#六哥观察# 新华社拉斯维加斯1月13日电 2024年美国拉斯维加斯消费电子展（CES）9日至12日举行，上千家中国企业“出海”参展，在屏幕显示、智能家居、人工智能、电动车、清洁能源等诸多领域彰显中国“智造”的硬实力。
“中国企业回归了”
近年来中国企业在拉斯维加斯消费电子展上表现抢眼。今年参展的中国企业数量较前两年明显回升，既有海信、TCL、京东方、联想等知名企业，也有众多首次亮相的初创企业。
据法新社报道，展会主办方美国消费技术协会主席加里·夏皮罗直呼：“中国企业回归了。”

1月6日，人们在美国拉斯维加斯消费电子展上参观深圳道通智能航空技术股份有限公司的无人机。新华社发（曾慧摄）
作为全球最大的消费技术产业盛会之一，始于1967年的拉斯维加斯消费电子展一直是科技领域的开年重头戏，被看作国际消费电子领域的“风向标”，每年展会都会吸引全球各地众多企业参展。
据美国BNN新闻网报道，今年参展的中国企业超过1100家，说明中国在全球技术领域发展势头强劲、影响力上升。另外，中国的创新处于前沿，其技术产品和解决方案不仅吸引了全球的注意力，而且获得业内同行“点赞”。
中国“智造”越来越“吸睛”
在拉斯维加斯会议中心中央馆，海信、TCL等企业占据了展馆中心位置，庞大的展示区挤满观展和体验的人群。
TCL推出115英寸全球最大QD-Mini LED巨幕电视，以及搭载新一代护眼显示技术的手机、增强现实技术眼镜等产品。海信的最新100英寸“卷曲屏”激光电视、小型超轻薄激光电视等刷新沉浸式视听体验。获得“2024 CES创新奖”的海信车用激光显示技术，则展示了激光显示在车载领域的极大潜力。

1月10日，在美国拉斯维加斯消费电子展上，观众参观中国企业海信的展区。新华社发（曾慧摄）
人工智能技术及相关应用是今年展会最大热点。联想集团携40多款基于人工智能的全新设备与解决方案亮相，涵盖众多个人电脑产品系列。这些人工智能赋能的设备不仅具备强大的性能和高效运算力，还结合了大模型来实现通用场景下的个性化服务。
展会上，中国企业汉阳科技的一款全能庭院机器人能够全季节、多场景作业，不仅可以除雪、割草、清理树叶，还能司职巡逻“保安”，甚至提供拖车功能。来自美国明尼苏达州的詹姆斯·理查兹告诉记者，自己患有严重的关节炎，每年冬季除雪是最头疼的事，而且雪天很容易摔倒受伤，除雪机器人解了燃眉之急。

1月11日，人们在美国拉斯维加斯消费电子展小鹏公司展台观看电动飞行汽车Aeroht。新华社记者吴晓凌摄
电动车也是此次展会的热点之一。首次亮相CES展会的中国电动自行车及电动摩托车生产企业爱玛发布了最新的跨骑产品“机甲师”及电动自行车新品。炫酷街车造型、简洁线条感、声浪模拟器、7色氛围灯光……发布会现场，这款主打年轻群体的跨骑产品，以其未来科技感吸引众多国际展商目光。
“我们将推动国际化合作及本地化品牌建设部署，提速核心部件的技术创新，致力于打造全球领先的两轮电动车品牌。”爱玛科技集团国际业务总经理罗建刚在接受新华社记者采访时说。
中国创新带来新机遇
许多参展外国企业发现，中国企业扮演的角色正在发生变化，已成为世界的创新工场，中国企业创新为全球消费电子产业的发展带来了新机遇。
美国高通公司中国区董事长孟樸在接受新华社记者采访时说，高通如今“并不简单地将中国视为一个市场，而是将其视为一个机遇，高通与中国创新生态系统的结合，正在创造合作共赢机会”。
杜比实验室高级副总裁约翰·库林认为，中国“快节奏”的创新和善于拥抱新思想、新技术的消费者正在推动杜比的发展，并加快新的娱乐视听技术发展，惠及全球。

1月11日，人们在美国拉斯维加斯消费电子展越南电动汽车制造商VinFast展台参观。新华社记者吴晓凌摄
德国电动滑板车制造商特里特布雷特公司的营销经理亚辛·哈吉告诉新华社记者，中国在电动车和电动自行车领域实力雄厚，设计方面有前瞻性，技术走在世界前列。
“如果没有中国的创新，我们在德国就不会走得这么远，因为我们的许多技术，我们与许多跨国公司的合作，都是在中国奠定的基础。我们希望继续和中国伙伴加强合作。”哈吉说。（记者：谭晶晶、黄恒；剪辑：孙硕；编辑：陈丹、刁泽、乔颖、王丰丰）
#六哥会客室##大国复兴谋略与思考# [话筒][话筒][围观][围观]
美国消费科技“春晚” 中国“智造”获赞 https://t.cn/A6jADQNU
“中国企业回归了”
近年来中国企业在拉斯维加斯消费电子展上表现抢眼。今年参展的中国企业数量较前两年明显回升，既有海信、TCL、京东方、联想等知名企业，也有众多首次亮相的初创企业。
据法新社报道，展会主办方美国消费技术协会主席加里·夏皮罗直呼：“中国企业回归了。”

1月6日，人们在美国拉斯维加斯消费电子展上参观深圳道通智能航空技术股份有限公司的无人机。新华社发（曾慧摄）
作为全球最大的消费技术产业盛会之一，始于1967年的拉斯维加斯消费电子展一直是科技领域的开年重头戏，被看作国际消费电子领域的“风向标”，每年展会都会吸引全球各地众多企业参展。
据美国BNN新闻网报道，今年参展的中国企业超过1100家，说明中国在全球技术领域发展势头强劲、影响力上升。另外，中国的创新处于前沿，其技术产品和解决方案不仅吸引了全球的注意力，而且获得业内同行“点赞”。
中国“智造”越来越“吸睛”
在拉斯维加斯会议中心中央馆，海信、TCL等企业占据了展馆中心位置，庞大的展示区挤满观展和体验的人群。
TCL推出115英寸全球最大QD-Mini LED巨幕电视，以及搭载新一代护眼显示技术的手机、增强现实技术眼镜等产品。海信的最新100英寸“卷曲屏”激光电视、小型超轻薄激光电视等刷新沉浸式视听体验。获得“2024 CES创新奖”的海信车用激光显示技术，则展示了激光显示在车载领域的极大潜力。

1月10日，在美国拉斯维加斯消费电子展上，观众参观中国企业海信的展区。新华社发（曾慧摄）
人工智能技术及相关应用是今年展会最大热点。联想集团携40多款基于人工智能的全新设备与解决方案亮相，涵盖众多个人电脑产品系列。这些人工智能赋能的设备不仅具备强大的性能和高效运算力，还结合了大模型来实现通用场景下的个性化服务。
展会上，中国企业汉阳科技的一款全能庭院机器人能够全季节、多场景作业，不仅可以除雪、割草、清理树叶，还能司职巡逻“保安”，甚至提供拖车功能。来自美国明尼苏达州的詹姆斯·理查兹告诉记者，自己患有严重的关节炎，每年冬季除雪是最头疼的事，而且雪天很容易摔倒受伤，除雪机器人解了燃眉之急。

1月11日，人们在美国拉斯维加斯消费电子展小鹏公司展台观看电动飞行汽车Aeroht。新华社记者吴晓凌摄
电动车也是此次展会的热点之一。首次亮相CES展会的中国电动自行车及电动摩托车生产企业爱玛发布了最新的跨骑产品“机甲师”及电动自行车新品。炫酷街车造型、简洁线条感、声浪模拟器、7色氛围灯光……发布会现场，这款主打年轻群体的跨骑产品，以其未来科技感吸引众多国际展商目光。
“我们将推动国际化合作及本地化品牌建设部署，提速核心部件的技术创新，致力于打造全球领先的两轮电动车品牌。”爱玛科技集团国际业务总经理罗建刚在接受新华社记者采访时说。
中国创新带来新机遇
许多参展外国企业发现，中国企业扮演的角色正在发生变化，已成为世界的创新工场，中国企业创新为全球消费电子产业的发展带来了新机遇。
美国高通公司中国区董事长孟樸在接受新华社记者采访时说，高通如今“并不简单地将中国视为一个市场，而是将其视为一个机遇，高通与中国创新生态系统的结合，正在创造合作共赢机会”。
杜比实验室高级副总裁约翰·库林认为，中国“快节奏”的创新和善于拥抱新思想、新技术的消费者正在推动杜比的发展，并加快新的娱乐视听技术发展，惠及全球。

1月11日，人们在美国拉斯维加斯消费电子展越南电动汽车制造商VinFast展台参观。新华社记者吴晓凌摄
德国电动滑板车制造商特里特布雷特公司的营销经理亚辛·哈吉告诉新华社记者，中国在电动车和电动自行车领域实力雄厚，设计方面有前瞻性，技术走在世界前列。
“如果没有中国的创新，我们在德国就不会走得这么远，因为我们的许多技术，我们与许多跨国公司的合作，都是在中国奠定的基础。我们希望继续和中国伙伴加强合作。”哈吉说。（记者：谭晶晶、黄恒；剪辑：孙硕；编辑：陈丹、刁泽、乔颖、王丰丰）
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美国消费科技“春晚” 中国“智造”获赞 https://t.cn/A6jADQNU
⚡️俄罗斯联邦国防部关于特别军事行动战报。
▫️2024年1月6日至12日期间，俄罗斯联邦武装力量使用“匕首”高超音速航空导弹系统等高精度远程空基和海基武器实施了23次集体打击乌克兰军工企业生产、现代化和维修飞机、无人机、装甲车、导弹发射器和火炮系统。
此外，乌克兰武装部队、民族主义组织和外国雇佣军的部署点也遭到袭击。袭击的目的已经达到。所有指定目标均被击中。
▫️库皮扬斯基方向，一周内，“西方”集团军改善了前线部分地区的局势，击退了第32、第43、第115机械化、第57摩托化步兵突击团的27次进攻和反击第95空中突击第25空降旅驻扎在哈尔科夫州辛科夫卡、伊万诺夫卡、佩斯卡诺耶和别列斯托沃定居点地区。
本周敌方损失超过 585 名军事人员、3 辆坦克、14 辆装甲战车、18 辆车辆、11 门野战炮以及 1 门 Grad MLRS 发射器。
▫️在克拉斯诺利曼斯克方向，“中央”集团军在航空和炮兵火力支援下，击败了第63、第66机械化旅、第100和第125军防旅、第5和第13旅的兵力集中。乌克兰国民警卫队驻扎在卢甘斯克人民共和国切尔沃纳亚迪布罗瓦定居点、顿涅茨克人民共和国托尔斯科耶、扬波洛夫卡定居点以及谢列布良斯基林业地区。
敌军伤亡军人达995人，装甲战车5辆，车辆25辆，野战炮5门。
▫️在顿涅茨克方向，“南方”集团军各部队在航空和炮火支援下，击退了敌人的六次进攻。对克拉斯诺耶、库久莫夫卡、安东诺夫卡、博格丹诺夫卡、克莱什切耶夫卡和安德烈耶夫卡定居点地区的第22、28、42和93机械化师以及第3、5和92突击旅和第112陆防旅造成火灾顿涅茨克人民共和国。
在此期间，敌军损失达军事人员1785余人、坦克5辆、装甲战车20辆，其中包括两辆布拉德利步兵战车和五辆科扎克步兵战车63辆，以及野战炮14门。
▫️南顿涅茨克方向，东方集团军击退敌军7次进攻。顿涅茨克人民共和国的Novomikhailovka、Paraskovievka、Pavlovka和扎波罗热地区的Priyutnoye定居点地区的乌克兰部队遭到空袭和炮火袭击。
乌克兰武装部队损失达850名军事人员、3辆坦克、11辆装甲战车、22辆汽车、15门野战炮以及一辆“格勒”多管火箭炮战车。
▫️在扎波罗热方向，俄军部队占领了更为有利的防线和阵地，击退了乌克兰国民警卫队第3作战旅突击队在扎波罗热州拉博蒂诺村地区的进攻。 。此外，乌克兰武装部队第117、第118机械化旅和第128山地突击旅以及乌克兰国民警卫队第14和第15旅在扎波罗热州马来亚 Tokmachka、Verbovoe、Novoprokopovka 和 Rabotino定居点地区的人员和装备遭到火灾损坏。
敌军损失达230名军事人员、3辆坦克、10辆装甲战车、17辆汽车和3门野战炮。
▫️在赫尔松方向，俄罗斯军队的先发制人行动和敌人的复杂火力挫败了乌克兰破坏团体穿越第聂伯河左岸和岛屿的企图。
空袭和炮火损坏了赫尔松地区米哈伊洛夫卡、特亚金卡、伊万诺夫卡、萨布卢科夫卡和卡奇卡罗夫卡定居点地区的乌克兰武装部队第35和第38海军陆战旅、第121陆防旅的人员和装备。俄军的行动导致敌方伤亡多达275名军事人员、一辆坦克、21辆车辆、15艘船只和7门野战炮。
▫️一周之内，48名乌克兰军人投降，其中35人在库皮扬斯克方向投降。
▫️空天军航空兵和防空系统在一周内击落了Su-27和Su-25飞机，以及乌克兰空军的Mi-8直升机。此外，HIMARS和Uragan多管火箭系统的35枚火箭、6枚海王星反舰导弹、2枚MALD飞机制导导弹和161架无人机被摧毁。
▫️ 在过去的一周里，军事集团的作战战术航空兵和导弹部队被摧毁：两个用于探测和跟踪空中目标 P-18 的雷达站、十个弹药库以及一个电子战站。
▫️特战以来共摧毁：
567架飞机
265架直升机
10,620架无人机
447套防空导弹系统
14,578辆坦克装甲车
1,202辆火箭弹系统
野战炮迫击炮7694门
特种军车17345辆
#俄罗斯国防部
▫️2024年1月6日至12日期间，俄罗斯联邦武装力量使用“匕首”高超音速航空导弹系统等高精度远程空基和海基武器实施了23次集体打击乌克兰军工企业生产、现代化和维修飞机、无人机、装甲车、导弹发射器和火炮系统。
此外，乌克兰武装部队、民族主义组织和外国雇佣军的部署点也遭到袭击。袭击的目的已经达到。所有指定目标均被击中。
▫️库皮扬斯基方向，一周内，“西方”集团军改善了前线部分地区的局势，击退了第32、第43、第115机械化、第57摩托化步兵突击团的27次进攻和反击第95空中突击第25空降旅驻扎在哈尔科夫州辛科夫卡、伊万诺夫卡、佩斯卡诺耶和别列斯托沃定居点地区。
本周敌方损失超过 585 名军事人员、3 辆坦克、14 辆装甲战车、18 辆车辆、11 门野战炮以及 1 门 Grad MLRS 发射器。
▫️在克拉斯诺利曼斯克方向，“中央”集团军在航空和炮兵火力支援下，击败了第63、第66机械化旅、第100和第125军防旅、第5和第13旅的兵力集中。乌克兰国民警卫队驻扎在卢甘斯克人民共和国切尔沃纳亚迪布罗瓦定居点、顿涅茨克人民共和国托尔斯科耶、扬波洛夫卡定居点以及谢列布良斯基林业地区。
敌军伤亡军人达995人，装甲战车5辆，车辆25辆，野战炮5门。
▫️在顿涅茨克方向，“南方”集团军各部队在航空和炮火支援下，击退了敌人的六次进攻。对克拉斯诺耶、库久莫夫卡、安东诺夫卡、博格丹诺夫卡、克莱什切耶夫卡和安德烈耶夫卡定居点地区的第22、28、42和93机械化师以及第3、5和92突击旅和第112陆防旅造成火灾顿涅茨克人民共和国。
在此期间，敌军损失达军事人员1785余人、坦克5辆、装甲战车20辆，其中包括两辆布拉德利步兵战车和五辆科扎克步兵战车63辆，以及野战炮14门。
▫️南顿涅茨克方向，东方集团军击退敌军7次进攻。顿涅茨克人民共和国的Novomikhailovka、Paraskovievka、Pavlovka和扎波罗热地区的Priyutnoye定居点地区的乌克兰部队遭到空袭和炮火袭击。
乌克兰武装部队损失达850名军事人员、3辆坦克、11辆装甲战车、22辆汽车、15门野战炮以及一辆“格勒”多管火箭炮战车。
▫️在扎波罗热方向，俄军部队占领了更为有利的防线和阵地，击退了乌克兰国民警卫队第3作战旅突击队在扎波罗热州拉博蒂诺村地区的进攻。 。此外，乌克兰武装部队第117、第118机械化旅和第128山地突击旅以及乌克兰国民警卫队第14和第15旅在扎波罗热州马来亚 Tokmachka、Verbovoe、Novoprokopovka 和 Rabotino定居点地区的人员和装备遭到火灾损坏。
敌军损失达230名军事人员、3辆坦克、10辆装甲战车、17辆汽车和3门野战炮。
▫️在赫尔松方向，俄罗斯军队的先发制人行动和敌人的复杂火力挫败了乌克兰破坏团体穿越第聂伯河左岸和岛屿的企图。
空袭和炮火损坏了赫尔松地区米哈伊洛夫卡、特亚金卡、伊万诺夫卡、萨布卢科夫卡和卡奇卡罗夫卡定居点地区的乌克兰武装部队第35和第38海军陆战旅、第121陆防旅的人员和装备。俄军的行动导致敌方伤亡多达275名军事人员、一辆坦克、21辆车辆、15艘船只和7门野战炮。
▫️一周之内，48名乌克兰军人投降，其中35人在库皮扬斯克方向投降。
▫️空天军航空兵和防空系统在一周内击落了Su-27和Su-25飞机，以及乌克兰空军的Mi-8直升机。此外，HIMARS和Uragan多管火箭系统的35枚火箭、6枚海王星反舰导弹、2枚MALD飞机制导导弹和161架无人机被摧毁。
▫️ 在过去的一周里，军事集团的作战战术航空兵和导弹部队被摧毁：两个用于探测和跟踪空中目标 P-18 的雷达站、十个弹药库以及一个电子战站。
▫️特战以来共摧毁：
567架飞机
265架直升机
10,620架无人机
447套防空导弹系统
14,578辆坦克装甲车
1,202辆火箭弹系统
野战炮迫击炮7694门
特种军车17345辆
#俄罗斯国防部
【本田将从0开始解决其在中国和其他地区的电动汽车困境】拉斯维加斯——本田汽车首席执行官表示，该公司将通过为全球而非区域市场设计的电动汽车“为我们的生存而战”，并承认该公司在中国等市场的当前电动汽车战略中遇到了困难。
这家日本汽车制造商承诺到 2040 年让电动汽车占其新车销量的 100%，但在推出有竞争力的车型方面进展缓慢。
周二，本田总裁兼首席执行官 Toshihiro Mibe 在该公司宣布两款概念电动汽车最终将在全球销售后对记者表示：“我们已经意识到，仅从本田汽车目前的价值来看，推进电动汽车业务将会很困难。” 。其中一款是轿车型 Saloon，预计于 2026 年在北美推出。
该公司一直在为各个地区开发电动汽车，例如针对中国的e:N系列，以及针对北美的Prologue和ZDX。Mibe 解释了公司即将发生转变的原因。“直到 2020 年代初，我们还认为这仍然是电动汽车的黎明或早期适应期，”他说。现在，随着市场的扩大，公司需要一个“全球战略”。
另一种概念模型是小型货车型Space-Hub。它和轿车将在新的0 Series下出售。该公司没有透露具体功能或预期价格，但预计该轿车的续驶里程约为 300 英里，根据中国测量方法，续航里程约为 600 公里。
本田表示，新的电动汽车系列将提供“下一代人工智能技术”和自动驾驶功能，可在高速公路和地面街道上使用。
尽管Saloon是一款概念车型，但该公司表示，在北美上市之前，其外观将尽可能少地改变。
本田转向生产全球电动汽车车型之际，该公司在中国等市场长期陷入困境，价格战正在侵蚀行业收入。截至 9 月份的六个月中，中国汽车总销量同比下降 12%，至 611,000 辆。
“确实，我们在中国的合资企业正在苦苦挣扎，”米贝说。随着北京出台各种政策支持电动汽车行业，本田的传统发动机和混合动力汽车失去了市场份额。他补充说，与比亚迪等中国制造商相比，本田“在智能系统方面也相当落后”。
尽管本田预计，得益于美国的强劲表现和日元贬值，营业利润将增长 53%，达到 1.2 万亿日元（82 亿美元），但东海东京研究所的 Seiji Sugiura 警告称，“这可能是最高点”本田的结果。” 杉浦认为，随着疫情后需求减弱以及通胀背景下加薪压力加大，美国商业环境可能会恶化。
尽管本田还生产摩托车和公务机，但汽车销售额占该公司总销售额的 60% 以上。
另一位分析师表示，考虑到本田缺乏畅销的电动汽车车型，本田承诺到 2040 年只销售电动汽车的承诺“即使你愿意也很难相信”。
0 Series是打造旗舰产品线的一次尝试。本田表示，这些车型因其相对轻便和灵活而与竞争对手的电动汽车区分开来。本田通过减少电池体积来减轻汽车的重量。虽然这种选择缩短了行驶里程，但它提高了驾驶室的驾驶性能和舒适度。
本田执行副总裁青山真司向《日经亚洲》表示，0 Series的战略“将在2020年代后期与中国的战略相匹配”，并表示该系列的一些汽车可能会在那时进入中国市场。“中国市场仍然巨大，”青山说。“即使我们做得不好，也改变不了它是一个重要市场的事实。”
本田正在与其他汽车制造商和供应商结盟，以求在电动汽车领域奋起直追。与美国通用汽车联合开发Prologue、ZDX，并与韩国LG Energy Solution、中国宁德时代合作采购电动车核心部件电池。
Afeela EV 的在线订单将于明年通过与索尼集团 50-50 的合资企业开始。
德国咨询公司罗兰贝格的合伙人Masashi Go表示，中型汽车制造商寻求电动汽车联盟是为了寻求成本效益，这在制造这些昂贵的汽车时是一个艰巨的挑战。Go 表示，“一个可能的解决方案是这些公司“放弃自行开发电动汽车，转而使用联合开发的平台。”
但这条路线可能会导致未来缺乏竞争力。如果关键部件外包，公司可能会失去有效管理成本所需的知识。
Sugiura 表示，为了将电动汽车的最终价格保持在尽可能低的水平，成本管理非常重要。
也就是说，本田渴望保留全固态电池技术。该公司计划今年在日本栃木县设立一条测试生产线。固态电池比当今的锂离子电池具有更好的安全性和能量密度。如果成功推出，它们可以帮助本田将更具竞争力的电动汽车推向市场。
本田还与电池制造商 GS Yuasa 成立了一家 50-50 合资企业，开发下一代锂离子电池。
执行副总裁青山表示，本田希望“在 2020 年代末的某个时候”向0 Series引入全固态电池。
米贝说，电气化“极大地改变了汽车制造商的等级制度”。例如，中国的比亚迪和特斯拉在全球市场份额的争夺中不分上下。
当被问及 0 Series 是否能保证本田获胜时，Mibe 说：“我们将为生存而战……我们不能依赖我们辉煌的历史。”
这家日本汽车制造商承诺到 2040 年让电动汽车占其新车销量的 100%，但在推出有竞争力的车型方面进展缓慢。
周二，本田总裁兼首席执行官 Toshihiro Mibe 在该公司宣布两款概念电动汽车最终将在全球销售后对记者表示：“我们已经意识到，仅从本田汽车目前的价值来看，推进电动汽车业务将会很困难。” 。其中一款是轿车型 Saloon，预计于 2026 年在北美推出。
该公司一直在为各个地区开发电动汽车，例如针对中国的e:N系列，以及针对北美的Prologue和ZDX。Mibe 解释了公司即将发生转变的原因。“直到 2020 年代初，我们还认为这仍然是电动汽车的黎明或早期适应期，”他说。现在，随着市场的扩大，公司需要一个“全球战略”。
另一种概念模型是小型货车型Space-Hub。它和轿车将在新的0 Series下出售。该公司没有透露具体功能或预期价格，但预计该轿车的续驶里程约为 300 英里，根据中国测量方法，续航里程约为 600 公里。
本田表示，新的电动汽车系列将提供“下一代人工智能技术”和自动驾驶功能，可在高速公路和地面街道上使用。
尽管Saloon是一款概念车型，但该公司表示，在北美上市之前，其外观将尽可能少地改变。
本田转向生产全球电动汽车车型之际，该公司在中国等市场长期陷入困境，价格战正在侵蚀行业收入。截至 9 月份的六个月中，中国汽车总销量同比下降 12%，至 611,000 辆。
“确实，我们在中国的合资企业正在苦苦挣扎，”米贝说。随着北京出台各种政策支持电动汽车行业，本田的传统发动机和混合动力汽车失去了市场份额。他补充说，与比亚迪等中国制造商相比，本田“在智能系统方面也相当落后”。
尽管本田预计，得益于美国的强劲表现和日元贬值，营业利润将增长 53%，达到 1.2 万亿日元（82 亿美元），但东海东京研究所的 Seiji Sugiura 警告称，“这可能是最高点”本田的结果。” 杉浦认为，随着疫情后需求减弱以及通胀背景下加薪压力加大，美国商业环境可能会恶化。
尽管本田还生产摩托车和公务机，但汽车销售额占该公司总销售额的 60% 以上。
另一位分析师表示，考虑到本田缺乏畅销的电动汽车车型，本田承诺到 2040 年只销售电动汽车的承诺“即使你愿意也很难相信”。
0 Series是打造旗舰产品线的一次尝试。本田表示，这些车型因其相对轻便和灵活而与竞争对手的电动汽车区分开来。本田通过减少电池体积来减轻汽车的重量。虽然这种选择缩短了行驶里程，但它提高了驾驶室的驾驶性能和舒适度。
本田执行副总裁青山真司向《日经亚洲》表示，0 Series的战略“将在2020年代后期与中国的战略相匹配”，并表示该系列的一些汽车可能会在那时进入中国市场。“中国市场仍然巨大，”青山说。“即使我们做得不好，也改变不了它是一个重要市场的事实。”
本田正在与其他汽车制造商和供应商结盟，以求在电动汽车领域奋起直追。与美国通用汽车联合开发Prologue、ZDX，并与韩国LG Energy Solution、中国宁德时代合作采购电动车核心部件电池。
Afeela EV 的在线订单将于明年通过与索尼集团 50-50 的合资企业开始。
德国咨询公司罗兰贝格的合伙人Masashi Go表示，中型汽车制造商寻求电动汽车联盟是为了寻求成本效益，这在制造这些昂贵的汽车时是一个艰巨的挑战。Go 表示，“一个可能的解决方案是这些公司“放弃自行开发电动汽车，转而使用联合开发的平台。”
但这条路线可能会导致未来缺乏竞争力。如果关键部件外包，公司可能会失去有效管理成本所需的知识。
Sugiura 表示，为了将电动汽车的最终价格保持在尽可能低的水平，成本管理非常重要。
也就是说，本田渴望保留全固态电池技术。该公司计划今年在日本栃木县设立一条测试生产线。固态电池比当今的锂离子电池具有更好的安全性和能量密度。如果成功推出，它们可以帮助本田将更具竞争力的电动汽车推向市场。
本田还与电池制造商 GS Yuasa 成立了一家 50-50 合资企业，开发下一代锂离子电池。
执行副总裁青山表示，本田希望“在 2020 年代末的某个时候”向0 Series引入全固态电池。
米贝说，电气化“极大地改变了汽车制造商的等级制度”。例如，中国的比亚迪和特斯拉在全球市场份额的争夺中不分上下。
当被问及 0 Series 是否能保证本田获胜时，Mibe 说：“我们将为生存而战……我们不能依赖我们辉煌的历史。”
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