一些人间清醒的话

1、当你老了，回顾一生，就会发觉：什么时候出国读书，什么时候决定做第一份职业、何时选定了对象而恋爱、什么时候结婚，其实都是命运的巨变。只是当时站在三岔路口，眼见风云千樯，你作出选择的那一日，在日记上，相当沉闷和平凡，当时还以为是生命中普通的一天。

——陶杰《杀鹌鹑的少女》

2、世上有味之事，包括诗，酒，哲学，爱情，往往无用。吟无用之诗，醉无用之酒，读无用之书，钟无用之情，终于成一无用之人，却因此活的有滋有味。

——周国平

3、我们终此一生都得迎接最后的大限之日，无法回头。因此当下根本无需介意年龄，只要努力，任性地活着就好，生命的滋味就在于此。

——森山大道

4、如果你有一些钱不知道花在A还是B上，你先不作决定，没问题，因为钱还是你的。但如果你有一些时间，不知道花在A上还是B上，不行，因为过了这段时间，这段时间就不是你的了。

——《暗时间》

5、不要害怕失去朋友的感情，该说再见就说再见。成年之后，人生变得广阔，正是因为环绕在周围的人变少，我们才看到了景色。

——乌云装扮者

6、我希望你们可以尽己所能，想方设法给自己挣到足够的钱，好去旅游，去无所事事，去思索世界的未来或过去，去看书，做梦，或是在街头闲逛，让思考的鱼线深深沉入这条溪流中去。

——弗吉尼亚·伍尔夫

7、我们总喜欢拿顺其自然敷衍人生道路上的荆棘坎坷，却很少承认，真正的顺其自然，其实是竭尽所能之后的不强求，而非两手一摊的不作为。

——瑞卡斯

8、无论你喜欢与否，生活是一场比赛，懦夫从未启程，弱者死于途中，只剩我们继续前行。

——《鞋狗》

9、大部分的生活都乏味得不值一提，哪个年龄段都乏味。换另一种牌子的香烟也好，搬到一个新地方去住也好，订阅别的报纸也好，坠入爱河又脱身也好，我们一直在以或轻浮或深沉的方式，对抗日常生活那无法稀释的乏味。

——杜鲁门·卡波特

10、我们听到的一切都是一个观点，不是事实。我们看见的一切都是一个视角，不是真相。

——马可·奥勒留《沉思录》

11、人类之所以有进步，主要原因是下一代不怎么听上一代的话。

——倪匡

12、有一天，你不再寻找爱情，只是去爱；你不再是渴望成功，只是去做；你不再追求成长，只是去修。那么，一切才真正开始！爱得美，做得成，修得好！灵魂是走在回家的路上，这种美妙殊胜的感觉远远超越你想要的爱情、成功、成长。

——纪伯伦

13、我们很少信任比我们好的人，宁肯避免与他们来往。相反，我们常对与我们相似、和我们有着共同弱点的人吐露心迹。我们并不希望改掉弱点，只希望受到怜悯与鼓励。

——加缪

14、一个知识越贫乏的人，越是拥有一种莫名奇怪的勇气和一种莫名奇怪的自豪感。因为知识越贫乏，你所相信的东西就越绝对，因为你根本没有听过与此相对立的观点。夜郎自大是无知者，和好辩者的天性。

——罗翔

15、我相信一万小时定律，我从来不相信天上掉馅饼的灵感和坐等的成就。做一个自由又自律的人，靠势必实现的决心认真地活着。

——山本耀司

16、我们曾如此渴望命运的波澜，到最后オ发现：人生最曼妙的风景，竟是内心的淡定与从容。 我们曾如此期盼外界的认可，到最后才知道：世界是自己的，与他人毫无关系。

――杨绛

17、一个没有实现的愿望所带来的痛苦，远远小于因后悔遗憾而带来的痛苦。因为前者面对的是无限广阔的开放未来，后者却是无法挽回的过去。

——叔本华

18、回到老家之后，他才意识到都市生活是没有人情味的，可这正是它最大的魅力：无须承受他人的注视。

——远子

19、做有效的事情，而不是做有效率的事情。前者可能你不擅长，但有结果；后者可能你很擅长，但没有意义。

——德鲁伊

20、人生并不像一年四季那样分明，40岁的相扑选手就算老，但50多岁的政客还会被称之为菜鸟，很难确切区分多少岁算是老人，我们必须自己决定自己老了没有。

——北野武#读书#

绿皮车撑起多条春运线，彰显内燃机价值，新能源关键时刻真不行

春运已至，日益忙碌的全国交通将无数游子送归故乡。但这也给春运交通线路带来了巨大压力。其中，各地铁路更是压力山大。

但这也难不倒经验丰富的中国铁路工作人员，他们搬出了一批服役几十年的老大爷来解决这些棘手的问题。

1.不惧暴雪冻雨，内燃机老大爷上马

目前国内大部分铁路运输都换上了高铁和动车组，但这边不意味着内燃机已经完全退出了历史。

春运期间多地遭遇暴风雪，为了解决春运中动力不足的问题。一些铁路部门将一些内燃机火车头拉了出来，作为车头带着高铁走。并且又启用了一批绿皮车，有效增加了春运的客运量。

这一幕“爷爷带着孙子走”的奇葩场景逗笑了不少网友。不管时代如何变迁，这些喷着黑烟的货车似乎是更加耐用、可靠的老伙伴。

一股“古代黑科技”再次登场的既视感让人忽然注意到，内燃机在这个时代依旧有存在的价值。甚至在一些关键时刻，还能派上大用场。

2.新能源是否能完全代替内燃机，热效率或是症结

内燃机的可靠不只体现在火车领域，不少老司机现在依旧认为，传统燃油汽车的可靠性要高于新能源车。事实证明，这个极端冬天趴窝的不止有高铁，还有堵在高速上的新能源。

毕竟，相较于近几年才迅速发展的电动汽车，燃油车已经发展了一百多年，技术成熟，并且积累了大量研发经验。

车身更轻、动力输出更稳定的燃油车确实有其独到的优势。但问题是，燃油车发展了一百多年，其热效率如今已经几乎被开发至极限。

目前，燃油机的热效率不过在40%左右，而电动车的热效率可以达到90%。虽然老百姓烧油烧电只感觉到花钱不一样。但在科学家与环保主义者看来，燃油机只能发挥石油燃料40%的能量，这实在是太浪费了。

在马斯克这样的激进电动车领袖看来，燃油车糟糕的热效率更是“罪大恶极”。毕竟在马斯克心中，人类终究有一天要上火星，石油这么好的燃料要是在地球就用完了，到了火星没得用，不是太可惜了么。

3.电动车未必很环保，石油霸权才是关键

还有人认为，推动电动车发展是为了减少温室气体排放，保护大气层，减少污染。但实际上，生产电动汽车的污染并不比燃油车少多少。

目前电动车每百公里产生的二氧化碳为11千克，燃油车每行驶100公里则会产生约15.1千克的二氧化碳。

看起来，燃油车确实对环保破坏更大。但在生产端，生产电动汽车将产生约15吨二氧化碳，而生产一台燃油车则只会产生约7吨二氧化碳。并且，生产电动车电池时还会产生各种有毒化学气体。因此，新能源汽车也并不是绝对环保的。

事实上，对于国家来说，新能源汽车的发展意义不止在环保上。我国虽然产油，但人均石油储量不足，难以单靠国内产量供给全国汽车的使用。

而倘若一直依靠石油进口，就势必会在国际上受制于拥有石油霸权的国家。因此，新能源车的发展，有利于我国消除未来石油禁运的风险。

并且，新能源车没有变速箱，结构相对简单的特性，决定了本土车企可以通过开发新能源车跨过欧美、日韩等国数十年乃至上百年的燃油车技术积累。建立新能源车的技术优势，实现汽车工业上的弯道超车。

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“我从来不相信什么懒洋洋的自由，我向往的自由是通过勤奋和努力实现的更广阔的人生，那样的自由才是珍贵的，有价值的，我相信一万小时定律，从不相信天上掉馅饼的灵感和坐等的成就，做一个自由又自律的人，靠势必实现的决心认真地活着。”山本耀司写下的句子，放在刘诗诗身上，恰如其分。

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