产业协作，从高铁上一块“刹车装置”说起
地缘优势促进产业协作，这句话放在京津冀三地交界的天津市武清区格外合适。
十年前，人们提起武清区还会联想其“自行车王国”的标签，现在顺着“交通工具”这条脉络，这里找到了属于自己的新标签——轨道交通产业集群。
京津冀协同发展十年间，包括铁科院、北交控等在内的多个北京重点企业选择在天津落户建设基地。研发成果加制造实力，再配以地缘优势下的供应链支撑，一个产业协作新模式喷薄而出。
从自行车到高铁，见证交通产业跃迁
当我们在讲述中国高铁故事的时候，时速350公里的“中国速度”值得骄傲，同时高速飞驰下的安全问题需要被关注——既要有“冲出去”的动力，更要有“停下来”的实力。
“产品能让时速350公里的复兴号列车在133秒内完成制动”，拥有这份技术骄傲的是中国铁道科学研究院集团有限公司（简称铁科院）。
2014年，京津冀协同发展的元年，铁科院与武清区签订了投资协议，计划在区内建设机辆所、通号所、铁建所、环保所、金化所等成果转化基地，涵盖牵引制动系统、信号控制系统、减震扣件系统、节能环保系统、铁路新材料系统五大板块。
十年过去，在铁科院武清基地，上述“技术骄傲”每天有超过300套相关产品被实实在在地生产、下线，进而装备至复兴号、和谐号高铁列车上，保障全国超过3300辆列车安全运行。
无独有偶，2020年，北交控集团交控技术装备有限公司在武清开发区成立。进驻武清后的北交控不仅将生产车间面积扩大了一倍，还增购了一条生产线和诸多此前没有的设备，产能从每天制造几十块集成电路板，变成每天制造500块，翻了好几倍。而这些生产出的产品已经投用在了全国近40个城市。
数据显示，截至目前武清区已经汇聚了160多家轨道交通上下游产业链企业，围绕轨道交通整车配套，带动了区内轨道交通产业的高质量发展。
从自行车厂房到轨道交通产业链集群，京津冀协同发展的战略导向和天津具备的产业创新优势，也在助推着我国交通产业链的集体跃迁。
轨道交通产业，是京津冀三地产业协作方面的一个缩影。天津本身具有的制造业实力，加上北京的研发能力，双手紧紧握在一起，实现优势互补，发挥出了属于京津冀三地“同心同气”的制造实力。
“上天入海”，天津制造换新颜
在扎实推进京津冀三地产业协作的过程中，武清是代表之一，却非“天津制造”的全貌。
这个拥有超过百年老牌工业积淀的城市，凭借着港口、码头、铁路、公路，以及技术人才等多项优势，低调讲述着属于自己的制造业发展故事。回溯过往，新中国的第一台电视机、第一台缝纫机、第一台照相机，以及第一辆有轨电车均来自天津。
聚焦当下，以制造业明珠的航空产业为例，除了空客天津总装线已经交付了超过600架飞机，国产大型客机C919、波音747/737的相关技术组件也都有天津制造的身影。
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”在距离地球400千米高空的中国空间站建造任务中，负责将空间站三舱送入太空的长征五号B运载火箭和负责天舟货运飞船发射任务的长征七号火箭，都是在天津大火箭基地完成研制的，而这些都离不开北京的科研成果。
从天津走出来的制造成果，既能“上天”，亦可“入海”。天津深之蓝海洋科技股份有限公司研发的水下机器人推进器等核心部件，突破西方国家的垄断。将这一中国制造卖到70多个国家，开始影响行业巨头的价格堡垒。此前，由深之蓝主持编写的国家标准《水下助推机器人通用技术要求》于2023年3月21日正式获批立项。
路漫漫其修远兮，制造业“学霸”的升级之路还在继续。自2017年起，天津已经连续七年主办世界智能大会，将AI、5G、物联网、大数据等各项新时代高精尖技术与本地制造业基础相结合，锚定高端化、智能化、绿色化发展方向，主动打造更多全国先进制造研发基地，深化重点产业链建设，瞄准更广阔的千亿级高端产业集群。
去年11月29日，2023京津冀产业链供应链大会在北京召开，大会发布了“五群六链五廊”涵盖了集成电路、网络安全、生物医药、新能源、高端工业母机等多个产业集群、产业链和产业廊道。三地之间“按图索企”，精准招商，打造集群，截至目前，天津705家企业已被纳入京津冀共同绘制的6条产业链图谱，共绘京津冀产业协同发展的新图景。
京津携手，厚积薄发，智慧赋能，坚定探索。通过加强与北京的科技创新协同和产业体系融合，合力建设世界级先进制造业集群，天津制造的综合实力必将越来越强。
（津云新闻记者 韩煦）
地缘优势促进产业协作，这句话放在京津冀三地交界的天津市武清区格外合适。
十年前，人们提起武清区还会联想其“自行车王国”的标签，现在顺着“交通工具”这条脉络，这里找到了属于自己的新标签——轨道交通产业集群。
京津冀协同发展十年间，包括铁科院、北交控等在内的多个北京重点企业选择在天津落户建设基地。研发成果加制造实力，再配以地缘优势下的供应链支撑，一个产业协作新模式喷薄而出。
从自行车到高铁，见证交通产业跃迁
当我们在讲述中国高铁故事的时候，时速350公里的“中国速度”值得骄傲，同时高速飞驰下的安全问题需要被关注——既要有“冲出去”的动力，更要有“停下来”的实力。
“产品能让时速350公里的复兴号列车在133秒内完成制动”，拥有这份技术骄傲的是中国铁道科学研究院集团有限公司（简称铁科院）。
2014年，京津冀协同发展的元年，铁科院与武清区签订了投资协议，计划在区内建设机辆所、通号所、铁建所、环保所、金化所等成果转化基地，涵盖牵引制动系统、信号控制系统、减震扣件系统、节能环保系统、铁路新材料系统五大板块。
十年过去，在铁科院武清基地，上述“技术骄傲”每天有超过300套相关产品被实实在在地生产、下线，进而装备至复兴号、和谐号高铁列车上，保障全国超过3300辆列车安全运行。
无独有偶，2020年，北交控集团交控技术装备有限公司在武清开发区成立。进驻武清后的北交控不仅将生产车间面积扩大了一倍，还增购了一条生产线和诸多此前没有的设备，产能从每天制造几十块集成电路板，变成每天制造500块，翻了好几倍。而这些生产出的产品已经投用在了全国近40个城市。
数据显示，截至目前武清区已经汇聚了160多家轨道交通上下游产业链企业，围绕轨道交通整车配套，带动了区内轨道交通产业的高质量发展。
从自行车厂房到轨道交通产业链集群，京津冀协同发展的战略导向和天津具备的产业创新优势，也在助推着我国交通产业链的集体跃迁。
轨道交通产业，是京津冀三地产业协作方面的一个缩影。天津本身具有的制造业实力，加上北京的研发能力，双手紧紧握在一起，实现优势互补，发挥出了属于京津冀三地“同心同气”的制造实力。
“上天入海”，天津制造换新颜
在扎实推进京津冀三地产业协作的过程中，武清是代表之一，却非“天津制造”的全貌。
这个拥有超过百年老牌工业积淀的城市，凭借着港口、码头、铁路、公路，以及技术人才等多项优势，低调讲述着属于自己的制造业发展故事。回溯过往，新中国的第一台电视机、第一台缝纫机、第一台照相机，以及第一辆有轨电车均来自天津。
聚焦当下，以制造业明珠的航空产业为例，除了空客天津总装线已经交付了超过600架飞机，国产大型客机C919、波音747/737的相关技术组件也都有天津制造的身影。
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”在距离地球400千米高空的中国空间站建造任务中，负责将空间站三舱送入太空的长征五号B运载火箭和负责天舟货运飞船发射任务的长征七号火箭，都是在天津大火箭基地完成研制的，而这些都离不开北京的科研成果。
从天津走出来的制造成果，既能“上天”，亦可“入海”。天津深之蓝海洋科技股份有限公司研发的水下机器人推进器等核心部件，突破西方国家的垄断。将这一中国制造卖到70多个国家，开始影响行业巨头的价格堡垒。此前，由深之蓝主持编写的国家标准《水下助推机器人通用技术要求》于2023年3月21日正式获批立项。
路漫漫其修远兮，制造业“学霸”的升级之路还在继续。自2017年起，天津已经连续七年主办世界智能大会，将AI、5G、物联网、大数据等各项新时代高精尖技术与本地制造业基础相结合，锚定高端化、智能化、绿色化发展方向，主动打造更多全国先进制造研发基地，深化重点产业链建设，瞄准更广阔的千亿级高端产业集群。
去年11月29日，2023京津冀产业链供应链大会在北京召开，大会发布了“五群六链五廊”涵盖了集成电路、网络安全、生物医药、新能源、高端工业母机等多个产业集群、产业链和产业廊道。三地之间“按图索企”，精准招商，打造集群，截至目前，天津705家企业已被纳入京津冀共同绘制的6条产业链图谱，共绘京津冀产业协同发展的新图景。
京津携手，厚积薄发，智慧赋能，坚定探索。通过加强与北京的科技创新协同和产业体系融合，合力建设世界级先进制造业集群，天津制造的综合实力必将越来越强。
（津云新闻记者 韩煦）
夜深了，传来3个重要消息，没有悬念，3000点站稳了，开启第二轮反弹了！散户系好安全带了，享受行情。
1、赛力斯问界2月第四周销量0.72万辆，跻身豪华品牌前三
2、住建部：各城市要做好今明两年住房发展计划，防止市场大起大落
3、中国人寿与新华保险合资500亿私募基金拟投向优质上市公司
3000点站稳了，开启第二轮反弹了！
1、赛力斯问界2月第四周销量0.72万辆，跻身豪华品牌前三
2、住建部：各城市要做好今明两年住房发展计划，防止市场大起大落
3、中国人寿与新华保险合资500亿私募基金拟投向优质上市公司
3000点站稳了，开启第二轮反弹了！
机构开始撤离美国科技股，我们的AI半导体板块却要大涨了？
上周，英伟达公布了令人惊艳的财报，也为美国科技股行情再添一把火。英伟达的股价在上周四一度飙升了，创下了历史新高。
然而，就在英伟达股价的高光时刻，不少市场上的“聪明钱”已有所抉择，对冲基金正开始纷纷平仓离场，以七个月以来最快的速度撤离。
据高盛旗下机构经纪部门的数据显示，大量对冲基金管理人上周连续四个交易日减持了科技股头寸，特别是在英伟达公布业绩后的大涨之日。
高盛报告截图
当前，美国通胀数据的上升，导致了美联储放慢了降息的步伐。#美联储的子弹打光了？#
美国科技股虽然在全球占据了领先的地位，但并不是没有竞争对手。
尤其是在半导体领域，虽然目前美国一直在限制中国的半导体行业，但我们是全球唯一拥有半导体全产业链的国家。
当前，我们的#半导体芯片#产业目前正在快速发展，不仅在制造工艺上不断缩小与国际先进水平的差距，而且在设计、封装、测试等环节上也取得了突破。
中国的半导体企业不仅为国内的消费电子、通信、汽车等行业提供了芯片解决方案，而且还开始向海外市场拓展，开始与美国的半导体巨头展开竞争。
虽然美国一直在炒作AI题材，其更深层的意图是借以“科技革命”的噱头，去化解他们的经济增长瓶颈。
但如果新科技不能解放人类生产力，那就不能叫科技革命。
Sora的横空出世，却在技术圈、影视圈，乃至全球互联网引发了一定程度上的“AI焦虑”。
现在很多人开始担心AI会取代人类的工作岗位，而中国的AI科技，是在增加生产效率，这就是科技发展的最大区别。
#我国AI发展被动了吗#中国的半导体产业正以AI为驱动，为各个行业提供了智能化的升级，从而创造了更多的价值和就业。
中国的AI在很多领域都已经有领先的应用，例如智能制造、智慧城市、AI医疗、国防建设等。
其中，智慧城市是目前AI应用最成熟的领域之一，比如深圳等一线城市，综合利用互联网、大数据、物联网、云计算、人工智能等，对城市的管理、服务、生态、产业等方面进行创新和优化，提高城市的智慧化、协同化、创新化和绿色化水平。
在技术不断革新的情况下，人们更需要知道技术是干什么的、如何适用于市场、怎么进行技术的产品化。
这也是为什么中国的半导体板块能够有着巨大增长空间的原因。
总而言之，机构撤离美国科技股，反映了市场对其估值、利率和竞争的担忧，而中国半导体板块的大涨，也反映了市场对其技术、应用和前景的认可。
这是一种全球资金跷跷板效应。科技股的投资，不仅是对公司的投资，更是对未来的投资。
上周，英伟达公布了令人惊艳的财报，也为美国科技股行情再添一把火。英伟达的股价在上周四一度飙升了，创下了历史新高。
然而，就在英伟达股价的高光时刻，不少市场上的“聪明钱”已有所抉择，对冲基金正开始纷纷平仓离场，以七个月以来最快的速度撤离。
据高盛旗下机构经纪部门的数据显示，大量对冲基金管理人上周连续四个交易日减持了科技股头寸，特别是在英伟达公布业绩后的大涨之日。
高盛报告截图
当前，美国通胀数据的上升，导致了美联储放慢了降息的步伐。#美联储的子弹打光了？#
美国科技股虽然在全球占据了领先的地位，但并不是没有竞争对手。
尤其是在半导体领域，虽然目前美国一直在限制中国的半导体行业，但我们是全球唯一拥有半导体全产业链的国家。
当前，我们的#半导体芯片#产业目前正在快速发展，不仅在制造工艺上不断缩小与国际先进水平的差距，而且在设计、封装、测试等环节上也取得了突破。
中国的半导体企业不仅为国内的消费电子、通信、汽车等行业提供了芯片解决方案，而且还开始向海外市场拓展，开始与美国的半导体巨头展开竞争。
虽然美国一直在炒作AI题材，其更深层的意图是借以“科技革命”的噱头，去化解他们的经济增长瓶颈。
但如果新科技不能解放人类生产力，那就不能叫科技革命。
Sora的横空出世，却在技术圈、影视圈，乃至全球互联网引发了一定程度上的“AI焦虑”。
现在很多人开始担心AI会取代人类的工作岗位，而中国的AI科技，是在增加生产效率，这就是科技发展的最大区别。
#我国AI发展被动了吗#中国的半导体产业正以AI为驱动，为各个行业提供了智能化的升级，从而创造了更多的价值和就业。
中国的AI在很多领域都已经有领先的应用，例如智能制造、智慧城市、AI医疗、国防建设等。
其中，智慧城市是目前AI应用最成熟的领域之一，比如深圳等一线城市，综合利用互联网、大数据、物联网、云计算、人工智能等，对城市的管理、服务、生态、产业等方面进行创新和优化，提高城市的智慧化、协同化、创新化和绿色化水平。
在技术不断革新的情况下，人们更需要知道技术是干什么的、如何适用于市场、怎么进行技术的产品化。
这也是为什么中国的半导体板块能够有着巨大增长空间的原因。
总而言之，机构撤离美国科技股，反映了市场对其估值、利率和竞争的担忧，而中国半导体板块的大涨，也反映了市场对其技术、应用和前景的认可。
这是一种全球资金跷跷板效应。科技股的投资，不仅是对公司的投资，更是对未来的投资。
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