#行星爱好者[超话]##中国登月系列#
《二·中国登月的起步》
中国登月的起步可以追溯到2003年,当时中国国家航天局提出了“嫦娥工程”的计划。嫦娥工程是中国探索月球的一项重要计划,旨在实现轨道器、着陆器和月球车的综合探测。
首先,在2007年10月,中国成功发射了第一颗无人月球探测器嫦娥一号(Chang'e-1)。该任务的主要目标是进行月球环境探测和地形测绘,为后续的月球探测提供重要数据。嫦娥一号在轨运行了一年之久,在此期间成功完成了多项科学实验,包括对月球地质构造和矿物资源的研究。
接下来,在2010年10月,中国发射了第二颗无人月球探测器嫦娥二号(Chang'e-2)。嫦娥二号的任务是进一步完善对月球的三维地形图,并进行更加精确的探测。嫦娥二号还成功飞越月球南极附近,拍摄了高分辨率的影像,这些影像成为后续任务选择着陆点和路径的重要参考。
然后,在2013年12月,中国成功发射了嫦娥三号(Chang'e-3)。这是中国首次实现在月球上软着陆的任务。嫦娥三号携带了“玉兔”号(Yutu)月球车,成功降落在月球表面的凤凰岭上。这次任务实现了人类自1976年以来首次在月球上进行的探测活动,嫦娥三号和玉兔号组成的探测器在月球上运行了约两年时间。
最近一次的重要里程碑是在2019年12月,中国成功发射了嫦娥四号(Chang'e-4)。这是世界上首次成功在月球背面软着陆的任务。嫦娥四号携带了“玉兔二号”(Yutu-2)月球车,并在位于南极-艾特肯盆地内的冯·卡门撞击坑着陆。嫦娥四号的任务目标是进一步研究月球的地质结构、矿物成分以及太阳辐射等。
通过这些先前的探测任务,中国已经取得了显著的成就,并积累了丰富的经验和数据。未来,中国计划继续推进嫦娥工程,包括发射嫦娥五号任务,实现月球样品返回,并计划在2030年左右建立一个月球科研站,进一步开展深入的月球探索。
《二·中国登月的起步》
中国登月的起步可以追溯到2003年,当时中国国家航天局提出了“嫦娥工程”的计划。嫦娥工程是中国探索月球的一项重要计划,旨在实现轨道器、着陆器和月球车的综合探测。
首先,在2007年10月,中国成功发射了第一颗无人月球探测器嫦娥一号(Chang'e-1)。该任务的主要目标是进行月球环境探测和地形测绘,为后续的月球探测提供重要数据。嫦娥一号在轨运行了一年之久,在此期间成功完成了多项科学实验,包括对月球地质构造和矿物资源的研究。
接下来,在2010年10月,中国发射了第二颗无人月球探测器嫦娥二号(Chang'e-2)。嫦娥二号的任务是进一步完善对月球的三维地形图,并进行更加精确的探测。嫦娥二号还成功飞越月球南极附近,拍摄了高分辨率的影像,这些影像成为后续任务选择着陆点和路径的重要参考。
然后,在2013年12月,中国成功发射了嫦娥三号(Chang'e-3)。这是中国首次实现在月球上软着陆的任务。嫦娥三号携带了“玉兔”号(Yutu)月球车,成功降落在月球表面的凤凰岭上。这次任务实现了人类自1976年以来首次在月球上进行的探测活动,嫦娥三号和玉兔号组成的探测器在月球上运行了约两年时间。
最近一次的重要里程碑是在2019年12月,中国成功发射了嫦娥四号(Chang'e-4)。这是世界上首次成功在月球背面软着陆的任务。嫦娥四号携带了“玉兔二号”(Yutu-2)月球车,并在位于南极-艾特肯盆地内的冯·卡门撞击坑着陆。嫦娥四号的任务目标是进一步研究月球的地质结构、矿物成分以及太阳辐射等。
通过这些先前的探测任务,中国已经取得了显著的成就,并积累了丰富的经验和数据。未来,中国计划继续推进嫦娥工程,包括发射嫦娥五号任务,实现月球样品返回,并计划在2030年左右建立一个月球科研站,进一步开展深入的月球探索。
Nino in Paris的第一天充满破碎感
在上海热得浑身冒汗,而后又淋成落汤鸡的Nino
成功赶在清晨降落在巴黎盆地迎接新一天的阳光
哪怕手推背扛一堆行李还是为自己正走在巴黎街头感到难以置信、欣喜若狂,真的是日思夜想的地方呀
即便时差的感觉很轻微,融入的排异反应还是存在
已经两度逼迫客服用英语和我交流
破烂法语让我只能在超市看图购物
匆匆去法国两元店进货回来的Nino
抱着刚买的地拖试图用过拍照记录这美好的一天
心里大声呐喊:我好爱巴黎[赢牛奶]
在上海热得浑身冒汗,而后又淋成落汤鸡的Nino
成功赶在清晨降落在巴黎盆地迎接新一天的阳光
哪怕手推背扛一堆行李还是为自己正走在巴黎街头感到难以置信、欣喜若狂,真的是日思夜想的地方呀
即便时差的感觉很轻微,融入的排异反应还是存在
已经两度逼迫客服用英语和我交流
破烂法语让我只能在超市看图购物
匆匆去法国两元店进货回来的Nino
抱着刚买的地拖试图用过拍照记录这美好的一天
心里大声呐喊:我好爱巴黎[赢牛奶]
那些阿勒泰|抵达布尔津
那天,我们下午三点半降落在乌鲁木齐,出了机场便踏上布尔津的路途。行驶在S21公路上,先是在准噶尔盆地上看到了些农作物,而后是一阵又一阵的戈壁滩,沿途还看到了奇特的雅丹地貌。路上来往的车辆不多,一觉醒来,满眼都是沙漠了。一开始觉得新奇,而后视觉逐渐疲劳,怀疑起网络上的那些森林湖泊。穿过无尽的古尔班通古特沙漠后,总算再次看到了绿洲。
很神奇的是,有时高速一边是戈壁滩,而另一边却是成片的绿洲。从奎阿高速下来,八点半左右,我们路过了一片向日葵花海。此时,不见太阳,只见夕阳,向日葵也逐渐低下头来,背对夕阳。这时,我才有一种身处在阿勒泰地区的真实感。
从北屯一路沿着额尔齐斯河向西北走,跨过河,便抵达了布尔津,也快十点钟了。
在一家年轻夫妻共同经营的水果店中,我第一次真正遇到新疆的瓜果,第一次吃到甜到齁喉咙的李子。
这晚,算是我在阿勒泰的第一夜。
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那天,我们下午三点半降落在乌鲁木齐,出了机场便踏上布尔津的路途。行驶在S21公路上,先是在准噶尔盆地上看到了些农作物,而后是一阵又一阵的戈壁滩,沿途还看到了奇特的雅丹地貌。路上来往的车辆不多,一觉醒来,满眼都是沙漠了。一开始觉得新奇,而后视觉逐渐疲劳,怀疑起网络上的那些森林湖泊。穿过无尽的古尔班通古特沙漠后,总算再次看到了绿洲。
很神奇的是,有时高速一边是戈壁滩,而另一边却是成片的绿洲。从奎阿高速下来,八点半左右,我们路过了一片向日葵花海。此时,不见太阳,只见夕阳,向日葵也逐渐低下头来,背对夕阳。这时,我才有一种身处在阿勒泰地区的真实感。
从北屯一路沿着额尔齐斯河向西北走,跨过河,便抵达了布尔津,也快十点钟了。
在一家年轻夫妻共同经营的水果店中,我第一次真正遇到新疆的瓜果,第一次吃到甜到齁喉咙的李子。
这晚,算是我在阿勒泰的第一夜。
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