【重点工业企业落户最高支持5000万元 福田“五大行动”打造都市型先进制造业高地】2月28日，从福田区获悉，为促进先进制造业高质量发展，福田区近日出台《打造都市型先进制造业高地“五大行动”实施方案（2024-2025年）》（以下简称《方案》）。在此《方案》基础之上，福田区还配套出台14项政策措施，以“真金白银”支持辖区先进制造业发展，包括对符合福田区产业导向的新设立或新迁入的重点工业企业给予最高5000万元落户支持等，营造良好营商环境，推动辖区经济高质量发展。
根据《方案》，福田将实施制造业核心能力提升、创新能力提升、工业发展后劲提升、生产性服务业能力提升以及要素资源降成本等五大关键行动，全方位赋能先进制造业高质量发展，加快打造“总部研发+”都市型先进制造业高地。在制造业核心能力提升中，福田将聚焦半导体与集成电路、智能终端和新能源等“8+3”产业领域，吸引全球顶级企业入驻，集聚一批专精特新企业、制造业单项冠军企业，打造“总部研发+小试中试”模式，加速技术成果转化。在创新能力提升中，福田将发挥国家制造业创新中心核心引擎作用，全力整合创新资源，打造高水平创新载体面向制造业提供研发服务支撑。福田区还计划实施工业发展后劲提升行动，全力扩大制造业有效投资；实施生产性服务业能力提升行动，增强工业软件和设计能力，打造千亿级产业集群，完善生产性金融服务；以“福田+1”模式推进总部型、服务型先进制造业集聚发展，释放产业空间，优化租赁住房政策，切实降低企业发展要素成本。
此外，《深圳市福田区支持先进制造业发展若干措施》同步出台，从引进培育“总部研发+”优质企业、提升先进制造业创新发展能级、加强生产性服务业及服务型制造配套能力、全力降低制造业要素成本四个方面，制定了一系列实实在在的政策措施。比如，对首次获得认定的国家级、省级制造业创新中心项目最高支持2000万元；对企业实施的工业投资技改项目最高支持1000万元；对租赁厂房用于建设智能制造工厂示范项目的，每年最高支持1000万元。
根据《方案》，福田将实施制造业核心能力提升、创新能力提升、工业发展后劲提升、生产性服务业能力提升以及要素资源降成本等五大关键行动，全方位赋能先进制造业高质量发展，加快打造“总部研发+”都市型先进制造业高地。在制造业核心能力提升中，福田将聚焦半导体与集成电路、智能终端和新能源等“8+3”产业领域，吸引全球顶级企业入驻，集聚一批专精特新企业、制造业单项冠军企业，打造“总部研发+小试中试”模式，加速技术成果转化。在创新能力提升中，福田将发挥国家制造业创新中心核心引擎作用，全力整合创新资源，打造高水平创新载体面向制造业提供研发服务支撑。福田区还计划实施工业发展后劲提升行动，全力扩大制造业有效投资；实施生产性服务业能力提升行动，增强工业软件和设计能力，打造千亿级产业集群，完善生产性金融服务；以“福田+1”模式推进总部型、服务型先进制造业集聚发展，释放产业空间，优化租赁住房政策，切实降低企业发展要素成本。
此外，《深圳市福田区支持先进制造业发展若干措施》同步出台，从引进培育“总部研发+”优质企业、提升先进制造业创新发展能级、加强生产性服务业及服务型制造配套能力、全力降低制造业要素成本四个方面，制定了一系列实实在在的政策措施。比如，对首次获得认定的国家级、省级制造业创新中心项目最高支持2000万元；对企业实施的工业投资技改项目最高支持1000万元；对租赁厂房用于建设智能制造工厂示范项目的，每年最高支持1000万元。
【徐衣显到国晟集团调研】#全力拼经济 洛阳国企忙点啥#
徐衣显在国晟集团调研时强调
改革重塑市场运作构建现代企业制度
防范风险转型重构打造一流旗舰劲旅
27日下午，市长徐衣显到国晟集团调研，并主持召开工作座谈会。他强调，要抢抓机遇、厚植优势，改革牵引、转型升级，更加聚力城市运营管理，更好服务城市建设发展，加快实现政府投融资平台向国有资本投资运营企业转型，打造质效更高、活力更足、动能更强、品牌更优的一流旗舰劲旅。
座谈会上，国晟集团汇报了“防风险、促转型、抓发展”工作情况，市直有关委局围绕国晟集团要素保障、资源整合、风险防控、项目谋划等方面作了表态，并逐一提出了意见建议。徐衣显充分肯定国晟集团整合重组以来取得了显著成效，实现了风险防控有力度、服务中心有担当、改革转型有成效、市场运作有突破，为服务城市建设运营管理等作出了重要贡献。
就国晟集团下一步转型发展，徐衣显强调，要坚持党的领导，强化政治引领。坚持“国企姓党”政治属性，旗帜鲜明讲政治、理直气壮抓党建，把党的领导融入公司现代化治理全方面各环节，强化国有资产监管，净化国企政治生态，打造高素质干部队伍，以高质量党建保障企业高质量发展。要聚焦主责主业，服务中心大局。始终秉持“政府使命、企业属性”理念，瞄准洛阳建设特大城市的长远目标，坚持“聚焦城市、深耕城市、适度多元”的定位，优化业务板块，深挖产业富矿，盘活存量、扩大增量、提升质量，加速形成核心竞争力和品牌影响力，真正成为洛阳企业顶梁柱。要突出改革转型，强化市场运营。瞄准市场化、企业化方向，抓牢“增效益”这个根本，加快系统性重塑性改革，分类施策、成熟先行、试点推开，实现市场化转型、专业化运营、资本化运作，走好高质量发展之路。要狠抓项目建设，提升盈利水平。抢抓政策机遇，坚持运营前置，发挥政府投融资、城市建管服等平台优势，用好“四资”运作手段，集中推进项目攻坚，推动资源向新产业、新业态、新模式集聚，打造集投、融、建、运、管、服为一体的现代化城市综合运营商。要深化现代治理，激发内生动力。持续健全完善内部治理、投资决策等机制，统筹优化公司架构、内部经营、激励机制，试行推广“揭榜挂帅”“全员竞聘”等用人改革，完善薪酬分配激励体系，激发内生动力，释放经营活力。要防范化解风险，守牢底线红线。紧盯“两控两降两提”目标，用好政策性金融工具，加强内控风险体系建设，紧盯重点岗位风险防控，守牢廉洁安全、信用安全、项目安全、管理安全等底线红线。
张玉杰、李新红等参加。（洛报融媒记者 郭旭光）
徐衣显在国晟集团调研时强调
改革重塑市场运作构建现代企业制度
防范风险转型重构打造一流旗舰劲旅
27日下午，市长徐衣显到国晟集团调研，并主持召开工作座谈会。他强调，要抢抓机遇、厚植优势，改革牵引、转型升级，更加聚力城市运营管理，更好服务城市建设发展，加快实现政府投融资平台向国有资本投资运营企业转型，打造质效更高、活力更足、动能更强、品牌更优的一流旗舰劲旅。
座谈会上，国晟集团汇报了“防风险、促转型、抓发展”工作情况，市直有关委局围绕国晟集团要素保障、资源整合、风险防控、项目谋划等方面作了表态，并逐一提出了意见建议。徐衣显充分肯定国晟集团整合重组以来取得了显著成效，实现了风险防控有力度、服务中心有担当、改革转型有成效、市场运作有突破，为服务城市建设运营管理等作出了重要贡献。
就国晟集团下一步转型发展，徐衣显强调，要坚持党的领导，强化政治引领。坚持“国企姓党”政治属性，旗帜鲜明讲政治、理直气壮抓党建，把党的领导融入公司现代化治理全方面各环节，强化国有资产监管，净化国企政治生态，打造高素质干部队伍，以高质量党建保障企业高质量发展。要聚焦主责主业，服务中心大局。始终秉持“政府使命、企业属性”理念，瞄准洛阳建设特大城市的长远目标，坚持“聚焦城市、深耕城市、适度多元”的定位，优化业务板块，深挖产业富矿，盘活存量、扩大增量、提升质量，加速形成核心竞争力和品牌影响力，真正成为洛阳企业顶梁柱。要突出改革转型，强化市场运营。瞄准市场化、企业化方向，抓牢“增效益”这个根本，加快系统性重塑性改革，分类施策、成熟先行、试点推开，实现市场化转型、专业化运营、资本化运作，走好高质量发展之路。要狠抓项目建设，提升盈利水平。抢抓政策机遇，坚持运营前置，发挥政府投融资、城市建管服等平台优势，用好“四资”运作手段，集中推进项目攻坚，推动资源向新产业、新业态、新模式集聚，打造集投、融、建、运、管、服为一体的现代化城市综合运营商。要深化现代治理，激发内生动力。持续健全完善内部治理、投资决策等机制，统筹优化公司架构、内部经营、激励机制，试行推广“揭榜挂帅”“全员竞聘”等用人改革，完善薪酬分配激励体系，激发内生动力，释放经营活力。要防范化解风险，守牢底线红线。紧盯“两控两降两提”目标，用好政策性金融工具，加强内控风险体系建设，紧盯重点岗位风险防控，守牢廉洁安全、信用安全、项目安全、管理安全等底线红线。
张玉杰、李新红等参加。（洛报融媒记者 郭旭光）
刚刚采访了极氪 CEO 安聪慧和极氪副总裁、001 车型负责人徐云，不完整记录如下：
- 关于李想说的市场集中度，我认为淘汰赛已经开始，24 年行业会发生比较大的变化，可能会超出大家的预期，淘汰会提前到来。对于具体的表现，应该说 20 万以上的新能源汽车市场是最大的，极氪的产品布局也是在 20 万以上。
极氪一开始指定战略规划的时候，从品牌成立之初，我们就是这个规划，极氪 X 是最小最入门的产品，极氪今明两年的两到三款新车型上市，都聚焦在 20 - 30 万区间。
今年内部会议，我也分享了我个人的关键指标，极氪未来要想成功，今年不容我们有任何的犯错，一旦犯错就会全盘皆输。
不是简单的做好营销、智驾、座舱…所有的子领域，极氪都必须要做好。这是我在内部会议上讲的。
- 我相信今年的竞争主要靠存量市场，去年纯电市场的增幅不到 20%，24 年我的判断也差不多就这个增幅。这是基础。
在这个基础上看产品结构，极氪纯电只做 20 万以上，产品结构做得比较好，会有比较好的毛利。我对新 001 的销量充满信心，重回月销万辆不是问题。我们是这个市场中标杆的标杆。
极氪 007 和 001 价差在 5 万，两款产品的重叠度很低，用户的需求、场景都是不一样的。
- 极氪智驾自研团队目前已经是 1500 人，今年规划要超过 2000 人。我们现在和 Mobileye 的合作，为什么我们对 Mobileye 充满信心，我们和他们的合作，也考虑了极氪未来的全球市场，欧洲、中东等等，看起来我们迭代速度相对慢一点，但我们的基础做得很扎实。
关于智驾，第一是战略规划，木桶角度看，什么是长板，短板如何快速地补起来？
第二是资源，极氪是建立在吉利控股大集团的一份子，能拥有和调动的资源优于其他的汽车品牌，这个大家能理解。
第三是团队，我们吸引了国内外优秀的专业人才，我们智驾的豪华团队阵容，大家应该可以感受到。
我们没有理由做不起来。
智能座舱我们是 1000 人的规模，今天我们没有展开讲，比如音响，我们成本是可控的，这是我们的优势，座舱有独立的音响团队，硬件、软件、算法、功放设计，都是我们自己在做。今天大家听到的音响，这是我们效果的开始。
你去买名牌的音响，其实授权费就是一笔成本，今天我们可以免费体验到顶级的音响。
我也简单和大家说一下我对新能源汽车的理解和思考。
首先是一个垂直的整合能力，产业链的整合能力传统汽车领域也有，哪些零部件赚钱，就自己下场做。不管四大工艺还是发动机变速箱，自己下场。传统汽车时代，主机厂和供应商你中有我我中有你，最多无非是售后服务，不会有未来的迭代。
今天这个时代我认为供应商就挺麻烦了，你从电子电气开始，座舱、智驾，三电，电芯，到碳化硅，都得自己做。控制器、软件，都是自己做。
因为你要做智能化，必须要有全栈的软硬件整合能力。我们都具备了，以后大家还会看到更多。
还是拿音响说，为什么自研？今天这是我们的战略级项目，音响系统从硬件到软件、算法，我们专门的团队进行突破。
新能源汽车时代车企要掌握的技术比传统汽车时代要多得多，这是巨大的一个转变。
这不是今天极氪思考的，这是极氪成立之前，我们思考的逻辑。
第二是横向的生态。
这里的例子是极充，没有一个品牌会在成立之初会做这么大的投入，做补能生态。可能换电有个蔚来吧？但充电就是极氪。
我们是一边研发一边布局，我们很注重，用户买了车以后，他的体验怎么样。我们现在是 800 kW，全球第一。从桩到站的所有设备，都是自研、自产、自己运营，整个链条全部打通。因为没有人可以给你供应这样的设备。
一个有未来有发展的企业，在充电补能这块，有责任、有义务，同时也会是未来发展的基础。我们今年是 1000 个超充站，5000 根超充桩。我们非常重视这一块。
这是大量投入的，不赚钱的。我们坚定作为我们的战略在执行。我相信我们也会影响其他品牌。
- 对于纯电市场，虽然不会很快，但一定是正增长，极氪还没有在纯电做到最好，我们聚焦于纯电。对于增程，我们没有考虑，至少目前不考虑。
- 怎么做产品，你会发现我们午睡老外不午睡，我们等孩子放学老外不接孩子，所以过去是老外引领我们做产品，但不是完全契合中国人的用车场景。我们认为这块的潜力还有非常大的空间可以挖掘。
我们在动力底盘的软件架构工程师布局了很多，极氪的智能化一直都比较深，友商很多说来说去都在安卓层。我们 OTA 动力底盘的能力，这是我们非常强劲的一个竞争力，这是有门槛的，无论是技术上还是传播上，都有一定的门槛。用户也不一定理解。
我们每一次 001 和 009 的 OTA 都做得比较深。
比如说新 001 的双腔空悬，软件、算法都是我们自己做的，这和传统汽车时代是完全不同的，未来我们能满足用户不同的个性化需求，我们会快速的迭代升级。
- 实际上我在公司是最反对做加法的，我一直强调做减法是有水平的，做加法是没有水平的。你怎么精准的把握用户需求，这是做减法，这是有水平的。再一个怎么精准的创造有价值的需求，这是做加法，是有水平的。
我们要保持我们的创新能力，有些需求是用户不太了解的，你拿出来，用户说哦，是我需要的。今天我们推了极氪减压舱，我从我自身的体验，一开始我是严重质疑，最终我完全接受了这个功能。我相信我们是在创新。
比如空悬，双腔和单腔，肯定双腔啊，这是毫无疑问的。当然我们成本增加了，但我们相信这对用户是有价值的。
- 对于一体压铸，我觉得新能源汽车是五大工艺，冲压焊装涂装总装，和一体压铸。极氪应该是全球第二个在产线上设立压铸车间的品牌，第一是特斯拉。
一体压铸一定是未来，第一是安全，第二是成本，传统理解一体压铸成本高，但我觉得要算大账，算总账，考虑轻量化、规模化、生产效率的提升，总成本是低的，第三就是碳排放，一体压铸可以减碳。这是一个国际化公司必须重视的。
我们从原材料开始开发，那是七八年前了，我们在上海成立了材料开发部，他们在研究开发适合一体压铸的材料。
模具、设备、整车方面，我们都做了很多专利，我们不是说找个供应商做个一体压铸件出来。
关于维修成本的问题，我们在开发的时候考虑到了这个问题，从实际来看，截至今天，用户没有为一体压铸抱怨过，没有任何用户。这是最能说明问题的。
我们车身的结构是 4 段的，中间衔接了两个梁，你要碰到那个压铸件，这个车肯定报废了，没有维修的意义了。001 也是一样的。
- 渠道在极氪来说是用户端的事情，我们认为传统的经销商或代理模式，对用户来说不是最好的，我们认为做正确的事情，就是直接要面对用户。一个企业最理想的状态其实就是直接面对用户。过去很多数字化能力不具备，现在具备了，就应该这样。
我们有极氪中心、空间店、快闪店，作为新品牌，这个阶段是可以的，去年起，我们开始了极氪家，极氪家的模式现在很多企业在学，我们依然要 2C，直接面对用户，这是原则，极氪家首先选择传统汽车商圈，销售、交付是极氪自己做，售后可以开放给投资人，当然了，需要按照极氪的标准和要求。
这样我们的速度是更快的，同时投入产出比也更好。今年我们渠道最重点的就是极氪家的扩张。今天我们邀请了 80 多家极氪家投资人。
极氪的代言人周冠宇，也是极氪家的投资人。
- 20 万以上的纯电市场一定会扩大，纯电的产品结构来说，20 - 30 万市场的增幅一定是最大的，这是我们的判断，我们的产品也是这么规划的，我们相信实际的走向也会是如此。
极氪今年的目标 23 万台，今天下午我看极氪是 1 月份 20 万以上的第一，我觉得这是刚刚开始，我们还有很大的发展空间。实际上我们也在积极推进国际化，今年也会有很好的体现。
- 今天极氪是 4 台压铸机，梅山两台，杭州湾两台，001 和 009 是大型车，007 是小型车，模具上有一些小区别。
- 新 001 的 BOM 有增有减，我们增加了很多配置功能，总的看是增加的，前提是保证我们的毛利水平，我们的现金流。
- 关于智驾收费，我不代表所有人，我只说我的观点：我认为收费走不通。等用户认可你可以收费的时候你再收费，我认为还需要比较长的时间。
- 极氪所有的电池都来自自研金砖电池和极氪与宁德时代的合资公司生产的。我们有一些自己的标准和要求，无论是技术上、安全性上，我们有一些要求。我们是首发量产的 5C 神行，来自我们的合资公司。
- 我之前说，吉利控股是新能源汽车时代的大众集团，我特别强调的是新能源汽车时代。我为了能够比较简短的对多品牌战略让大家理解，让大家理解认识吉利控股集团。
吉利控股集团的多品牌战略还是建立在不同的品牌定位、细分市场，技术和产品的规划也有所不同，同时有很多基础的协同。
比如说，同样的车，极氪一定比别人做得便宜，吉利现在就是多品牌供应链统一价格，这里的优势是其他企业不具备的。
我是极氪的 CEO，也是控股的总裁，我在控股做的很多工作就是协同。我们金砖在 007 上用，银河 E8 也在用。
#全新极氪001猎装进化# #30万级纯电全能王#
- 关于李想说的市场集中度，我认为淘汰赛已经开始，24 年行业会发生比较大的变化，可能会超出大家的预期，淘汰会提前到来。对于具体的表现，应该说 20 万以上的新能源汽车市场是最大的，极氪的产品布局也是在 20 万以上。
极氪一开始指定战略规划的时候，从品牌成立之初，我们就是这个规划，极氪 X 是最小最入门的产品，极氪今明两年的两到三款新车型上市，都聚焦在 20 - 30 万区间。
今年内部会议，我也分享了我个人的关键指标，极氪未来要想成功，今年不容我们有任何的犯错，一旦犯错就会全盘皆输。
不是简单的做好营销、智驾、座舱…所有的子领域，极氪都必须要做好。这是我在内部会议上讲的。
- 我相信今年的竞争主要靠存量市场，去年纯电市场的增幅不到 20%，24 年我的判断也差不多就这个增幅。这是基础。
在这个基础上看产品结构，极氪纯电只做 20 万以上，产品结构做得比较好，会有比较好的毛利。我对新 001 的销量充满信心，重回月销万辆不是问题。我们是这个市场中标杆的标杆。
极氪 007 和 001 价差在 5 万，两款产品的重叠度很低，用户的需求、场景都是不一样的。
- 极氪智驾自研团队目前已经是 1500 人，今年规划要超过 2000 人。我们现在和 Mobileye 的合作，为什么我们对 Mobileye 充满信心，我们和他们的合作，也考虑了极氪未来的全球市场，欧洲、中东等等，看起来我们迭代速度相对慢一点，但我们的基础做得很扎实。
关于智驾，第一是战略规划，木桶角度看，什么是长板，短板如何快速地补起来？
第二是资源，极氪是建立在吉利控股大集团的一份子，能拥有和调动的资源优于其他的汽车品牌，这个大家能理解。
第三是团队，我们吸引了国内外优秀的专业人才，我们智驾的豪华团队阵容，大家应该可以感受到。
我们没有理由做不起来。
智能座舱我们是 1000 人的规模，今天我们没有展开讲，比如音响，我们成本是可控的，这是我们的优势，座舱有独立的音响团队，硬件、软件、算法、功放设计，都是我们自己在做。今天大家听到的音响，这是我们效果的开始。
你去买名牌的音响，其实授权费就是一笔成本，今天我们可以免费体验到顶级的音响。
我也简单和大家说一下我对新能源汽车的理解和思考。
首先是一个垂直的整合能力，产业链的整合能力传统汽车领域也有，哪些零部件赚钱，就自己下场做。不管四大工艺还是发动机变速箱，自己下场。传统汽车时代，主机厂和供应商你中有我我中有你，最多无非是售后服务，不会有未来的迭代。
今天这个时代我认为供应商就挺麻烦了，你从电子电气开始，座舱、智驾，三电，电芯，到碳化硅，都得自己做。控制器、软件，都是自己做。
因为你要做智能化，必须要有全栈的软硬件整合能力。我们都具备了，以后大家还会看到更多。
还是拿音响说，为什么自研？今天这是我们的战略级项目，音响系统从硬件到软件、算法，我们专门的团队进行突破。
新能源汽车时代车企要掌握的技术比传统汽车时代要多得多，这是巨大的一个转变。
这不是今天极氪思考的，这是极氪成立之前，我们思考的逻辑。
第二是横向的生态。
这里的例子是极充，没有一个品牌会在成立之初会做这么大的投入，做补能生态。可能换电有个蔚来吧？但充电就是极氪。
我们是一边研发一边布局，我们很注重，用户买了车以后，他的体验怎么样。我们现在是 800 kW，全球第一。从桩到站的所有设备，都是自研、自产、自己运营，整个链条全部打通。因为没有人可以给你供应这样的设备。
一个有未来有发展的企业，在充电补能这块，有责任、有义务，同时也会是未来发展的基础。我们今年是 1000 个超充站，5000 根超充桩。我们非常重视这一块。
这是大量投入的，不赚钱的。我们坚定作为我们的战略在执行。我相信我们也会影响其他品牌。
- 对于纯电市场，虽然不会很快，但一定是正增长，极氪还没有在纯电做到最好，我们聚焦于纯电。对于增程，我们没有考虑，至少目前不考虑。
- 怎么做产品，你会发现我们午睡老外不午睡，我们等孩子放学老外不接孩子，所以过去是老外引领我们做产品，但不是完全契合中国人的用车场景。我们认为这块的潜力还有非常大的空间可以挖掘。
我们在动力底盘的软件架构工程师布局了很多，极氪的智能化一直都比较深，友商很多说来说去都在安卓层。我们 OTA 动力底盘的能力，这是我们非常强劲的一个竞争力，这是有门槛的，无论是技术上还是传播上，都有一定的门槛。用户也不一定理解。
我们每一次 001 和 009 的 OTA 都做得比较深。
比如说新 001 的双腔空悬，软件、算法都是我们自己做的，这和传统汽车时代是完全不同的，未来我们能满足用户不同的个性化需求，我们会快速的迭代升级。
- 实际上我在公司是最反对做加法的，我一直强调做减法是有水平的，做加法是没有水平的。你怎么精准的把握用户需求，这是做减法，这是有水平的。再一个怎么精准的创造有价值的需求，这是做加法，是有水平的。
我们要保持我们的创新能力，有些需求是用户不太了解的，你拿出来，用户说哦，是我需要的。今天我们推了极氪减压舱，我从我自身的体验，一开始我是严重质疑，最终我完全接受了这个功能。我相信我们是在创新。
比如空悬，双腔和单腔，肯定双腔啊，这是毫无疑问的。当然我们成本增加了，但我们相信这对用户是有价值的。
- 对于一体压铸，我觉得新能源汽车是五大工艺，冲压焊装涂装总装，和一体压铸。极氪应该是全球第二个在产线上设立压铸车间的品牌，第一是特斯拉。
一体压铸一定是未来，第一是安全，第二是成本，传统理解一体压铸成本高，但我觉得要算大账，算总账，考虑轻量化、规模化、生产效率的提升，总成本是低的，第三就是碳排放，一体压铸可以减碳。这是一个国际化公司必须重视的。
我们从原材料开始开发，那是七八年前了，我们在上海成立了材料开发部，他们在研究开发适合一体压铸的材料。
模具、设备、整车方面，我们都做了很多专利，我们不是说找个供应商做个一体压铸件出来。
关于维修成本的问题，我们在开发的时候考虑到了这个问题，从实际来看，截至今天，用户没有为一体压铸抱怨过，没有任何用户。这是最能说明问题的。
我们车身的结构是 4 段的，中间衔接了两个梁，你要碰到那个压铸件，这个车肯定报废了，没有维修的意义了。001 也是一样的。
- 渠道在极氪来说是用户端的事情，我们认为传统的经销商或代理模式，对用户来说不是最好的，我们认为做正确的事情，就是直接要面对用户。一个企业最理想的状态其实就是直接面对用户。过去很多数字化能力不具备，现在具备了，就应该这样。
我们有极氪中心、空间店、快闪店，作为新品牌，这个阶段是可以的，去年起，我们开始了极氪家，极氪家的模式现在很多企业在学，我们依然要 2C，直接面对用户，这是原则，极氪家首先选择传统汽车商圈，销售、交付是极氪自己做，售后可以开放给投资人，当然了，需要按照极氪的标准和要求。
这样我们的速度是更快的，同时投入产出比也更好。今年我们渠道最重点的就是极氪家的扩张。今天我们邀请了 80 多家极氪家投资人。
极氪的代言人周冠宇，也是极氪家的投资人。
- 20 万以上的纯电市场一定会扩大，纯电的产品结构来说，20 - 30 万市场的增幅一定是最大的，这是我们的判断，我们的产品也是这么规划的，我们相信实际的走向也会是如此。
极氪今年的目标 23 万台，今天下午我看极氪是 1 月份 20 万以上的第一，我觉得这是刚刚开始，我们还有很大的发展空间。实际上我们也在积极推进国际化，今年也会有很好的体现。
- 今天极氪是 4 台压铸机，梅山两台，杭州湾两台，001 和 009 是大型车，007 是小型车，模具上有一些小区别。
- 新 001 的 BOM 有增有减，我们增加了很多配置功能，总的看是增加的，前提是保证我们的毛利水平，我们的现金流。
- 关于智驾收费，我不代表所有人，我只说我的观点：我认为收费走不通。等用户认可你可以收费的时候你再收费，我认为还需要比较长的时间。
- 极氪所有的电池都来自自研金砖电池和极氪与宁德时代的合资公司生产的。我们有一些自己的标准和要求，无论是技术上、安全性上，我们有一些要求。我们是首发量产的 5C 神行，来自我们的合资公司。
- 我之前说，吉利控股是新能源汽车时代的大众集团，我特别强调的是新能源汽车时代。我为了能够比较简短的对多品牌战略让大家理解，让大家理解认识吉利控股集团。
吉利控股集团的多品牌战略还是建立在不同的品牌定位、细分市场，技术和产品的规划也有所不同，同时有很多基础的协同。
比如说，同样的车，极氪一定比别人做得便宜，吉利现在就是多品牌供应链统一价格，这里的优势是其他企业不具备的。
我是极氪的 CEO，也是控股的总裁，我在控股做的很多工作就是协同。我们金砖在 007 上用，银河 E8 也在用。
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