#五菱星光PHEV售价8.88万起##五菱星光上市# 提供70标准版和150进阶版两款配置，价格分别为8.88万元和10.58万元。2800mm的轴距，搭载“五菱灵犀混动系统”。
整体而言，这个价格，这个配置，与合资燃油车相比，还是相当具有竞争力的。
有一说一，今年新能源车市太卷了，我从未见过如此之卷。不光卷续航，卷智能，卷空间，还卷安全，卷价格，卷营销……可谓卷出了天际，几乎卷到九霄云外去了。
前不久，比亚迪喊出了“秦898领衔加速油转电”的响亮口号，引领中国品牌决战合资燃油车。今天，五菱星光又给“油转电”添了一把火。再加上此前上市的长安启源A05、吉利帝豪L HiP冠军版等混动车型，新能源A轿市场，可谓百花齐放，你方唱罢我登场。
新能源A轿内卷，最终受益的是消费者。购买这个价位车型的车主，是最在乎性价比的。同时，卷来卷去，必将蚕食掉合资燃油更多市场份额，加快A轿由油车主导向新能源主导的大方向转变。不是合资燃油车不思进取，而是历史的指针指向了新能源。
这是趋势，浩浩荡荡，无人能挡！
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#中高级家轿卷起来了#
现在这个时代，真是各行各业都在卷，我身处的汽车行业就是如此。今天上市的上汽荣威D7就是在这个卷来卷去时代诞生的产物，那么我相信这款车一定是有着独特魅力亮点的。比如纯电采用上汽星云纯电专属系统化平台打造，插混版油满电状态下能给到1400km的综合续航里程。上市时候，我必须蹲一波售价。
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【智能电动车的尽头仍是价格战？比亚迪遭遇成本“极限挑战”、新势力面对年终KPI焦虑，下半场卷入“云”端能否打开价格战这把“锁” https://t.cn/A6OhyMaE 财联社 俞琪责编 姚辉2023-08-20 10:00】
①新能源车企掀起年内第二轮降价潮，特斯拉刷新最高降幅，“不降价联盟”不攻自破；
②性价比之王比亚迪来到临界点，多家新势力较难完成年度销售目标(附图)；
③特斯拉加速智能化“云”端抢位赛，能否借此打开价格战这把“锁”？
卷来卷去的车企们最终还是来到了卷价格这一最初的起点，掀起年内第二轮降价潮。8月以来，零跑、极氪、蔚来、长城汽车等至少11家车企官宣降价促销。特斯拉更是三天内两度宣布降价，旗下Model 3、Model Y及两款高端车型Model S/X均有不同幅度折扣或补贴。有业内人士认为，特斯拉本次调价让国内车市再度硝烟四起，下半年或将有更多车企加入主动降价这一行列。
然而，“鲶鱼”特斯拉本次的野心似乎并不只是价格战，其在本周二宣布部署全自动驾驶方案入华，招募本地运营团队，以推动FSD（FullSelf-Drive）在中国市场落地。在特斯拉带来的双重压力下，国内车企中无论是跑在最前面的比亚迪，还是被给予厚望的新势力们无疑都要面临拼价格和拼智能的下半场考验。
一、特斯拉刷新本轮价格战最高降幅 性价比之王比亚迪迎来“极限挑战” 新势力年终焦虑加剧
据财联社记者不完全统计，8月以来先后推出“降价促销”政策的10个汽车品牌中，所涉及车型以新能源车为主，幅度一度达到6万元。据特斯拉本周官微消息，对于全新Model S/X现车激励升级，全系现车可享5.4万-7万元不等的价格优惠，刷新本轮价格降幅的最高纪录，同时ModelX还有3年/6年免费超充、引荐奖励、FSD限时转移等权益。
值得一提的是，在价格战成为今年车市关键词之一的背景下，包括东风汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、江淮汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等在内的多家车企代表在7月签署了一份业内看为不降价承诺的文件。并且，比亚迪日前更喊话“中国汽车在一起”。不过，有分析认为这背后难掩中国汽车市场竞争的惨烈。更有业内人士直言，本次降价潮与年初不同，这次更多是电动车的内卷。
从壹汽车8月10日的公众号文章统计，从各家车企全年销量目标数据来看，比亚迪、理想汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽集团销量完成率靠前的车企也不到50%，上汽集团和长城汽车分别为34.53%和32.45%，而蔚来、小鹏和零跑则均完成不到三成。钛媒体7月24日文章《车企“期中考”：新老势力竞争加剧，自主向上合资向下｜钛度车库》预测，蔚来、零跑、深蓝、小鹏等很难完成年度目标，AITO问界和阿维塔几乎不可能实现年度目标。
能够看出，面对即将到来的“金九银十”、身处淡季的销量压力以及特斯拉紧跟调价，降价似乎依然是国内电动车企的“唯一”选择，但以持续的价格战“以价换量”注定不是最好的选择。
其中，向来以偏向实用主义的比亚迪，凭借其一体化垂直开发模式围起了成本控制的最大优势，依靠高性价比成功跃居销量第一的位置，日前迎来500万新能源汽车下线。但今年如此疯狂的价格战让比亚迪不得不再度加强成本控制。晚点LatePost公众号7月17日文章表示，对于比亚迪来说，更多的成本压力只能向内传导，多位内部工程师及汽车行业人士认为，压缩成本以迎战的同时，比亚迪的生产能力和质量管理系统受到挑战，公司的临界点到来。数据显示，虽然比亚迪的销量高于特斯拉，但毛利率还有差距。
而相较于比亚迪，其他新能源车企的日子更不好过。在披露上半年业绩预告的A股车企中，北汽蓝谷、江淮汽车、海马汽车、赛力斯等均预计亏损，长城汽车预计上半年净利同比下降72%到79%。小鹏汽车周五公告，第二季度营收50.6亿元，同比下降31.9%，净亏损28亿元。
另外，对于凭借较高毛利率而享有降价底气的特斯拉，其二季度毛利率已降至18.2%，为近三年来最低水平。有分析人士认为，特斯拉降价带来的拉动效应也似乎在递减。同时，公司股价自七月底一路走低，迄今累计最大跌幅近29%。
二、智能汽车下半场卷入“云”端 国产品牌发力云计算 能否打开价格战这把“锁”？
特斯拉这次对中国电动汽车市场的搅动显然已不只是价格战了。在ModelX降价消息次日，特斯拉宣布，初期计划组建一个20人左右的本地运营团队，以推动自动驾驶解决方案FSD在中国市场落地。与此同时，特斯拉还在中国尝试成立一个数据标注团队，规模约上百人。这同样是为训练FSD的算法作准备。
有行业分析表示，特斯拉强力搅动的背后其实是行业的深刻变化，智能电动汽车的竞赛，正在从主要比拼车端产品的1.0阶段，步入同时比拼车端、云端实力的2.0阶段。当新能源汽车来到逐渐深入智能化的下半场，有业内人士认为，一朵智能汽车云已然成为高阶智驾竞赛的新要素。谁能将智能电动汽车看成一个车与云双轮驱动的整体，谁便能在智能汽车的下半场中占得先机，而云端能力不足将直接失去高阶智驾的竞赛资格。
对于智能化这场“云”竞赛，远川汽车评论公众号文章称，特斯拉是有史以来云计算实力最为强劲的车企。最新消息显示，今年7月特斯拉的 Dojo正式投产，随后算力将进入快速增长期。有分析预计，24年2月特斯拉的算力规模将进入全球前五，同年10月特斯拉的算力总规模将达到100 Exa-Flops ，相当于30万块英伟达A100显卡的算力总和。同时，依靠远超同行的云计算储备，马斯克曾多次表示，一旦进化为高等级自动驾驶，FSD将颠覆汽车行业的商业模式。
在特斯拉带来的智能化焦虑下，小鹏汽车、蔚来、理想等寄希望于通过智能驾驶来赢的新势力们纷纷布局。据悉，小鹏汽车在去年8月与阿里云合建智算中心，将其云端算力储备扩充至600 PFLOPS；蔚来同样在去年与腾讯云合作，打造智能汽车混合云基础设施；理想汽车在智能驾驶层面的云端算力达到1200 FPLOPS，训练里程达到6亿公里。此外，长城汽车旗下毫末智行今年与火山引擎共建了670 PFLOPS的智算中心。
不过，一个需要承认的现实是，智能驾驶对云计算、云服务的长期大量需求下，成本依旧是新能源车企们绕不开的话题，更是价格战下难以到达的彼岸。对此，有分析人士此前就曾坦言，尽管站在智能电动汽车渗透率陡增的历史机遇期，但今年大家的风向正在从之前聚焦高性能、高算力转变为聚焦规模化、性价比。
并且，智能化进程往往会与价格成本等问题交织在一起。市场分析指出，特斯拉在掌握当下智能电动汽车产品的定价权与话语权，或仍选择开启一轮或多轮价格战。目前来看，特斯拉已经加入这场新一轮价格战。另外，汽车之家研究院的报告指出，“价格战”一定程度上会对汽车的智能化进程带来影响，车企短期内可能会降低研发投入，并通过“降价保量”应对市场竞争。
……………………………………………………………………………………
【多家车企官宣降价 下半年车市“价格战”或再开启 - 证券日报 电动汽车百人会 2023-08-17 发表于北京】
2023年上半年汽车行业在洗牌中加速“内卷”，取得了前6个月累计销量1323.9万辆，同比增长9.8%的佳绩。然而，由于国内汽车企业，尤其是新能源车企上半年的销量目标达成率普遍偏低，使得企业下半年早早启动冲量工作。
进入8月份以来，多家车企通过官降、新车优惠、终端让利等不同形式加入降价大军，涵盖车型超20款，价格从5万元到30万元不等。
8月7日，《证券日报》记者实地走访了位于北京朝阳区蓝色港湾的AITO问界汽车授权体验店，作为年初最早跟进特斯拉降价的问界M5，目前购车可享受10000元的选装基金首销权益，5000元的京牌换购优惠，补贴根据车型不同赠送的选装也不同。“除了价格优惠外，权益类主要是围绕着轮圈以及座椅配置进行升级。”该店销售人员告诉记者。
此外，记者从中国汽车流通协会处了解到，国内经销商库存指数在经历连续3个月下降后，7月份经销商库存预警指数再次反弹至57.8%，同时在成交价格持续走低背景下，已有32.7%的经销商调高了下半年的销量目标，这意味着国内汽车市场销售压力加剧，新一轮“价格战”或将重新开启。
1、多家车企官宣降价 下半年“价格战”或更激烈
进入8月份，上汽大众打响了降价的“第一枪”，宣布8月1日至8月31日期间，上汽大众旗下9款SUV车型降价。其中，途昂和途昂X综合优惠最高就达到了6万元，途观L插电混动最高综合优惠5.5万元。
就在同一天，国产造车新势力中的零跑汽车同步开启了“双C临门，零跑放暑价”的降价活动。零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，包含两款C11车型以及三款C01车型，其中C01车型最高降幅达到2万元。
事实上，这是距离今年3月份零跑官宣降价之后的年内再度官降。“大家认为中央集成式电子电气架构是30万元以上的产品才去搭载的。但零跑可以把这样一个架构普及到大众化的产品上。”零跑汽车市场部总经理周颖在接受《证券日报》记者采访时表示，“技术平权”是零跑造车对普通消费者最大的意义之一。
紧接着，奇瑞新能源推出官方活动，用户购买奇瑞新能源旗下小蚂蚁、无界Pro、QQ冰淇淋三款车型均可享受不同现金优惠，最高达到1万元。与此同时，上汽MG名爵也对MG5天蝎座、第三代MG6PRO、MGONE三款热销车型开启了限时优惠，单车最高优惠2.6万元。
压力之下，长城汽车旗下欧拉品牌日前也推出限时优惠活动，旗下多款车型迎来大幅降价，最高可享受3万元现金优惠，涉及车型包括欧拉闪电猫、欧拉好猫、欧拉好猫GT木兰版和欧拉芭蕾猫；哪吒汽车方面，日前宣布旗下2022款哪吒S“七夕放价”，自2023年8月5日起最高降价4.9万元，同时再享8000元金融贴息或置换补贴。
“年初特斯拉率先下调售价引发其他车企跟进，到3月份湖北政企联合补贴引发全国性促销，再到之后‘油电之争’争夺用户群，实际上‘价格战’就没有真正停止过。”在中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳看来，下半年车市“价格战”甚至比上半年还要激烈。
事实上，关于下半年汽车企业持续降价竞争的猜测早有共识。此前全国乘联会秘书长崔东树在接受机构调研时就表示：“下半年出现‘价格战’的概率较大。”崔东树还特别提及，各品牌在插电混动领域的市场争夺将会更为激烈。
2、政策利好频出 汽车需求持续恢复
此前国内车市每每经历“价格战”和降价潮后，都会对当年整体车市营收利润带来较大影响，打乱日后的汽车市场发展节奏，由此带来一些不利于行业发展的消极影响。
基于此，为了营造良好市场氛围，中国汽车工业协会发起了联合东风、上汽、特斯拉等16家主流车企签署的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，要求车企遵守行规行约，规范市场营销活动，意在维护好汽车市场的竞争秩序，共同营造和谐的消费环境。
政策层面，今年7月31日，国家正式出台《关于恢复和扩大消费的措施》，其中，汽车消费被重点提及。7月21日，国家发展改革委、商务部等十三部委也印发了《关于促进汽车消费的若干措施》。
在崔东树看来，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，助力行业平稳运行。
2023年，中汽协提出汽车销量有望达2760万辆、同比增长3%的发展目标。据了解，在连续两年正增长基础上，国内车市能否延续增长表现，备受市场关注。
“新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，伴随着汽车促消费政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。
『多家车企官宣降价 下半年车市“价格战”或再开启』https://t.cn/A6OhyMaR
①新能源车企掀起年内第二轮降价潮，特斯拉刷新最高降幅，“不降价联盟”不攻自破；
②性价比之王比亚迪来到临界点，多家新势力较难完成年度销售目标(附图)；
③特斯拉加速智能化“云”端抢位赛，能否借此打开价格战这把“锁”？
卷来卷去的车企们最终还是来到了卷价格这一最初的起点，掀起年内第二轮降价潮。8月以来，零跑、极氪、蔚来、长城汽车等至少11家车企官宣降价促销。特斯拉更是三天内两度宣布降价，旗下Model 3、Model Y及两款高端车型Model S/X均有不同幅度折扣或补贴。有业内人士认为，特斯拉本次调价让国内车市再度硝烟四起，下半年或将有更多车企加入主动降价这一行列。
然而，“鲶鱼”特斯拉本次的野心似乎并不只是价格战，其在本周二宣布部署全自动驾驶方案入华，招募本地运营团队，以推动FSD（FullSelf-Drive）在中国市场落地。在特斯拉带来的双重压力下，国内车企中无论是跑在最前面的比亚迪，还是被给予厚望的新势力们无疑都要面临拼价格和拼智能的下半场考验。
一、特斯拉刷新本轮价格战最高降幅 性价比之王比亚迪迎来“极限挑战” 新势力年终焦虑加剧
据财联社记者不完全统计，8月以来先后推出“降价促销”政策的10个汽车品牌中，所涉及车型以新能源车为主，幅度一度达到6万元。据特斯拉本周官微消息，对于全新Model S/X现车激励升级，全系现车可享5.4万-7万元不等的价格优惠，刷新本轮价格降幅的最高纪录，同时ModelX还有3年/6年免费超充、引荐奖励、FSD限时转移等权益。
值得一提的是，在价格战成为今年车市关键词之一的背景下，包括东风汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、江淮汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等在内的多家车企代表在7月签署了一份业内看为不降价承诺的文件。并且，比亚迪日前更喊话“中国汽车在一起”。不过，有分析认为这背后难掩中国汽车市场竞争的惨烈。更有业内人士直言，本次降价潮与年初不同，这次更多是电动车的内卷。
从壹汽车8月10日的公众号文章统计，从各家车企全年销量目标数据来看，比亚迪、理想汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽集团销量完成率靠前的车企也不到50%，上汽集团和长城汽车分别为34.53%和32.45%，而蔚来、小鹏和零跑则均完成不到三成。钛媒体7月24日文章《车企“期中考”：新老势力竞争加剧，自主向上合资向下｜钛度车库》预测，蔚来、零跑、深蓝、小鹏等很难完成年度目标，AITO问界和阿维塔几乎不可能实现年度目标。
能够看出，面对即将到来的“金九银十”、身处淡季的销量压力以及特斯拉紧跟调价，降价似乎依然是国内电动车企的“唯一”选择，但以持续的价格战“以价换量”注定不是最好的选择。
其中，向来以偏向实用主义的比亚迪，凭借其一体化垂直开发模式围起了成本控制的最大优势，依靠高性价比成功跃居销量第一的位置，日前迎来500万新能源汽车下线。但今年如此疯狂的价格战让比亚迪不得不再度加强成本控制。晚点LatePost公众号7月17日文章表示，对于比亚迪来说，更多的成本压力只能向内传导，多位内部工程师及汽车行业人士认为，压缩成本以迎战的同时，比亚迪的生产能力和质量管理系统受到挑战，公司的临界点到来。数据显示，虽然比亚迪的销量高于特斯拉，但毛利率还有差距。
而相较于比亚迪，其他新能源车企的日子更不好过。在披露上半年业绩预告的A股车企中，北汽蓝谷、江淮汽车、海马汽车、赛力斯等均预计亏损，长城汽车预计上半年净利同比下降72%到79%。小鹏汽车周五公告，第二季度营收50.6亿元，同比下降31.9%，净亏损28亿元。
另外，对于凭借较高毛利率而享有降价底气的特斯拉，其二季度毛利率已降至18.2%，为近三年来最低水平。有分析人士认为，特斯拉降价带来的拉动效应也似乎在递减。同时，公司股价自七月底一路走低，迄今累计最大跌幅近29%。
二、智能汽车下半场卷入“云”端 国产品牌发力云计算 能否打开价格战这把“锁”？
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在特斯拉带来的智能化焦虑下，小鹏汽车、蔚来、理想等寄希望于通过智能驾驶来赢的新势力们纷纷布局。据悉，小鹏汽车在去年8月与阿里云合建智算中心，将其云端算力储备扩充至600 PFLOPS；蔚来同样在去年与腾讯云合作，打造智能汽车混合云基础设施；理想汽车在智能驾驶层面的云端算力达到1200 FPLOPS，训练里程达到6亿公里。此外，长城汽车旗下毫末智行今年与火山引擎共建了670 PFLOPS的智算中心。
不过，一个需要承认的现实是，智能驾驶对云计算、云服务的长期大量需求下，成本依旧是新能源车企们绕不开的话题，更是价格战下难以到达的彼岸。对此，有分析人士此前就曾坦言，尽管站在智能电动汽车渗透率陡增的历史机遇期，但今年大家的风向正在从之前聚焦高性能、高算力转变为聚焦规模化、性价比。
并且，智能化进程往往会与价格成本等问题交织在一起。市场分析指出，特斯拉在掌握当下智能电动汽车产品的定价权与话语权，或仍选择开启一轮或多轮价格战。目前来看，特斯拉已经加入这场新一轮价格战。另外，汽车之家研究院的报告指出，“价格战”一定程度上会对汽车的智能化进程带来影响，车企短期内可能会降低研发投入，并通过“降价保量”应对市场竞争。
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2023年上半年汽车行业在洗牌中加速“内卷”，取得了前6个月累计销量1323.9万辆，同比增长9.8%的佳绩。然而，由于国内汽车企业，尤其是新能源车企上半年的销量目标达成率普遍偏低，使得企业下半年早早启动冲量工作。
进入8月份以来，多家车企通过官降、新车优惠、终端让利等不同形式加入降价大军，涵盖车型超20款，价格从5万元到30万元不等。
8月7日，《证券日报》记者实地走访了位于北京朝阳区蓝色港湾的AITO问界汽车授权体验店，作为年初最早跟进特斯拉降价的问界M5，目前购车可享受10000元的选装基金首销权益，5000元的京牌换购优惠，补贴根据车型不同赠送的选装也不同。“除了价格优惠外，权益类主要是围绕着轮圈以及座椅配置进行升级。”该店销售人员告诉记者。
此外，记者从中国汽车流通协会处了解到，国内经销商库存指数在经历连续3个月下降后，7月份经销商库存预警指数再次反弹至57.8%，同时在成交价格持续走低背景下，已有32.7%的经销商调高了下半年的销量目标，这意味着国内汽车市场销售压力加剧，新一轮“价格战”或将重新开启。
1、多家车企官宣降价 下半年“价格战”或更激烈
进入8月份，上汽大众打响了降价的“第一枪”，宣布8月1日至8月31日期间，上汽大众旗下9款SUV车型降价。其中，途昂和途昂X综合优惠最高就达到了6万元，途观L插电混动最高综合优惠5.5万元。
就在同一天，国产造车新势力中的零跑汽车同步开启了“双C临门，零跑放暑价”的降价活动。零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，包含两款C11车型以及三款C01车型，其中C01车型最高降幅达到2万元。
事实上，这是距离今年3月份零跑官宣降价之后的年内再度官降。“大家认为中央集成式电子电气架构是30万元以上的产品才去搭载的。但零跑可以把这样一个架构普及到大众化的产品上。”零跑汽车市场部总经理周颖在接受《证券日报》记者采访时表示，“技术平权”是零跑造车对普通消费者最大的意义之一。
紧接着，奇瑞新能源推出官方活动，用户购买奇瑞新能源旗下小蚂蚁、无界Pro、QQ冰淇淋三款车型均可享受不同现金优惠，最高达到1万元。与此同时，上汽MG名爵也对MG5天蝎座、第三代MG6PRO、MGONE三款热销车型开启了限时优惠，单车最高优惠2.6万元。
压力之下，长城汽车旗下欧拉品牌日前也推出限时优惠活动，旗下多款车型迎来大幅降价，最高可享受3万元现金优惠，涉及车型包括欧拉闪电猫、欧拉好猫、欧拉好猫GT木兰版和欧拉芭蕾猫；哪吒汽车方面，日前宣布旗下2022款哪吒S“七夕放价”，自2023年8月5日起最高降价4.9万元，同时再享8000元金融贴息或置换补贴。
“年初特斯拉率先下调售价引发其他车企跟进，到3月份湖北政企联合补贴引发全国性促销，再到之后‘油电之争’争夺用户群，实际上‘价格战’就没有真正停止过。”在中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳看来，下半年车市“价格战”甚至比上半年还要激烈。
事实上，关于下半年汽车企业持续降价竞争的猜测早有共识。此前全国乘联会秘书长崔东树在接受机构调研时就表示：“下半年出现‘价格战’的概率较大。”崔东树还特别提及，各品牌在插电混动领域的市场争夺将会更为激烈。
2、政策利好频出 汽车需求持续恢复
此前国内车市每每经历“价格战”和降价潮后，都会对当年整体车市营收利润带来较大影响，打乱日后的汽车市场发展节奏，由此带来一些不利于行业发展的消极影响。
基于此，为了营造良好市场氛围，中国汽车工业协会发起了联合东风、上汽、特斯拉等16家主流车企签署的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，要求车企遵守行规行约，规范市场营销活动，意在维护好汽车市场的竞争秩序，共同营造和谐的消费环境。
政策层面，今年7月31日，国家正式出台《关于恢复和扩大消费的措施》，其中，汽车消费被重点提及。7月21日，国家发展改革委、商务部等十三部委也印发了《关于促进汽车消费的若干措施》。
在崔东树看来，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，助力行业平稳运行。
2023年，中汽协提出汽车销量有望达2760万辆、同比增长3%的发展目标。据了解，在连续两年正增长基础上，国内车市能否延续增长表现，备受市场关注。
“新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，伴随着汽车促消费政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。
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