#苹果取消造车# 有小作文表示，苹果正式取消造车计划，将现有团队全部转向生成式AI部门。这意味着，苹果多年来的造车计划正式结束，未来也是all in ai。#苹果为何押注ai#

小作文出来以后，苹果的股价也应声上涨。看来是真的了。苹果造车始于2014年，内部定为泰坦计划。不过做了十年了，毛也没出来，果断放弃是好的，要把资源集中在更有意义的项目上，苹果现在在AI技术上，已经明显弱于其他厂商，这次全力押注AI也是无奈之举，再不改变，按照现在的AI发展势头，苹果马上就落后了。

苹果未来会减少硬件设备上的消耗，更多的专注于软件与服务，包括AI服务。那以后iOS18就叫AIOS 18吧！

Aprilia在2024年似乎已经将引擎开发搁置，
转而在RS-GP的空气动力学上All in，貌似大量新的气动部件也改变了赛车所需的平衡和影响了车手骑乘的风格。

Aleix Espargaro喜欢新空套，适应很快，最先Hold住了额外的下压力和由此带来的惯性增重，队友Maverick Vinales花了更长的时间适应，但Miguel Oliveira目前仍不适应。

牙医还没能搞定新的RS-GP24。

在卡塔的测试，Trackhouse车手在处理了一系列车架和气动套件选项后，仍然没有找到有效解决24款RS-GP的转弯不足的问题。

和Maverick Vinales一样，Oliveira恢复了标准的后部空套，没有采用让Aleix Espargaro立即感到舒适的新的的扩散器设计。

Oliveira说：新赛车的主要区别在于很多空气套件，这台车使用不同的气动方式。但我没法告诉你更多，因为我也真的不知道。

我的感觉是目前仍然转向不足，让我在高速弯损失了很多时间，这基本上和我在雪邦的感觉一样，收不住线。这个问题需要尽快改善，否则今年肯定会…很艰难。

Aprilia车队经理Paolo Bonora告诉围场，我们在所有领域测试了很多很多东西，特别是在空气动力学方面，测试了超多。

我们在车架和电子匹配方面进行了密集工作，为新的空气动力学调整了套件选项。当然，因为气动会改变驾驶风格，有必要适应新的设置。
#motogp#

说实话，现在这些科技厂商，谁下场造车谁没好结果！都说国内汽车市场高度内卷，但这个趋势早晚会蔓延至全球。这也是为什么很多传统汽车品牌，逐渐把电车研发都放到中国国内的原因。

而且随着新能源汽车逐渐向电子快消品转化的这个趋势来看，汽车的品牌溢价正在逐渐消失。豪华品牌的电车打骨折也是日常操作了。而苹果也一直不是靠打价格战来生存的！

更何况，都说新能源下半场是人工智能，苹果开始all in人工智能绝对没毛病。只要人工智能做成了，无论是现有的iPhone、iPad、iMac、VR，还是腹死胎中的“iCar、iBike...”都能得到技术和销量上的提升。

最后回到汽车市场，看来买车还是得等啊。卷，才刚刚开始！#苹果取消造车##苹果宣布放弃造车业务##汽场全开##北京[地点]#