迷你小篆红楼梦―中国古典四大名著之首作者曹雪芹
第三十七回 秋爽斋偶结海棠社　蘅芜苑夜拟菊花题
的螃蟹来，再往铺子里取上几坛好酒，再备上四五桌果碟，岂不又省事又大家热闹了。”湘云听了，心中自是感服，极赞他想的周到。宝钗又笑道：“我是一片真心为你的话。你千万别多心，想着我小看了你，咱们两个就白好了。你若不多心，我就好叫他们办去的。”湘云忙笑道：“好姐姐，你这样说，倒多心待我了。凭他怎么糊涂，连个好歹也不知，还成个人了？我若不把姐姐当作亲姐姐一样看，上回那些家常话烦难事也不肯尽情告诉你了。”宝钗听说，便叫一个婆子来：“出去和大爷说，依前日的大螃蟹要几篓来，明日饭后请老太太姨娘赏桂花。你说大爷好歹别忘了，我今儿已请下人了。”那婆子出去说明，回来无话。
　　这里宝钗又向湘云道：“诗题也不要过于新巧了。你看古人诗中那些刁钻古怪的题目和那极险的韵了，若题过于新巧，韵过于险，再不得有好诗，终是小家气。诗固然怕说熟话，更不可过于求生，只要头一件立意清新，自然措词就不俗了。究竟这也算不得什么，还是纺绩针黹是你我的本等。一时闲了，倒是于你我深有益的书看几章是正经。”湘云只答应着，因笑道：“我如今心里想着，昨日作了海棠诗，我如今要作个菊花诗如何？”宝钗道：“菊花倒也合景，只是前人太多了。”湘云道：“我也是如此想着，恐怕落套。”宝钗想了一想，说道：“有了，如今以菊花为宾，以人为主，竟拟出几个题目来，都是两个字：一个虚字，一个实字，实字便用‘菊’字，虚字就用通用门的。如此又是咏菊，又是赋事，前人也没作过，也不能落套。赋景咏物两关着，又新鲜，又大方。”湘云笑道：“这却很好。只是不知用何等虚字才好。你先想一个我听听。”宝钗想了一想，笑道：“《菊梦》就好。”湘云笑道：“果然好。我也有一个，《菊影》可使得？”宝钗道：“也罢了。只是也有人作过，若题目多，这个也

【重庆→黔江1小时达！渝湘高铁重庆至黔江段石梁河双线特大桥顺利合龙】1月16日零时，随着最后一方混凝土的浇筑完成，渝湘高铁重庆至黔江段石梁河双线特大桥全桥顺利合龙。记者了解到，该项目全线建成后，重庆中心城区至黔江区通行时间将由目前的4小时缩短至1小时。

石梁河双线特大桥该桥全长936.05米，共计18孔，19个墩台，其中4号墩T构连续梁是目前国内在建高铁项目中跨度最大的T构连续梁。据中铁二院重庆至黔江铁路桥梁专业负责人杨益态介绍，石梁河双线特大桥建设条件十分复杂，依次跨越G65包茂高速公路、G353国道、S411省道、重庆市武隆区园区道路及石梁河，前后连接陈家院子隧道和桂花园隧道。为降低无缝线路养护维修成本，避免设置无砟轨道钢轨伸缩调节器，设计组多次论证后，主桥墩4号墩采用了2×120米预应力钢筋混凝土T构连续梁，是目前国内在建高铁最大跨度预应力钢筋混凝土T构连续梁。主墩采用纵向不放坡，横向放坡的空心桥墩，高113.4米，也是全线第一高墩。

据介绍，石梁河双线特大桥自2020年8月份开始桩基施工以来，施工人员克服了复杂地质桩基成孔难题。为确保承台大体积混凝土施工质量，在混凝土浇筑前安装了智能测温系统，实时监测混凝土温度变化，及时进行养护作业。中铁七局重黔铁路项目部书记王建伟：针对113.4米高的桥墩施工安全、养护等难题，施工人员采用目前国内先进的液压爬模技术，加强了作业平台的安全防护措施，减少了模板的倒运周转，引入墩身智能喷淋养护系统，自动控制养护周期，确保了工程质量。

据了解，该桥4号墩T构连续梁是全桥控制性工程，该T构从地面到桥面的高度为129.635米。在施工过程中，技术人员积极开拓思路，创新多项技术工法。中铁七局重黔铁路项目部书记 王建伟：针对石梁河双线特大桥高墩大跨等特点，我们专门成立了“虹越”职工创新工作室。截至目前，该项目已完成科研课题总结2项，取得发明专利证书9项，实用新型专利证书6项，获得省部级工法3项，发表论文4篇，获得海外专利1项。

据了解，渝湘高铁重庆至黔江段项目建成后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。（张海峰）#955快讯##重庆##高铁#

#微博知名博主[超话]#总投资5400亿元！湖北交投今年在建、拟建高速项目50个！#交通资讯##湖北#
中国公路

1月8日，一条崭新的高速公路在武陵山区穿行，即将建成通车。这是投资56.37亿元、全长37.5公里的张（家界）至南（充）高速公路宣咸段，该高速提前15个月建成，在渝鄂湘之间新增一条省际快速通道。

来自湖北省交通投资建设主力军——湖北交通投资集团有限公司（以下简称“湖北交投”）的消息，2024年在建和拟建高速公路项目50个、2700公里，总投资5400亿元，为湖北经济行稳致远提供有力支撑。

拼干劲，加快都市圈硬联通

焊接的火花如烟花般点亮冬日的静谧，1月6日，由湖北交投集团投资建设、中交二航局承建的燕矶长江大桥南岸双层引桥施工现场，重达百吨的箱梁缓缓升空，经过1个多小时的奋战，首榀箱梁安全平稳地架设至墩顶。

燕矶长江大桥紧挨亚洲第一大货运机场——鄂州花湖机场，总投资137.7亿元。作为武鄂黄黄“三横三纵”快速通道“纵三线”节点工程、鄂黄第二过江通道，该桥主塔正以9天一节的速度拔节生长，冲刺封顶。

2024年伊始，从田野到大山，从桥梁到隧道，高速公路建设干劲十足。

起步要冲刺、开局要争先。在五峰，宜来高速柴埠溪特大桥西岸主塔成功封顶，其双边工字钢组合梁结构为同类桥梁世界第一宽度。在十堰，十巫北高速汉江特大桥首对斜拉索顺利安装到位。“新年拿出新姿态，把‘开门红’干成‘四季红’。”湖北交投郧楚建设公司党委书记阳晏说。

提质量，高速“四改八”为重点

交通重点项目，对稳定经济大盘具有“压舱石”的关键作用。

湖北交投年报显示，2023年全年完成投资880亿元，其中高速公路投资827亿元，是2022年的2.13倍。

2024年，湖北交投将以高速扩容为重点，抓好项目建设。2023年12月8日动工的武黄高速“四改八”项目，是花湖机场多式集疏运体系中的公路大通道，目前各标段已迅速进场建厂房、修便道，展开主线施工。

从楚天高速公司获悉，沪渝高速武汉至宜昌段改扩建工程也即将动工。该项目投资约417亿元、建设里程约269公里，是“十四五”以来湖北省实施高速公路改扩建项目中建设规模最大的项目，对缓解国家主通道瓶颈，推进武汉都市圈与宜荆荆都市圈联动发展具有重要意义。

据悉，湖北省将加快推进17个高速公路改扩建项目，先期建成武汉绕城、京港澳高速湖北北段两个改扩建项目，总里程188公里，总投资251亿元。同时，在加快沪渝高速武黄段改扩建的基础上，力争开工黄黄高速、福银高速湖北段等14个改扩建项目，总里程1347公里，总投资2091亿元。

强后劲，创新驱动行稳致远

1月7日，江陵县观音寺长江大桥北岸工地，一台百米高的塔吊挥舞，由湖北交投投资、中国铁建大桥局承建的北岸主塔加紧吊装钢筋部品。这座世界上最大跨度的公路斜拉桥主塔向内呈A形倾斜，最大倾角5.58度，犹如“比萨斜塔”。

湖北版“比萨斜塔”充满创新元素。中国铁建大桥局项目技术团队研发了“一种复杂钢筋部品重心快速找寻计算程序”，3分钟内，可快速确定主塔部品共计2194根钢筋总体重心。

在京港澳高速湖北北段改扩建项目，一键钢筋自动下料、一键智能拌和……该项目运用“3D打印T梁”新理念，过程中每30厘米自动均匀布料，自动振捣密实，一片长30米、重80吨的T梁实现8键高精度自动生产。

推进高速公路高质量建设，离不开要素保障。

针对高速公路前期工作耗时长、项目难开工等问题，湖北省交通运输厅前移督办管理关口，将建设模式确定、投资人招标、用地预审手续办理等立项审批前置工作，纳入跟踪督办范围。

从取得交通运输部初步设计批复文件，到项目先行用地通过自然资源部审查会，仅历时14天，武渝高速荆门段成为湖北省用时最短获批的先行用地项目，再创省内同类项目落地“新标杆”。此外，通修高速公路、咸宁桂花至汀泗高速公路（咸宁南外环）、赤壁长江公路大桥东延段高速公路等一批重大项目用地获得自然资源部批准。