2000年，中国从俄罗斯进口6架军机，哪知道,刚飞不久就坏了4架！可俄专家怎么也修不好，角落一普通士兵突然站起来说:“让我试试!”[并不简单]
这位说话的是陆军第13集团军某陆航旅一级军士长，我军的传奇“兵王”芮银超。芮银超是空军中著名的特设师，特设师也就是特种设备工程师，他有一个特别高超的本领———修飞机！
1999年底，我军从俄罗斯进口了6架新型“米”系列军用直升机，哪知道，飞机交付不到半年，其中4架就出现了同样的毛病。自动驾驶仪发生故障，会不自主的乱转。由于这个问题涉及直升机的驾驶安全，考虑到飞机还在质保期内，于是第一时间请俄方工程师前来检修。
第一批俄方专家瞧了半天也没有发现什么问题，于是俄方再次派出一批顶尖直升机专家前来。专家们围着直升机检查2个星期也没找到头绪，于是俄专家经过一番讨论，他们认为飞机是“机器耦合”的问题，建议再飞一段时间，这种问题可能就会自己渐渐消失！
所谓“机器耦合”是指机器尚在磨合期，如同新汽车磨合期一样！但自动驾驶仪问题不是小事情，如果“再飞一段时间”，那很有可能在下一次出现难以挽回的后果。有些“机器耦合”问题可以磨合之后消失，可如果有真正的故障，就不是磨合能解决的了！
如果确实是直升机自动仪有问题，那就得返厂维修，很可能要花掉几百万维修费！听到这个结果后，现场所有人都默不作声，团长余志荣有些无奈地问道：“大家对这个结果还有什么意见吗？”
这时，坐在角落的芮银超突然站起来说道：“让我试试！”几位俄国专家不可思议地看着这位高高瘦瘦的士兵，芮银超接下来质疑道：“这6架直升机同一批次下线，飞得航程数都差不多，为什么偏偏只有这4架有问题，而其他2架没有问题呢？”
俄方专家不可置否地看了看芮银超，他们已从这位挑战者的肩章看出来他只不过是名普通士兵而已，他们示意芮银超：“你要质疑我们，那请你把问题找出来！”在他们认知里，几乎不太可能有谁比他们更了解这款直升机。
团领导对芮银超的技术是非常了解的，于是决定让他试一试。于是芮银超麻利的爬上了直升机，对飞机各个零部件开始细致的检查起来。半个小时过后，他爬下飞机，对在场的所有人说道：“液压舵机有问题！”
俄专家听到芮银超得出与自己完全不同的意见，心中自然不服气，这个年轻的中国士兵（此时芮银超28岁）凭什么这么短时间就断定是液压舵机的问题？于是芮银超建议对液压舵机进行更换，虽然俄专家不愿相信这个判断，但在中方的坚持下还是同意对其中一架直升机进行换件验证。
这架直升机更换液压舵机重新飞上天后，竟奇迹般地恢复正常！于是又将另三架飞机的液压舵机进行了更换，结果这三架也恢复正常。俄专家也不可置信地看着芮银超，他们佩服芮银超的技术，也放下偏见由衷地发出赞叹：“芮，你的技术水平在国际上也是一流的！”
芮银超高超的技术不仅为国家省下几百万美元的费用，还获得了外国专家的认可和钦佩。这些都与他多年锲而不舍的钻研和实践分不开，虽然芮银超学历不高，但他为修好飞机，自学电工学、高等数学、逻辑电路等等，最终成长为一名“技术大拿”。
2002年10月，部队再次引进一批新型直升机，为了验证该机的高原性能，决定到西藏进行试飞验证。当时飞机还没有正式交接，于是我方决定直接将试飞直升机分解拆散后运到西藏，芮银超则负责协助俄罗斯专家组装这架飞机。
俄方专家有意考验中方派来的代表，一会指挥芮银超装尾掌，一会又让他装指示灯和天线。本以为这名普通的中国士兵面对新机型会马上捉襟见肘，哪知道，芮银超全都一一娴熟地安装完毕！
俄方专家吃惊地问翻译：“这个中国小伙子一个人把机械、特设、无线电的活全都干了，他到底是什么来头？”当翻译告诉他们这只是一名普通的中国士兵时，俄方专家都惊呆了。因为在国外，机务们负责飞机上的模块各有不同，专业之间界限也很明显，像这样的一个人精通多个专业的极为少见。
然而2005年芮银超也不得不面对退伍的问题，当时部队的士官制度还未修改，满打满算一个士兵最多能在部队呆上15年。芮银超选择了服从制度，但他还要把自己的经验和心血留给部队，他将自己积累的三十多本近45万字的工作笔记一一整理好交给上级。
这时候，各地的航空公司开始抢这位即将退役的“兵王”，一家公司甚至开出了40万年薪的天价，并且配车配房。可这么优秀的人才，部队也是万分不舍，为此总机关也专门召开专题会研讨这类特殊高技能人才如何继续留在部队，随后航空部队特设专业便开始有了高级军士长。
2009年，新的士官推行，上士之后又有了三、二、一级军士长，每级年限依然是五年。就这样，芮银超又在部队发光发热15年，他在特设师上干了足足30年，排除了800多个安全隐患，保障了2000多次的飞行任务。
当芮银超升级成为特设师一级军士长时，家乡的父老乡亲都无比自豪，因为拥有一级军士长职称的中国军人，甚至比拥有将军称号的还要稀少。
这位说话的是陆军第13集团军某陆航旅一级军士长，我军的传奇“兵王”芮银超。芮银超是空军中著名的特设师，特设师也就是特种设备工程师，他有一个特别高超的本领———修飞机！
1999年底，我军从俄罗斯进口了6架新型“米”系列军用直升机，哪知道，飞机交付不到半年，其中4架就出现了同样的毛病。自动驾驶仪发生故障，会不自主的乱转。由于这个问题涉及直升机的驾驶安全，考虑到飞机还在质保期内，于是第一时间请俄方工程师前来检修。
第一批俄方专家瞧了半天也没有发现什么问题，于是俄方再次派出一批顶尖直升机专家前来。专家们围着直升机检查2个星期也没找到头绪，于是俄专家经过一番讨论，他们认为飞机是“机器耦合”的问题，建议再飞一段时间，这种问题可能就会自己渐渐消失！
所谓“机器耦合”是指机器尚在磨合期，如同新汽车磨合期一样！但自动驾驶仪问题不是小事情，如果“再飞一段时间”，那很有可能在下一次出现难以挽回的后果。有些“机器耦合”问题可以磨合之后消失，可如果有真正的故障，就不是磨合能解决的了！
如果确实是直升机自动仪有问题，那就得返厂维修，很可能要花掉几百万维修费！听到这个结果后，现场所有人都默不作声，团长余志荣有些无奈地问道：“大家对这个结果还有什么意见吗？”
这时，坐在角落的芮银超突然站起来说道：“让我试试！”几位俄国专家不可思议地看着这位高高瘦瘦的士兵，芮银超接下来质疑道：“这6架直升机同一批次下线，飞得航程数都差不多，为什么偏偏只有这4架有问题，而其他2架没有问题呢？”
俄方专家不可置否地看了看芮银超，他们已从这位挑战者的肩章看出来他只不过是名普通士兵而已，他们示意芮银超：“你要质疑我们，那请你把问题找出来！”在他们认知里，几乎不太可能有谁比他们更了解这款直升机。
团领导对芮银超的技术是非常了解的，于是决定让他试一试。于是芮银超麻利的爬上了直升机，对飞机各个零部件开始细致的检查起来。半个小时过后，他爬下飞机，对在场的所有人说道：“液压舵机有问题！”
俄专家听到芮银超得出与自己完全不同的意见，心中自然不服气，这个年轻的中国士兵（此时芮银超28岁）凭什么这么短时间就断定是液压舵机的问题？于是芮银超建议对液压舵机进行更换，虽然俄专家不愿相信这个判断，但在中方的坚持下还是同意对其中一架直升机进行换件验证。
这架直升机更换液压舵机重新飞上天后，竟奇迹般地恢复正常！于是又将另三架飞机的液压舵机进行了更换，结果这三架也恢复正常。俄专家也不可置信地看着芮银超，他们佩服芮银超的技术，也放下偏见由衷地发出赞叹：“芮，你的技术水平在国际上也是一流的！”
芮银超高超的技术不仅为国家省下几百万美元的费用，还获得了外国专家的认可和钦佩。这些都与他多年锲而不舍的钻研和实践分不开，虽然芮银超学历不高，但他为修好飞机，自学电工学、高等数学、逻辑电路等等，最终成长为一名“技术大拿”。
2002年10月，部队再次引进一批新型直升机，为了验证该机的高原性能，决定到西藏进行试飞验证。当时飞机还没有正式交接，于是我方决定直接将试飞直升机分解拆散后运到西藏，芮银超则负责协助俄罗斯专家组装这架飞机。
俄方专家有意考验中方派来的代表，一会指挥芮银超装尾掌，一会又让他装指示灯和天线。本以为这名普通的中国士兵面对新机型会马上捉襟见肘，哪知道，芮银超全都一一娴熟地安装完毕！
俄方专家吃惊地问翻译：“这个中国小伙子一个人把机械、特设、无线电的活全都干了，他到底是什么来头？”当翻译告诉他们这只是一名普通的中国士兵时，俄方专家都惊呆了。因为在国外，机务们负责飞机上的模块各有不同，专业之间界限也很明显，像这样的一个人精通多个专业的极为少见。
然而2005年芮银超也不得不面对退伍的问题，当时部队的士官制度还未修改，满打满算一个士兵最多能在部队呆上15年。芮银超选择了服从制度，但他还要把自己的经验和心血留给部队，他将自己积累的三十多本近45万字的工作笔记一一整理好交给上级。
这时候，各地的航空公司开始抢这位即将退役的“兵王”，一家公司甚至开出了40万年薪的天价，并且配车配房。可这么优秀的人才，部队也是万分不舍，为此总机关也专门召开专题会研讨这类特殊高技能人才如何继续留在部队，随后航空部队特设专业便开始有了高级军士长。
2009年，新的士官推行，上士之后又有了三、二、一级军士长，每级年限依然是五年。就这样，芮银超又在部队发光发热15年，他在特设师上干了足足30年，排除了800多个安全隐患，保障了2000多次的飞行任务。
当芮银超升级成为特设师一级军士长时，家乡的父老乡亲都无比自豪，因为拥有一级军士长职称的中国军人，甚至比拥有将军称号的还要稀少。
小米定价可能还是要根据小米的汽车发展战略，以及小米对标竞争产品的性能配置来定，从小米汽车配置来看，如果对标国产新车，大概率小米汽车定价不会太便宜，当然了，也不会太离谱。
从小米手机现有产品线来推测，小米汽车布局可能也会跟手机差不多的样子，先出小米品牌，SU7这款车大概属于高端里面的中配车款，本来可能是想冲一个较高价格的，但是国内新车太卷了，这样一来，小米新车在价格上来说，普通款大概便宜一些，可能起步价在20多万，PRO款估计要超30了。
从一个新汽车产品线来说，如果想打造一个高级豪华品牌，一般来说，有了7系产品，稍微低一些还有5，高一些，可能还有9，这样一来，覆盖的价格区间就比较大了，就可能适应更多客户需求了。
而且，从小米手机的布局来看，小米手机走高端，红米手机走性价比路线。这样来说，小米有了高端小米汽车品牌，未来可能还有追求高性价比的红米汽车，小米汽车定价适当高端一些，这可能也可以为红米汽车留出来市场空间。这样来看，小米汽车起步价可能也不会太低了，有可能20万往上了，大家怎么看呢？
从小米手机现有产品线来推测，小米汽车布局可能也会跟手机差不多的样子，先出小米品牌，SU7这款车大概属于高端里面的中配车款，本来可能是想冲一个较高价格的，但是国内新车太卷了，这样一来，小米新车在价格上来说，普通款大概便宜一些，可能起步价在20多万，PRO款估计要超30了。
从一个新汽车产品线来说，如果想打造一个高级豪华品牌，一般来说，有了7系产品，稍微低一些还有5，高一些，可能还有9，这样一来，覆盖的价格区间就比较大了，就可能适应更多客户需求了。
而且，从小米手机的布局来看，小米手机走高端，红米手机走性价比路线。这样来说，小米有了高端小米汽车品牌，未来可能还有追求高性价比的红米汽车，小米汽车定价适当高端一些，这可能也可以为红米汽车留出来市场空间。这样来看，小米汽车起步价可能也不会太低了，有可能20万往上了，大家怎么看呢？
#荣威D7锦绣三万里#
荣威开启新能源“进取之道” “D家族”首发车型荣威D7上市
11月8日，上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品——荣威D7正式上市，新车定位中高级轿车，推出纯电EV车型和插电混合动力DMH车型两种版本，上市权益价分别为14.38万-17.08万和12.18万-14.18万，以“B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格”，进军B级车市场，推动中高级新能源家轿全面升级。
新序列、新技术、新周期，荣威开启新能源新征程
近年来，中国汽车市场在驱动形式上发生了领先全球的变革，纯电动汽车和插电式混合动力汽车无论在市场规模、还是渗透率上，都在快速增长。预测数据显示，到2030年，新能源汽车市场规模将达到2100万辆，纯电动、插电混动与燃油车的市场份额比例将形成5:3:2的格局。
面对新汽车时代的变革和机遇，荣威提出面向未来的“D战略”，即新序列、新技术、新周期。荣威在与用户进行大量对话后，定义了“新汽车”应有的样子：追求“核心科技”、“长期价值”、“匠心品质”，注重“安全至上”、“扎实用料”、“关注细节”，同时具备“拒绝虚标”的诚实勇气。这就是荣威“D家族”全新序列。
一直以来，荣威坚持以核心技术驱动核心市场，新技术让新产品的诞生变得水到渠成。“D家族”首款车型荣威D7，依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造，同时还有荣威品牌差异化的“云宿智能座舱”“DMH超级混动系统”等技术成果赋能，将为用户带来超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验七大超级价值。
荣威开启新能源“进取之道” “D家族”首发车型荣威D7上市
11月8日，上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品——荣威D7正式上市，新车定位中高级轿车，推出纯电EV车型和插电混合动力DMH车型两种版本，上市权益价分别为14.38万-17.08万和12.18万-14.18万，以“B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格”，进军B级车市场，推动中高级新能源家轿全面升级。
新序列、新技术、新周期，荣威开启新能源新征程
近年来，中国汽车市场在驱动形式上发生了领先全球的变革，纯电动汽车和插电式混合动力汽车无论在市场规模、还是渗透率上，都在快速增长。预测数据显示，到2030年，新能源汽车市场规模将达到2100万辆，纯电动、插电混动与燃油车的市场份额比例将形成5:3:2的格局。
面对新汽车时代的变革和机遇，荣威提出面向未来的“D战略”，即新序列、新技术、新周期。荣威在与用户进行大量对话后，定义了“新汽车”应有的样子：追求“核心科技”、“长期价值”、“匠心品质”，注重“安全至上”、“扎实用料”、“关注细节”，同时具备“拒绝虚标”的诚实勇气。这就是荣威“D家族”全新序列。
一直以来，荣威坚持以核心技术驱动核心市场，新技术让新产品的诞生变得水到渠成。“D家族”首款车型荣威D7，依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造，同时还有荣威品牌差异化的“云宿智能座舱”“DMH超级混动系统”等技术成果赋能，将为用户带来超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验七大超级价值。
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