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雅科夫·伊西达洛维奇·别莱利曼《趣味天文学》
距离产生美
每年的航展都是空军的节日。每当这时军友的热议总是充斥网媒间，而好友们的话题也聚汇在航展的热点上了。
就在航展前2天，《舰船知识》的宋晓军来电，谈到歼-10表演机的第一次亮相，他难掩兴奋之情。当他问及此次航展歼-10表演的最大看点是什么时，我回答道：距离产生美！
只要关注航展的人都会发现一个问题，此次亮相空军飞行表演大队，除了表演机由歼-7G变为歼-10以外，表演本身给人的感觉也与以往不同。细心的观众对比去年11月空军建军60周年的表演，感觉今年的表演更加刺激更加精彩，其实其中所有的奥秘就在于距离。
记得是在上世纪80年代20世纪80年代中期，美国雷鸟表演队第一次到中国来，中国的许多飞行爱好者第一次感受到了超密集编队的震撼。编队的队形能够小到几乎彼此都贴上了，这在以往是不可思议的，飞行专家们除了惊奇之外，第一个疑问不是如何实现超密编队，而是这样小的编队距离安全如何保证。
疑问只能通过尝试才能得到解答。中国空军的飞行勇士们蓝天亮剑，很快就突破了编队飞行的难关，超密编队的距离由以前的5米缩小到1米。开始飞超密时的距离恐惧很快就突破了，飞行员感受到了几乎零距离飞行的快乐体验。
看似不可逾越的飞行禁区就这样被轻易地突破了，然而随之而来的既有赞叹也有质疑：这样的““花拳绣腿””在作战中有什么用？飞行员是战斗员而不是演员！质问看似合理而务实，却并未触及飞行的实质。1989年，空军沧州基地的王铁翼带领的团队就用超密集的加油编队试飞，对这个问题给予了最好的回答。从严格意义上讲，加油对接时加受油机之间的距离已经是负的了，彼此互相是“咬合”状态，飞行员如果不能突破距离恐惧，就无法完成加油。飞过空中加油的飞行员都有这样的体会，对接时最大的技术难点不是距离的控制，而是如何突破近距离的心理恐惧。没有超密编队的过硬心理和高超的驾驶技能，空中加油是一件不可想象的事情。
像超密编队一样，许多看似“无用”的飞行动作，例如超低空倒飞、区间变向的任意机动、大迎角小速度通场、双机密集队形起飞着陆，考验的是飞行员的心理和技能，不经过严格的训练飞行员是难以掌握这些飞行动作的。随着飞行员攻克一个个高难技术动作，他获得的是技术上的飞跃，这种飞跃是常规训练无法达到的。
飞行的魅力就来自于挑战，而敢于迎接挑战的飞行强者也一定会在战场上成为“王者”，这就是飞行精神，这就是军事飞行文化的精髓！
中国新一代表演大队的领军人物是严锋，这位军迷心目中的“超酷勇士”恰是我的好友，在西南某机场我亲眼见过严锋为了打磨一套表演动作，在空中一次次的锤炼着，每次飞行后的交谈中，我都能从他汗涔涔的脸上读到难以抑制的自豪与欣喜。这样的飞行员在我心目中是最美的，我为有这样的飞行同行而感到骄傲！
曾几何时，我们只能仰望天空为异国空军的表演而赞叹，如今，红蓝相间的中国“猛龙”在珠海的天空展示了中国力量，尽管与以往的表演距离的差别只是区区几米，但距离的缩小展示的却是一种前所未有的美，它所展示的不仅是那些飞行家们的技艺和魅力，更重要的是它展示了中国人打造大国空军的勇气和自信。
每年的航展都是空军的节日。每当这时军友的热议总是充斥网媒间，而好友们的话题也聚汇在航展的热点上了。
就在航展前2天，《舰船知识》的宋晓军来电，谈到歼-10表演机的第一次亮相，他难掩兴奋之情。当他问及此次航展歼-10表演的最大看点是什么时，我回答道：距离产生美！
只要关注航展的人都会发现一个问题，此次亮相空军飞行表演大队，除了表演机由歼-7G变为歼-10以外，表演本身给人的感觉也与以往不同。细心的观众对比去年11月空军建军60周年的表演，感觉今年的表演更加刺激更加精彩，其实其中所有的奥秘就在于距离。
记得是在上世纪80年代20世纪80年代中期，美国雷鸟表演队第一次到中国来，中国的许多飞行爱好者第一次感受到了超密集编队的震撼。编队的队形能够小到几乎彼此都贴上了，这在以往是不可思议的，飞行专家们除了惊奇之外，第一个疑问不是如何实现超密编队，而是这样小的编队距离安全如何保证。
疑问只能通过尝试才能得到解答。中国空军的飞行勇士们蓝天亮剑，很快就突破了编队飞行的难关，超密编队的距离由以前的5米缩小到1米。开始飞超密时的距离恐惧很快就突破了，飞行员感受到了几乎零距离飞行的快乐体验。
看似不可逾越的飞行禁区就这样被轻易地突破了，然而随之而来的既有赞叹也有质疑：这样的““花拳绣腿””在作战中有什么用？飞行员是战斗员而不是演员！质问看似合理而务实，却并未触及飞行的实质。1989年，空军沧州基地的王铁翼带领的团队就用超密集的加油编队试飞，对这个问题给予了最好的回答。从严格意义上讲，加油对接时加受油机之间的距离已经是负的了，彼此互相是“咬合”状态，飞行员如果不能突破距离恐惧，就无法完成加油。飞过空中加油的飞行员都有这样的体会，对接时最大的技术难点不是距离的控制，而是如何突破近距离的心理恐惧。没有超密编队的过硬心理和高超的驾驶技能，空中加油是一件不可想象的事情。
像超密编队一样，许多看似“无用”的飞行动作，例如超低空倒飞、区间变向的任意机动、大迎角小速度通场、双机密集队形起飞着陆，考验的是飞行员的心理和技能，不经过严格的训练飞行员是难以掌握这些飞行动作的。随着飞行员攻克一个个高难技术动作，他获得的是技术上的飞跃，这种飞跃是常规训练无法达到的。
飞行的魅力就来自于挑战，而敢于迎接挑战的飞行强者也一定会在战场上成为“王者”，这就是飞行精神，这就是军事飞行文化的精髓！
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【欢迎成为《舰船知识》的作者！】
如果您关心祖国，经常思考关于国家安全和军队发展的各种问题，希望自己的研究成果能被高层和相关部门采纳……
如果您已经写了不少文章，也有自己的自媒体，但希望能得到更全面和专业的助推，实现飞跃式的成长……
如果您热爱军事，又喜欢写作，希望自己的作品被全世界看到……
成为《舰船知识》的作者就是您最好的选择！
因为，《舰船知识》在同类军杂里，发行量最大、政治地位最高、历史开创意义最大，创办时间最悠久！《舰船知识》由徐向前元帅题名，于1979年正式发行，是中国第一本舰船与海洋的科普期刊，至今已有四十余年历史，发行超过400期！
因为，《舰船知识》的高层影响力与社会领军地位不可撼动！《舰船知识》读者遍布中国高层、海军界、造船界、航运界、相关配套设备厂商、科研院所、大专院校以及广大军事爱好者。您的文章可以被包括海军司令在内的很多党政军高层和社会大众及时看到并产生实际价值！
顺便提一句，各国情报机构也都高度关照《舰船知识》，大家懂的！
因为，《舰船知识》是高水平作者的汇聚地，培养军事大牛的孵化器！宋宜昌、宋晓军、杜文龙、李克峰、刘华……这些资深军迷崇拜喜爱的专家和公众人物，都是《舰船知识》的作者，中国高水平军事网红的半壁江山都由《舰船知识》撑起！
加入我们，成就中国，成就自己！
如果您所投的稿件被采用，我们可以提供：
1.专职编辑1对1协助完善稿件，并在《舰船知识》发表您的文章；
2.杂志文章稿费；
3.《舰船知识》杂志合订本+山东舰舰帽奖品1份！
最主要的！我们可以根据您的研究领域，为您定向引见军工领导或军内首长进行汇报和研讨交流！为您在军事领域的研究和发展提供更广阔的空间和更高的平台！
如何加入《舰船知识》作者阵营：
如果您曾在其他书刊、平台、自媒体发表过军事类文章；
有完成的稿件or随笔创作；
有独特的素材、作品或成果；
或是看到这里突然灵感爆发，准备动笔！
请您准备好：
1.稿件、作品或曾发表的文章链接作为附件
2.简单的自我介绍（包括联系方式、军事爱好领域、研究方向和个人职业等信息）
发送邮件至：jczs88@sina.com
我们会安排专职编辑与您联系！
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