上夜班就像上高原一样。
​2018年我从成都上青藏高原，刚上高原的时候因为缺氧，一运动就头晕头疼，如果跑起来还会有种快晕厥的感觉。过了一段时间，我逐渐适应了高原环境，在拉萨跑步和以前在平原跑步并无差别。后来我回到了成都平原，到平原的第一天，就开始醉氧反应，睡觉不知道醒，从前一天晚上11点一直睡到中午12点，最后还是酒店前台打电话问我是否续房，我才醒。接下来几天一直昏昏沉沉的。过了好几天才缓解过来。
​长期生活在平原的人突然上高原肯定会不适应，但随着时间推移，人适应了高原后，会感觉高原平原并无差别。这时候突然回到平原同样也会不适应。我们又需要花时间重新适应平原。
​上夜班也是一样，长期上白班的人突然上夜班肯定会不适应。当我们长期夜班，我们的身体已经适应了白天睡觉晚上清醒的作息模式后，会觉得上夜班和以前上白班并无多大差别。这时候如果突然改变作息，让我们白天清醒，晚上睡觉，我们也会很不适应。我们又需要花时间重新适应白天清醒，晚上睡觉的作息模式。

​上夜班打盹，小眯一下相当于上高原后的吸氧。
​有人曾经疑惑，我上高原需不需要用氧气瓶吸氧。我的意见是，看你去多久。如果偶尔去个一两天，不舒服可以吸一点。但如果你是骑自行车去西藏，徒步去西藏，或者去西藏上学，工作，需要长期待在西藏。你最好别吸氧，要学着去适应高原。除非你真的快不行了，到了要去医院的地步，再吸氧。
同样的道理，如果你是偶尔上个夜班，可以小眯一下，打个盹，缓解一下疲惫。如果你是长期夜班，尽量努力去适应它。#夜班##高原反应##高反#
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女车主首测岚图新FREE，优雅与智能并存
初见新FREE，说实话，我对它的前脸有些小小的失落。相较于老款的大气和优雅，新款的前脸似乎略显犀利。但当我坐进车内，感受到那细致的内饰配色，一切不满都烟消云散了。黑武士与红米的组合确实吸引了众多男车主的目光，但我的心中依然偏爱自己的云清蓝与米棕，那份优雅与恬静，仿佛为我量身定做。
在驾驶体验上，新款FREE的升级之处让我眼前一亮。扶手箱的两个充电板设计巧妙，40W快充功能简直是我的救星。怀挡取代了电子档把，虽然我还需要适应一下，但这种变化确实为车内空间带来了更多的可能性。最让我惊喜的是，新FREE取消了上电按钮，只需脚踩刹车就能启动，锁车即下电，再也不用担心自己忘记下电的小尴尬了。
但最让我心动的，还是新FREE的智能驾驶系统。阿波罗系统的加入让驾驶变得更加轻松和安全。NOA系统在高精地图的快速道上的表现尤为出色，变道超车、避让大车都流畅自如。而自动泊车功能的提升，更是让我这个泊车小白也能轻松找到车位。
然而，新FREE也并非完美无缺。夜视功能的取消让我有些纠结，毕竟这功能在夜间行车时非常实用。
岚图新FREE给我带来了不少惊喜。它不仅满足了我对车辆颜值的追求，更在智能驾驶方面迈出了坚实的一步。#岚图#

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