【#打工人如鲠在喉的一天#：早上挤地铁，中午叫外卖，晚上刷手机】

我时常觉得哲学就是如鲠在喉，持续地制造不适感、他者性和否定性。事实上没有任何一种主义可以为我们提供一个一劳永逸的标准答案，解决生活中全部的问题。但哲学可以使我们在当下的日常当中保持开放的向度，这一点至关重要。

大家好，我是小伟，我在一所大学里讲科学技术哲学。

为什么要从技术哲学的角度来追问我们的日常呢？因为我们面对的是一个深度科技化的时代，技术已经沉降到生活的诸多方面，我们的言谈举止各个方面都受到技术的中介和调节。这个时候去反思技术成为一种日常生活的现象，就变得尤为重要。

我想跟大家分享三个技术现象：通勤、外卖和手机。手机大家一定会认为是一项技术，对于通勤和外卖，很多人会觉得这根本就不是技术。

实际上现代通勤是建立在一个非常复杂城市建设系统，以及地铁、汽车等现代交通技术的基础之上的。外卖更是这样，依赖于精细的食品加工业，再通过一套非常复杂的物流系统，才可以送到大家的手里。

所以通勤和外卖都是一个复杂的技术系统，但因为它们都成为了日常，以至于很多人会认为它们不是一项技术。在我看来这正是真正可怕的地方，很多技术沉降到生活的基层，以至于大家几乎忽视它们也是一项技术，正在改造我们的生活。

在一线城市早高峰，我经常处于拥挤的人群当中。身处早高峰，我感觉人从来不是以一个个性化的形象显现的。一眼过去，看到的是乌泱乌泱的人群，个体性是完全被擦除的。

在通勤的过程中，我时常会觉得自己特别像一只蚂蚁。有时候我会停下来反思，我为什么会过上这种生活？

但是蚂蚁是不会反思自己的生活处境的。所以当我有时候在地铁当中排队发呆，检视自己的生活的时候，常常觉得自己是一只不太称职的蚂蚁。

通勤对人的损耗是十分巨大的。首先人和人之间的关系在通勤当中变得特别微妙，拥挤和排队会让人处于一种敌视状态。这个时候群体不再是一种温暖的存在，而是处于一种竞争状态，我们要和周围的每一个人比拼，以最快的速度钻到地铁里去。

另外，通勤把行走变得特别单调，只有起点和终点是有意义的，而它的过程是一种毫无意义的损耗和需要去忍受的成本，我们要尽快地走完这段路。

我最近看到一个2022年的研究，调查了北京1500多名通勤人士，虽然样本量不是太大，但是有一些发现我觉得是值得和大家分享的。这项调查发现，在一定时长基础上，每增加10分钟通勤时间，罹患抑郁症的比例就增加1.1%。

从这个结果我们可以看出通勤对一个人的情绪和生命的损耗是十分剧烈的，每个人每天都在付出巨大的精力和人格力量去对抗这种损耗。

那我们就要追问，通勤是如何成为一种可能的呢？一种回答是因为单位没有宿舍，郊区的房租比较便宜，市中心的生活成本实在太高了。

但是追问不能停在这个位置，我们把它做成一个哲学提问：在生存意义上，我们何以要忍受这样的通勤呢？

有一位法国哲学家叫列斐伏尔，他提出了“日常批判”的概念，‍‍‍可以为我们理解人通勤提供一个非常有意思的视角。

列斐伏尔认为要更好地理解现代社会人的异化，就不应该再在马克思所批评的工厂的语境里去观察。因为我们所处的时代已经不是工厂时代了，我们的时代已经变成了一个通盘的消费时代。

城市的核心不是工厂，而是消费场所，所以这个时候我们要把注意力从对工厂盘剥的批判转移对日常消费生活的批判里去。从这个角度来理解，现代通勤之所以必要，是因为整个城市的生活都已经充分消费化，现代城市成为了一个巨大的消费空间。

如果大家仔细观察占据城市核心地位的东西，就会注意到我们全部生活的内容都变得消费化了，所有的关系都变得商品化了。原先属于日常生活的低货币需求，现在都变成了货币化的需求。https://t.cn/A6YjICjY（作者：一席）

我以前是一点都不往德国文学那钻因为一眼望过去都是诗以前只看欧美悬疑小说呵呵，后来才喜欢在窗边足足拥有两格的区而且他们真的人才辈出歌德席勒然后看到Benjamin也写诗啊他真的我哭死呜呜今天还看了叔本华的书我很喜欢他说的：存在可被视为某种误入歧途，而由此折返就是一种解救。是对存在一种否定这不就是本多说的生存简直就是上当受骗，所谓人的存在就是不如意，生是否定的、被动的存在…#minglai读书#

我花费了4年来填补自己，其实这不应该用一句“没有过去的经历难以成为现在的自己”带过。伤痛是永久性的，在每一次被同样的梦吓醒的时候，在每一次含满泪水的时候，在每一次自我否定谩骂的时候，这是我的第二个纹身。谢谢坚持活下来的我，谢谢为我苦苦找寻人生方向的我，我会在未来的某一天彻底放下我执。