【长沙公交车禁止站立乘车，寒风中苦等的乘客不能视而不见】公交车不能站只能坐？这两天，长沙一则关于公交车的政策引发舆论争议。
2月19日，长沙市民蒋女士告诉记者，2月18日她在长沙市长沙县螺丝塘地铁站附近，等待乘坐星通3路公交车。但当公交车到站后，没有座位的乘客只能继续等待下一班车。这导致不少乘客不能及时坐上车，等待时间很长。对此，当地回应称，不允许站立乘车是执行上级部门的文件，“为了安全”整个长沙市都是这样。
公交车不能站只能坐的规定，虽然乍一听感觉很突兀，但其实在很多地方实行已久。比较常见有两类，一是会经过高速路的公交车辆，再就是城乡公交。前者法律有明确的规定，大家也比较容易理解。而城乡公交也不能站立，是这些年在各地陆续出现的管理新规则，初衷当然是为了乘客的安全。现在老人是乘坐公交的主体，尤其60岁以上的老人还免费，城镇公交网实现一体化以后，很多老人就喜欢坐着公交去农村赶集或者进城办事。
如果路程较远，车上人挤人，对年老体弱的老人来说，确实很不友好，也是一种安全隐患。在这种语境下，一些地方要求城乡公交不能站立，实行“一人一座一带”的管理办法，也是为了安全的无奈之举。
从长沙这辆公交车的途经线路和贴的通知来看，星通3路公交车应该也属于城乡公交车辆。它前窗上还有“尊老敬老专线”的字样，看起来日常乘客里也有不少老人。如果是为了安全，一直以来就实行“一人一座一带”的政策，也勉强说得过去。如今让人难以理解的是，为何之前是可以站立的，现在突然改了政策，而且还限定了期限？
《长沙县城乡公交车辆“一人一座一带”告知书》显示是从2月5日开始，暂定3月5日结束，政策背后的依据是什么？众所周知，在一些重大节假日期间，相关部门对于出现安全事故格外敏感。因此长沙当地这种“因节设限”的政策，不免让人想象是不是有些领导太过紧张，拍脑袋想出来的奇葩政策。
然而出台这种一刀切的管理规定，领导可能是放心了，当地的民众可就苦了。春节期间人们走亲访友、外出游玩的出行意愿本来就旺盛，再加上网约车、出租车一般也会涨价，可能会有更多的人选择乘坐公交车，然而偏偏是这个时候，当地发布了公交车不能站立的通知，人们除了在公交车站苦等，还能有什么办法？
新闻里这位蒋女士提到，年轻人可能就打车走了，但是很多老年人舍不得，有的甚至会等一两个小时。这些老年人在冷风中苦苦等候却上不了车的画面，难免会让人觉得心酸。
说到底，哪怕是为了安全考虑，当地出台这项政策时，也应该考虑这项政策给民众带来的麻烦，尽量用一些配套措施，减少民众的不便，而不是像现在这样丝毫不考虑民众的难处，完全让乘客买单。
3月5日之后，长沙这趟公交车如果取消了不能站立的规定，当地居民的难题也就解决了。但是“城乡公交车不能站立”的政策如何能兼顾民众的安全和便利，这个矛盾由来已久，在很多地方一直存在。
一禁了之的一刀切政策，虽说人们可以理解是为了安全，但是相关部门显然也不应该再忽视对民众出行带来的不便。无论是增加发车频次，还是更换座位更多的车型，以及研判人流量大的线路是不是合适这样的安排，行政部门都应该行动起来了。
2月19日，长沙市民蒋女士告诉记者，2月18日她在长沙市长沙县螺丝塘地铁站附近，等待乘坐星通3路公交车。但当公交车到站后，没有座位的乘客只能继续等待下一班车。这导致不少乘客不能及时坐上车，等待时间很长。对此，当地回应称，不允许站立乘车是执行上级部门的文件，“为了安全”整个长沙市都是这样。
公交车不能站只能坐的规定，虽然乍一听感觉很突兀，但其实在很多地方实行已久。比较常见有两类，一是会经过高速路的公交车辆，再就是城乡公交。前者法律有明确的规定，大家也比较容易理解。而城乡公交也不能站立，是这些年在各地陆续出现的管理新规则，初衷当然是为了乘客的安全。现在老人是乘坐公交的主体，尤其60岁以上的老人还免费，城镇公交网实现一体化以后，很多老人就喜欢坐着公交去农村赶集或者进城办事。
如果路程较远，车上人挤人，对年老体弱的老人来说，确实很不友好，也是一种安全隐患。在这种语境下，一些地方要求城乡公交不能站立，实行“一人一座一带”的管理办法，也是为了安全的无奈之举。
从长沙这辆公交车的途经线路和贴的通知来看，星通3路公交车应该也属于城乡公交车辆。它前窗上还有“尊老敬老专线”的字样，看起来日常乘客里也有不少老人。如果是为了安全，一直以来就实行“一人一座一带”的政策，也勉强说得过去。如今让人难以理解的是，为何之前是可以站立的，现在突然改了政策，而且还限定了期限？
《长沙县城乡公交车辆“一人一座一带”告知书》显示是从2月5日开始，暂定3月5日结束，政策背后的依据是什么？众所周知，在一些重大节假日期间，相关部门对于出现安全事故格外敏感。因此长沙当地这种“因节设限”的政策，不免让人想象是不是有些领导太过紧张，拍脑袋想出来的奇葩政策。
然而出台这种一刀切的管理规定，领导可能是放心了，当地的民众可就苦了。春节期间人们走亲访友、外出游玩的出行意愿本来就旺盛，再加上网约车、出租车一般也会涨价，可能会有更多的人选择乘坐公交车，然而偏偏是这个时候，当地发布了公交车不能站立的通知，人们除了在公交车站苦等，还能有什么办法？
新闻里这位蒋女士提到，年轻人可能就打车走了，但是很多老年人舍不得，有的甚至会等一两个小时。这些老年人在冷风中苦苦等候却上不了车的画面，难免会让人觉得心酸。
说到底，哪怕是为了安全考虑，当地出台这项政策时，也应该考虑这项政策给民众带来的麻烦，尽量用一些配套措施，减少民众的不便，而不是像现在这样丝毫不考虑民众的难处，完全让乘客买单。
3月5日之后，长沙这趟公交车如果取消了不能站立的规定，当地居民的难题也就解决了。但是“城乡公交车不能站立”的政策如何能兼顾民众的安全和便利，这个矛盾由来已久，在很多地方一直存在。
一禁了之的一刀切政策，虽说人们可以理解是为了安全，但是相关部门显然也不应该再忽视对民众出行带来的不便。无论是增加发车频次，还是更换座位更多的车型，以及研判人流量大的线路是不是合适这样的安排，行政部门都应该行动起来了。
【长沙公交车禁止站立乘车，寒风中苦等的乘客不能视而不见】公交车不能站只能坐？这两天，长沙一则关于公交车的政策引发舆论争议。2月19日，长沙市民蒋女士告诉记者，2月18日她在长沙市长沙县螺丝塘地铁站附近，等待乘坐星通3路公交车。但当公交车到站后，没有座位的乘客只能继续等待下一班车。这导致不少乘客不能及时坐上车，等待时间很长。对此，当地回应称，不允许站立乘车是执行上级部门的文件，“为了安全”整个长沙市都是这样。
公交车不能站只能坐的规定，虽然乍一听感觉很突兀，但其实在很多地方实行已久。比较常见有两类，一是会经过高速路的公交车辆，再就是城乡公交。前者法律有明确的规定，大家也比较容易理解。而城乡公交也不能站立，是这些年在各地陆续出现的管理新规则，初衷当然是为了乘客的安全。现在老人是乘坐公交的主体，尤其60岁以上的老人还免费，城镇公交网实现一体化以后，很多老人就喜欢坐着公交去农村赶集或者进城办事。如果路程较远，车上人挤人，对年老体弱的老人来说，确实很不友好，也是一种安全隐患。在这种语境下，一些地方要求城乡公交不能站立，实行“一人一座一带”的管理办法，也是为了安全的无奈之举。
从长沙这辆公交车的途经线路和贴的通知来看，星通3路公交车应该也属于城乡公交车辆。它前窗上还有“尊老敬老专线”的字样，看起来日常乘客里也有不少老人。如果是为了安全，一直以来就实行“一人一座一带”的政策，也勉强说得过去。如今让人难以理解的是，为何之前是可以站立的，现在突然改了政策，而且还限定了期限？
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