2月26日至28日，第十六届张仲景医药文化节在南阳市举办。
本届节会旨在通过庚续仲景之光，弘扬国医精神，以会为媒、以节会友、广纳良方，加快推进仲景文化国际化、产业化、现代化，让中医药更好走向全国、惠及全球、造福世界。
药膳文化论坛：与会嘉宾就药膳产业的发展趋势、技术创新、市场拓展等方面进行了深入探讨和交流，为本次活动带来了新的思路和创意。
药膳烹饪评比：来自各省份约56位中国烹饪大师参与药膳烹饪评比。这些大师都是国内烹饪界的佼佼者，他们用自己的精湛技艺和创意，将药膳烹饪推向了新的高度。
项目签约：此次签约的项目分为产业类和中医药项目两大版块，其中产业类项目签约44个、总投资291.28亿元，中医药项目14个、总投资73.13亿元。
此次活动的成功举办，不仅弘扬了张仲景医药文化，推动了药膳产业的发展，也让更多人感受到了中医药与美食碰撞的魅力，向更多人传播药食同源的理念。
药膳发源于我国传统的饮食和中医学，历史悠久，是中国传统医学知识与烹饪经验相结合的产物。药膳的历史和发展都需要了解哪些呢？
1、起源时期：中国历史上最早的药膳记载可以追溯到周朝，当时人们已经开始使用一些具有药用价值的食物来调理身体。
2、 发展时期：到了汉代，张仲景的《伤寒杂病论》中记载了大量的药膳方剂，成为中国药膳发展的重要里程碑。唐代的《千金方》和宋代的《太平圣惠方》等医学著作中也记载了许多药膳方剂。
3、 成熟时期：明清时期，药膳的发展更加成熟，出现了许多专门的药膳著作，如明代的《遵生八笺》、清代的《随息居饮食谱》等。这些著作详细记载了各种药膳的配方、功效和制作方法，对后世的药膳发展产生了深远的影响。
4、现代时期：近现代以来，随着人们对健康饮食的重视和中医学的不断发展，药膳再次受到重视。许多中医学家和营养学家开始研究和推广药膳，出现了一批新的药膳著作和研究机构。同时，药膳也逐渐走出了中国，在世界范围内得到了广泛的认可和应用。
如今，药膳已经成为中国饮食文化的重要组成部分，不仅在中国国内得到了广泛的应用，还逐渐走向了世界。药膳不仅具有营养价值，还具有一定的保健和治疗作用，对于提高人们的健康水平和生活质量具有重要意义。
南阳张仲景医药文化节自2002年以来，已成功举办了16届。南阳医药文化节以弘扬“万世医宗”张仲景博大精深的医药文化思想，推动了中国中医药产业及健康服务业的持续发展为主题，是一个文化交流，产业推介，经贸合作为一体的大型综合性经济文化活动。
南阳张仲景医药科技文化节的主题是“弘扬仲景文化——国际化·产业化·现代化”。此次文化节由国家中医药管理局、中国外文出版发行事业局指导，中华中医药学会、中国中药协会、中国中医药信息学会、世界中医药学会联合会、中国烹饪协会主办，南阳市委、南阳市政府、河南中医药大学承办，旨在更好地传承弘扬仲景文化，以现代科学技术促进中医药高质量快速发展，推动仲景文化国际传播，宣传推介中医药发展成果、特色优势和产业政策，搭建招商引智合作交流平台，助推南阳中医药产业发展。
#医圣张仲景到底有多牛# [微笑]#张仲景[超话][微笑]#健康中国栏目组[超话]# [心]#食疗养生#[耶] #健康中国栏目[超话]#
本届节会旨在通过庚续仲景之光，弘扬国医精神，以会为媒、以节会友、广纳良方，加快推进仲景文化国际化、产业化、现代化，让中医药更好走向全国、惠及全球、造福世界。
药膳文化论坛：与会嘉宾就药膳产业的发展趋势、技术创新、市场拓展等方面进行了深入探讨和交流，为本次活动带来了新的思路和创意。
药膳烹饪评比：来自各省份约56位中国烹饪大师参与药膳烹饪评比。这些大师都是国内烹饪界的佼佼者，他们用自己的精湛技艺和创意，将药膳烹饪推向了新的高度。
项目签约：此次签约的项目分为产业类和中医药项目两大版块，其中产业类项目签约44个、总投资291.28亿元，中医药项目14个、总投资73.13亿元。
此次活动的成功举办，不仅弘扬了张仲景医药文化，推动了药膳产业的发展，也让更多人感受到了中医药与美食碰撞的魅力，向更多人传播药食同源的理念。
药膳发源于我国传统的饮食和中医学，历史悠久，是中国传统医学知识与烹饪经验相结合的产物。药膳的历史和发展都需要了解哪些呢？
1、起源时期：中国历史上最早的药膳记载可以追溯到周朝，当时人们已经开始使用一些具有药用价值的食物来调理身体。
2、 发展时期：到了汉代，张仲景的《伤寒杂病论》中记载了大量的药膳方剂，成为中国药膳发展的重要里程碑。唐代的《千金方》和宋代的《太平圣惠方》等医学著作中也记载了许多药膳方剂。
3、 成熟时期：明清时期，药膳的发展更加成熟，出现了许多专门的药膳著作，如明代的《遵生八笺》、清代的《随息居饮食谱》等。这些著作详细记载了各种药膳的配方、功效和制作方法，对后世的药膳发展产生了深远的影响。
4、现代时期：近现代以来，随着人们对健康饮食的重视和中医学的不断发展，药膳再次受到重视。许多中医学家和营养学家开始研究和推广药膳，出现了一批新的药膳著作和研究机构。同时，药膳也逐渐走出了中国，在世界范围内得到了广泛的认可和应用。
如今，药膳已经成为中国饮食文化的重要组成部分，不仅在中国国内得到了广泛的应用，还逐渐走向了世界。药膳不仅具有营养价值，还具有一定的保健和治疗作用，对于提高人们的健康水平和生活质量具有重要意义。
南阳张仲景医药文化节自2002年以来，已成功举办了16届。南阳医药文化节以弘扬“万世医宗”张仲景博大精深的医药文化思想，推动了中国中医药产业及健康服务业的持续发展为主题，是一个文化交流，产业推介，经贸合作为一体的大型综合性经济文化活动。
南阳张仲景医药科技文化节的主题是“弘扬仲景文化——国际化·产业化·现代化”。此次文化节由国家中医药管理局、中国外文出版发行事业局指导，中华中医药学会、中国中药协会、中国中医药信息学会、世界中医药学会联合会、中国烹饪协会主办，南阳市委、南阳市政府、河南中医药大学承办，旨在更好地传承弘扬仲景文化，以现代科学技术促进中医药高质量快速发展，推动仲景文化国际传播，宣传推介中医药发展成果、特色优势和产业政策，搭建招商引智合作交流平台，助推南阳中医药产业发展。
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#2024国潮代表色#
比亚迪在产品设计中运用暮山紫车色、藕韵灰内饰以及银釉白车色等元素，巧妙地展现了中国古代文化的精髓。这些色彩不仅仅是颜色，更是中国古代文化中富有意蕴的代表。暮山紫车色代表了中国古代文人墨客对自然山水的至美追求，藕韵灰内饰则取材于中国传统文人画的意境与情调，而银釉白车色则寓意着中国古代文化中的崇高与纯洁。比亚迪将这些传统文化元素融入产品设计，不仅是对中国传统文化的致敬，更是为了让消费者在使用产品的过程中感受到文化的魅力。
产品设计融入中国传统文化，不仅仅是一种外在形式的呈现，更是对中国传统文化的意义和价值的体现。这种做法体现了企业在经营中不仅追求经济效益，更注重文化自信和文化认同。比亚迪将中国传统文化元素融入产品设计，为消费者创造了更具有文化内涵和情感共鸣的消费体验。这也使得中国传统文化焕发出新的生命力，成为企业文化建设和品牌塑造的有力支撑。
比亚迪通过产品设计展现了中国制造业在技术创新的同时对传统文化的高度尊重。这种行为不仅仅是满足消费者的审美需求，更是企业对中国传统文化的态度和内涵的表达。这种做法也为中国制造业树立了良好的形象，展现了中国企业在全球舞台上自信坚定的文化自觉和文化自信。比亚迪产品设计中的中国文化魅力也将随着产品的国际化而深入全球市场，为世界带去不同于西方文化的精神内涵和审美标准，为全球技术创新舞台带来独特的中国文化影响力。
比亚迪产品设计中融入的华夏文化意蕴对中国传统文化传承和演绎具有深远的影响。这种行为不仅让中国传统文化焕发出新的生机和活力，更为传统文化在当代社会的发展和传播打开了新的窗口。比亚迪所展现的中国传统文化在产品设计中的演绎与传承，将对中国文化价值观念在国内外的传播与弘扬产生深远而积极的影响。
比亚迪在产品设计中运用暮山紫车色、藕韵灰内饰以及银釉白车色等元素，巧妙地展现了中国古代文化的精髓。这些色彩不仅仅是颜色，更是中国古代文化中富有意蕴的代表。暮山紫车色代表了中国古代文人墨客对自然山水的至美追求，藕韵灰内饰则取材于中国传统文人画的意境与情调，而银釉白车色则寓意着中国古代文化中的崇高与纯洁。比亚迪将这些传统文化元素融入产品设计，不仅是对中国传统文化的致敬，更是为了让消费者在使用产品的过程中感受到文化的魅力。
产品设计融入中国传统文化，不仅仅是一种外在形式的呈现，更是对中国传统文化的意义和价值的体现。这种做法体现了企业在经营中不仅追求经济效益，更注重文化自信和文化认同。比亚迪将中国传统文化元素融入产品设计，为消费者创造了更具有文化内涵和情感共鸣的消费体验。这也使得中国传统文化焕发出新的生命力，成为企业文化建设和品牌塑造的有力支撑。
比亚迪通过产品设计展现了中国制造业在技术创新的同时对传统文化的高度尊重。这种行为不仅仅是满足消费者的审美需求，更是企业对中国传统文化的态度和内涵的表达。这种做法也为中国制造业树立了良好的形象，展现了中国企业在全球舞台上自信坚定的文化自觉和文化自信。比亚迪产品设计中的中国文化魅力也将随着产品的国际化而深入全球市场，为世界带去不同于西方文化的精神内涵和审美标准，为全球技术创新舞台带来独特的中国文化影响力。
比亚迪产品设计中融入的华夏文化意蕴对中国传统文化传承和演绎具有深远的影响。这种行为不仅让中国传统文化焕发出新的生机和活力，更为传统文化在当代社会的发展和传播打开了新的窗口。比亚迪所展现的中国传统文化在产品设计中的演绎与传承，将对中国文化价值观念在国内外的传播与弘扬产生深远而积极的影响。
刚刚采访了极氪 CEO 安聪慧和极氪副总裁、001 车型负责人徐云，不完整记录如下：
- 关于李想说的市场集中度，我认为淘汰赛已经开始，24 年行业会发生比较大的变化，可能会超出大家的预期，淘汰会提前到来。对于具体的表现，应该说 20 万以上的新能源汽车市场是最大的，极氪的产品布局也是在 20 万以上。
极氪一开始指定战略规划的时候，从品牌成立之初，我们就是这个规划，极氪 X 是最小最入门的产品，极氪今明两年的两到三款新车型上市，都聚焦在 20 - 30 万区间。
今年内部会议，我也分享了我个人的关键指标，极氪未来要想成功，今年不容我们有任何的犯错，一旦犯错就会全盘皆输。
不是简单的做好营销、智驾、座舱…所有的子领域，极氪都必须要做好。这是我在内部会议上讲的。
- 我相信今年的竞争主要靠存量市场，去年纯电市场的增幅不到 20%，24 年我的判断也差不多就这个增幅。这是基础。
在这个基础上看产品结构，极氪纯电只做 20 万以上，产品结构做得比较好，会有比较好的毛利。我对新 001 的销量充满信心，重回月销万辆不是问题。我们是这个市场中标杆的标杆。
极氪 007 和 001 价差在 5 万，两款产品的重叠度很低，用户的需求、场景都是不一样的。
- 极氪智驾自研团队目前已经是 1500 人，今年规划要超过 2000 人。我们现在和 Mobileye 的合作，为什么我们对 Mobileye 充满信心，我们和他们的合作，也考虑了极氪未来的全球市场，欧洲、中东等等，看起来我们迭代速度相对慢一点，但我们的基础做得很扎实。
关于智驾，第一是战略规划，木桶角度看，什么是长板，短板如何快速地补起来？
第二是资源，极氪是建立在吉利控股大集团的一份子，能拥有和调动的资源优于其他的汽车品牌，这个大家能理解。
第三是团队，我们吸引了国内外优秀的专业人才，我们智驾的豪华团队阵容，大家应该可以感受到。
我们没有理由做不起来。
智能座舱我们是 1000 人的规模，今天我们没有展开讲，比如音响，我们成本是可控的，这是我们的优势，座舱有独立的音响团队，硬件、软件、算法、功放设计，都是我们自己在做。今天大家听到的音响，这是我们效果的开始。
你去买名牌的音响，其实授权费就是一笔成本，今天我们可以免费体验到顶级的音响。
我也简单和大家说一下我对新能源汽车的理解和思考。
首先是一个垂直的整合能力，产业链的整合能力传统汽车领域也有，哪些零部件赚钱，就自己下场做。不管四大工艺还是发动机变速箱，自己下场。传统汽车时代，主机厂和供应商你中有我我中有你，最多无非是售后服务，不会有未来的迭代。
今天这个时代我认为供应商就挺麻烦了，你从电子电气开始，座舱、智驾，三电，电芯，到碳化硅，都得自己做。控制器、软件，都是自己做。
因为你要做智能化，必须要有全栈的软硬件整合能力。我们都具备了，以后大家还会看到更多。
还是拿音响说，为什么自研？今天这是我们的战略级项目，音响系统从硬件到软件、算法，我们专门的团队进行突破。
新能源汽车时代车企要掌握的技术比传统汽车时代要多得多，这是巨大的一个转变。
这不是今天极氪思考的，这是极氪成立之前，我们思考的逻辑。
第二是横向的生态。
这里的例子是极充，没有一个品牌会在成立之初会做这么大的投入，做补能生态。可能换电有个蔚来吧？但充电就是极氪。
我们是一边研发一边布局，我们很注重，用户买了车以后，他的体验怎么样。我们现在是 800 kW，全球第一。从桩到站的所有设备，都是自研、自产、自己运营，整个链条全部打通。因为没有人可以给你供应这样的设备。
一个有未来有发展的企业，在充电补能这块，有责任、有义务，同时也会是未来发展的基础。我们今年是 1000 个超充站，5000 根超充桩。我们非常重视这一块。
这是大量投入的，不赚钱的。我们坚定作为我们的战略在执行。我相信我们也会影响其他品牌。
- 对于纯电市场，虽然不会很快，但一定是正增长，极氪还没有在纯电做到最好，我们聚焦于纯电。对于增程，我们没有考虑，至少目前不考虑。
- 怎么做产品，你会发现我们午睡老外不午睡，我们等孩子放学老外不接孩子，所以过去是老外引领我们做产品，但不是完全契合中国人的用车场景。我们认为这块的潜力还有非常大的空间可以挖掘。
我们在动力底盘的软件架构工程师布局了很多，极氪的智能化一直都比较深，友商很多说来说去都在安卓层。我们 OTA 动力底盘的能力，这是我们非常强劲的一个竞争力，这是有门槛的，无论是技术上还是传播上，都有一定的门槛。用户也不一定理解。
我们每一次 001 和 009 的 OTA 都做得比较深。
比如说新 001 的双腔空悬，软件、算法都是我们自己做的，这和传统汽车时代是完全不同的，未来我们能满足用户不同的个性化需求，我们会快速的迭代升级。
- 实际上我在公司是最反对做加法的，我一直强调做减法是有水平的，做加法是没有水平的。你怎么精准的把握用户需求，这是做减法，这是有水平的。再一个怎么精准的创造有价值的需求，这是做加法，是有水平的。
我们要保持我们的创新能力，有些需求是用户不太了解的，你拿出来，用户说哦，是我需要的。今天我们推了极氪减压舱，我从我自身的体验，一开始我是严重质疑，最终我完全接受了这个功能。我相信我们是在创新。
比如空悬，双腔和单腔，肯定双腔啊，这是毫无疑问的。当然我们成本增加了，但我们相信这对用户是有价值的。
- 对于一体压铸，我觉得新能源汽车是五大工艺，冲压焊装涂装总装，和一体压铸。极氪应该是全球第二个在产线上设立压铸车间的品牌，第一是特斯拉。
一体压铸一定是未来，第一是安全，第二是成本，传统理解一体压铸成本高，但我觉得要算大账，算总账，考虑轻量化、规模化、生产效率的提升，总成本是低的，第三就是碳排放，一体压铸可以减碳。这是一个国际化公司必须重视的。
我们从原材料开始开发，那是七八年前了，我们在上海成立了材料开发部，他们在研究开发适合一体压铸的材料。
模具、设备、整车方面，我们都做了很多专利，我们不是说找个供应商做个一体压铸件出来。
关于维修成本的问题，我们在开发的时候考虑到了这个问题，从实际来看，截至今天，用户没有为一体压铸抱怨过，没有任何用户。这是最能说明问题的。
我们车身的结构是 4 段的，中间衔接了两个梁，你要碰到那个压铸件，这个车肯定报废了，没有维修的意义了。001 也是一样的。
- 渠道在极氪来说是用户端的事情，我们认为传统的经销商或代理模式，对用户来说不是最好的，我们认为做正确的事情，就是直接要面对用户。一个企业最理想的状态其实就是直接面对用户。过去很多数字化能力不具备，现在具备了，就应该这样。
我们有极氪中心、空间店、快闪店，作为新品牌，这个阶段是可以的，去年起，我们开始了极氪家，极氪家的模式现在很多企业在学，我们依然要 2C，直接面对用户，这是原则，极氪家首先选择传统汽车商圈，销售、交付是极氪自己做，售后可以开放给投资人，当然了，需要按照极氪的标准和要求。
这样我们的速度是更快的，同时投入产出比也更好。今年我们渠道最重点的就是极氪家的扩张。今天我们邀请了 80 多家极氪家投资人。
极氪的代言人周冠宇，也是极氪家的投资人。
- 20 万以上的纯电市场一定会扩大，纯电的产品结构来说，20 - 30 万市场的增幅一定是最大的，这是我们的判断，我们的产品也是这么规划的，我们相信实际的走向也会是如此。
极氪今年的目标 23 万台，今天下午我看极氪是 1 月份 20 万以上的第一，我觉得这是刚刚开始，我们还有很大的发展空间。实际上我们也在积极推进国际化，今年也会有很好的体现。
- 今天极氪是 4 台压铸机，眉山两台，杭州湾两台，001 和 009 是大型车，007 是小型车，模具上有一些小区别。
- 新 001 的 BOM 有增有减，我们增加了很多配置功能，总的看是增加的，前提是保证我们的毛利水平，我们的现金流。
- 关于智驾收费，我不代表所有人，我只说我的观点：我认为收费走不通。等用户认可你可以收费的时候你再收费，我认为还需要比较长的时间。
- 极氪所有的电池都来自自研金砖电池和极氪与宁德时代的合资公司生产的。我们有一些自己的标准和要求，无论是技术上、安全性上，我们有一些要求。我们是首发量产的 5C 神行，来自我们的合资公司。
- 我之前说，吉利控股是新能源汽车时代的大众集团，我特别强调的是新能源汽车时代。我为了能够比较简短的对多品牌战略让大家理解，让大家理解认识吉利控股集团。
吉利控股集团的多品牌战略还是建立在不同的品牌定位、细分市场，技术和产品的规划也有所不同，同时有很多基础的协同。
比如说，同样的车，极氪一定比别人做得便宜，吉利现在就是多品牌供应链统一价格，这里的优势是其他企业不具备的。
我是极氪的 CEO，也是控股的总裁，我在控股做的很多工作就是协同。我们金砖在 007 上用，银河 E8 也在用。
#全新极氪001猎装进化# #30万级纯电全能王#
- 关于李想说的市场集中度，我认为淘汰赛已经开始，24 年行业会发生比较大的变化，可能会超出大家的预期，淘汰会提前到来。对于具体的表现，应该说 20 万以上的新能源汽车市场是最大的，极氪的产品布局也是在 20 万以上。
极氪一开始指定战略规划的时候，从品牌成立之初，我们就是这个规划，极氪 X 是最小最入门的产品，极氪今明两年的两到三款新车型上市，都聚焦在 20 - 30 万区间。
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- 我相信今年的竞争主要靠存量市场，去年纯电市场的增幅不到 20%，24 年我的判断也差不多就这个增幅。这是基础。
在这个基础上看产品结构，极氪纯电只做 20 万以上，产品结构做得比较好，会有比较好的毛利。我对新 001 的销量充满信心，重回月销万辆不是问题。我们是这个市场中标杆的标杆。
极氪 007 和 001 价差在 5 万，两款产品的重叠度很低，用户的需求、场景都是不一样的。
- 极氪智驾自研团队目前已经是 1500 人，今年规划要超过 2000 人。我们现在和 Mobileye 的合作，为什么我们对 Mobileye 充满信心，我们和他们的合作，也考虑了极氪未来的全球市场，欧洲、中东等等，看起来我们迭代速度相对慢一点，但我们的基础做得很扎实。
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首先是一个垂直的整合能力，产业链的整合能力传统汽车领域也有，哪些零部件赚钱，就自己下场做。不管四大工艺还是发动机变速箱，自己下场。传统汽车时代，主机厂和供应商你中有我我中有你，最多无非是售后服务，不会有未来的迭代。
今天这个时代我认为供应商就挺麻烦了，你从电子电气开始，座舱、智驾，三电，电芯，到碳化硅，都得自己做。控制器、软件，都是自己做。
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这是大量投入的，不赚钱的。我们坚定作为我们的战略在执行。我相信我们也会影响其他品牌。
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我们在动力底盘的软件架构工程师布局了很多，极氪的智能化一直都比较深，友商很多说来说去都在安卓层。我们 OTA 动力底盘的能力，这是我们非常强劲的一个竞争力，这是有门槛的，无论是技术上还是传播上，都有一定的门槛。用户也不一定理解。
我们每一次 001 和 009 的 OTA 都做得比较深。
比如说新 001 的双腔空悬，软件、算法都是我们自己做的，这和传统汽车时代是完全不同的，未来我们能满足用户不同的个性化需求，我们会快速的迭代升级。
- 实际上我在公司是最反对做加法的，我一直强调做减法是有水平的，做加法是没有水平的。你怎么精准的把握用户需求，这是做减法，这是有水平的。再一个怎么精准的创造有价值的需求，这是做加法，是有水平的。
我们要保持我们的创新能力，有些需求是用户不太了解的，你拿出来，用户说哦，是我需要的。今天我们推了极氪减压舱，我从我自身的体验，一开始我是严重质疑，最终我完全接受了这个功能。我相信我们是在创新。
比如空悬，双腔和单腔，肯定双腔啊，这是毫无疑问的。当然我们成本增加了，但我们相信这对用户是有价值的。
- 对于一体压铸，我觉得新能源汽车是五大工艺，冲压焊装涂装总装，和一体压铸。极氪应该是全球第二个在产线上设立压铸车间的品牌，第一是特斯拉。
一体压铸一定是未来，第一是安全，第二是成本，传统理解一体压铸成本高，但我觉得要算大账，算总账，考虑轻量化、规模化、生产效率的提升，总成本是低的，第三就是碳排放，一体压铸可以减碳。这是一个国际化公司必须重视的。
我们从原材料开始开发，那是七八年前了，我们在上海成立了材料开发部，他们在研究开发适合一体压铸的材料。
模具、设备、整车方面，我们都做了很多专利，我们不是说找个供应商做个一体压铸件出来。
关于维修成本的问题，我们在开发的时候考虑到了这个问题，从实际来看，截至今天，用户没有为一体压铸抱怨过，没有任何用户。这是最能说明问题的。
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极氪今年的目标 23 万台，今天下午我看极氪是 1 月份 20 万以上的第一，我觉得这是刚刚开始，我们还有很大的发展空间。实际上我们也在积极推进国际化，今年也会有很好的体现。
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- 关于智驾收费，我不代表所有人，我只说我的观点：我认为收费走不通。等用户认可你可以收费的时候你再收费，我认为还需要比较长的时间。
- 极氪所有的电池都来自自研金砖电池和极氪与宁德时代的合资公司生产的。我们有一些自己的标准和要求，无论是技术上、安全性上，我们有一些要求。我们是首发量产的 5C 神行，来自我们的合资公司。
- 我之前说，吉利控股是新能源汽车时代的大众集团，我特别强调的是新能源汽车时代。我为了能够比较简短的对多品牌战略让大家理解，让大家理解认识吉利控股集团。
吉利控股集团的多品牌战略还是建立在不同的品牌定位、细分市场，技术和产品的规划也有所不同，同时有很多基础的协同。
比如说，同样的车，极氪一定比别人做得便宜，吉利现在就是多品牌供应链统一价格，这里的优势是其他企业不具备的。
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