随着岁数增长，现在很少有哪个车型让我一直惦记着想仔细端详，G-Class的越野版应该算一个，所以每次看见@每天一台特价车 李勇朋友圈发这个车型都觉得心痒痒，这次到大连，很不巧大勇带孩子旅游去了，还好他合伙人@爱越野的圈儿姐 Bella在大连，昨天忙完事情就去她们店里看了看实车。
店里停着4辆G-Class，蓝色的是G350 D Professional 越野专业版，绿色的是G300
CDI Professional （俗称军版）,还有两辆白色欧规新G500，Bella自己也是G350 D Professional 越野专业版车主，而且是1/463辆的限量版，她几个月前刚从大连开着去西南滇藏转了一大圈，全程开了近6,000公里。
陶瓷蓝的G350 D从他俩的朋友圈已经看过无数次照片和视频了，看到真车还是觉得很好看，特别喜欢这个瓷器蓝色，当初德国人Holtorf两口子也是开着一辆同样的瓷器蓝色G300 D，从1989年到2014年的26年间，游历了215个国家，总里程超过了90万公里，最终那辆车被奔驰博物馆所收藏。
这辆瓷器蓝G350 D不是限量版，所以座椅不是那种格子布，方向盘有转向助力，中控除了没有顶端的屏幕，其实从仪表到中控台看起来和上一代常规G-Class的设计风格没有太大差异。车外后视镜面积很大，但需手动调节，换驾驶者时调副驾后视镜就比较麻烦，后备厢的木质地板看起来很有味道，总的来说尽管叫越野专业版，但依然适合日常使用，因此身材较娇小的Bella平时也开着，很不巧大连因为开达沃斯会议单双号限行，她今天开着克尔维特上班，所以没有试驾她那辆限量版。
绿色的G300 CDI能见度就更低了，从开门的瞬间就感觉到其不同之处，你需要花比G350 D更大的力气才能开关车门，几乎让人怀疑是门轴缺油了，我估计一般不是特别强的大风不容易撼动车门。这辆车没有方向盘助力，中控台和仪表简陋到会令你怀疑穿越到数十年前，连收音机都没有安装，G300 CDI和G350 D一样车窗玻璃都是手动，但G300 CDI的后视镜竟然是电动的。
打开发动机舱盖，G350 D看起来像是当代的汽车，而G300 CDI看起来像它的爷爷，也没有安装G350 D的攀爬梯子和顶部的行李架，但也许是怀旧心在作怪，如此简陋的G300 CDI反而看起来更有吸引力。G350 D后排是三人位座位，而G300 CDI后排则是两个独立座椅，最令我意想不到的是这个格子织物椅垫极其厚实柔软，因为没有出去实际乘坐体验，不知道这么柔软的设定是否用于抵消其硬朗的驾乘体验？但这辆车是为硬汉准备的，女性一定不会喜欢日常开着它。
我对开着这种车去越野穿越没什么兴趣，只是单纯喜欢它们的外形和纯粹，它们身上的一些元素勾起了一些美好的怀旧思绪，通过它们我依然能清晰的记起最初摸到方向盘的那种雀跃和兴奋。现在道路条件越来好，维修网络日益健全，导航也更加精确，也许等过些年孩子大了，没有了太多牵挂，我也买一辆到处旅行去。
店里停着4辆G-Class，蓝色的是G350 D Professional 越野专业版，绿色的是G300
CDI Professional （俗称军版）,还有两辆白色欧规新G500，Bella自己也是G350 D Professional 越野专业版车主，而且是1/463辆的限量版，她几个月前刚从大连开着去西南滇藏转了一大圈，全程开了近6,000公里。
陶瓷蓝的G350 D从他俩的朋友圈已经看过无数次照片和视频了，看到真车还是觉得很好看，特别喜欢这个瓷器蓝色，当初德国人Holtorf两口子也是开着一辆同样的瓷器蓝色G300 D，从1989年到2014年的26年间，游历了215个国家，总里程超过了90万公里，最终那辆车被奔驰博物馆所收藏。
这辆瓷器蓝G350 D不是限量版，所以座椅不是那种格子布，方向盘有转向助力，中控除了没有顶端的屏幕，其实从仪表到中控台看起来和上一代常规G-Class的设计风格没有太大差异。车外后视镜面积很大，但需手动调节，换驾驶者时调副驾后视镜就比较麻烦，后备厢的木质地板看起来很有味道，总的来说尽管叫越野专业版，但依然适合日常使用，因此身材较娇小的Bella平时也开着，很不巧大连因为开达沃斯会议单双号限行，她今天开着克尔维特上班，所以没有试驾她那辆限量版。
绿色的G300 CDI能见度就更低了，从开门的瞬间就感觉到其不同之处，你需要花比G350 D更大的力气才能开关车门，几乎让人怀疑是门轴缺油了，我估计一般不是特别强的大风不容易撼动车门。这辆车没有方向盘助力，中控台和仪表简陋到会令你怀疑穿越到数十年前，连收音机都没有安装，G300 CDI和G350 D一样车窗玻璃都是手动，但G300 CDI的后视镜竟然是电动的。
打开发动机舱盖，G350 D看起来像是当代的汽车，而G300 CDI看起来像它的爷爷，也没有安装G350 D的攀爬梯子和顶部的行李架，但也许是怀旧心在作怪，如此简陋的G300 CDI反而看起来更有吸引力。G350 D后排是三人位座位，而G300 CDI后排则是两个独立座椅，最令我意想不到的是这个格子织物椅垫极其厚实柔软，因为没有出去实际乘坐体验，不知道这么柔软的设定是否用于抵消其硬朗的驾乘体验？但这辆车是为硬汉准备的，女性一定不会喜欢日常开着它。
我对开着这种车去越野穿越没什么兴趣，只是单纯喜欢它们的外形和纯粹，它们身上的一些元素勾起了一些美好的怀旧思绪，通过它们我依然能清晰的记起最初摸到方向盘的那种雀跃和兴奋。现在道路条件越来好，维修网络日益健全，导航也更加精确，也许等过些年孩子大了，没有了太多牵挂，我也买一辆到处旅行去。
#自然光下的爱豆#【民用坦克改装奔驰G55 AMG】关于德国Hamann品牌，想必车迷们都看过不少，但操刀奔驰系列车型的案例绝属少数，况且还是G-Class这样的纯种越野车！不过Hamann并不满足改装普通的G-Cla最喜欢这种最后爆自拍的了[哈哈][哈哈][哈哈]我就只看到了小肚肚，其他什么都没有看见??小肚肚，小肚肚，小肚肚[馋嘴][馋嘴][馋嘴]ss，性能强劲的G55更符合该品牌追求极致的性格。Hamann将这款改装G55 AMG车型命名为Typhoon。
#Hello三月#【民用坦克改装奔驰G55 AMG】关于德国Hamann品牌，想必车迷们都看过不少，但操刀奔驰系列车型的案例绝属少数，况且还是G-Cla乘风破浪 很浓重的韩式风格[心][爱你][爱你][爱你]ss这样的纯种越野车！不过Hamann并不满足改装普通的G-Class，性能强劲的G55更符合该品牌追求极致的性格。Hamann将这款改装G55 AMG车型命名为Typhoon。
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