根据IEA出炉的《欧洲新能源汽车报告》，随着生产成本的下降，充电基础设施的部署以及减少交通运输部门气候排放的紧迫性，电动汽车在欧洲和世界各地普及率越来越高。
2020年上半年，受到新能源补贴以及欧洲碳排放的双重影响，欧洲的新能源汽车销量快速增长，销量达到39.98万辆，一举超过中国成为全球最大的新能源汽车销售市场。
2019年欧洲电动汽车销售份额为汽车市场的3.6％。2019年，欧盟和欧洲自由贸易协会成员电动汽车销量为564,000台。
2019年欧洲建设常规充电桩190,000个，快速充电中24,200个。
电动汽车注册在整个欧洲分布不均。2019年电动汽车注册份额最高的国家是挪威（56％），荷兰（15％）和瑞典（11％）。
同期，东欧和南欧的许多市场的电动汽车注册份额均低于1％。
德国在2019年的新电动汽车注册量最高，为106,000，其次是挪威（80,000）和英国（74,000）。
电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）销量的相对平均分配。只有瑞典，芬兰，冰岛和希腊的插电式混合动力汽车的销量超过了纯电动汽车。
在7款最畅销的电动汽车中，有6款是BEV，其中以Tesla Model 3领先，该电动车在其欧洲首个全年销售中就占电动汽车销量的17％。
德国——欧洲销量冠军
德国联邦政府支持采用电动汽车，财政补贴最高为3,000欧元。豁免BEV和燃料电池汽车的年度流通税以及对使用电动车的提供税收优惠。
作为对COVID-19的回应，政府将奖金延长到2025年，奖金增加了一倍。
挪威——5年内实现0排放
为支持其到2025年实现所有零排放汽车销售的目标，挪威率先推行了许多激励计划。该国还允许电动汽车在公交专用道上行驶，并提供减少或免费的隧道和渡轮通行费。
奥斯陆和卑尔根是该国两个最大的大都市地区，其电动汽车注册份额通常高于全国平均水平，在2019年分别达到64％和67％。
英国——全面加速新能源汽车渗透
按销量计算，英国是欧洲第三大电动汽车市场，销售份额略低于欧洲平均水平。
政府为电动汽车的采用提供了高达3,000英镑（3,350欧元）的插电式汽车补助金和所有权税折扣，并鼓励建立公共和私人充电站。
英国中央政府正在考虑将其100％零排放汽车的销售目标从2040年提高到2035年。苏格兰的目标日期更加雄心勃勃，即2032年。
法国——单年80亿欧元补贴
自2015年以来，法国新能源汽车每年的销售量增长25-35％。
电动汽车的购买受到该国基于CO2的奖金激励，该系统提供高达6,000欧元的补贴（到2020年中期）用以购买新的BEV。
2020年，法国宣布为汽车行业提供80亿欧元的资金，其中包括将BEV奖金增加至7,000欧元，为PHEV新增2,000欧元的奖金。
荷兰——2019年销售增长150%
荷兰是欧洲所有国家中电动汽车销量第三高的国家。在经历了数年动荡的岁月之后，该国的电动汽车销售从2018年到2019年增长了150％。
其中税率的变化导致电动汽车销售模式的波动。BEV完全免征注册税，到2020年，私人使用的BEV将享受优惠税率64％的折扣。
荷兰拥有欧洲绝对数量，人均数量和每辆电动汽车最多的公共充电器。中央政府设定了到2030年所有电动汽车销售的目标，而最大的城市阿姆斯特丹计划要求2030年所有运输工具都必须无二氧化碳排放。
意大利——数量多但占比小
尽管是欧洲第四大汽车市场，意大利的消费者在采用电动汽车方面进展缓慢，导致该国在2019年的销售份额不到1％。
意大利中央政府为BEV提供4,000欧元的购车补贴，为大多数PHEV提供2500欧元的购车补贴。该国还免除了电动汽车的年度所有权税，并且一些地区提供了额外的税收优惠。
比利时——各类车型平均分配
比利时的电动汽车销量从2018年到2019年增长了30％。
继以PHEV为重点的市场经历了数年之后，比利时的2019年电动汽车销售在BEV和PHEV之间平均分配。
芬兰——销售占比排名前列
芬兰在2019年的电动汽车销售份额为6.9％，在欧洲大陆排名第四。
国家政府提供2,000欧元的购买奖励以及减少电动汽车的所有权税。
奥地利——全套财政支持
奥地利的电动汽车市场在2019年稳步增长，达到3.6％的销售份额，相当于欧洲平均水平。
中央政府拥有全套的财政支持政策，包括2019年最高3,000欧元的一次性购买奖金（2020年增加至5,000欧元）以及针对私人和公司汽车的税收优惠。
丹麦——2020年新能源汽车减税80%
匈牙利——东欧新能源汽车占比最高
匈牙利2019年的电动汽车份额为1.9％，低于欧洲平均水平，但在欧洲东部国家中是最高的。
该国家政策为：BEV和PHEV都完全免除一次性注册税和私人和公司用车的年度所有权税。
波兰——从燃油车向电动车过渡
波兰正处于向电动汽车过渡的初期阶段，政府宣布了支持该目标的激励措施，该措施于2020年6月开始实施。
政府打算在电动汽车，尤其是电池制造领域创造新的经济增长11%。例如，已经是欧洲最大的电池工厂之一的LG Chem电池工厂的产能将增加一倍以上。
葡萄牙——南欧最先进新能源汽车市场
葡萄牙是欧洲南部最先进的电动汽车市场，2019年电动汽车的销售份额接近6％，高于一年前的3.5％。
政府完全免除BEV的汽车税，并为PHEV提供75％的折扣；电动汽车还可以获得至少50％的增值税折扣。
西班牙——MOVES计划
西班牙于2019年开始实施的MOVES激励计划，最多可提供5,500欧元作为报销车辆的一部分报废费用。2020年6月，扩大了MOVES计划，在继续实施报废计划的同时，为购买BEV提供了高达4,000欧元的资金。
该国出台了新政策 2018年的奖金最高可达60,000 SEK（€5,700），并为公司汽车提供税收减免优惠。
瑞士——水力发电优势支撑充电设备
瑞士的电动汽车在2019年的市场份额为5.6％，高于欧洲平均水平。其电动汽车的销售量比2018年增加了84％。
在瑞士的水力发电行业的支持下，瑞士的公共充电基础设施比邻国更发达。
新材料在线
2020年上半年，受到新能源补贴以及欧洲碳排放的双重影响，欧洲的新能源汽车销量快速增长，销量达到39.98万辆，一举超过中国成为全球最大的新能源汽车销售市场。
2019年欧洲电动汽车销售份额为汽车市场的3.6％。2019年，欧盟和欧洲自由贸易协会成员电动汽车销量为564,000台。
2019年欧洲建设常规充电桩190,000个，快速充电中24,200个。
电动汽车注册在整个欧洲分布不均。2019年电动汽车注册份额最高的国家是挪威（56％），荷兰（15％）和瑞典（11％）。
同期，东欧和南欧的许多市场的电动汽车注册份额均低于1％。
德国在2019年的新电动汽车注册量最高，为106,000，其次是挪威（80,000）和英国（74,000）。
电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）销量的相对平均分配。只有瑞典，芬兰，冰岛和希腊的插电式混合动力汽车的销量超过了纯电动汽车。
在7款最畅销的电动汽车中，有6款是BEV，其中以Tesla Model 3领先，该电动车在其欧洲首个全年销售中就占电动汽车销量的17％。
德国——欧洲销量冠军
德国联邦政府支持采用电动汽车，财政补贴最高为3,000欧元。豁免BEV和燃料电池汽车的年度流通税以及对使用电动车的提供税收优惠。
作为对COVID-19的回应，政府将奖金延长到2025年，奖金增加了一倍。
挪威——5年内实现0排放
为支持其到2025年实现所有零排放汽车销售的目标，挪威率先推行了许多激励计划。该国还允许电动汽车在公交专用道上行驶，并提供减少或免费的隧道和渡轮通行费。
奥斯陆和卑尔根是该国两个最大的大都市地区，其电动汽车注册份额通常高于全国平均水平，在2019年分别达到64％和67％。
英国——全面加速新能源汽车渗透
按销量计算，英国是欧洲第三大电动汽车市场，销售份额略低于欧洲平均水平。
政府为电动汽车的采用提供了高达3,000英镑（3,350欧元）的插电式汽车补助金和所有权税折扣，并鼓励建立公共和私人充电站。
英国中央政府正在考虑将其100％零排放汽车的销售目标从2040年提高到2035年。苏格兰的目标日期更加雄心勃勃，即2032年。
法国——单年80亿欧元补贴
自2015年以来，法国新能源汽车每年的销售量增长25-35％。
电动汽车的购买受到该国基于CO2的奖金激励，该系统提供高达6,000欧元的补贴（到2020年中期）用以购买新的BEV。
2020年，法国宣布为汽车行业提供80亿欧元的资金，其中包括将BEV奖金增加至7,000欧元，为PHEV新增2,000欧元的奖金。
荷兰——2019年销售增长150%
荷兰是欧洲所有国家中电动汽车销量第三高的国家。在经历了数年动荡的岁月之后，该国的电动汽车销售从2018年到2019年增长了150％。
其中税率的变化导致电动汽车销售模式的波动。BEV完全免征注册税，到2020年，私人使用的BEV将享受优惠税率64％的折扣。
荷兰拥有欧洲绝对数量，人均数量和每辆电动汽车最多的公共充电器。中央政府设定了到2030年所有电动汽车销售的目标，而最大的城市阿姆斯特丹计划要求2030年所有运输工具都必须无二氧化碳排放。
意大利——数量多但占比小
尽管是欧洲第四大汽车市场，意大利的消费者在采用电动汽车方面进展缓慢，导致该国在2019年的销售份额不到1％。
意大利中央政府为BEV提供4,000欧元的购车补贴，为大多数PHEV提供2500欧元的购车补贴。该国还免除了电动汽车的年度所有权税，并且一些地区提供了额外的税收优惠。
比利时——各类车型平均分配
比利时的电动汽车销量从2018年到2019年增长了30％。
继以PHEV为重点的市场经历了数年之后，比利时的2019年电动汽车销售在BEV和PHEV之间平均分配。
芬兰——销售占比排名前列
芬兰在2019年的电动汽车销售份额为6.9％，在欧洲大陆排名第四。
国家政府提供2,000欧元的购买奖励以及减少电动汽车的所有权税。
奥地利——全套财政支持
奥地利的电动汽车市场在2019年稳步增长，达到3.6％的销售份额，相当于欧洲平均水平。
中央政府拥有全套的财政支持政策，包括2019年最高3,000欧元的一次性购买奖金（2020年增加至5,000欧元）以及针对私人和公司汽车的税收优惠。
丹麦——2020年新能源汽车减税80%
匈牙利——东欧新能源汽车占比最高
匈牙利2019年的电动汽车份额为1.9％，低于欧洲平均水平，但在欧洲东部国家中是最高的。
该国家政策为：BEV和PHEV都完全免除一次性注册税和私人和公司用车的年度所有权税。
波兰——从燃油车向电动车过渡
波兰正处于向电动汽车过渡的初期阶段，政府宣布了支持该目标的激励措施，该措施于2020年6月开始实施。
政府打算在电动汽车，尤其是电池制造领域创造新的经济增长11%。例如，已经是欧洲最大的电池工厂之一的LG Chem电池工厂的产能将增加一倍以上。
葡萄牙——南欧最先进新能源汽车市场
葡萄牙是欧洲南部最先进的电动汽车市场，2019年电动汽车的销售份额接近6％，高于一年前的3.5％。
政府完全免除BEV的汽车税，并为PHEV提供75％的折扣；电动汽车还可以获得至少50％的增值税折扣。
西班牙——MOVES计划
西班牙于2019年开始实施的MOVES激励计划，最多可提供5,500欧元作为报销车辆的一部分报废费用。2020年6月，扩大了MOVES计划，在继续实施报废计划的同时，为购买BEV提供了高达4,000欧元的资金。
该国出台了新政策 2018年的奖金最高可达60,000 SEK（€5,700），并为公司汽车提供税收减免优惠。
瑞士——水力发电优势支撑充电设备
瑞士的电动汽车在2019年的市场份额为5.6％，高于欧洲平均水平。其电动汽车的销售量比2018年增加了84％。
在瑞士的水力发电行业的支持下，瑞士的公共充电基础设施比邻国更发达。
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欧洲为何能成为新能源汽车第一大市场？这16个国家最重要
根据IEA出炉的《欧洲新能源汽车报告》，随着生产成本的下降，充电基础设施的部署以及减少交通运输部门气候排放的紧迫性，电动汽车在欧洲和世界各地普及率越来越高。
2020年上半年，受到新能源补贴以及欧洲碳排放的双重影响，欧洲的新能源汽车销量快速增长，销量达到39.98万辆，一举超过中国成为全球最大的新能源汽车销售市场。
2019年欧洲电动汽车销售份额为汽车市场的3.6％。2019年，欧盟和欧洲自由贸易协会成员电动汽车销量为564,000台。
2019年欧洲建设常规充电桩190,000个，快速充电中24,200个。
电动汽车注册在整个欧洲分布不均。2019年电动汽车注册份额最高的国家是挪威（56％），荷兰（15％）和瑞典（11％）。
同期，东欧和南欧的许多市场的电动汽车注册份额均低于1％。
德国在2019年的新电动汽车注册量最高，为106,000，其次是挪威（80,000）和英国（74,000）。
电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）销量的相对平均分配。只有瑞典，芬兰，冰岛和希腊的插电式混合动力汽车的销量超过了纯电动汽车。
在7款最畅销的电动汽车中，有6款是BEV，其中以Tesla Model 3领先，该电动车在其欧洲首个全年销售中就占电动汽车销量的17％。
德国——欧洲销量冠军
德国联邦政府支持采用电动汽车，财政补贴最高为3,000欧元。豁免BEV和燃料电池汽车的年度流通税以及对使用电动车的提供税收优惠。
作为对COVID-19的回应，政府将奖金延长到2025年，奖金增加了一倍。
挪威——5年内实现0排放
为支持其到2025年实现所有零排放汽车销售的目标，挪威率先推行了许多激励计划。该国还允许电动汽车在公交专用道上行驶，并提供减少或免费的隧道和渡轮通行费。
奥斯陆和卑尔根是该国两个最大的大都市地区，其电动汽车注册份额通常高于全国平均水平，在2019年分别达到64％和67％。
英国——全面加速新能源汽车渗透
按销量计算，英国是欧洲第三大电动汽车市场，销售份额略低于欧洲平均水平。
政府为电动汽车的采用提供了高达3,000英镑（3,350欧元）的插电式汽车补助金和所有权税折扣，并鼓励建立公共和私人充电站。
英国中央政府正在考虑将其100％零排放汽车的销售目标从2040年提高到2035年。苏格兰的目标日期更加雄心勃勃，即2032年。
法国——单年80亿欧元补贴
自2015年以来，法国新能源汽车每年的销售量增长25-35％。
电动汽车的购买受到该国基于CO2的奖金激励，该系统提供高达6,000欧元的补贴（到2020年中期）用以购买新的BEV。
2020年，法国宣布为汽车行业提供80亿欧元的资金，其中包括将BEV奖金增加至7,000欧元，为PHEV新增2,000欧元的奖金。
荷兰——2019年销售增长150%
荷兰是欧洲所有国家中电动汽车销量第三高的国家。在经历了数年动荡的岁月之后，该国的电动汽车销售从2018年到2019年增长了150％。
其中税率的变化导致电动汽车销售模式的波动。BEV完全免征注册税，到2020年，私人使用的BEV将享受优惠税率64％的折扣。
荷兰拥有欧洲绝对数量，人均数量和每辆电动汽车最多的公共充电器。中央政府设定了到2030年所有电动汽车销售的目标，而最大的城市阿姆斯特丹计划要求2030年所有运输工具都必须无二氧化碳排放。
意大利——数量多但占比小
尽管是欧洲第四大汽车市场，意大利的消费者在采用电动汽车方面进展缓慢，导致该国在2019年的销售份额不到1％。
意大利中央政府为BEV提供4,000欧元的购车补贴，为大多数PHEV提供2500欧元的购车补贴。该国还免除了电动汽车的年度所有权税，并且一些地区提供了额外的税收优惠。
比利时——各类车型平均分配
比利时的电动汽车销量从2018年到2019年增长了30％。
继以PHEV为重点的市场经历了数年之后，比利时的2019年电动汽车销售在BEV和PHEV之间平均分配。
芬兰——销售占比排名前列
芬兰在2019年的电动汽车销售份额为6.9％，在欧洲大陆排名第四。
国家政府提供2,000欧元的购买奖励以及减少电动汽车的所有权税。
奥地利——全套财政支持
奥地利的电动汽车市场在2019年稳步增长，达到3.6％的销售份额，相当于欧洲平均水平。
中央政府拥有全套的财政支持政策，包括2019年最高3,000欧元的一次性购买奖金（2020年增加至5,000欧元）以及针对私人和公司汽车的税收优惠。
丹麦——2020年新能源汽车减税80%
匈牙利——东欧新能源汽车占比最高
匈牙利2019年的电动汽车份额为1.9％，低于欧洲平均水平，但在欧洲东部国家中是最高的。
该国家政策为：BEV和PHEV都完全免除一次性注册税和私人和公司用车的年度所有权税。
波兰——从燃油车向电动车过渡
波兰正处于向电动汽车过渡的初期阶段，政府宣布了支持该目标的激励措施，该措施于2020年6月开始实施。
政府打算在电动汽车，尤其是电池制造领域创造新的经济增长11%。例如，已经是欧洲最大的电池工厂之一的LG Chem电池工厂的产能将增加一倍以上。
葡萄牙——南欧最先进新能源汽车市场
葡萄牙是欧洲南部最先进的电动汽车市场，2019年电动汽车的销售份额接近6％，高于一年前的3.5％。
政府完全免除BEV的汽车税，并为PHEV提供75％的折扣；电动汽车还可以获得至少50％的增值税折扣。
西班牙——MOVES计划
西班牙于2019年开始实施的MOVES激励计划，最多可提供5,500欧元作为报销车辆的一部分报废费用。2020年6月，扩大了MOVES计划，在继续实施报废计划的同时，为购买BEV提供了高达4,000欧元的资金。
瑞典——销售与补贴均名列前茅
瑞典的电动汽车销量在欧洲所有国家/地区中排名第四。
该国出台了新政策 2018年的奖金最高可达60,000 SEK（€5,700），并为公司汽车提供税收减免优惠。
瑞士——水力发电优势支撑充电设备
瑞士的电动汽车在2019年的市场份额为5.6％，高于欧洲平均水平。其电动汽车的销售量比2018年增加了84％。
在瑞士的水力发电行业的支持下，瑞士的公共充电基础设施比邻国更发达。
来源于IEA
根据IEA出炉的《欧洲新能源汽车报告》，随着生产成本的下降，充电基础设施的部署以及减少交通运输部门气候排放的紧迫性，电动汽车在欧洲和世界各地普及率越来越高。
2020年上半年，受到新能源补贴以及欧洲碳排放的双重影响，欧洲的新能源汽车销量快速增长，销量达到39.98万辆，一举超过中国成为全球最大的新能源汽车销售市场。
2019年欧洲电动汽车销售份额为汽车市场的3.6％。2019年，欧盟和欧洲自由贸易协会成员电动汽车销量为564,000台。
2019年欧洲建设常规充电桩190,000个，快速充电中24,200个。
电动汽车注册在整个欧洲分布不均。2019年电动汽车注册份额最高的国家是挪威（56％），荷兰（15％）和瑞典（11％）。
同期，东欧和南欧的许多市场的电动汽车注册份额均低于1％。
德国在2019年的新电动汽车注册量最高，为106,000，其次是挪威（80,000）和英国（74,000）。
电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）销量的相对平均分配。只有瑞典，芬兰，冰岛和希腊的插电式混合动力汽车的销量超过了纯电动汽车。
在7款最畅销的电动汽车中，有6款是BEV，其中以Tesla Model 3领先，该电动车在其欧洲首个全年销售中就占电动汽车销量的17％。
德国——欧洲销量冠军
德国联邦政府支持采用电动汽车，财政补贴最高为3,000欧元。豁免BEV和燃料电池汽车的年度流通税以及对使用电动车的提供税收优惠。
作为对COVID-19的回应，政府将奖金延长到2025年，奖金增加了一倍。
挪威——5年内实现0排放
为支持其到2025年实现所有零排放汽车销售的目标，挪威率先推行了许多激励计划。该国还允许电动汽车在公交专用道上行驶，并提供减少或免费的隧道和渡轮通行费。
奥斯陆和卑尔根是该国两个最大的大都市地区，其电动汽车注册份额通常高于全国平均水平，在2019年分别达到64％和67％。
英国——全面加速新能源汽车渗透
按销量计算，英国是欧洲第三大电动汽车市场，销售份额略低于欧洲平均水平。
政府为电动汽车的采用提供了高达3,000英镑（3,350欧元）的插电式汽车补助金和所有权税折扣，并鼓励建立公共和私人充电站。
英国中央政府正在考虑将其100％零排放汽车的销售目标从2040年提高到2035年。苏格兰的目标日期更加雄心勃勃，即2032年。
法国——单年80亿欧元补贴
自2015年以来，法国新能源汽车每年的销售量增长25-35％。
电动汽车的购买受到该国基于CO2的奖金激励，该系统提供高达6,000欧元的补贴（到2020年中期）用以购买新的BEV。
2020年，法国宣布为汽车行业提供80亿欧元的资金，其中包括将BEV奖金增加至7,000欧元，为PHEV新增2,000欧元的奖金。
荷兰——2019年销售增长150%
荷兰是欧洲所有国家中电动汽车销量第三高的国家。在经历了数年动荡的岁月之后，该国的电动汽车销售从2018年到2019年增长了150％。
其中税率的变化导致电动汽车销售模式的波动。BEV完全免征注册税，到2020年，私人使用的BEV将享受优惠税率64％的折扣。
荷兰拥有欧洲绝对数量，人均数量和每辆电动汽车最多的公共充电器。中央政府设定了到2030年所有电动汽车销售的目标，而最大的城市阿姆斯特丹计划要求2030年所有运输工具都必须无二氧化碳排放。
意大利——数量多但占比小
尽管是欧洲第四大汽车市场，意大利的消费者在采用电动汽车方面进展缓慢，导致该国在2019年的销售份额不到1％。
意大利中央政府为BEV提供4,000欧元的购车补贴，为大多数PHEV提供2500欧元的购车补贴。该国还免除了电动汽车的年度所有权税，并且一些地区提供了额外的税收优惠。
比利时——各类车型平均分配
比利时的电动汽车销量从2018年到2019年增长了30％。
继以PHEV为重点的市场经历了数年之后，比利时的2019年电动汽车销售在BEV和PHEV之间平均分配。
芬兰——销售占比排名前列
芬兰在2019年的电动汽车销售份额为6.9％，在欧洲大陆排名第四。
国家政府提供2,000欧元的购买奖励以及减少电动汽车的所有权税。
奥地利——全套财政支持
奥地利的电动汽车市场在2019年稳步增长，达到3.6％的销售份额，相当于欧洲平均水平。
中央政府拥有全套的财政支持政策，包括2019年最高3,000欧元的一次性购买奖金（2020年增加至5,000欧元）以及针对私人和公司汽车的税收优惠。
丹麦——2020年新能源汽车减税80%
匈牙利——东欧新能源汽车占比最高
匈牙利2019年的电动汽车份额为1.9％，低于欧洲平均水平，但在欧洲东部国家中是最高的。
该国家政策为：BEV和PHEV都完全免除一次性注册税和私人和公司用车的年度所有权税。
波兰——从燃油车向电动车过渡
波兰正处于向电动汽车过渡的初期阶段，政府宣布了支持该目标的激励措施，该措施于2020年6月开始实施。
政府打算在电动汽车，尤其是电池制造领域创造新的经济增长11%。例如，已经是欧洲最大的电池工厂之一的LG Chem电池工厂的产能将增加一倍以上。
葡萄牙——南欧最先进新能源汽车市场
葡萄牙是欧洲南部最先进的电动汽车市场，2019年电动汽车的销售份额接近6％，高于一年前的3.5％。
政府完全免除BEV的汽车税，并为PHEV提供75％的折扣；电动汽车还可以获得至少50％的增值税折扣。
西班牙——MOVES计划
西班牙于2019年开始实施的MOVES激励计划，最多可提供5,500欧元作为报销车辆的一部分报废费用。2020年6月，扩大了MOVES计划，在继续实施报废计划的同时，为购买BEV提供了高达4,000欧元的资金。
瑞典——销售与补贴均名列前茅
瑞典的电动汽车销量在欧洲所有国家/地区中排名第四。
该国出台了新政策 2018年的奖金最高可达60,000 SEK（€5,700），并为公司汽车提供税收减免优惠。
瑞士——水力发电优势支撑充电设备
瑞士的电动汽车在2019年的市场份额为5.6％，高于欧洲平均水平。其电动汽车的销售量比2018年增加了84％。
在瑞士的水力发电行业的支持下，瑞士的公共充电基础设施比邻国更发达。
来源于IEA
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