这司机罪有应得！从飞机场到家里就几公里的路，他开口跟乘客要8000块钱，这已经不叫坐地起价而是叫打劫了。原来，耿先生把自己的包落在了车上，里面有34500块，可这司机理直气壮地要8000块才肯把包送回，耿先生没有办法妥协了，但是反手一个报案，司机惨了！

耿先生从乌鲁木齐回新郑，但是机场没有出租车，于是他就打了一个私家车，可没想到这个司机坐地起价，拉到半路非得要让耿先生他们夫妻加钱，耿先生他们不同意就跟司机争吵了起来。

这一路吵着就到了家，耿先生的妻子下车的时候忘记把包拿下来了，可这司机明明看到却一脚油门跑了。这包里可是有34500块钱，耿先生和他妻子惊出了一身冷汗，马上给那个司机打电话，让他把包送回来。

耿先生在电话里面表示如果司机愿意把包送回来，他愿意给他辛苦费，可这司机狮子大开口要10000，跟先生说太多了。后来经过讨价还价，耿先生先生说给他8000块钱，司机这才同意把包送回来。

拿到包以后，耿先生舒了一口气，可他越想越觉得这钱不该给，因为司机的行为已经涉嫌违法。于是耿先生就把司机的行为在网上发布并且报案。

可这司机还不知道自己违法了。记者找到他时，他居然还说：“我要是不给他，他一分也没有，我好心把钱送给他了，可他还这样子对我？”

可这8000块钱不是你的，你就不能要，这叫不义之财不能拿。后来这件事情在网络发酵以后，司机不得不把这8000块钱退了回去。但面对大家的质问为什么要拿这8000块钱？司机也给出了自己的回答。

司机说：“我当时看到钱鬼迷心窍，我已经失业半年多了，但一直没有找到工作，而且家里有小孩，经济压力比较大，看到钱后就见钱眼开了，我现在知道这个行为是错误的，我已经把钱退回去，希望能放过我。”

可是这司机真的太不懂法，这事情到现在已经不是还钱这么简单了。你没有钱是很可怜，但如果没有钱大家都去抢，那不就乱套了？是你的钱，你可以拿，不是你的钱，不管你有再大的理由也不能拿。

法律就是法律，违法了就是违法了，该接受教育就是要接受教育，该接受处罚就是要接受处罚的，所以现在郑州交运已经对他做出了行政处罚。

目前已经将这辆车进行了暂扣，初步认定这辆车为非法营运车辆，违反了郑州市规范城市客运条例的第九条，对这辆车已经开具了强制措施决定书，处以1万元到3万元的行政处罚。

对于这件事情，我想说的是不要拿法律当儿戏，不义之财不可取。这个司机真的是因小失大，对于这个结果呢，肯定很多人都会觉得大快人心，但是作为我而言，心里面确实有一些五味杂陈，尽管生活会以痛吻我，但我们仍然希望要报之以歌，选择做一个正直善良的人。

【TA：伯利刚入主切尔西时雇的部分员工已离职；混乱难以言喻】The Athletic UK切尔西方面记者Liam Twomey撰写评论员文章，解析波切蒂诺的未来。

在这样一场令人沮丧的失利之后，最令人满意的，对于呼吁彻底改变的回应是：对这支表现不佳的球队进行重大重组，并解雇毛里西奥-波切蒂诺，他在温布利的一场致命的加时赛后公开承认，对疲惫的球员来说，点球是一个有吸引力的选择，这引发了一阵愤怒和嘲笑。

很多人就是这么做的。然而，这种思路的问题在于，切尔西已经经历了两年的巨变。目前的现实是，这种结果，就是伯利和清湖资本对于阿布时代的一切使用焦土政策的后果。

周日，切尔西在温布利只派出了一名在2022年参与过和利物浦2场240分钟0-0的球员：是的，他就是第113分钟替补出场的特雷沃-查洛巴。

阵容更迭的速度和规模令人眼花缭乱，这反映在俱乐部几乎每个部门的人员更替上。

伯利和清湖资本刚接手时雇佣的一些早期员工已经离职。还有一些人的试用期刚刚结束，还有一些人，比如布莱顿的朱厄尔，还在休园艺假。

TA表示，曼城和利物浦的持续的，有连续性的卓越表现是一个令人信服的球队发展指南。‘

而在切尔西内部，阿森纳也被视为一个高度可参考的发展模式，他们让一群有才华的年轻球员在一个进步的教练的带领下成长，辅以明智的签约。

所以对于切尔西而言，他们需要外科手术式的引援，而不是散弹枪式的引援，来填补球队的具体空缺。在这方面，俱乐部在英超的利润和可持续发展规则(PSR)中有限的回旋余地可能是因祸得福。

此外，波切蒂诺的帅位问题，也是切尔西面临的另一个两难境地。在他们等待等待瓜迪奥拉跟随克洛普离开英超联赛的那一天时，体育主管保温斯坦利和斯图尔特最重要的任务可能是找到下一个真正能够定义球队的建队型教练，这才是最大的目标。

这种程度的耐心是很难保持的，也不能保证成功，但伯利和清湖资本已经看到了更混乱的替代方案是什么样子。

【​“欧洲不应试图阻碍中国绿色产品进口”】西班牙《起义报》网站2月23日发表记者佩德罗·巴拉甘的报道称，中国增加可再生能源利用，为全球气候目标做出巨大贡献。报道引述专家观点称，欧洲不应试图阻碍中国绿色产品进口。报道编译如下：

2023年，全球共新增510吉瓦的可再生能源发电能力，其中中国的贡献超过50%。2023年，全球可再生能源新增装机容量出现了飞跃式增长，这得益于中国光伏发电装机容量增长了116%。2023年中国新增光伏发电装机容量，相当于2022年全球新增光伏发电总装机容量。2023年中国新增风力发电装机容量也同比增长了66%。

据报道，去年年底在迪拜举行的《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会(COP28)设定了到2030年将全球可再生能源发电能力增加两倍的目标。国际能源署(IEA)称，预计到2028年，中国将占全球新增可再生能源发电能力的近60%。在陆上风力和光伏发电技术的经济吸引力以及提供长期合同的有利政策环境的推动下，中国的陆上风力和光伏发电部署正在全力加速。相关预测显示，中国有望在今年实现2030年全国风能和光伏发电装机目标，比原计划提前6年。中国对于实现全球可再生能源装机容量增长两倍的目标至关重要，因为预计到2030年，中国将安装全球所需新增装机容量的一半以上。那时，中国近一半的发电量都将来自可再生能源。

到2023年，中国已将光伏组件的制造成本比上一年降低了50%以上。预计2024年中国将提供全球光伏组件安装量的80%至95%。美国试图重塑太阳能电池板的供应链，欧洲也计划效仿，但这最终将导致这些国家的光伏发电成本急剧上升，并推迟脱碳承诺的兑现。

就风能而言，中国与美国和欧盟之间的成本不匹配问题甚至更严重。这些国家决定对从中国进口产品实行保护主义措施导致其成本增加，在利润方面，平均净利润率下降，2023年的所有季度都是负值。这就导致IEA将中国以外地区的风电预测值下调了15%。

报道称，如果看欧盟，就会发现欧盟正在讨论征收关税，以提高中国电动汽车的价格，现在还对中国的太阳能电池板征收关税。在欧洲需要中国的供应才能按其承诺的速度减少碳排放之时，这种态度是令人惊讶的。

英国学者马丁·雅克说，保护主义削弱了欧洲，是对人类有史以来所面临的最大危机的一种刻薄而狭隘的回应。欧洲不应试图抵制或阻碍中国绿色产品的进口，而应与中国合作，热情欢迎中国绿色产品进口。

他还引用了英国《金融时报》最近发表的一篇社论：“北京的绿色进步应被视为中国和世界的积极因素。”

实际上，中国大部分清洁产品将安装在中国本土。IEA预测，到2030年，中国的清洁产品产量将占到全球总产量的近60%。除了本土所需外，其余的产量将为其他国家提供产品。

中国先进的技术和持续的成本革命使得实现可再生能源目标成为可能，而要想实现最终目标，不仅需要在中国安装设备，还需要向世界其他国家提供必要的设备。（参考消息网 编译/刘丽菲）

图：2023年10月11日拍摄的江苏省兴化市千垛镇连片的光伏发电板（无人机照片）。（新华社）