【#贾跃亭造车已花超200亿#！9年仅交付10台车，CEO称仍需额外资金】#贾跃亭造车9年仅交付10台车# 据中国经济周刊：2月26日，法拉第未来官微发布了一封其全球CEO Matthias Aydt的公开信，分享了FF现状和2024年发展目标。
信中指出，FF在资金有限且面临全球经济严重逆风局（包括电动车产业格局不断变化）的情况下，取得了较大进展。2023年，FF开始进入交付营收阶段，形成了用户获取、交付、用户运营的经营闭环，越来越多的美国行业领袖成为FF首批车主和开发者共创官；公司经营基本面转变，新管理团队精干实干。我们相信，这是公司业务增长关键期，也是公司下一发展阶段的好时机。
信中透露，FF迄今为止已投资30亿美元（约合215.9亿元人民币），用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。公司已披露的2023年三季度报告显示，公司净资产为2.618亿美元。下一步将继续向塔尖名人、意见领袖交付产品等。同时，将研发下一代产品FF 92，保持FF在产品和技术实力上的领先优势。
在公开信中，Matthias Aydt还多次提及中东市场。FF将为中东市场量身定制限量版车型FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，计划今年交付。下一步，其还将在中东迅速实现工业化落地，产品技术准入和本地化，以及用户生态系统的建立。在业界看来，目前中东市场已聚集众多玩家，FF要脱颖而出并非易事。
信中指出，公司在融资方面持续取得进展，并相信FF将成功完成新一轮融资。同时还在努力收紧可转换票据的转股，并暂停使用ATM和ELOC。公司已经减少了月度现金支出，削减了新发展阶段的非必要开支，同时继续平衡业务投资，这对公司发展至关重要。
Matthias Aydt在公开信中也坦言，“我们相信，FF已具备支持未来发展的基础，但仍需获取额外资金。”
值得注意的是，2014年Faraday Future (法拉第未来) 成立，但其第一辆量产车FF 91下线，已是2023年，历时9年。在FF 91 Futurist量产发布会上，贾跃亭表示，为梦想窒息了9年，不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出，才有了今天的量产。不过，根据FF数据，2023年FF完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付，这意味着贾跃亭造车9年仅交付了10台车，其中有一台是贾跃亭自己的。去年11月，FF公布了2023年三季度财报，该季度公司首次产生收入，销售成本为1610万美元，经营性亏损6640万美元，而2022年同期亏损为8000万美元。
目前，FF股价从上市时的17美元高点，已跌至0.078美元（截至2月26日收盘），市值仅994.70万美元。
信中指出，FF在资金有限且面临全球经济严重逆风局（包括电动车产业格局不断变化）的情况下，取得了较大进展。2023年，FF开始进入交付营收阶段，形成了用户获取、交付、用户运营的经营闭环，越来越多的美国行业领袖成为FF首批车主和开发者共创官；公司经营基本面转变，新管理团队精干实干。我们相信，这是公司业务增长关键期，也是公司下一发展阶段的好时机。
信中透露，FF迄今为止已投资30亿美元（约合215.9亿元人民币），用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。公司已披露的2023年三季度报告显示，公司净资产为2.618亿美元。下一步将继续向塔尖名人、意见领袖交付产品等。同时，将研发下一代产品FF 92，保持FF在产品和技术实力上的领先优势。
在公开信中，Matthias Aydt还多次提及中东市场。FF将为中东市场量身定制限量版车型FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，计划今年交付。下一步，其还将在中东迅速实现工业化落地，产品技术准入和本地化，以及用户生态系统的建立。在业界看来，目前中东市场已聚集众多玩家，FF要脱颖而出并非易事。
信中指出，公司在融资方面持续取得进展，并相信FF将成功完成新一轮融资。同时还在努力收紧可转换票据的转股，并暂停使用ATM和ELOC。公司已经减少了月度现金支出，削减了新发展阶段的非必要开支，同时继续平衡业务投资，这对公司发展至关重要。
Matthias Aydt在公开信中也坦言，“我们相信，FF已具备支持未来发展的基础，但仍需获取额外资金。”
值得注意的是，2014年Faraday Future (法拉第未来) 成立，但其第一辆量产车FF 91下线，已是2023年，历时9年。在FF 91 Futurist量产发布会上，贾跃亭表示，为梦想窒息了9年，不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出，才有了今天的量产。不过，根据FF数据，2023年FF完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付，这意味着贾跃亭造车9年仅交付了10台车，其中有一台是贾跃亭自己的。去年11月，FF公布了2023年三季度财报，该季度公司首次产生收入，销售成本为1610万美元，经营性亏损6640万美元，而2022年同期亏损为8000万美元。
目前，FF股价从上市时的17美元高点，已跌至0.078美元（截至2月26日收盘），市值仅994.70万美元。
《米兰体育报》确认国米想要把法比安带回来，这样的话他们需要支付700万欧元的练级费。
本赛季博洛尼亚可是争四的球队，法比安能在那边成为重要轮换自然是有点东西的。
作为一名中场球员有着一颗前锋的心，身体对抗和传球能力也在提升，法比安有天赋也有运气，上赛季他获得了大因扎吉的培养，本赛季又得到了莫塔的青睐。
17场4球2助攻，法比安第一个意甲赛季很梦幻。有球迷表示法比安像弗拉泰西，也有球迷表示他是低配版的米林科维奇。
当年国米有一个破产版的米林科维奇，如今他在蒙扎踢球。法比安的目标是巴雷拉，希望他能达到偶像的高度吧。
2000出生的潜力门将布拉藏就没有法比安那样的运气，他被外租之后得不到机会，遭遇重伤影响了职业生涯，如今只能离开国米回到巴西。跟队拿到两个意大利超级杯冠军的布拉藏通过社交媒体向国米告别。
虽然国米在米兰德比上占据优势，但是在商业开发上却输给了AC米兰。
根据欧足联官方的数据，国米2023年商业收入比AC米兰少了4700万欧元。
AC米兰的商业收入为1.28亿欧元，国米只有8100万欧元。
《米兰体育报》透露派拉蒙将在下赛季将和国米告别，本赛季他们给出的赞助费只有1150万欧元。国米希望能找到愿意提供3000万欧元赞助费的金主。
《米兰体育报》还透露张康阳计划安排中国行。不得不说国米确实需要想办法增加商业收入了。
虽然那不勒斯的总工资不如国米，但是他们给奥斯梅恩开出了税后1000万欧元年薪，这一点也对于劳塔罗的续约产生了影响。
意媒《全市场》透露劳塔罗希望能拿到和奥斯梅恩同样的工资。
奥斯梅恩上赛季是最佳射手，他出战39次轰进31球4球，帮助球队拿下意甲冠军。
本赛季劳塔罗出战33次打进25球2助攻，国米很有机会在联赛中夺冠。劳塔罗的要求不算过分，但是国米的财政无法负担，马洛塔也要考虑球队的工资体系平衡。
科雷亚税后年薪300万欧元，国米下赛季又多了一个包袱。
科雷亚在法甲第九名的球队无法进入轮换，对于他已经无力吐槽了。
法国媒体已经确认如果马赛无法获得下赛季欧冠资格就会把科雷亚退回国米。从目前的情况来看，频繁换帅的马赛很难达到这个目标了。
科雷亚这笔转会让国米亏掉3130万欧元。国米支付给拉齐奥600万欧元租借费和2730万欧元买断费，从马赛得到200万欧元租借费。科雷亚在国米的最终结局只能是合同到期免费走人。
小因扎吉本来就不是像孔蒂那样强势的人，因为科雷亚的转会他也不好意思向管理层要人了。
曾经为国米出战18次打进1球4助攻的波多尔斯基如今已经拥有30家烤肉店，资产超过2亿欧元。科雷亚合同到期后可以联系一下波老板。
之前传闻曼联有意巴斯托尼和邓弗里斯，如今意媒又透露曼联有意小因扎吉，下一个会是谁？#体育##足球[超话]#
本赛季博洛尼亚可是争四的球队，法比安能在那边成为重要轮换自然是有点东西的。
作为一名中场球员有着一颗前锋的心，身体对抗和传球能力也在提升，法比安有天赋也有运气，上赛季他获得了大因扎吉的培养，本赛季又得到了莫塔的青睐。
17场4球2助攻，法比安第一个意甲赛季很梦幻。有球迷表示法比安像弗拉泰西，也有球迷表示他是低配版的米林科维奇。
当年国米有一个破产版的米林科维奇，如今他在蒙扎踢球。法比安的目标是巴雷拉，希望他能达到偶像的高度吧。
2000出生的潜力门将布拉藏就没有法比安那样的运气，他被外租之后得不到机会，遭遇重伤影响了职业生涯，如今只能离开国米回到巴西。跟队拿到两个意大利超级杯冠军的布拉藏通过社交媒体向国米告别。
虽然国米在米兰德比上占据优势，但是在商业开发上却输给了AC米兰。
根据欧足联官方的数据，国米2023年商业收入比AC米兰少了4700万欧元。
AC米兰的商业收入为1.28亿欧元，国米只有8100万欧元。
《米兰体育报》透露派拉蒙将在下赛季将和国米告别，本赛季他们给出的赞助费只有1150万欧元。国米希望能找到愿意提供3000万欧元赞助费的金主。
《米兰体育报》还透露张康阳计划安排中国行。不得不说国米确实需要想办法增加商业收入了。
虽然那不勒斯的总工资不如国米，但是他们给奥斯梅恩开出了税后1000万欧元年薪，这一点也对于劳塔罗的续约产生了影响。
意媒《全市场》透露劳塔罗希望能拿到和奥斯梅恩同样的工资。
奥斯梅恩上赛季是最佳射手，他出战39次轰进31球4球，帮助球队拿下意甲冠军。
本赛季劳塔罗出战33次打进25球2助攻，国米很有机会在联赛中夺冠。劳塔罗的要求不算过分，但是国米的财政无法负担，马洛塔也要考虑球队的工资体系平衡。
科雷亚税后年薪300万欧元，国米下赛季又多了一个包袱。
科雷亚在法甲第九名的球队无法进入轮换，对于他已经无力吐槽了。
法国媒体已经确认如果马赛无法获得下赛季欧冠资格就会把科雷亚退回国米。从目前的情况来看，频繁换帅的马赛很难达到这个目标了。
科雷亚这笔转会让国米亏掉3130万欧元。国米支付给拉齐奥600万欧元租借费和2730万欧元买断费，从马赛得到200万欧元租借费。科雷亚在国米的最终结局只能是合同到期免费走人。
小因扎吉本来就不是像孔蒂那样强势的人，因为科雷亚的转会他也不好意思向管理层要人了。
曾经为国米出战18次打进1球4助攻的波多尔斯基如今已经拥有30家烤肉店，资产超过2亿欧元。科雷亚合同到期后可以联系一下波老板。
之前传闻曼联有意巴斯托尼和邓弗里斯，如今意媒又透露曼联有意小因扎吉，下一个会是谁？#体育##足球[超话]#
【#贾跃亭造车已花超200亿#！9年仅交付10台车，CEO称仍需额外资金】#贾跃亭造车9年仅交付10台车# 据中国经济周刊：2月26日，法拉第未来官微发布了一封其全球CEO Matthias Aydt的公开信，分享了FF现状和2024年发展目标。
信中指出，FF在资金有限且面临全球经济严重逆风局（包括电动车产业格局不断变化）的情况下，取得了较大进展。2023年，FF开始进入交付营收阶段，形成了用户获取、交付、用户运营的经营闭环，越来越多的美国行业领袖成为FF首批车主和开发者共创官；公司经营基本面转变，新管理团队精干实干。我们相信，这是公司业务增长关键期，也是公司下一发展阶段的好时机。
信中透露，FF迄今为止已投资30亿美元（约合215.9亿元人民币），用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。公司已披露的2023年三季度报告显示，公司净资产为2.618亿美元。下一步将继续向塔尖名人、意见领袖交付产品等。同时，将研发下一代产品FF 92，保持FF在产品和技术实力上的领先优势。
在公开信中，Matthias Aydt还多次提及中东市场。FF将为中东市场量身定制限量版车型FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，计划今年交付。下一步，其还将在中东迅速实现工业化落地，产品技术准入和本地化，以及用户生态系统的建立。在业界看来，目前中东市场已聚集众多玩家，FF要脱颖而出并非易事。
信中指出，公司在融资方面持续取得进展，并相信FF将成功完成新一轮融资。同时还在努力收紧可转换票据的转股，并暂停使用ATM和ELOC。公司已经减少了月度现金支出，削减了新发展阶段的非必要开支，同时继续平衡业务投资，这对公司发展至关重要。
Matthias Aydt在公开信中也坦言，“我们相信，FF已具备支持未来发展的基础，但仍需获取额外资金。”
值得注意的是，2014年Faraday Future (法拉第未来) 成立，但其第一辆量产车FF 91下线，已是2023年，历时9年。在FF 91 Futurist量产发布会上，贾跃亭表示，为梦想窒息了9年，不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出，才有了今天的量产。不过，根据FF数据，2023年FF完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付，这意味着贾跃亭造车9年仅交付了10台车，其中有一台是贾跃亭自己的。去年11月，FF公布了2023年三季度财报，该季度公司首次产生收入，销售成本为1610万美元，经营性亏损6640万美元，而2022年同期亏损为8000万美元。
目前，FF股价从上市时的17美元高点，已跌至0.078美元（截至2月26日收盘），市值仅994.70万美元。
信中指出，FF在资金有限且面临全球经济严重逆风局（包括电动车产业格局不断变化）的情况下，取得了较大进展。2023年，FF开始进入交付营收阶段，形成了用户获取、交付、用户运营的经营闭环，越来越多的美国行业领袖成为FF首批车主和开发者共创官；公司经营基本面转变，新管理团队精干实干。我们相信，这是公司业务增长关键期，也是公司下一发展阶段的好时机。
信中透露，FF迄今为止已投资30亿美元（约合215.9亿元人民币），用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。公司已披露的2023年三季度报告显示，公司净资产为2.618亿美元。下一步将继续向塔尖名人、意见领袖交付产品等。同时，将研发下一代产品FF 92，保持FF在产品和技术实力上的领先优势。
在公开信中，Matthias Aydt还多次提及中东市场。FF将为中东市场量身定制限量版车型FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，计划今年交付。下一步，其还将在中东迅速实现工业化落地，产品技术准入和本地化，以及用户生态系统的建立。在业界看来，目前中东市场已聚集众多玩家，FF要脱颖而出并非易事。
信中指出，公司在融资方面持续取得进展，并相信FF将成功完成新一轮融资。同时还在努力收紧可转换票据的转股，并暂停使用ATM和ELOC。公司已经减少了月度现金支出，削减了新发展阶段的非必要开支，同时继续平衡业务投资，这对公司发展至关重要。
Matthias Aydt在公开信中也坦言，“我们相信，FF已具备支持未来发展的基础，但仍需获取额外资金。”
值得注意的是，2014年Faraday Future (法拉第未来) 成立，但其第一辆量产车FF 91下线，已是2023年，历时9年。在FF 91 Futurist量产发布会上，贾跃亭表示，为梦想窒息了9年，不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出，才有了今天的量产。不过，根据FF数据，2023年FF完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付，这意味着贾跃亭造车9年仅交付了10台车，其中有一台是贾跃亭自己的。去年11月，FF公布了2023年三季度财报，该季度公司首次产生收入，销售成本为1610万美元，经营性亏损6640万美元，而2022年同期亏损为8000万美元。
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