#马鞍山市交通执法支队#[话筒][话筒][话筒]【这份平安答卷，给力！】一元复始，万象更新。
挥手2023年，拥抱2024年。沐光而行，每一份付出都有收获，每一次奋斗都有回响。
回顾过去的一年，市交通执法支队以忠诚担当书写平安答卷——
这一年，坚定改革方向，擎旗奋进。基层党建焕发新活力，夯实发展根基，机构调整更科学，实现分级执法、共治共享。
这一年，锚定目标、披坚执锐。执法主业扩面提质，智慧执法增效提速、法治建设规范提档、执法实效提升、队伍素质综合提能。
这一年，厚植交通执法文化底蕴，品牌建设再攀新高。“一马当先·通达先锋”的品牌矩阵扩容提面，探索“未诉先办”，让服务延伸再延伸，每一步的跨越，坚定又执着，实现“量质跃升”。
这一年，市交通执法支队有责任、有担当；有笃行、有成长；有创新、有赓续；有温暖、有力量！
路的前方，是远方。新的一年，市交通执法支队将初心不改，执法为民，服务发展，追逐光的方向，一路前行！
立足改革新起点 争做创新新示范
刚刚过去的这一年，市交通执法支队聚力机构调整和基层党建，基础建设进一步增强。以深化改革为驱动，统筹调整基层管理模式，突破原有执法模式条块分隔的障碍，根据区划成立花山、雨山、经开等5个综合执法大队。进一步理顺了关系，提高了执法效能，实现分级执法、共治共享。
综合执法改革以来，市交通执法支队着力四基四化和内部管理，规范建设进一步推进。针对我市基层执法单位建设基础比较薄弱、办公条件良莠不齐现状，从标准化建设入手，圆满完成了一市一县一示范建设任务。其中，和县大队创新打造的“花园式站所”受到高度评价。通过“四基四化”建设，各基层执法单位队伍素质、整体形象得到了很大改观，自身管理、保障基础和信息化建设有了明显提升，有力推动了全市交通运输执法体系建设迈上新台阶。
以“协作”为要，推深城市联动。坚持路水共进、多域并行，深化与南京的执法联动，2023年签署各类共治文书4份，开展南京都市圈道路运输联合执法、天网集中日等行动24次，查处违法违规行为110起。配合南京办理协查案件261起，向南京发出协办案件248起。
改革只有起点，没有终点。新的一年，市交通执法支队将立足改革新起点，争做创新新示范。
党建引领蓄“红”能，锻造铁军铸忠诚。新的一年，市交通执法支队将持续加强党的建设，坚持党建引领促发展，推动党建和交通运输执法工作高质量发展同频共振，进而实现党建与执法目标同向、工作同步、责任同担，为支队高质量发展提供坚强的组织保障。据介绍，市交通执法支队党委现有党支部9个，健全基层党组织建设，实现了支部建在大队上。新的一年，各属地大队党支部积极与辖区交警、城管等部门将持续开展合作共建，继续在出租车行业管理、公路治超等领域联勤联动，互促共融，持续发挥基层党建新的成效。
锤炼交通综合执法铁军，勇当交通运输的先锋护卫。今年，市交通执法支队将持续开展业务培训，坚持以训促学，以学促干，紧盯补短板、强弱项、固底板，提升执法能力。据介绍，支队采取“线上”+“线下”的方式，综合运用集中轮训、“法治讲堂”、业务研讨、业务知识测试、知识竞赛等方式，实现交通执法队伍外塑形象、内强素质的目标，努力锻造出一支政治坚定、素质过硬、业务精通、作风优良的交通运输综合执法队伍，坚决扛起挺在先、冲在前、打硬仗、挑重担的职责使命。
全域执法“动真格” 平安有序“见真章”
刚刚过去的一年，市交通执法支队坚持全域并行，从严执法，行业治理效能明显增强。
首先，以打击出租车和“两客一危”行业非法营运为重点，强化道路运输市场执法监管。聚焦节假日等客流高峰时段，错时执法、定点检查、流动巡查、便衣暗访等，严打巡游出租汽车、网约车违法行为。完成“护航中、高考”、采石矶马拉松等重大活动保障行动。配合完成了市区近2000辆巡游出租汽车“数转智改”，有力提升行业监管措施和能力。
其次，以一体推进非现场监管为基础，深化货运车辆超限超载治理。出台了重点货源单位治超考核办法，源头上念紧“紧箍咒”。联合交警、城管等相关部门开展合芜马滁跨区域四市联动等集中整治行动20余次，开展“大执法、大联合”。
再次，以开展“护航2023”等水路执法专项行动为抓手，强化水路运输市场执法监管。开展渡口渡船、皮带机、有限空间隐患排查、港口船港污染防治排查等专项行动。紧盯全市69家水运企业、38家港口企业、21道渡口以及芜申运河公益诉讼航道等重点，开展各类执法检查1700余次，巡航超1万公里。圆满完成G205姑溪河老旧大桥拆除作业、4处渡口撤渡等涉水工程保障工作。
最后，以维护交通工程安全稳定为重心，落实质量安全监督责任。2023年直接监督项目共42个，其中干线公路项目6个，水运工程项目4个，农村公路项目7个，国省干线公路大中修项目25个。全年共开展各类督查51次，检查出问题50项，问题整改率100%。参与了13个项目的交竣工验收，合格率100%。全市公路水运工程安全生产形势总体平稳，未发生安全生产责任事故。
新的一年，市交通执法支队将创新出台更实举措，抓好“港航运路”各领域执法监管的中心工作。如深化科技赋能，将行业大数据融入执法监督分析，将掌上数智程序融入一线执法，转型为精准化打击，实现“数据化”的动态管理。同时，全面加强经营主体监管，实现执法关口前移和“路面查处”及“源头治理”双轮驱动，压实企业主体责任。此外，不断推进制度建设，梳理现有管理制度，查漏补缺，坚持废改立并举，全方位扎紧制度的“笼子”。坚持联合执法，常态化保持交警、城管、文旅等执法队伍的联勤联动，定期组织与合肥都市圈、南京都市圈的执法协同，凝聚执法合力。
执法为民有温度 服务发展高效能
高效能现代化治理是推动高质量发展、创造高品质生活的保证。去年以来，市交通执法支队坚持用情用力、兜牢底线，便民利企举措稳健有力。
抓焦点，做好民生呼应。健全12328交通服务热线体制，制定接办流程等8项制度，定期发布热线运行分析报告。全年共受理工单16092件，其中投诉举报6008件，均已按时办结。2023年在工单总数同比增加28.23%的客观条件下，通过统筹部门限时办、承办单位催办、负责人督办等形式缩短办结时间，效果明显。
培优点，做实利民举措。依托基层执法站所，建成6处便民服务站，提供开水、常用药品、工具等便民设施。开展“基层站所站长接待日”活动，帮助群众解决困难。开发了皖事通“交通运输案件自助办”服务，解决当事人“不到现场无法处理”等问题，让数据多跑路，让市民少跑腿。节假日及客流高峰，开展志愿服务，提供问路咨询、协调运力等帮扶，全年累计派出超700人次。
擦亮点，创优营商环境。进一步深化“说理式执法”“柔性执法”“轻微免罚、承诺轻罚”等制度的落实，切实践行执法为民。从企业生产、发展的需要出发，施行行政处罚和信用修复告知书“两书同达”机制，通过电话提醒、远程指导、上门服务等多形式主动协助企业完成信用修复，全年完成154家次。常态化执法回访，通过面对面交流方式，做到一类问题带动一片治理，切实减少本地企业违法违规发生率，累计回访企业210家次。
为民办实事，为企优环境，为交通护好航。今年，市交通执法支队将持续把握“执法为民、服务发展”的根本导向，以高质量执法、高质量服务助力高质量发展。
新的一年，市交通执法支队将坚持以问题导向确定工作方向、以目标导向把准工作思路、以结果导向提升工作质效，全面提升内部规范管理和执法监督能力。同时，市交通执法支队将扎实做好民生呼应，投诉举报坚持“举一反三、标本兼治”，力求实现“回应一个诉求，解决一类问题，提升一个领域”治理之变，深刻践行执法为民。
岁末年初，市交通执法支队的执法人员依然忙碌：国省干线旁，用一次次执法，保障货运安全；站前广场，警灯闪烁，为即将到来的春运做好准备；长江航道上，执法人员正全力加强执法服务保障，全力以赴护一方路畅民安。#马鞍山[超话]#
挥手2023年，拥抱2024年。沐光而行，每一份付出都有收获，每一次奋斗都有回响。
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这一年，坚定改革方向，擎旗奋进。基层党建焕发新活力，夯实发展根基，机构调整更科学，实现分级执法、共治共享。
这一年，锚定目标、披坚执锐。执法主业扩面提质，智慧执法增效提速、法治建设规范提档、执法实效提升、队伍素质综合提能。
这一年，厚植交通执法文化底蕴，品牌建设再攀新高。“一马当先·通达先锋”的品牌矩阵扩容提面，探索“未诉先办”，让服务延伸再延伸，每一步的跨越，坚定又执着，实现“量质跃升”。
这一年，市交通执法支队有责任、有担当；有笃行、有成长；有创新、有赓续；有温暖、有力量！
路的前方，是远方。新的一年，市交通执法支队将初心不改，执法为民，服务发展，追逐光的方向，一路前行！
立足改革新起点 争做创新新示范
刚刚过去的这一年，市交通执法支队聚力机构调整和基层党建，基础建设进一步增强。以深化改革为驱动，统筹调整基层管理模式，突破原有执法模式条块分隔的障碍，根据区划成立花山、雨山、经开等5个综合执法大队。进一步理顺了关系，提高了执法效能，实现分级执法、共治共享。
综合执法改革以来，市交通执法支队着力四基四化和内部管理，规范建设进一步推进。针对我市基层执法单位建设基础比较薄弱、办公条件良莠不齐现状，从标准化建设入手，圆满完成了一市一县一示范建设任务。其中，和县大队创新打造的“花园式站所”受到高度评价。通过“四基四化”建设，各基层执法单位队伍素质、整体形象得到了很大改观，自身管理、保障基础和信息化建设有了明显提升，有力推动了全市交通运输执法体系建设迈上新台阶。
以“协作”为要，推深城市联动。坚持路水共进、多域并行，深化与南京的执法联动，2023年签署各类共治文书4份，开展南京都市圈道路运输联合执法、天网集中日等行动24次，查处违法违规行为110起。配合南京办理协查案件261起，向南京发出协办案件248起。
改革只有起点，没有终点。新的一年，市交通执法支队将立足改革新起点，争做创新新示范。
党建引领蓄“红”能，锻造铁军铸忠诚。新的一年，市交通执法支队将持续加强党的建设，坚持党建引领促发展，推动党建和交通运输执法工作高质量发展同频共振，进而实现党建与执法目标同向、工作同步、责任同担，为支队高质量发展提供坚强的组织保障。据介绍，市交通执法支队党委现有党支部9个，健全基层党组织建设，实现了支部建在大队上。新的一年，各属地大队党支部积极与辖区交警、城管等部门将持续开展合作共建，继续在出租车行业管理、公路治超等领域联勤联动，互促共融，持续发挥基层党建新的成效。
锤炼交通综合执法铁军，勇当交通运输的先锋护卫。今年，市交通执法支队将持续开展业务培训，坚持以训促学，以学促干，紧盯补短板、强弱项、固底板，提升执法能力。据介绍，支队采取“线上”+“线下”的方式，综合运用集中轮训、“法治讲堂”、业务研讨、业务知识测试、知识竞赛等方式，实现交通执法队伍外塑形象、内强素质的目标，努力锻造出一支政治坚定、素质过硬、业务精通、作风优良的交通运输综合执法队伍，坚决扛起挺在先、冲在前、打硬仗、挑重担的职责使命。
全域执法“动真格” 平安有序“见真章”
刚刚过去的一年，市交通执法支队坚持全域并行，从严执法，行业治理效能明显增强。
首先，以打击出租车和“两客一危”行业非法营运为重点，强化道路运输市场执法监管。聚焦节假日等客流高峰时段，错时执法、定点检查、流动巡查、便衣暗访等，严打巡游出租汽车、网约车违法行为。完成“护航中、高考”、采石矶马拉松等重大活动保障行动。配合完成了市区近2000辆巡游出租汽车“数转智改”，有力提升行业监管措施和能力。
其次，以一体推进非现场监管为基础，深化货运车辆超限超载治理。出台了重点货源单位治超考核办法，源头上念紧“紧箍咒”。联合交警、城管等相关部门开展合芜马滁跨区域四市联动等集中整治行动20余次，开展“大执法、大联合”。
再次，以开展“护航2023”等水路执法专项行动为抓手，强化水路运输市场执法监管。开展渡口渡船、皮带机、有限空间隐患排查、港口船港污染防治排查等专项行动。紧盯全市69家水运企业、38家港口企业、21道渡口以及芜申运河公益诉讼航道等重点，开展各类执法检查1700余次，巡航超1万公里。圆满完成G205姑溪河老旧大桥拆除作业、4处渡口撤渡等涉水工程保障工作。
最后，以维护交通工程安全稳定为重心，落实质量安全监督责任。2023年直接监督项目共42个，其中干线公路项目6个，水运工程项目4个，农村公路项目7个，国省干线公路大中修项目25个。全年共开展各类督查51次，检查出问题50项，问题整改率100%。参与了13个项目的交竣工验收，合格率100%。全市公路水运工程安全生产形势总体平稳，未发生安全生产责任事故。
新的一年，市交通执法支队将创新出台更实举措，抓好“港航运路”各领域执法监管的中心工作。如深化科技赋能，将行业大数据融入执法监督分析，将掌上数智程序融入一线执法，转型为精准化打击，实现“数据化”的动态管理。同时，全面加强经营主体监管，实现执法关口前移和“路面查处”及“源头治理”双轮驱动，压实企业主体责任。此外，不断推进制度建设，梳理现有管理制度，查漏补缺，坚持废改立并举，全方位扎紧制度的“笼子”。坚持联合执法，常态化保持交警、城管、文旅等执法队伍的联勤联动，定期组织与合肥都市圈、南京都市圈的执法协同，凝聚执法合力。
执法为民有温度 服务发展高效能
高效能现代化治理是推动高质量发展、创造高品质生活的保证。去年以来，市交通执法支队坚持用情用力、兜牢底线，便民利企举措稳健有力。
抓焦点，做好民生呼应。健全12328交通服务热线体制，制定接办流程等8项制度，定期发布热线运行分析报告。全年共受理工单16092件，其中投诉举报6008件，均已按时办结。2023年在工单总数同比增加28.23%的客观条件下，通过统筹部门限时办、承办单位催办、负责人督办等形式缩短办结时间，效果明显。
培优点，做实利民举措。依托基层执法站所，建成6处便民服务站，提供开水、常用药品、工具等便民设施。开展“基层站所站长接待日”活动，帮助群众解决困难。开发了皖事通“交通运输案件自助办”服务，解决当事人“不到现场无法处理”等问题，让数据多跑路，让市民少跑腿。节假日及客流高峰，开展志愿服务，提供问路咨询、协调运力等帮扶，全年累计派出超700人次。
擦亮点，创优营商环境。进一步深化“说理式执法”“柔性执法”“轻微免罚、承诺轻罚”等制度的落实，切实践行执法为民。从企业生产、发展的需要出发，施行行政处罚和信用修复告知书“两书同达”机制，通过电话提醒、远程指导、上门服务等多形式主动协助企业完成信用修复，全年完成154家次。常态化执法回访，通过面对面交流方式，做到一类问题带动一片治理，切实减少本地企业违法违规发生率，累计回访企业210家次。
为民办实事，为企优环境，为交通护好航。今年，市交通执法支队将持续把握“执法为民、服务发展”的根本导向，以高质量执法、高质量服务助力高质量发展。
新的一年，市交通执法支队将坚持以问题导向确定工作方向、以目标导向把准工作思路、以结果导向提升工作质效，全面提升内部规范管理和执法监督能力。同时，市交通执法支队将扎实做好民生呼应，投诉举报坚持“举一反三、标本兼治”，力求实现“回应一个诉求，解决一类问题，提升一个领域”治理之变，深刻践行执法为民。
岁末年初，市交通执法支队的执法人员依然忙碌：国省干线旁，用一次次执法，保障货运安全；站前广场，警灯闪烁，为即将到来的春运做好准备；长江航道上，执法人员正全力加强执法服务保障，全力以赴护一方路畅民安。#马鞍山[超话]#
楔缺修复前没有冷热痛，修复后为什么会有冷热痛？为什么有的冷热敏感几天后就渐渐消失而有的持续很久不消失？这些问题困扰着很多临床牙医（多数情况下认为自己操作非常规范也会出现），为什么呢？一直在寻找着答案；在整理《颈部非龋性病损》这本著作以及一些关于粘接类文章时，能寻找到一些关于这个问题的答案。首先，先来探讨引起冷热敏感的三个关键点：（1）存在暴露的牙本质表面；（2）暴露的牙本质表面存在开放的牙本质小管口；（3）这些开放的小管通向牙髓。其次，临床的制备及去腐过程不规范（例如原来去腐是不给水的车针转速及压力没有具体要求，而今天是有给水去腐以及转速压力都有具体要求）导致髓腔内会产生一种介质因子引起类似可复性牙髓炎的表现（冷热也会一过性敏感)。
引起楔缺修复后持续很久冷热敏感的主要因素是粘接不良和精修抛光不当（龈方边缘因排龈及上障不当、酸蚀与排龈的时机程序、精修时车针对牙骨质的切割等）；引起短暂冷热敏感并几天后消失的主要因素是临床牙医的操作不当（去腐转速、是否给水、压力大小）。
如何预防术后冷热敏感呢？首先探讨持续很久冷热敏感的预防；1）龈方边缘做到有效的暴露：a，有附着龈的龈方边缘-平龈的可以排龈后上障暴露配合特氟龙填压龈乳头边缘（障布选择美学修复中厚型最佳，障夹选择B4或212b推压牙龈向根方彻底暴露龈方边缘-粘接过程龈沟液及血液不会上返至边缘）做到有效的龈方边缘封闭；b，附着龈不足或没有附着龈的龈方边缘（无法上障）-平龈并健康的可以酸蚀冠方边缘釉质冲洗干燥后排龈再自酸蚀粘接流程（牙龈健康是楔缺粘接的前提，酸蚀剂接触牙龈组织会增加渗出，先排龈再酸蚀冲洗会彻底湿化排龈线导致无法有效隔离龈沟液-先酸蚀冲洗干燥再干线排龈是正确的，在执行自酸蚀流程没有水再湿化排龈线可有效隔离龈沟液）；c，龈方边缘在龈沟底（未破坏生物学宽度）的可以考虑双线排龈或电刀、激光暴露龈方边缘；d，龈方边缘破坏生物学宽度的考虑翻瓣上障隔离+橡皮障封闭剂封闭完成粘接修复抛光过程缝合。2），有效粘接规范修复后，精修时火焰状车针不可深至龈方边缘修整（龈方边缘的骨质层只有20-50um厚没有放大设备辅助的修整及其容易打磨掉-暴露骨质层内侧的牙本质导致小管暴露小管液刺激流动产生敏感-这是临床牙医出现频率最高的),建议12D刀片在放大设备下顺其颈部的弧度修整。其次探讨短暂冷热敏感的预防；1），局麻下使用钨钢球钻3000-5000转/分给水去腐；2）去腐的压力建议25g左右；3)，无龋的情况建议喷砂即可。
如何解决术后已经产生的冷热敏感呢？结果已经产生了首先按上述去分析是属于哪类，如是去腐过程的问题建议观察1周左右看是否自然消失(消失的就不做处理）；如是粘接不当的问题建议去除充填物做好有效隔离重新修复；如是精修打磨的问题建议根据龈方破坏骨质的深度及范围（浅的未破坏生物学宽度）-考虑重新去除修复材料重新定位龈方边缘（有骨质覆盖的）；深的已破坏生物学宽度并伴有牙龈萎缩的-考虑牙龈的冠向复位。
感谢大家的阅读，多指正！#口腔科[超话]##口腔##口腔科普#
引起楔缺修复后持续很久冷热敏感的主要因素是粘接不良和精修抛光不当（龈方边缘因排龈及上障不当、酸蚀与排龈的时机程序、精修时车针对牙骨质的切割等）；引起短暂冷热敏感并几天后消失的主要因素是临床牙医的操作不当（去腐转速、是否给水、压力大小）。
如何预防术后冷热敏感呢？首先探讨持续很久冷热敏感的预防；1）龈方边缘做到有效的暴露：a，有附着龈的龈方边缘-平龈的可以排龈后上障暴露配合特氟龙填压龈乳头边缘（障布选择美学修复中厚型最佳，障夹选择B4或212b推压牙龈向根方彻底暴露龈方边缘-粘接过程龈沟液及血液不会上返至边缘）做到有效的龈方边缘封闭；b，附着龈不足或没有附着龈的龈方边缘（无法上障）-平龈并健康的可以酸蚀冠方边缘釉质冲洗干燥后排龈再自酸蚀粘接流程（牙龈健康是楔缺粘接的前提，酸蚀剂接触牙龈组织会增加渗出，先排龈再酸蚀冲洗会彻底湿化排龈线导致无法有效隔离龈沟液-先酸蚀冲洗干燥再干线排龈是正确的，在执行自酸蚀流程没有水再湿化排龈线可有效隔离龈沟液）；c，龈方边缘在龈沟底（未破坏生物学宽度）的可以考虑双线排龈或电刀、激光暴露龈方边缘；d，龈方边缘破坏生物学宽度的考虑翻瓣上障隔离+橡皮障封闭剂封闭完成粘接修复抛光过程缝合。2），有效粘接规范修复后，精修时火焰状车针不可深至龈方边缘修整（龈方边缘的骨质层只有20-50um厚没有放大设备辅助的修整及其容易打磨掉-暴露骨质层内侧的牙本质导致小管暴露小管液刺激流动产生敏感-这是临床牙医出现频率最高的),建议12D刀片在放大设备下顺其颈部的弧度修整。其次探讨短暂冷热敏感的预防；1），局麻下使用钨钢球钻3000-5000转/分给水去腐；2）去腐的压力建议25g左右；3)，无龋的情况建议喷砂即可。
如何解决术后已经产生的冷热敏感呢？结果已经产生了首先按上述去分析是属于哪类，如是去腐过程的问题建议观察1周左右看是否自然消失(消失的就不做处理）；如是粘接不当的问题建议去除充填物做好有效隔离重新修复；如是精修打磨的问题建议根据龈方破坏骨质的深度及范围（浅的未破坏生物学宽度）-考虑重新去除修复材料重新定位龈方边缘（有骨质覆盖的）；深的已破坏生物学宽度并伴有牙龈萎缩的-考虑牙龈的冠向复位。
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一比一沛纳海怎么样？精仿沛纳海品质如何？高仿沛纳海哪个厂最好？高仿表是指外观和功能与正品表相似甚至相同的复制品。它们通常有两个种类：一种是经过改装的表，另一种是完全模仿正品表的高仿表。经改装的表通常是正品表的改装版，它们被卖家打磨和润色过，使其看起来更像名贵的机械表。完全模仿正品表的高仿表由于工艺和材料的提高，已经做得如出一辙，即使细节也几乎完美。高仿表存在的问题虽然高仿表看起来和正品表一样，但它们可能存在以下问题：使用的原材料和机芯质量无法与正品表相比。高仿表在外观和功能上模仿正品表，但却缺乏历史和文化价值。高仿表对正品表的剽窃行为也会导致某某的问题。高仿表没有通过品牌厂商的质量和认证程序，因此其品质难以得到保证，使用寿命也会受到影响。修高仿表的难度与正品表不同，修理高仿表可能会遇到较多的困难。首先，高仿表通常由低质量的材料组成，以及使用便宜的机芯，这些因素使得维修更加复杂。其次，很少有维修工技术可以修理高仿表，因为它们通常不是经过认证且未经过厂商授权的产品。因此，修理高仿表的成本会更高，小心修理的同时也很容易出现一些新问题。高仿表的成本与价值高仿表可以以低廉的购得，但这样并不比购买真正的正品表高明。如果您购买一枚高仿表，它可能会因为其质量问题而在几个月之后停止运作，而您付出的钱却已经花了好几个月。相比之下，购买一只真正的正品表可能会更昂贵，但钱是花在高质量、有品牌价值和文化底蕴的产品上，这些都是高仿表所没有的。从道德和风险的角度考虑值得注意的是，购买并乐于佩戴与正品表相似的高仿表是一种道德上不正确的行为。从商业和法律角度来看，它会支持犯罪分子的行为，这些犯罪分子将高仿表销售给消费者，并造成动辄数百万美元的经济损失。此外，佩戴高仿表也存在一定的风险，因为检查它们是真正的还是仿造品可能会导致困难和不便。因此，买正品表不仅符合道德规范，也更加安全和可靠。抵制高仿表的行动抵制高仿表是一项长期而重要的任务。正品表具有时代的文化和历史价值，消费者应该与全球品牌制造商一起捍卫它们的价值，同时创建一个更加健康、透明和廉正的市场环境，消费者能够正确理解并购买市面上的产品。
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