【抓实基层“小警务” 累积社会“大平安”】渝北位于重庆主城北大门，幅员面积1452km2，辖11个镇19个街道（含两江新区直管区8个街道），城市建成区面积170km2，常住人口186万。渝北地处第三个国家级新区“重庆两江新区”核心，是重庆江北国际机场所在地和重庆自贸试验区、中新互联互通项目重要承载地，作为国家首批临空经济示范区，拥有保税港区等多个市级开发平台，70余家市级单位在辖区办公，境内有4条干线铁路、8条高速公路、7条轻轨，空铁公水联运的立体交通体系发达，两江国际商务中心等大型商贸综合体逐步兴起。渝北经济总量连续九年位居全市第一，综合科技竞争力、“双创”指数保持全市第一，2019年地区生产总值1848.2亿元，人均GDP达11万元。
近年来，我们牢固树立大抓基层大抓基础工作导向，立足渝北区情、警情特点，坚持典型引领、以点带面，深化“枫桥式公安派出所”创建，突出基层警务落地落实落细，不断固根基、补短板、强弱项，以民为本，结合“百万警进千万家”活动开展，抓小积大、以小致大，全力打造“基础牢、出事少、治安好、群众满意”的基层社会治理新机制。
化解小风险 力保大稳定
以机制创新多元化解矛盾。在全市率先探索律师全年365天驻派出所参与矛盾纠纷调处，建立纠纷“律师主调、民警协助”机制，实现矛盾化解、警情分流、基层减负等多重效果，累计免费为群众提供法律服务4万余件，化解矛盾纠纷1万余件，调解结案率98%，调解履约金额2.2亿余元，广获群众“点赞”。
以数据研判深化风险预警。创新探索研发“社会矛盾纠纷信息大数据管理系统”，科学设置流程功能模块，实时录入、跟踪管理、分类研判、矢量预警不稳定风险因素，图谱化动态展示辖区矛盾数量、类别、趋势等情况，及时流转、处置，最大限度防风险于未然，累计采集各类矛盾纠纷信息100余万条，预警风险773次，经预警化解潜在“民转刑”和群体性事件285起，提供重大案事件线索30余条。
以综合施策落细联管联控。与区级部门、街道社区建立联动衔接机制，统筹派出所、街道社区、群防群治等力量，综合运用帮扶教育、打击震慑等措施，全力排风险、除隐患、促和谐。如两路派出所创建“青少年关爱驿站”，引入VR体验等现代情境预防法，教育感化未成年人300余人次。
立足小网格 完善大防控
以社区网格为基本单元，切实加大大数据智能化手段应用，做实做强立体化信息化治安防控体系。做强视频监控网络方面，在坚持社区网格全覆盖，投入3.8亿元建设“智慧天网”总计3.44万余个监控镜头、全市最多基础上，突出重点区域选试点，追加投入3700万元建设1109路动态人脸识别系统，新增大场景摄像机、便携式人脸系统等新型装备，累计采集人像抓拍数据量近16亿条，全市最大；注重连点成面多保险，协调加快3.2万个社会视频监控镜头联网，优化背街小巷等视频监控布点，初步搭建起全区基于人像感知网络的应用框架。聚焦网格防控提质方面，积极探索智能门禁系统的深度应用，已安装831套，覆盖全区10个镇街、22个村居的重点区域，累计收录1000余万条住户进出数据，实现对实有人房信息的精准动态管理；远程掌控部署区域内410名重点人员出行规律，通过门禁系统防尾随摄像机对社区内部犯罪做到“事前预警、事中取证、事后追溯”，龙山派出所辖区花园新村社区、黄泥塝派出所辖区工农社区等市级治安重点整治地区在安装智能门禁系统后，发案同比下降93%，成功摘牌，群众安全感、满意度显著提升。巩固群防群治基础方面，推动党政作用发挥变“参与”为“主导”，健全区、镇街、社区、网格四级巡防体系，重点发挥好全区2698个网格3952名网格员作用，组建义务巡逻队、物建平安志愿者、建立群众联防微信群，形成社区民警统一指导管理、多方联动共治工作模式，厚植防范基础。
查办小案件 累积大平安
群众利益无小事。狠抓公安主责主业，进一步提升破群众身边小案能力，不断提高社会平安指数。做实基层单元方面，充分考量基层公安工作实际，利用派出所人熟地熟情况熟的优势，推动警务流程再造，投入100余万元建设全局21个派出所情报研判中心，组建派出所专职案侦情报研判队伍，专职治安研判、案侦服务、情报加工、信息合成等，为派出所打防管控提供全方位支撑服务。下放资源权限方面，鼓励支持派出所开展大数据应用创新，充分运用市局、分局下放的技侦信息共享、智慧脑图和电子信息采集分析、动态人脸识别等系统功能权限，实现“研判、侦查、行动”一体化运行，为打击破案赋能增效，如两路派出所实现自主侦破辖区51%以上现行发案、73%以上现行传统发案。倡导为民情怀方面，强化教育引导、考核约束，力促一线刑侦民警切实“从人民群众关心的事情做起，从让人民群众满意的事情做起”，不以案小而不为、怠为。
排除小隐患维护大安全
突出问题导向，从影响群众安全的“小隐患”查起，强化多方联动，切实加强道路交通、消防安全隐患排查治理，紧盯重点物品源头管理，严防安全事故。着力共管农村道路交通安全方面，立足渝北城乡复合、农村地域广阔、农村道路线多线长特点，提出精确有效的对策措施，着力推动加大农村道路“生命护栏”修复增补力度，紧盯降雨等极端天气，强化急弯险陡道路巡逻，加强交通安全宣传，有效防范山洪、泥石流、滑坡等引发的自然灾害事故。持续加大城区高层建筑火灾隐患整改方面，立足派出所职责任务，协同开展“生命通道”违法停车集中治理，累计警告教育、处罚及拖移占用消防通道车辆1.4万余辆，整治社区、楼盘1365处，全力维护公共消防安全。主动协同加强内部安全防范方面，各派出所积极加强对辖区内金融、企事业治安保卫重点单位、公交客运场站等的检查，督促落实安全防范措施、规范内部管理，加强人、物、技防措施及巡逻防控工作，加强培训演练、宣传教育引导，把安全隐患遏制在萌芽。
解决小麻烦 惠及大民生
搜集梳理群众在户籍办理、出入境证件申领、机动车入户、治安管理等方面的普遍性诉求，推出务实有效举措。念好“省”字诀方面，针对群众办事难、多头跑、来回跑等问题，在龙兴等派出所推动窗口综合服务试点，实现户政、车驾管等业务一窗办理3400余次，广获好评；对辖区学生、农民工等特殊群体，开通绿色通道，提供预约延时服务；对行动不便等人群，简化办事流程，提供上门服务、节假日服务，最大限度为群众省事省心省时。读好“新”字经方面，推动便民利民服务举措向派出所集中、向便民点延伸，在龙山、双龙、两路派出所及双凤桥枢纽站、行政服务大厅等设置“民生警务一体机”，在龙兴派出所和新牌坊嘉州警务室设置24小时无人便民服务点，为群众提供服务5万余人次；在辖区宾旅馆试点“旅客身份网络验证”服务，实现“无证”旅客快速身份核验；在交通换乘枢纽站设置身份“自助核验机”，实现“无证”旅客临时身份证快速自助打印。谋好“便”字篇方面，最大限度延伸“互联网+政务服务”领域触角，采取开通“微应用”“微服务”“微资讯”，将派出所报警求助、政策咨询、犯罪举报、业务办理等各项工作向网上推，提升即时性、增加便利度。围绕渝北融入成渝地区双城经济圈建设，茨竹、大湾等派出所重点深化与四川省广安市等毗邻地区派出所在便捷户籍办理、共管交通安全、协同网上政务等方面的双边警务合作，助力川渝经济高质量发展。(作者李永成，系重庆市渝北区政府副区长、区公安分局局长) @平安渝北
近年来，我们牢固树立大抓基层大抓基础工作导向，立足渝北区情、警情特点，坚持典型引领、以点带面，深化“枫桥式公安派出所”创建，突出基层警务落地落实落细，不断固根基、补短板、强弱项，以民为本，结合“百万警进千万家”活动开展，抓小积大、以小致大，全力打造“基础牢、出事少、治安好、群众满意”的基层社会治理新机制。
化解小风险 力保大稳定
以机制创新多元化解矛盾。在全市率先探索律师全年365天驻派出所参与矛盾纠纷调处，建立纠纷“律师主调、民警协助”机制，实现矛盾化解、警情分流、基层减负等多重效果，累计免费为群众提供法律服务4万余件，化解矛盾纠纷1万余件，调解结案率98%，调解履约金额2.2亿余元，广获群众“点赞”。
以数据研判深化风险预警。创新探索研发“社会矛盾纠纷信息大数据管理系统”，科学设置流程功能模块，实时录入、跟踪管理、分类研判、矢量预警不稳定风险因素，图谱化动态展示辖区矛盾数量、类别、趋势等情况，及时流转、处置，最大限度防风险于未然，累计采集各类矛盾纠纷信息100余万条，预警风险773次，经预警化解潜在“民转刑”和群体性事件285起，提供重大案事件线索30余条。
以综合施策落细联管联控。与区级部门、街道社区建立联动衔接机制，统筹派出所、街道社区、群防群治等力量，综合运用帮扶教育、打击震慑等措施，全力排风险、除隐患、促和谐。如两路派出所创建“青少年关爱驿站”，引入VR体验等现代情境预防法，教育感化未成年人300余人次。
立足小网格 完善大防控
以社区网格为基本单元，切实加大大数据智能化手段应用，做实做强立体化信息化治安防控体系。做强视频监控网络方面，在坚持社区网格全覆盖，投入3.8亿元建设“智慧天网”总计3.44万余个监控镜头、全市最多基础上，突出重点区域选试点，追加投入3700万元建设1109路动态人脸识别系统，新增大场景摄像机、便携式人脸系统等新型装备，累计采集人像抓拍数据量近16亿条，全市最大；注重连点成面多保险，协调加快3.2万个社会视频监控镜头联网，优化背街小巷等视频监控布点，初步搭建起全区基于人像感知网络的应用框架。聚焦网格防控提质方面，积极探索智能门禁系统的深度应用，已安装831套，覆盖全区10个镇街、22个村居的重点区域，累计收录1000余万条住户进出数据，实现对实有人房信息的精准动态管理；远程掌控部署区域内410名重点人员出行规律，通过门禁系统防尾随摄像机对社区内部犯罪做到“事前预警、事中取证、事后追溯”，龙山派出所辖区花园新村社区、黄泥塝派出所辖区工农社区等市级治安重点整治地区在安装智能门禁系统后，发案同比下降93%，成功摘牌，群众安全感、满意度显著提升。巩固群防群治基础方面，推动党政作用发挥变“参与”为“主导”，健全区、镇街、社区、网格四级巡防体系，重点发挥好全区2698个网格3952名网格员作用，组建义务巡逻队、物建平安志愿者、建立群众联防微信群，形成社区民警统一指导管理、多方联动共治工作模式，厚植防范基础。
查办小案件 累积大平安
群众利益无小事。狠抓公安主责主业，进一步提升破群众身边小案能力，不断提高社会平安指数。做实基层单元方面，充分考量基层公安工作实际，利用派出所人熟地熟情况熟的优势，推动警务流程再造，投入100余万元建设全局21个派出所情报研判中心，组建派出所专职案侦情报研判队伍，专职治安研判、案侦服务、情报加工、信息合成等，为派出所打防管控提供全方位支撑服务。下放资源权限方面，鼓励支持派出所开展大数据应用创新，充分运用市局、分局下放的技侦信息共享、智慧脑图和电子信息采集分析、动态人脸识别等系统功能权限，实现“研判、侦查、行动”一体化运行，为打击破案赋能增效，如两路派出所实现自主侦破辖区51%以上现行发案、73%以上现行传统发案。倡导为民情怀方面，强化教育引导、考核约束，力促一线刑侦民警切实“从人民群众关心的事情做起，从让人民群众满意的事情做起”，不以案小而不为、怠为。
排除小隐患维护大安全
突出问题导向，从影响群众安全的“小隐患”查起，强化多方联动，切实加强道路交通、消防安全隐患排查治理，紧盯重点物品源头管理，严防安全事故。着力共管农村道路交通安全方面，立足渝北城乡复合、农村地域广阔、农村道路线多线长特点，提出精确有效的对策措施，着力推动加大农村道路“生命护栏”修复增补力度，紧盯降雨等极端天气，强化急弯险陡道路巡逻，加强交通安全宣传，有效防范山洪、泥石流、滑坡等引发的自然灾害事故。持续加大城区高层建筑火灾隐患整改方面，立足派出所职责任务，协同开展“生命通道”违法停车集中治理，累计警告教育、处罚及拖移占用消防通道车辆1.4万余辆，整治社区、楼盘1365处，全力维护公共消防安全。主动协同加强内部安全防范方面，各派出所积极加强对辖区内金融、企事业治安保卫重点单位、公交客运场站等的检查，督促落实安全防范措施、规范内部管理，加强人、物、技防措施及巡逻防控工作，加强培训演练、宣传教育引导，把安全隐患遏制在萌芽。
解决小麻烦 惠及大民生
搜集梳理群众在户籍办理、出入境证件申领、机动车入户、治安管理等方面的普遍性诉求，推出务实有效举措。念好“省”字诀方面，针对群众办事难、多头跑、来回跑等问题，在龙兴等派出所推动窗口综合服务试点，实现户政、车驾管等业务一窗办理3400余次，广获好评；对辖区学生、农民工等特殊群体，开通绿色通道，提供预约延时服务；对行动不便等人群，简化办事流程，提供上门服务、节假日服务，最大限度为群众省事省心省时。读好“新”字经方面，推动便民利民服务举措向派出所集中、向便民点延伸，在龙山、双龙、两路派出所及双凤桥枢纽站、行政服务大厅等设置“民生警务一体机”，在龙兴派出所和新牌坊嘉州警务室设置24小时无人便民服务点，为群众提供服务5万余人次；在辖区宾旅馆试点“旅客身份网络验证”服务，实现“无证”旅客快速身份核验；在交通换乘枢纽站设置身份“自助核验机”，实现“无证”旅客临时身份证快速自助打印。谋好“便”字篇方面，最大限度延伸“互联网+政务服务”领域触角，采取开通“微应用”“微服务”“微资讯”，将派出所报警求助、政策咨询、犯罪举报、业务办理等各项工作向网上推，提升即时性、增加便利度。围绕渝北融入成渝地区双城经济圈建设，茨竹、大湾等派出所重点深化与四川省广安市等毗邻地区派出所在便捷户籍办理、共管交通安全、协同网上政务等方面的双边警务合作，助力川渝经济高质量发展。(作者李永成，系重庆市渝北区政府副区长、区公安分局局长) @平安渝北
11月4日，上汽大众ID. CUBE开箱仪式在珠海日月贝、上海环球港、北京世贸天阶三地同步隆重举行。上汽大众正式公布其中文名“光荷4 X”。“光”是指创见之光，新车自从设计之初就意在以光为核心，创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。“荷”则是指荷尔蒙，它是鲜活年轻的力量，是不断更迭推新的精神，也是直接触达每一个感官神经的全新驾乘体验。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
#西安·马腾空国际车城[地点]# 马腾空|长鸣浩|机动车检测站欢迎您！
您有以下两种方式可以完成审车业务：
1.预约审车
预约后您可享受：
①.绿色预约通道，免排队
②.实时掌握审车进度（公众号推送）
③.预约福利、免费洗车券等着您
长按识别或扫描下图二维码关注公众号，点击预约审车菜单即可预约。
2.搜索以下地址导航直接前往
“马腾空国际车城长鸣浩机动车检测站”
从检测站1号门入口进入，进入负二层进行检车，然后去休息区等待即可。
马腾空长鸣浩检测站营业时间：
周一至周六
8:30——12:00
13:00——18:00
西安马腾空国际车城&马腾空长鸣浩机动车检测站
热线咨询：029-83290000
地址：西安市南三环与长鸣路交汇处东北角
您有以下两种方式可以完成审车业务：
1.预约审车
预约后您可享受：
①.绿色预约通道，免排队
②.实时掌握审车进度（公众号推送）
③.预约福利、免费洗车券等着您
长按识别或扫描下图二维码关注公众号，点击预约审车菜单即可预约。
2.搜索以下地址导航直接前往
“马腾空国际车城长鸣浩机动车检测站”
从检测站1号门入口进入，进入负二层进行检车，然后去休息区等待即可。
马腾空长鸣浩检测站营业时间：
周一至周六
8:30——12:00
13:00——18:00
西安马腾空国际车城&马腾空长鸣浩机动车检测站
热线咨询：029-83290000
地址：西安市南三环与长鸣路交汇处东北角
✋热门推荐