新隐身轰炸机对决！中国轰-20力压美国B-21

由于我们预期，从今年2024年起，全球将出现更多的变动，并且再往后几年推演下去，世人将会看到许多趋势的改变，会发生在这几年。因此，我们在一个多星期前的文章中说到：“看清楚了！中美的时与势在哪里？”
往后几期文章，我们将陆陆续续更深入地谈，中美军事力量的天平出现了转变，出现拐点，美国军事力量不再是全球独大。而且，整个情势的翻转就在未来几年内。

先来谈一谈美军寄予厚望的B-21轰炸机，美军计划以B-21来取代现役的B-52、B-1和B-2战略轰炸机。
所谓的寄予厚望是指美军希望借由此战略轰炸机的部署，彻底压制中国在西太平洋和南海日益增长的军事力量。
请注意，“日益增长”的说法，是这几年美国政界和军方常用的说法，旨在向国会陈述，或是向美国的盟国、盟友们描述，中国的实力日益增长，威胁了区域的安全等等。
一方面，这是美国军方向国会要钱的惯用手法，另一方面，也是美国企图让盟友们感到恐慌，必须要跟着美国一起对付中国，或是向美国增加采购军火装备。
2023年11月10日，美国B-21战略轰炸机首飞。美国军方对这一次的首飞是高调宣布，就怕世人不知道的样子。
首飞完成后，美国国防部还添加了一个评语，这是全球第一款六代机。
当然，美国这样的说法是要让世人知道，美国的六代战机出来了，而且是领先全球，重点是领先中俄两国。
我们且来看看B-21战略轰炸机，以及其他数种美国现存的战略轰炸机的性能。

B-52是美军现存最老的轰炸机，于1955年服役，俄罗斯图-95紧跟随B-52，于1956年服役。那时候的美苏争霸真不是盖的，按照性能参数来看，俄罗斯图-95的性能是对标美军B-52，但其中一大缺点是载弹量最多只有15吨，只有B-52的一半。
要注意的是美军B-2战略轰炸机，这是全球唯一一款在役的隐身战略轰炸机，于1997年服役，而且载弹量更大，超越它的老前辈B-52。美军有了这一款隐身战略轰炸机，美军在战略轰炸机的核打击能力是傲视天下，领先全球。
但B-2还是有一个缺点，其最大航程只有11,000公里，这样的航程可以成为战略轰炸机，但算不上是“洲际”轰炸机，
其航程逊于B-52和俄罗斯图-95。举个例子，从美国西海岸到中国上海距离约为12,000公里，到北京约10,000公里。美国如果要动用B-2对中国进行轰炸、威慑，还需要进行空中加油才行。
虽然美军B-2轰炸机傲视全球，但因为造价太贵了，每一架B-2的成本是24亿美元，这还是以当时的购买力和成本来计算。换算B-2的单位重量价格，比黄金还要贵两至三倍（最初装备时），因而只生产了21架B-2。
由于B-2造价过于昂贵，美军因而规划下一代轰炸机的时候，特别考虑到成本问题。
美军这个模式大家是不是很熟悉？当初美国停产F-22隐身战机的时候，不也是说由于技术过于先进，造价又高，因而生产了187架后，于2011年停产停止生产，把重心放在F-35上。
只不过，美国再次犯了一个毛病，按照现在所披露的数据，计划中的B-21几乎只是一个缩小版，或经济版的B-2隐身轰炸机。

我们来看看B-21的性能，根据美国方面公开的数据，其最大航程只有8000公里，算是勉强摸到战略轰炸机的边，只能称得上是“远程轰炸机”。而B-21的载弹量为13.6吨，只有B-2的60%，缩水不小啊！
看看中国轰-6K的数据。轰-6K载弹量是12吨，据说改良后最大载弹量达到15吨。轰-6K最大航程7,000公里，有新的数据显示，改良后的航程提升到9000公里。
我们姑且不用轰-6K的最佳数据，美军B-21在航程和载弹量方面和轰-6K，俗称的六爷是差不多的。那么美军辛苦设计B-21，花费大把金钱，何苦来哉啊？
如果B-21只是在航电、雷达等方面加强、更新，那真的是没啥意思。
我们来解析美军的真正意图。
第一，节省成本
确定的是，美军想要一个成本比较低的解决方案。因为B-2实在太贵了。1997年服役的B-2造价24亿美元，那是27年前的造价，换算今日的通货膨胀水平，大概接近50亿美元。美军福特级航母的造价是130亿美元，B-2造价会是福特级航母的40%，真的是钱坑。
第二，模组化快速生产，维修容易
除了造价外，十多年来，美军总是想要利用新的生产方式，新的维修模式，例如“模组化”的生产。
什么叫做模组化？我跟大家说，模组化这个概念把美国给害惨了。
模组化最早应该是应用于美国软件业界，在软件开发上，要采用模组化设计（Modular Design）。后来，又有一个新的名词叫做Component Design（组件设计）。这两个概念于美国相当盛行。

模组化设计的用意是，把复杂的系统简单化，分成一个个模组，但前提是要把每个模组的界面定义清楚，最后组装起来，成为一个系统。
组件设计是希望能够重复使用一个组件的功能。
这些都是很好的概念。
我本身是理工科背景，学的是硬件、半导体、数位设计、通讯等，又从事多年的软件开发设计。亲眼见到老美在这方面实在是“不理想”。不理想是比较客气的说法。
所以概念虽然好，但实践起来却不行，跟理想差得很远。我改天再跟大家好好的说一说美国政府外包工程、F-22战机的软件设计等问题。
跟大家说一个题外话，丰田公司从2000年初期，也学美国那一套，搞什么零部件标准化，把丰田系列汽车和凌志汽车的零部件标准化，标准化后再“通用”。结果却是状况连连，导致凌志汽车（Lexus）屡次出现车祸事故，最后丰田老板还被美国国会“勒令”到美国听证会上，给大家说一说是怎么回事。
2013年，当第一艘福特级航母“福特号”下水后，一位美国海军将领得意洋洋地对外界宣布，福特级航母是采用模组化的设计，如此，组装（生产）起来容易，维修也容易。
这位将领还说，往后美国会每5年生产一艘福特级航母，以50年的时间完全取代现有11艘航母。
结果呢？福特级航母也是状况不少，而且生产速度也慢。
第三，大量生产，大量部署
前面两项，降低成本 + 快速生产和维修容易的目的，是为了要大量生产，大量部署。整体来说是为了提高美军部署隐身轰炸机的数量。
数量很重要，美军理解数量的重要性。
在F-22隐身战机生产交付的年代，美军自认为F-22打遍天下无敌手，领先对手1到2代。因此，美军不需要太多的F-22。此外， F-22的造价也太高了。

因此，美军在隐身轰炸机方面是故技重施啊！又来玩这一套，B-2就是类似于F-22，B-21则是F-35的翻版。重点是“便宜”。
对美军来说，便宜就可以大量生产，大量部署。
问题是， 鱼与熊掌难以兼得。你要便宜，那么性能呢？是不是需要牺牲一些性能？
但我实话告诉你，这些军火武器设备从设计到生产，把合约交给美国军火商，就没有什么便宜货。
这一点我实在佩服老美军火商，佩服得五体投地。美国军火商就是有办法，先跟美国军方说，我有办法便宜一点进行设计，然后生产，都会便宜一些，但是又不会牺牲性能。
拿到合约后，老美军火商又有办法找到理由“加价”，还有办法说服国会同意预算。
等到交货的时候，当初说的“性能”和“可靠性”都不见了。F-22是如此，滨海战斗舰是如此，F-35也是如此，朱姆沃尔特隐身驱逐舰也一样，福特级航母也不例外。
这就是15年来美国军火商的最佳写照。
还不仅仅是这些问题，美国军方在设计的要求上，也出现大问题，美军这些年来老是低估对手。
濒海战斗舰就是最经典的例子，美军在当时认为，美军不论是在空军还是海军的隐身设计方面，全球无人能敌。

因此，美军可以派遣吨位较小的濒海战斗舰（2300吨），在敌对方的近海区域作战，而且倚靠濒海战斗舰的隐身能力，敌方雷达无法察觉，濒海战斗舰可以因此神不知鬼不觉的，在敌方近海执行任务。
当初美军设计濒海战斗舰的时候，中国周边海域就是其针对的目标。
结果呢？濒海战斗舰在中国周遭海域无法达成隐身的目的，中国的雷达能够探测到。由于吨位小，舰上安装的武器也有限，火力不足。
这就是美军高估自己，低估对手的恶果。
B-21也同样陷入这样的怪圈。航程不如B-2，仅仅和轰-6K相当，载弹量也不够高。相较于轰-6K，几乎只是在隐身性能胜出。
的确，美军对外界宣扬的就是B-21“极为”隐身。也就是说，会比F-22、F-35和B-2的隐身性能还要好。
重点是，B-21的隐身性能是否真的好到解放军无法探测呢？
如果解放军还是可以探测到，这会是美军又一次地低估了对手。
如果B-21的隐身优势不存在，美军要大量生产、大量部署B-21，恐怕又是白忙活了。
B-21还有一个大问题，8000公里的航程要部署在哪里？
如果部署在美国西岸，要前往西太平洋执行任务的时候需要加油机，否则到达不了西太平洋，到达不了中国东海岸。
如果是往西过了第三岛链（如夏威夷），或第二岛链之间进行空中加油，美国的加油机恐怕有被中国歼-20携带的远程空空（霹雳）导弹击毁的风险。

夏威夷距离中国约8000公里，B-21的作战半径没那么远，无法在回程的时候才进行空中加油。B-21要从夏威夷前往西太平洋执行任务，还是需要加油机。
那么，部署在第二岛链的关岛呢？
关岛距离中国三千公里，但是。这会轻易成为中国东风导弹的打击范围。素有关岛快递的东风-26，会是打击关岛B-21基地的不二选择，尤其B-21轰炸机是高价值的打击目标。
一个短腿的B-21要部署在哪里，就有美军去伤脑筋吧！
那为什么又说，一旦中国轰-20问世后，可能会力压B-21呢？
2023年曾经数次传出消息，包括美国媒体和俄罗斯的媒体，轰-20进行了首飞、试飞。
算算所需的技术，无论是在隐身设计、引擎、航电设备等，都已经成熟了。中国轰-20距离问世的时间应该不远了。

可以拿歼-20和轰-6K做参考，在隐身性能方面应该是更胜于歼-20，至少是相当。在航程和载弹量方面肯定超越轰-6K。
至于六代机性能指标之一的忠诚僚机，例如以隐身无人机作为忠诚僚机，在技术上也不是问题。
因此，轰-20一旦问世，的确有可能力压美军B-21。但是美军还会很难堪，无法跟国会，跟美国人民交代。
如果真的出现这种情形，美军大概会哭不出来。因为这会是继高超音速导弹后，美军再一次明显地落后中国。
我们做一个结论。
美军对B-21的旧称是“远程打击轰炸机”，Long Range Strike Bomber（LRS-B），由此可见，美国在立项之初，就是定位为远程轰炸机。
之后，美军改了称呼，称之为“突袭者”（B-21 Raider）。这就突显了B-21极为隐身的能力。
因此，B-21真正的卖点是隐身，不是航程，也不是载弹量，并且美军希望借由成本的降低，能够大量生产，大量部署。
这可是美军的孤注一掷，之前的濒海战斗舰不也是如此吗？
美军会不会重蹈濒海战斗舰的覆辙呢？我们就等着看吧！

“加油！加油！加油！……”2月22日，迈湾水利枢纽工程项目中坤场部移民安置点热闹非凡，一片欢声笑语，尤其是拔河比赛现场，欢呼声、呐喊声、喝彩声此起彼伏。

据了解，为了让喜迁新居的移民过一个欢欢乐乐的元宵佳节，海垦中坤农场公司迈湾水利枢纽工程项目中坤场部移民安置点举办“迈湾水利枢纽工程项目移民2024年元宵节游园活动”。

迈湾水利枢纽工程移民（中坤场部）安置点位于屯昌县南坤镇镇区东南面，住宅安置面积5.5公顷，234户移民自去年11月中旬迁入新居。时值元宵佳节将至，新居移民首次迎来了元宵节游园活动，大家一大早便兴高采烈地集合在社区篮球场，准备聚在一起欢欢乐乐“闹元宵”。

活动现场，设置了套鸭子、套礼品、拔河比赛等趣味项目和竞技项目。乡亲们参与热情高涨，每个项目区男女老少都排起了长龙，参与者通过努力，赢得了洗发水、食用油、饮料等奖品。紧张刺激的拔河比赛将现场气氛推向高潮，四支参赛队伍都鼓足了劲，争夺最佳的比赛名次。

海南农垦中坤农场有限公司综合部副部长陈莹莹表示：“通过丰富多彩的民俗文化活动，让移民群众在烟火气中感受传统文化的非凡魅力，感悟传统文化的深厚内涵，增强大家的幸福感、获得感。”

据悉，迈湾水利枢纽工程项目设有中坤场部、中坤荔枝园、黄岭美马桥3个集中安置点，占地约345.51亩，安置800多户，2023年11月11日至11月13日三个安置点的居民顺利完成选房。垦地双方正加强统筹，周密部署，扎实做好产业发展等移民安置“后半篇文章”，深化垦地融合发展，让民生福祉在安置点开花结果，稳步实现“搬得出、稳得住、能发展、可致富”的目标。 https://t.cn/A6IKq4rV

【威远大队2024年元宵节“两公布一提示“】

2024年元宵节全县道路交通流预判公布
（1）城区：凉风坳红绿灯、吴家湾红绿灯、红旗仓、老车站、三路口、堰塘角、东大桥、河东街、国际新城到桃花山路口、站前路、复兴路、和谐路（高铁站）车流量较大、行人多，请谨慎慢行。
（2）新店镇：G247 1541KM-1542KM 新店镇交通街、界牌镇街道车流、人流量大，请谨慎慢行。
（3）向义镇：向义镇街道、G247国道1545KM-1547KM路段、林森加油站外路口，车多，人流量大，请谨慎慢行。
（4）镇西镇：镇西镇场镇，车流量大，易拥堵，谨慎慢行；连威路黄石板路段，车流量大，易拥堵，请谨慎慢行。桃李村、老君村、临江寺村、黄泥村、金龙村路窄、弯道分岔路口多，车流量大，谨慎慢行。
（5）龙会镇：龙会镇场口路段 车流大 人流大；龙会镇绕城路过境街道、朝天山段车流量大，行人多。
（6）山王镇：山王镇街道，车流量大、行人多、易拥堵、请谨慎慢行；山王镇街道到山王镇风桠寺车流量大、路窄、弯道多、请谨慎慢行。
（7）观英滩镇：观英滩镇街道车流量大易拥堵，请谨慎慢行。
（8）连界镇：连界三十米大街、石板河景区周边路段，车流量大，行人多，请谨慎慢行。
（9）高石镇：农贸市场G247国道1519KM—1520KM路段行人多，请谨慎慢行；高石镇场口路段 车流大 易拥堵。
（10）越溪镇：越溪镇交通街、越溪镇碗厂顺河街，车辆、行人混合通行，通行流量大，易拥堵，观望慢通行。
（11）小河镇：小河镇街道车多，人流量大，易拥堵，请谨慎慢行。
（12）新场镇：威远县古佛顶旅游景区周边路段，车流量大，行人多，请谨慎慢行。
（13）东联镇佛尔岩村弥陀寺处 车流大 人流大。

2024年元宵节全县道路交通事故易发点段和危险路段公布
（1）城区：川威大道，车流量大，易发生交通事故；二环路西北段（天府厂红绿灯—凉风坳炸药库红绿灯），车流量大，岔路口多，属于交通事故多发路段；铺子湾连威路30KM地段停放重型货车较多，人车混行，易发生交通事故。
（2）向义镇：G247国道与静宁寺岔路口，G247国道与向高路交叉口易发生事故;G247国道四方村路口到向义无花果销售中心车速快易发生事故;G247国道柑子园到两口塘路段车多人多易发生事故;G247国道向家村13组弯道处易发生事故;G247国道昭向加油站前方200M处弯道易发生事故。向义镇梯子岩岔路口易发生事故;向义镇林森加油站岔路口易发生事故;向义镇白石村9组上坝弯道处弯道易发生事故。
(3)新店镇：G247国道1536KM+150M（永华村办公室外T形路口，有车辆出入）；G247国道1537KM+600M（熊华堂国新医院外，急弯并有车辆出入）；G247国道1537KM+900M（急弯）；G247国道1539KM+700M（姜市十字路口有车辆出入）；G247国道1540KM+900M（丝厂门口，有岔路口有车辆出入）；G247国道1542KM+400M（文八路岔路口有车辆出入）；G247国道1542KM+800M（康龙饲料急弯）；G247国道1543KM+100-200M（急弯及路口有车辆出入）。
（4）高石镇：国道G247：1522KM—1524KM路段（高石镇高速岔路口至花椒坡路段）事故多发；高达路1km＋100m（高石镇禾丰村4组）转弯易发生事故；高达路1km＋150m（高石镇禾丰村4组）连续急弯陡坡易发生事故；
（5）连界镇：连界镇S212省道36.9KM—40.4KM路段，连续下坡、岔路口多、行人多、无人行道，交通事故易发地段；S401省道307.5KM—307.8KM路段，长下坡、急弯，交通事故易发地段；S401省道325.5KM—330.5KM路段连续下坡、临崖、急弯，交通事故易发地段。
（6）新场镇：连威路0+500M—6KM+500M（华富桥长下坡S弯及新场街道路口），事故多发地段。
（7）镇西镇：S308省道108KM+900M(民建村委会外，急弯岔路口），交通事故易发地段；S308省道 113KM+500M(土桥凼，弯道，三岔路口)，交通事故易发地段；S308省道109KM+200M（高速路口，急弯，三岔路口）交通事故易发地段；镇西镇正荣街黄广场外岔路口，交通事故易发地段。S308省道110KM+100M（护保，急弯三岔路口）交通事故易发地段；S308省道113KM+900M（新苗幼儿园，急弯路口陡坡）交通事故易发地段。
（8）龙会镇：308省道90km＋500m（龙会镇赖子凼）急转弯＋T字岔路口易发生交通事故。
；龙高路路窄易堵、临岩、临坎，交通事故易发地段；龙高路安仁凼临水处（高石镇龙建村）急转弯易发生事故；龙高路安仁凼（高石镇龙建村）转弯易发生事故；龙界路（龙会镇坝上村村办公室）连续急弯陡坡易发生事故；308省道84km＋300m处（大田边路口）三叉路口易发生事故；308省道85km＋100m（龙会镇华场三岔路）急弯＋三叉路口易发生交通事故。
（9）东联镇：S308省道(幺麽坝村，小地名“道班”处）；自华路石岭村9组，小地名双河堰堰口；龙自路木瓜1组，小地名“博于石”处；龙自路河湾村，恒丰纸厂大门口；龙自路1KM（袁家嘴急弯路窄）交通事故易发地段。
（10）界牌镇：界牌镇街道，车多，人流量大，易拥堵；威自路10KM+300M柏杨村口，急弯视线差；威自路13KM+400M砖厂急弯陡坡，交通事故易发地段。
（11）越溪镇：威仁路“穿山洞”至越溪镇“八角庙”路段，临崖、临坎，路窄、弯急，货车流量大，易发生道路交通事故；威仁路：越溪镇“埝湾“至越溪镇铁马桥，路窄、弯急，货车流量大，易发生道路交通事故。
（12）小河镇：荣复路5KM处急弯，交通事故易发地段。
（13）山王镇：球马路山王镇路段（威远县马道子到山王镇沓水桥），连续急弯多，岔路口多；威远县马道子到山王镇黄荆沟（龙大湾处），连续急弯，交通事故易发地段。
（14）观音滩镇：飞猴路（飞蛾寺至骑龙坳村入口）路窄弯多，交通事故易发路段；黑金路（黑脸观音至一碗水村入口）路窄弯多，交通事故易发地段；球马路观英滩镇路段（高桥沟至永兴桥村入口）急弯长下坡，交通事故易发地段。

2024年元宵节道路交通安全提示
1、及时了解路况信息。出行前可通过威远交警官方微博、微信等媒介，及时了解交通流量、实时路况等情况，合理选择出行路线。尽量选择平峰期出行，避开高峰期。
2、注意危险路段行车安全。危险路段行车时注意减速，安全驾驶。
3、自觉抵制交通违法行为。不乘坐超员车辆、非法营运车辆、带“病”车辆、无牌无证车辆。乘驾车辆途中发现交通违法行为可拨打“110”进行举报。
4、严禁酒后驾驶。节日期间，为了您和他人的安全，请一定记得互相提醒：喝酒不开车，开车不喝酒！
5、切勿乱停乱放。节日期间文明出行，请将车辆停放到指定停车场（点）或按照交警执勤人员指挥停放，请勿随意停放，避免影响正常通行秩序，形成安全隐患。
6、注意乡村道路出行安全。乡村地区道路线长面广，雨后车辆极易因侧滑发生翻坠事故，驾车行经背阴山路，请留意观察，提前减速，缓行通过。
7、雨、雾天行车应降低车速和保持均匀行车，遇有交汇车辆或行人、自行车，要提前减速，缓慢平稳通过，严禁超车，防止发生事故。