点上，无敌级可以换成马耳他级呢？比如……马岛？这不得不令人遐想。
图1：游戏里的马耳他
图2：游戏中的海毒牙
图3：游戏中的旗鱼
图4：当“萨拉”萨拉托加号遇上“拉丝蒂”光辉号。亭可马里，1944 年 2 月。
图5：可畏号的损管小组几个小时内就用木材和速干水泥填上了被神风攻击洞穿的甲板。冲绳，1945 年 5 月 4 日。
图6：皇家方舟、埃塞克斯级和马耳他级的机库对比。马耳他级可以搭载 80-108 架舰载机，战斗机和多功能轰炸机各一半，按照最初的设想，搭载的应该是海火 47 / 海毒牙和旗鱼。
图7：马耳他级的甲板。右舷舰岛被切成两半，这是因为马耳他级的飞行甲板不是强力甲板，需要预留热胀冷缩的接缝，其中一条接缝刚好跨过舰桥的位置。注意马耳他级侧舷升降机的 Side-Tracking 横向滑轨，舰载机可以从侧舷升降机处通过滑轨直接平移到飞行甲板中心，或者反方向平移回去，大大增加了转运效率。
图9：WOWS 中马耳他级的装甲布置，为了游戏性给了飞行甲板装甲。真实的马耳他在俯视图中应该全都是绿色的 25mm，装甲盒只有侧视图所示的红色部分。
皇家海军的航母从光辉级开始就是一脉相承的：封闭式机库和装甲飞行甲板。地中海是典型的狭窄海域，舰队需要面对陆基飞机携带的重型航弹，而敷设装甲甲板能让航母有更强的生存能力，封闭式机库也能给舰载机提供更多保护。英国的装甲航母从 30 年代开始逐步改进，到 1942 年，为了运作越来越大的舰载机，海军提出了设计大胆级航母的后继型号，也就是马耳他级。马耳他级一开始的思路其实很传统，初期方案几乎可以看作是大胆级的放大版本。
不过，接下来却发生了一些有趣的事情。1942 年 11 月，英国把胜利号航母“租”给了美国海军，与胜利号一同是美国的萨拉托加号航母，一直到 1943 年 9 月。在这期间，两国海航第一次进行了面对面的交流，同时也发现双方在舰载机运作上的差异。如果说这次合作因为没有作战任务显得不够深刻，那么 1944 年 3 月，英国光辉号航母与萨拉托加号在东印度洋的并肩作战则让英国人见识到，美国人是怎么使用航母的。
英美海航的交流在英国海军部产生了微妙的化学反应。“应不应放弃封闭式机库，而且去掉飞行甲板装甲？”——英国皇家海军居然对自己走了 10 年的航母设计道路产生了疑问。当然，使用开放式机库有其好处，比如飞机可以在机库暖机，提高出击效率；而且还有太平洋、印度洋水域和大西洋、地中海的环境因素差异。然而，最牵动英国设计师神经的，恐怕还是“美国实战经验”这几个字。1944 年 6 月，在马里亚纳海战中，美国海航用潮水一般的大机群淹没了日本舰队，取得了这场大规模空战的决定性胜利；与之相比，英国在大西洋和地中海的空战，只能用“小打小闹”来形容。英国皇家海军内部对航母机库形式、甚至马耳他级本身定位的争论，在此期间达到了顶峰。1944 年 8 月，英国海军部做了颠覆性的决定——将马耳他级的设计全部推倒重来，新的设计将着重强调舰载机运作能力，并且使用开放式机库。
接下来太平洋的战事似乎证明了美式航母的正确性：跳岛战略、恩加诺角海战、坊之岬海战……似乎无论是陆上基地还是大舰巨炮，在美国海航面前都毫无还手之力。1945 年 5 月，英国皇家海军全部 6 艘装甲航母都来到了太平洋，其中 4 艘与美国海军一同参加了冲绳战役。但即使在冲绳这种以陆攻任务为主的作战中，英国航母的效率仍然不及美国航母。而另一方面，面对日本海军的神风攻击，注重防护的英国航母表现要比美国航母好不少——虽然自杀式飞机仍然洞穿了飞行甲板装甲，但良好的抗损性使得装甲航母能继续战斗。然而远在地球另一边的英国海军部，却反而更加坚定了“取消飞行甲板装甲”的观点，认为装甲道高一尺而反舰武器魔高一丈。第一海务大臣坎宁安甚至在会议上直言：“我认为最好在开放式机库的设计中放弃它（装甲飞行甲板），它能防御的神风飞机攻击在未来可能已经不值一提……”
经过对以上两种设计方向的抉择，马耳他级成为了英国皇家海军中特立独行的一员，极端地要求舰载机运作效率——巨大的开放式机库能够装载 100 架以上的舰载机，两条弹射器、四台升降机（前 1、后 1、侧舷 2）、比中途岛级还大的飞行甲板、甲板上连接中心线和侧舷升降机之间的横向滑轨则保证了能够出击足够大的机队。同时她也拥有极其激进的防护水平——装甲盒只保护轮机舱，其余部分仅防破片；航母的生存性很大程度需要依靠直卫战斗机将威胁挡在防空圈之外。用当时的观点看，简直比“美国航母”还要“美国航母”！
虽然马耳他级最后因为战争结束而取消了建造，但其设计已经完成，不碍我们评价她的得失。美国的中途岛级作为同期的类似设计，是很容易想到用作对比的——同样使用开放式机库，但却多了飞行甲板装甲。美国人在设计埃塞克斯级的时候参考了英国人的经验，但最后还是没有安装飞行甲板装甲，等到中途岛级终于变成装甲航母，英国人却又走了回头路，不知道当时的美国设计师会不会哭笑不得。不过至少可以表明，美国人是认可飞行甲板装甲这种设计的，虽然可能依然挡不住当时最强的航弹，但它压缩了对方武器的选择，越大的武器能挂载的飞机种类越少，突防的性能也越低，这种潜在收益也应该纳入考虑。即使到导弹时代，能够一发瘫痪航母的导弹也是少数，装甲航母能够更快地恢复甲板运作，而不是退出战场。至于飞行甲板装甲导致重心偏高的问题，则应该在设计阶段加以改善，马耳他级作为中途大改过设计的方案，设计时间比较仓促，可能没有仔细考虑过这个问题，而只是将甲板装甲一撤了之，还是比较可惜的。
不过又话说回来，这些缺陷在马耳他级建成以后，都可以事后改善，虽然她仍然会在喷气时代到来后再经历一次改造，但总比真实历史中要去改二战航母要强得多。真实历史上大胆级的后继舰是无敌级，假如某些时间点上，无敌级可以换成马耳他级呢？比如……马岛？这不得不令人遐想。
图1：游戏里的马耳他
图2：游戏中的海毒牙
图3：游戏中的旗鱼
图4：当“萨拉”萨拉托加号遇上“拉丝蒂”光辉号。亭可马里，1944 年 2 月。
图5：可畏号的损管小组几个小时内就用木材和速干水泥填上了被神风攻击洞穿的甲板。冲绳，1945 年 5 月 4 日。
图6：皇家方舟、埃塞克斯级和马耳他级的机库对比。马耳他级可以搭载 80-108 架舰载机，战斗机和多功能轰炸机各一半，按照最初的设想，搭载的应该是海火 47 / 海毒牙和旗鱼。
图7：马耳他级的甲板。右舷舰岛被切成两半，这是因为马耳他级的飞行甲板不是强力甲板，需要预留热胀冷缩的接缝，其中一条接缝刚好跨过舰桥的位置。注意马耳他级侧舷升降机的 Side-Tracking 横向滑轨，舰载机可以从侧舷升降机处通过滑轨直接平移到飞行甲板中心，或者反方向平移回去，大大增加了转运效率。
图9：WOWS 中马耳他级的装甲布置，为了游戏性给了飞行甲板装甲。真实的马耳他在俯视图中应该全都是绿色的 25mm，装甲盒只有侧视图所示的红色部分。
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善待别人，是一种优秀的品德，善待自己，是一种优雅的力量。顺境时，想着去善待他人，帮助那些身陷逆境拼搏奋进的人，多行善事造福子孙；逆境时，要懂得善待自己，放平心态，每天不断激励自己取得的一点点成绩，成功就会越来越近；善待他人，可让人生多彩多姿；善待自己，可让生命活力四射。
善待别人，是一种优秀的品德，善待自己，是一种优雅的力量。顺境时，想着去善待他人，帮助那些身陷逆境拼搏奋进的人，多行善事造福子孙；逆境时，要懂得善待自己，放平心态，每天不断激励自己取得的一点点成绩，成功就会越来越近；善待他人，可让人生多彩多姿；善待自己，可让生命活力四射。
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