講講我對電車的見解。
最近好多火災，尤其南京的6樓同1樓停放電動自行車問題引發的15死，44傷。
我一直好慌對面屋，每日推2部電雞入電梯上樓用拖把充電，拖把根本無法負荷那種電量。非常危險。
我時常想，為何我們正常人要去妥協那種危害他人安全，違法亂紀的事。
危害公共安全的事應該備受社會指責才對，但如今，是大家都逆來順受，麻木不仁了。
他們的便利，到時要其他人一起附上性命來買單。
我自己點s係一回事，但我唔想因為他人的愚昧而我成為無辜的陪葬品。
我查了一下數據，
電動自行車平均每年引發的火災是1.8萬起，
而電動汽車平均每天有8輛自燃，還不計算發生撞車事故，門把手打不開難救人的事。
在十日前，我同學從愛爾蘭回來，他來接我出去。
被我話足佢咁多日。
他開著一輛小鵬來接我，他說是回來租的，過年期間，3000多元租5天。我已經震驚，我在德國租Benz e class開篷，一天才400左右。
小鵬竟然600多一天！！
然後我同學說開著覺得不錯，內飾又不錯，感覺可以買輛給弟弟。
我聽過不少人說國產車內飾做得好豪華，甚是欣賞，讓他們有購買的慾望。
我都會說：副計「核心機械技術」唔得，就只能靠裝飾吸引人了。
就這麼說吧，角產電動車基本是靠國外流放出來的技術，而去抄襲引用出來的，國內的電車也就這麼10年8年甚至幾年的時間，能有多好的技術充份夠時間去研發，沉澱。
但好多人偏偏為了冰箱彩電大沙發，選擇只有幾年時間的造車企業，不信幾十年甚至上百年的，經過時間累積經驗的車企。
我查了一下大眾比較所認知的傳統油車品牌的歷史時長：
本田60年
豐田87年
凌志41年
日產93年
大眾86
Benz 145年
寶馬108
奧迪115年
標致134年。
人家用了幾代人的時間去做技術，不斷做測試。搞安全係數。
聽過好多人講電車充一次電幾元錢很便宜，
我先不說充電時間成本，要等半小時左右，
蔚萊車主別跟我說直接換電可以走，我知⋯⋯
我就說說電費和油費的問題，別光看電費低，要整體看折舊更換成本。
電動汽車電池壽命約6-8年。
電動自行車電池則是2-3年。
比如一輛10萬元的電動汽車，換一組電池就要5萬左右，
如果續航里程400公里以上，電池容量60千瓦
以上的，則需要9萬左右的價格去更換新電池。
那就意味著開6-8年，你就要拿5-9萬換組新電池。
尤其國產電車，在二手市場怎麼可能值錢，賣出去都不值幾個錢了。
但是凌志，日產可以講，是相當保值的油車，因為車況好，維修率相對低。
其餘的大廠車緊隨尾後。
再講到環保，所謂的新能源真的美其名日。
我角目前的煤炭發電占比有6成，
所以只是將城市污染轉移到山西和內蒙古等煤電基地。
之後淘汰的電池，我們角加人口特別大，光是廢棄電池，數以億計流出，雖然說有的會回收，但我相信也有好多流出污染土壤水源。
電池水是有危害的，所以平時的5號電池流出來的水也會爛手，不能隨意丟棄。
之前廣州限外地牌為了治堵塞，但不限綠牌，網約車無限放任上路，比普通車要多太多，滿眼都是綠牌比亞迪，北汽，傳褀等等⋯⋯
他們往往胡作非為無視交通規則，
可以三條車道一直自由切換，近距離突然變道不斷超車，無視做人道德。漠視後車安全。
沒有來過廣州的人他們都無法感同身受，
好多周邊城市的人來廣州也只是去天河，所以看到的都不是真正現今亂成一團的廣州。
之前我深圳的朋友，他做公霧猿的，說我發表的言論是何不吃肉麋。
前天他來廣州了，跟我吐槽省城的路況何其嚴峻。司機素質堪憂，我說，這下你知道了吧？讓你說我何不吃肉麋！好多周邊城市的朋友跟我說，粵a開車好凶狠，無秩序。
我感覺很冤枉，現在廣州人好像都消失了一樣，真沒多少粵a車主是真的廣州人。
大家都外來的，歸屬感也低，乾脆自顧自便利。
再加上好多電動自行車的亂飛亂竄，
走路都不能好好走，在人行道一直被後面的電動車do，明明人行道綠燈本應安心過才對，現在還是要停下來等幾十部電動車飛過來避讓他們。
全世界都以禮讓行人為原則，偏偏這裡不是。
每條人行道都被佔據，真的於我而言，在這個社會沒有幸福感可言了。
像對面屋那種推入電梯上樓充電的，
業委說勸過好幾次，業主們都不聽勸，他們也沒辦法，我打過去c長熱線投訴，叫他們過來教導，宣傳。要有警嚇性，有真正的科普作用才行！好多人就是無常識！
結果是，他們每家每戶派了兩張通篇廢話教人怎麼檢查車輛，再加上印刷得朦查查的宣傳單張，地上的勝感荷冠小卡片也比它清晰！見到都當廢紙扔了。
所以他們就是，你投訴，我做了。
而不是，我要做好，落實到真正的防患於未然的作用。走過場，叫口號，形式主義，一直的詬病。
就如南京這件事，15s，44傷，因為人數相對多才引起關注，我相信之後還是好了傷疤忘了痛，
我就不懂為什麼我們正常人一直要向違法亂紀的事情妥協？
既然一個地方的整體素質上不去，大家都不自覺，就該加強立法整治改善，用法律約束道德！
而不是縱容到無法無天，無能為力修復的地步！
每年的1.8萬起火災是多少人好了傷疤忘了痛，以前沒有電動自行車，都是搭公共交通工具，就是可能慢點，但相對安全啊，那麼多人卻選擇了自己方便快捷的方式，而罔顧自己和他人的安全。
真的痛心這個年代的種種
這個社會就如熊孩子與熊家長
一個不懂事，一個不去教。
最近好多火災，尤其南京的6樓同1樓停放電動自行車問題引發的15死，44傷。
我一直好慌對面屋，每日推2部電雞入電梯上樓用拖把充電，拖把根本無法負荷那種電量。非常危險。
我時常想，為何我們正常人要去妥協那種危害他人安全，違法亂紀的事。
危害公共安全的事應該備受社會指責才對，但如今，是大家都逆來順受，麻木不仁了。
他們的便利，到時要其他人一起附上性命來買單。
我自己點s係一回事，但我唔想因為他人的愚昧而我成為無辜的陪葬品。
我查了一下數據，
電動自行車平均每年引發的火災是1.8萬起，
而電動汽車平均每天有8輛自燃，還不計算發生撞車事故，門把手打不開難救人的事。
在十日前，我同學從愛爾蘭回來，他來接我出去。
被我話足佢咁多日。
他開著一輛小鵬來接我，他說是回來租的，過年期間，3000多元租5天。我已經震驚，我在德國租Benz e class開篷，一天才400左右。
小鵬竟然600多一天！！
然後我同學說開著覺得不錯，內飾又不錯，感覺可以買輛給弟弟。
我聽過不少人說國產車內飾做得好豪華，甚是欣賞，讓他們有購買的慾望。
我都會說：副計「核心機械技術」唔得，就只能靠裝飾吸引人了。
就這麼說吧，角產電動車基本是靠國外流放出來的技術，而去抄襲引用出來的，國內的電車也就這麼10年8年甚至幾年的時間，能有多好的技術充份夠時間去研發，沉澱。
但好多人偏偏為了冰箱彩電大沙發，選擇只有幾年時間的造車企業，不信幾十年甚至上百年的，經過時間累積經驗的車企。
我查了一下大眾比較所認知的傳統油車品牌的歷史時長：
本田60年
豐田87年
凌志41年
日產93年
大眾86
Benz 145年
寶馬108
奧迪115年
標致134年。
人家用了幾代人的時間去做技術，不斷做測試。搞安全係數。
聽過好多人講電車充一次電幾元錢很便宜，
我先不說充電時間成本，要等半小時左右，
蔚萊車主別跟我說直接換電可以走，我知⋯⋯
我就說說電費和油費的問題，別光看電費低，要整體看折舊更換成本。
電動汽車電池壽命約6-8年。
電動自行車電池則是2-3年。
比如一輛10萬元的電動汽車，換一組電池就要5萬左右，
如果續航里程400公里以上，電池容量60千瓦
以上的，則需要9萬左右的價格去更換新電池。
那就意味著開6-8年，你就要拿5-9萬換組新電池。
尤其國產電車，在二手市場怎麼可能值錢，賣出去都不值幾個錢了。
但是凌志，日產可以講，是相當保值的油車，因為車況好，維修率相對低。
其餘的大廠車緊隨尾後。
再講到環保，所謂的新能源真的美其名日。
我角目前的煤炭發電占比有6成，
所以只是將城市污染轉移到山西和內蒙古等煤電基地。
之後淘汰的電池，我們角加人口特別大，光是廢棄電池，數以億計流出，雖然說有的會回收，但我相信也有好多流出污染土壤水源。
電池水是有危害的，所以平時的5號電池流出來的水也會爛手，不能隨意丟棄。
之前廣州限外地牌為了治堵塞，但不限綠牌，網約車無限放任上路，比普通車要多太多，滿眼都是綠牌比亞迪，北汽，傳褀等等⋯⋯
他們往往胡作非為無視交通規則，
可以三條車道一直自由切換，近距離突然變道不斷超車，無視做人道德。漠視後車安全。
沒有來過廣州的人他們都無法感同身受，
好多周邊城市的人來廣州也只是去天河，所以看到的都不是真正現今亂成一團的廣州。
之前我深圳的朋友，他做公霧猿的，說我發表的言論是何不吃肉麋。
前天他來廣州了，跟我吐槽省城的路況何其嚴峻。司機素質堪憂，我說，這下你知道了吧？讓你說我何不吃肉麋！好多周邊城市的朋友跟我說，粵a開車好凶狠，無秩序。
我感覺很冤枉，現在廣州人好像都消失了一樣，真沒多少粵a車主是真的廣州人。
大家都外來的，歸屬感也低，乾脆自顧自便利。
再加上好多電動自行車的亂飛亂竄，
走路都不能好好走，在人行道一直被後面的電動車do，明明人行道綠燈本應安心過才對，現在還是要停下來等幾十部電動車飛過來避讓他們。
全世界都以禮讓行人為原則，偏偏這裡不是。
每條人行道都被佔據，真的於我而言，在這個社會沒有幸福感可言了。
像對面屋那種推入電梯上樓充電的，
業委說勸過好幾次，業主們都不聽勸，他們也沒辦法，我打過去c長熱線投訴，叫他們過來教導，宣傳。要有警嚇性，有真正的科普作用才行！好多人就是無常識！
結果是，他們每家每戶派了兩張通篇廢話教人怎麼檢查車輛，再加上印刷得朦查查的宣傳單張，地上的勝感荷冠小卡片也比它清晰！見到都當廢紙扔了。
所以他們就是，你投訴，我做了。
而不是，我要做好，落實到真正的防患於未然的作用。走過場，叫口號，形式主義，一直的詬病。
就如南京這件事，15s，44傷，因為人數相對多才引起關注，我相信之後還是好了傷疤忘了痛，
我就不懂為什麼我們正常人一直要向違法亂紀的事情妥協？
既然一個地方的整體素質上不去，大家都不自覺，就該加強立法整治改善，用法律約束道德！
而不是縱容到無法無天，無能為力修復的地步！
每年的1.8萬起火災是多少人好了傷疤忘了痛，以前沒有電動自行車，都是搭公共交通工具，就是可能慢點，但相對安全啊，那麼多人卻選擇了自己方便快捷的方式，而罔顧自己和他人的安全。
真的痛心這個年代的種種
這個社會就如熊孩子與熊家長
一個不懂事，一個不去教。
最近想说的废话有点多……
图一的学妹是我去年带过的唯一一个学生 可能也是我带的最后一个学生 以后离小周老师的称呼就渐行渐远啦 只能存在于小陈的手机备注里
图二的学妹已经四战工大 她去年上岸了省内某县城的事业编 没想到今年考研能过线 或许就像她自己说的把一切都放下了才可以上岸 她现在在纠结辞职读全日制研究生还是继续工作 我建议她少走弯路 与其研究生毕业再考公还不如就维持现状 那就看她怎么选择啦 岸上的风景谁不想去看看呢 曾经为之努力的理想就要实现谁会退缩呢 读研是她的理想 辞职也是情理之中
最后要对小周老师 say goodbye啦（又少了一份赚money的副业[悲伤]）
图一的学妹是我去年带过的唯一一个学生 可能也是我带的最后一个学生 以后离小周老师的称呼就渐行渐远啦 只能存在于小陈的手机备注里
图二的学妹已经四战工大 她去年上岸了省内某县城的事业编 没想到今年考研能过线 或许就像她自己说的把一切都放下了才可以上岸 她现在在纠结辞职读全日制研究生还是继续工作 我建议她少走弯路 与其研究生毕业再考公还不如就维持现状 那就看她怎么选择啦 岸上的风景谁不想去看看呢 曾经为之努力的理想就要实现谁会退缩呢 读研是她的理想 辞职也是情理之中
最后要对小周老师 say goodbye啦（又少了一份赚money的副业[悲伤]）
得知吴教授病逝的消息，心里五味陈杂。
去年五月，因为老万的原因，第一次跟吴教授见面，一行三人去东至县了解县内的历史文化，一路上听吴教授聊池州文化，十分汗颜，作为实实在在的本地人，我只知道池州是千载诗人地，更细节的故事脉络历史底蕴却是一问三不知，而聊到此处吴教授便滔滔不绝引经据典，而且有理有据，甚至县内的每一块区域，每一座山，每一条河，他都能给你说出个一二三来，这些，都是他数十年如一日，亲身访问、实地考察，一点点积累的成果。
我震撼于吴教授的学识渊博以及其强大的记忆力，与池州有关的那么多文人墨客，生平经历所著作品，在哪一片区域发生了怎样的故事，甚至精确到了年月日，他都能随手拈来，我讶异于他怎么能记住那么多，吴教授回答我：你先背完老孟诗经论语，有这些积累了才好说。后来的我，在上下班路上真的有在默默诵背，想着下次回家再见的时候显摆一下，没成想第一次见面就是最后一面。
说到这的吴教授只是一个渊博的学者，可我更喜欢的是他这个人：
他纯粹，宣传家乡的历史文化不图名利，名让别人挂，文章他来写。
他也辛辣，面对不公不正，直接拍案而起，从不废话。
他温柔，对所有向他请教的学生都不厌其烦敦敦教诲，
他也倔强，踏自己的路，不论多少困难坎坷，都坚定不移。
他还有自己的做事准则：我去找小卖铺换零钱的时候，先买的东西再换钱，吴教授却说我就不会这样。某年他在外考察实在太渴，路遇一人家，进去讨水喝。那是又讨水喝又讨吃的，人家都十分客气地一一应了后，他才问，你这大山里都怎么谋生呢，村户答道就平时买卖一些茶叶，吴教授遂买了两大包茶叶离去。
听完故事的我十分触动，文人的傲气与傲骨在他身上展露无疑，他从不愿将自己局限于俗世的桎梏之中，一如他的字画，不受世俗拘束，不受形式限制，自由而纯粹，野性勃勃又灵性十足。
可惜天妒英才！幸而吴教授还是给世人留下了一丝慰藉，他的专著《碰撞·融合·创生——吴越楚文化交融视野下的池州历史变迁》，用审慎的态度、详实的史料和通俗的语言，生动全面地解读了池州的变迁、池州文明的发展脉络、“千载诗人地”的来由……在短暂的人生里，他用尽了一生的心血，记录下了池州这片土地的沧桑变迁，犹如一部活生生的历史长卷，将那些曾经光辉灿烂或黯淡无光的时刻一一呈现在我们眼前。
感恩相遇，希望吴教授一路走好[泪]
去年五月，因为老万的原因，第一次跟吴教授见面，一行三人去东至县了解县内的历史文化，一路上听吴教授聊池州文化，十分汗颜，作为实实在在的本地人，我只知道池州是千载诗人地，更细节的故事脉络历史底蕴却是一问三不知，而聊到此处吴教授便滔滔不绝引经据典，而且有理有据，甚至县内的每一块区域，每一座山，每一条河，他都能给你说出个一二三来，这些，都是他数十年如一日，亲身访问、实地考察，一点点积累的成果。
我震撼于吴教授的学识渊博以及其强大的记忆力，与池州有关的那么多文人墨客，生平经历所著作品，在哪一片区域发生了怎样的故事，甚至精确到了年月日，他都能随手拈来，我讶异于他怎么能记住那么多，吴教授回答我：你先背完老孟诗经论语，有这些积累了才好说。后来的我，在上下班路上真的有在默默诵背，想着下次回家再见的时候显摆一下，没成想第一次见面就是最后一面。
说到这的吴教授只是一个渊博的学者，可我更喜欢的是他这个人：
他纯粹，宣传家乡的历史文化不图名利，名让别人挂，文章他来写。
他也辛辣，面对不公不正，直接拍案而起，从不废话。
他温柔，对所有向他请教的学生都不厌其烦敦敦教诲，
他也倔强，踏自己的路，不论多少困难坎坷，都坚定不移。
他还有自己的做事准则：我去找小卖铺换零钱的时候，先买的东西再换钱，吴教授却说我就不会这样。某年他在外考察实在太渴，路遇一人家，进去讨水喝。那是又讨水喝又讨吃的，人家都十分客气地一一应了后，他才问，你这大山里都怎么谋生呢，村户答道就平时买卖一些茶叶，吴教授遂买了两大包茶叶离去。
听完故事的我十分触动，文人的傲气与傲骨在他身上展露无疑，他从不愿将自己局限于俗世的桎梏之中，一如他的字画，不受世俗拘束，不受形式限制，自由而纯粹，野性勃勃又灵性十足。
可惜天妒英才！幸而吴教授还是给世人留下了一丝慰藉，他的专著《碰撞·融合·创生——吴越楚文化交融视野下的池州历史变迁》，用审慎的态度、详实的史料和通俗的语言，生动全面地解读了池州的变迁、池州文明的发展脉络、“千载诗人地”的来由……在短暂的人生里，他用尽了一生的心血，记录下了池州这片土地的沧桑变迁，犹如一部活生生的历史长卷，将那些曾经光辉灿烂或黯淡无光的时刻一一呈现在我们眼前。
感恩相遇，希望吴教授一路走好[泪]
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