刚参加完一汽大众 ID7 VIZZION 的发布会，谈点感想

1 和新势力的区别在于造车经验和测试强度，发布会一上来就告诉你光安全测试就干废32 台车，车身扭转刚度 46100N·m/deg，地板横梁用了 2000MPa 超高强度钢，多层防护的铠甲电池。这些能力和实力，新势力比不了

2 空间达到了 C 级，MEB 的四轮四角可以更好优化，腿部头部大腿支撑区域都用了数据直观显示，这方面不用担心，最惊喜的是后备箱开口也可以很休旅，遗憾是略有点高

3 外形设计很流线，风阻控制在 0.23cd，问题在于车身下部太过饱满，显得略臃肿不简练，这就是id 系列不做轿车的原因。底部电池和车身结构让它瘦不了，只能通过光感天幕，修饰比例来挽救

4 辅助驾驶还是非常保守，Travel Assist 到 3.0才推出打灯变道的功能，大众认为这方面还有很多安全隐患以及法规问题，不宜冒进，算是稳扎稳打吧

5 电池用了宁德，推出 642km 和 570km 两个版本，关于加速，电耗，电池容量车身重量这些信息也没公布，回头研究下。

6 这次发布会传递了一个观念，国内消费者对电车从早期的尝鲜向务实转变，开始回归对安全、操控等汽车基本价值的重视。这台 C 级纯电轿跑倒是很符合大众的观点，抛掉花里胡哨，提升消费者高频使用的功能，大屏幕也不再收集指纹了，空调也更智能了，语音交互也更快和聪明了，只是 22.777 的起售价是目前你能接受的价格吗？

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#一汽大众ID.7上市# 广州车展第一天，我特意来到大众展台看ID.7 VIZZION这款车。我在展台那里待了半小时，前来看这款车、给它拍视频的人络绎不绝，所以一直拍不到只有车、没有人的全车图。由此看来，这款车的关注度确实很高【图1、图2、图3、图4】。

印象最深刻的就是配色拿捏得非常好。ID.7 VIZZION采用了层林染主题配色，贯穿于外观与内饰。内饰的翻毛皮材质让云杉青主题配色显得很有质感【图5】，让我印象更深刻。

官方描述：层林染，源自岁月、风霜、川泽的层层沉淀，包括冰柏蓝、云杉青、枫叶红、银桦灰四种主题配色。从产品设计到营销物料的制作，水平非常高！

评价水平高不高，不能光看美不美，同时还要看与产品定位是否符合。大众品牌的三厢轿车，必须要抓住稍偏保守的大众消费者；同时在当前的竞争形势下，必须也要兼顾年轻时尚的消费者 —— 这不是一个二选一的问题，而是如果你不能抓住年轻时尚的消费者，那终将也会丢失稍偏保守的大众消费者。

包括小米SU7、极氪007在内， 最近出了好多款内卷的纯电轿车，他们都非常明确地偏向科技、先锋、年轻，而忽略了中国消费者对三厢轿车的主流需求 —— 稳重优雅、成熟可靠。

一汽大众ID.7 VIZZION从外观到内饰、从三电到智能，在平衡传统文化与时尚先锋这一点上做得非常好。这也许就是大众在中国推出第一款三厢纯电轿车的意义所在。 #大众ID第一台纯电轿车#

#不负所7享你所想##步步到位才是真到位#
星黛蓝的ID7
1、看到这台ID7，心里的石头落了一半，这也是一台实际观感好过照片的车。现在各种主机厂，各种新势力，都为了出新车在外观搞的幺蛾子实在太多，有一些设计符合中国人的品味，但是更多的都是设计冗余，自己把自己做成了小众派，我不算是保守派车迷，但我也十分讨厌营销欺骗。
2、这个颜色绝对称得上质感十足，满身的金属气息，这是我最喜欢的颜色之一，精气神十足的灵眸大灯通过发光的灯带和车标贯通，加之贯穿的尾灯，让它的姿态显得很低，锐气杀气一下子就出来了。如果行驶在夜间，感觉就像一只低飞的钢铁蝙蝠，灵动又脱俗，不像满大街的号称黑武士的傻黑傻黑的样子，自认为的运动，感觉一点不高端。ID7的空气动力学icon设计很棒，拥有大众车型最低风阻，既优雅又节能，可以说把设计组装到了全身。