【美国防部自查报告：奥斯汀“脱岗”事件未发现不当行为】
美国《军队时报》网站2月27日报道称，根据美国国防部办公厅主任下令对国防部长劳埃德·奥斯汀上个月秘密住院一事进行的审查，国防部在该事件中没有发现任何不当行为。审查的内容是为何总统和国会过了好几天才接到国防部长无法正常履职的通知。

报道称，该审查在很大程度上是保密的，其执行摘要于26日发布。根据摘要，出于对保护奥斯汀隐私的考虑，加上缺乏关于紧急住院的书面政策，导致工作人员在向白宫或国会通报部长不在岗的情况时犹豫不决，也没有通知国防部副部长希克斯为何她要暂代职权。

五角大楼新闻秘书帕特·莱德在发布会上告诉记者：“正如这份非保密摘要所指出的那样，国防部长的团队面对着前所未有的情况，因此他们用与以前相同的方式执行了权力移交。”

然而，奥斯汀因去年12月底接受前列腺癌手术后出现尿路感染而紧急住院治疗的情况并非没有先例。2008年，时任美国国防部长罗伯特·盖茨在结冰的门前台阶上滑倒，导致肩膀骨折，被紧急送往医院。第二天，五角大楼就证实他遭遇了事故。

而前所未有的情况是，在今年1月1日奥斯汀被送上救护车后，他的工作人员直到1月4日才通知白宫和国会他不在岗位上，并且直到5日才发表公开声明。

奥斯汀对整个事件承担了责任，他在2月13日的新闻发布会上告诉记者，他不想让去年12月初的癌症诊断给总统带来“负担”。

他表示，他没有指示其工作人员向指挥链隐瞒任何信息，而且他不认为自己创造了一种保密文化，让其工作人员代表他隐藏信息。

奥斯汀在发布会上没有解释为什么他没有要求其工作人员通知总统他1月2日不会上班。

审查发现，对“医疗隐私法”的担忧阻止了工作人员透露他们所知道的信息。

莱德承认，对隐私法的理解可能存在一些混乱之处。另一方面，奥斯汀的办公厅主任是从一名军事助理那里得知他住院的消息的，这并不违反任何隐私法。

莱德没有回答《军队时报》关于1月2日（当时奥斯汀的工作人员得知他住院并担心他的隐私）到1月4日（开始通知他的病情）之间发生了什么变化的问题。

26日发布的审查摘要还说，1月2日将权力移交给国防部副部长希克斯并不是奥斯汀的决定，而是其工作人员在他被转移到重症监护室而无法保证工作联络后作出的决定。该审查还提出了八项建议，以改进当国防部长丧失行为能力时的通知流程，包括向工作人员阐明信息共享的要求，并制订处理此类事件的指导方针。另外，还将制订新的规则来确定何时应将权力移交给副部长以及如何通知当局。奥斯汀在26日签署的一份备忘录中写道，所有建议都将在90天内实施。（编译/王笛青）（参考消息）

一直想看的那篇30页的论文还是没看完，以为会很糟糕的一天，没想到看了的也在发言的时候用到了，然后感觉同学们也没有我想的那么天才，也不过是拿教授的观点来输出
上第一节课的时候老师生病了所以用的Zoom，没想到语速又快出了新高度，0.1秒钟五六个单词的那种幸好Zoom带了字幕，我居然噼里啪啦的记了三页笔记，真多啊！
第二节课的时候另外一个老师的语速又太太慢了，我都听走神了好几次，好想长按2倍速…
上完课就来到了我最爱的周二晚上，结束了五个小时的课程，马上没有课的周三就要来了，周末不玩但是周三玩，吃了点东西看了几集甄嬛，就睡着了
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#李想称苹果放弃造车是正确选择##苹果终止造车项目原因#
意外吗？有，但不多

22年3月，郭明錤就说苹果汽车项目团队已经解散了一段时间。如果想在2025年实现量产目标，在3至6个月内进行团队重组是必要条件。23年9月，郭明錤又说苹果造车项目已“销声匿迹”。

算起来从 2014 年传出苹果立项造车至今，已经十年了。

十年前，中国还没有造车新势力，十年前，马斯克还是汽车行业的无名之辈，但是现在，特斯拉年销量已经逼近二百万台，蔚来、小鹏这样的中国新造车已经逼近了年销二十万台，而苹果汽车十年后，传出的却是取消造车的消息。

我们不得不承认，库克确实是商业上的天才，苹果如今丰富的第三方配件和保值的二手体系都和库克脱不开干系，到正如历史周期律一样，有能力的二代之君少之又少，大多数情况下二代掌门人能当好守成之君就已经颇为不易了

颠覆式创新这个词，我们已经很久没有在苹果身上见到过了。不客气地讲，今天的苹果小创新不断，但颠覆式的产品几乎没有。库克是一个优秀的商人，但绝不是天马行空的产品经理。

但早前苹果内部研发路线却一直摇摆不定，反复横跳

2014年，“泰坦”计划刚刚公布的时候，第一任负责人也就是苹果产品设计副总裁，希望开发一款有高级辅助驾驶功能的汽车。但是苹果首席设计师不同意，他希望打造一个全自动驾驶平台。甚至公开放话，苹果要搞车，就得没有方向盘。

这两个人一个是要做自动驾驶软件公司，另一个要做车企。两个人吵来吵去，2016年两个人就都离开了，苹果又派了一个退休的前高管来负责项目，他的方向也是走软件开发这条路

但问题又来了，不到两年，他又离开了，主导Model 3量产的前特斯拉高级工程副总裁，又成为负责人。于是，苹果又回到了整车制造的路线。此后苹果又换过好几个负责人，方向也一直在变来变去。

汽车项目小组过去数年历经波折，包括重组和战略调整，苹果一直在试图寻找正确的方向，包括提出与汽车厂商合作，甚至是收购汽车品牌，但最终都未能成功。

新能源汽车越来越卷了，总感觉会像手机行业那样，大浪淘沙之后只剩少数几家巨头企业存在

当前，美国造车新势力仍维持着特斯拉一家独大的境况。

美国造车新势力中2家曾被寄予厚望追赶特斯拉的公司——Rivian和Lucid相继公布去年财报，但很显然没能达到人们期待。

Rivian公布数据显示，2023财年，公司实现总营收44.34亿美元，同比大涨167%。但企业盈利能力仍没有显著好转，2023财年，Rivian的息税前利润为-57.39亿美元，归母净利润为-54.31亿美元，低于市场预期。伴随低迷业绩而来的，还有裁员、订单量下滑、股价走低等一系列负面影响。人员方面，Rivian表示，将再次裁员10%以保持公司的运转效益。

马斯克说按照目前的发展轨迹，Rivian将在6个季度内破产。

竞争已经白热化，新一轮的淘汰赛已经开始。2024年或许将是电动汽车市场告别高增长时代的拐点。

至于苹果去转向生成式AI？还是算了吧，搞个头显都在发布会之后拖了半年才开售，君不见小米这才拖了三个多月被骂的狗血淋头，苹果这次有准备拖多久呢？

我们会有机会说出:goodbye iPhone这句话的机会吗？