摩托手防机械冲击的保护服EN1621-1测试
防护等级定为“EN1621-2：2014”。“EN”后面的数字表示保护器的防护等级。“1621”表示该项目是摩托车专用等级，“-2”表示我们的保护范围。标有EN1621-1：2012的保护贴几乎可以用于背部以外的任何地方。标有EN1621-2：2014的保护器仅用于背面保护。CE保护分为两个级别：CE级别1和CE级别2保护器。通常，大多数轨道只需要CE级别1。但是，一些更高级和更高速度的赛道学校或比赛要求获得CE 2级。
最后，“2014”是指该标准实施的年份。这些标准必须每隔几年进行审查或更新。
1级保护器：传递力必须小于18 kN，且单个值不得超过24 kN 2级保护器：传递力必须小于9 kN，且单个值均不得超过12 kN。
您可能有时会看到EN1621等级中包含的较少使用的等级是“EN340：2003”。“340”只是一个通用标准，并不特定于特定的运动或工作。因此，当您同时看到340和1621都在一件装甲上时，340确实毫无意义，因为1621已经满足了340的所有要求。
您要查找的重要内容是CE级别1或CE级别2。CE 2级将为您提供的冲击保护。使用后保护器时，您要确保后保护器的形状和尺寸。如果您无法将其装在夹克中或者口袋太大并且会在您身上四处移动，那么CE 2级背部保护装置将无济于事。
这是使用EN340标准的防护服通用标签要求的进一步细分：
1.EN 340：2003–防护服–一般要求
2.标识制造商的标记
3.产品识别标记
4.尺寸或尺寸范围指定
5.EN###–特定标准编号
6.象形图–适用于特定的危害防护，以及适用的性能等级
7.保养标签，可能包括清洁周期数（##x）
8.一次性使用PPE注明“DO NOT RE-USE”
摩托车防护设备CE认证对于EN1621标准，标签要求如下：
EN 1621-1：2012–摩托车骑士的防机械冲击防护服。冲击保护器
保护器类型：
S–肩膀
E–肘部
H–臀部
K–膝盖
K+L–膝盖+上胫骨和中胫骨
L–腿前部低于K保护器
KP–指关节保护
加上覆盖范围的指示：
A–减少应用的
覆盖范围B–正常覆盖范围
EN 1621-2：2014–摩托车骑士的防机械冲击防护服。摩托车手护背
保护器类型：
B或FB–背部全面保护器（中央后背和肩骨）
CB–中央背部
L或LB–仅腰部保护
性能级别1或2
耐磨性级别1或2
耐冲击切割性级别1或2在所有情况下均抗爆
强度级别1或2
更具防护性
89/686/EEC–个人防护设备
EN 13634–靴子
EN 12594–手套
EN 1621-1，EN 1621-2和EN 1621-3–肢体，后背和胸部
EN 13595-1–摩托车骑士的防护服。夹克，裤子和一件或两件套装
以下是CE认证标签的分类以及要查找的内容：
1.此象形图表明这是骑自行车的人的保护设备（ISO 7000-2618）
2.保护的类别和类型（上述详细信息）
3.已通过低温冲击测试（-10°C）
4.高温（+40°C）冲击试验已通过验证
。5.性能等级（1或2）
提醒您，已通过EN 1621-1认证的船体在1级时的透射率小于24 kN，在2级时的透射率小于12 kN。对于极端温度测试，空白框表示该保护尚未验证可选测试，但仍保留认证。为了清楚起见，保护类型用字母表示（类型A和类型B对应于外壳的宽度）。
2018年后生产的获得CE认证的摩托车服装的CE标签或标记中将包含“类别”部分。获得摩托车防护服CE认证的技术标准是UNI PrEN 17092，该标准确定了5种防护等级：AAA，AA，A，B和C。这些防护等级根据使用类型和等级的不同而不同。
保护范围：
类防护等级等级AAA（prEN 17092-2：2017）是承担风险级别的保护级别。归类为此类的服装可提供程度的保护，但也较重且使用起来不太舒适。AA级（prEN 17092-3：2017）是承担摩托车骑行所带来的广泛风险的第二高防护等级。A级（prEN 17092-4：2017）是保护的第三高等级。防护性不如以前的类别，但服装更轻，每天穿着更舒适。B级（prEN 17092-5：2017）防磨保护等级等同于A级，但没有防撞保护装置。此类服装的耐磨性与A级相当，但未配备保护装置。例如，没有保护的牛仔裤属于此类。C级（prEN 17092-6：2017）在防护等级中，我们发现了所谓的“保护容器”，可以抵抗冲击但不磨损（例如，带有prEN 17092-2：2017的内衣）
分配防护等级的性能要求是基于服装“风险类别区域”的特定性能要求，该要求是根据发生事故时该区域受到机械应力的可能性来定义的。共有三个区域，如下所示。
风险类别区域1区摩托车手的防护服区域具有很高的损坏风险，例如撞击，磨损和撕裂。必须具有冲击防护器，并且在磨损测试中需要持续4秒钟才能达到1级防护等级，并且需要7秒钟才能达到2级等级。2区摩托车手的防护服区域具有中等程度的损坏风险，例如磨损和撕裂。必须具有冲击防护器，并且在磨损测试中需要持续4秒钟才能达到1级防护等级，并且需要7秒钟才能达到2级等级。3区摩托车手的防护服区域具有较低的损坏风险，例如撕裂，在磨损测试中，一级和二级需要1.8秒，二级需要5秒4区可以用于通风板和拉伸板，但对于等级1的耐磨性测试仍然必须持续1秒钟，对于等级2的耐磨性必须持续1.5秒。
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最后，“2014”是指该标准实施的年份。这些标准必须每隔几年进行审查或更新。
1级保护器：传递力必须小于18 kN，且单个值不得超过24 kN 2级保护器：传递力必须小于9 kN，且单个值均不得超过12 kN。
您可能有时会看到EN1621等级中包含的较少使用的等级是“EN340：2003”。“340”只是一个通用标准，并不特定于特定的运动或工作。因此，当您同时看到340和1621都在一件装甲上时，340确实毫无意义，因为1621已经满足了340的所有要求。
您要查找的重要内容是CE级别1或CE级别2。CE 2级将为您提供的冲击保护。使用后保护器时，您要确保后保护器的形状和尺寸。如果您无法将其装在夹克中或者口袋太大并且会在您身上四处移动，那么CE 2级背部保护装置将无济于事。
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1.EN 340：2003–防护服–一般要求
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6.象形图–适用于特定的危害防护，以及适用的性能等级
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摩托车防护设备CE认证对于EN1621标准，标签要求如下：
EN 1621-1：2012–摩托车骑士的防机械冲击防护服。冲击保护器
保护器类型：
S–肩膀
E–肘部
H–臀部
K–膝盖
K+L–膝盖+上胫骨和中胫骨
L–腿前部低于K保护器
KP–指关节保护
加上覆盖范围的指示：
A–减少应用的
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3.已通过低温冲击测试（-10°C）
4.高温（+40°C）冲击试验已通过验证
。5.性能等级（1或2）
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保护范围：
类防护等级等级AAA（prEN 17092-2：2017）是承担风险级别的保护级别。归类为此类的服装可提供程度的保护，但也较重且使用起来不太舒适。AA级（prEN 17092-3：2017）是承担摩托车骑行所带来的广泛风险的第二高防护等级。A级（prEN 17092-4：2017）是保护的第三高等级。防护性不如以前的类别，但服装更轻，每天穿着更舒适。B级（prEN 17092-5：2017）防磨保护等级等同于A级，但没有防撞保护装置。此类服装的耐磨性与A级相当，但未配备保护装置。例如，没有保护的牛仔裤属于此类。C级（prEN 17092-6：2017）在防护等级中，我们发现了所谓的“保护容器”，可以抵抗冲击但不磨损（例如，带有prEN 17092-2：2017的内衣）
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有史以来最强大和引人入胜的 Integra 型格
Integra Type S 的核心是高转速 DOHC 涡轮增压 2.0 升 VTEC® 发动机，具有直接喷射功能，独特的节气门调节可实现快速节气门响应，排量比 Integra 的标准 1.5 升发动机大 33%引擎。具有 320 马力（SAE net @ 6,500 rpm）和 310 lb.-ft。扭矩（SAE net @ 2,600 至 4,000 rpm）——增加 120 hp 和 118 lb.-ft。与标准 Integra 相比，Type S 型号具有一流的功率和一流的功率重量比，每马力仅为 10.1 磅。
Integra Type S 独有的全新高流量排气系统释放了屡获殊荣的2.0 升涡轮增压 (K20C1) 发动机的全部潜力。结合软件调整，它为 4 缸发动机提供了北美有史以来最高的额定马力，以及 160 马力/升的同类领先的比输出。
限制较少的直通式排气设计还通过激动人心的 S 型专用排气音符增强了驾驶体验。得益于主动式排气阀，Integra Type S 在每种驾驶模式下都能提供独特的听觉体验，当需要加速时，Sport+ 模式可将其调高至 11 档并显示停止“砰砰声”，以获得最引人入胜的体验.
Acura 以制造出色的换档手动变速箱而闻名，Integra Type S 配备同类产品中唯一的手动变速箱，精确的短程 6 速变速箱和自动转速匹配系统，可与驾驶员建立亲密而有益的联系。标准的螺旋式限滑差速器 (LSD) 将发动机的强大动力有效地传递到路面。
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