关于种植牙我好疑惑啊啊
骨高度测出来8mm — 9mm左右，一次去看说可以直接种什么都不需要，第二次去打算付钱约时间种牙了结果换成了华西的医生跟我说我有骨质疏松要加骨粉才行，甚至好再加一份骨膜，骨粉额外收费1000，骨膜也1000，算下来就要加2000块，我一听我才25岁就有骨质疏松啦？？？吓得我立马去医院打了个双能x光射线，报告表明我没有骨质疏松，其实我不太明白，我是真的需要加骨粉骨膜还是说其实可以不加就是想让我多出钱
对了，让我种植瑞士的sic，4980，加上骨粉骨膜的话算下来就是6980，如果要把一半的国产冠换成威兰德的话还要加2000，一共算下来就是8980…我真的好难过
其实我是想种集采里面的诺贝尔或者iti的，但是他跟我说他们那里诺贝尔和iti要8000左右，加上骨粉骨膜升级牙冠那些一起要一万多一颗！！好痛苦为什么这么贵啊啊啊啊啊啊
#武汉种植牙##补牙##种植牙##牙齿#
骨高度测出来8mm — 9mm左右，一次去看说可以直接种什么都不需要，第二次去打算付钱约时间种牙了结果换成了华西的医生跟我说我有骨质疏松要加骨粉才行，甚至好再加一份骨膜，骨粉额外收费1000，骨膜也1000，算下来就要加2000块，我一听我才25岁就有骨质疏松啦？？？吓得我立马去医院打了个双能x光射线，报告表明我没有骨质疏松，其实我不太明白，我是真的需要加骨粉骨膜还是说其实可以不加就是想让我多出钱
对了，让我种植瑞士的sic，4980，加上骨粉骨膜的话算下来就是6980，如果要把一半的国产冠换成威兰德的话还要加2000，一共算下来就是8980…我真的好难过
其实我是想种集采里面的诺贝尔或者iti的，但是他跟我说他们那里诺贝尔和iti要8000左右，加上骨粉骨膜升级牙冠那些一起要一万多一颗！！好痛苦为什么这么贵啊啊啊啊啊啊
#武汉种植牙##补牙##种植牙##牙齿#
#全新极氪001脱胎换骨# 或许雷军现在最后悔的就是小米SU7发布早了，极氪看着小米手上的那张明牌，先出一个20.99万元的极氪007，再出一个26.9万元的极氪001，直接把小米SU7摁住了。
就连很少夸奖人的理想汽车CEO李想在微博上都发了一句：“产品力和定价都非常给力！”尤其要注意这个惊叹号的肯定。
毫无疑问，这次全新极氪001起步价放到26.9万元，在产品策略和定价策略上是极其成功的。而且这个价格对整个“532”规格的新能源车、包括C级燃油车，应该说都会有更大的影响。
具体有哪些影响呢，我们分为几个方面来讨论下：
1、新款极氪001能否影响同级车的定价？
2、新款极氪001的上市能否提升销量？
3、30万预算，近期推出的这些新车，你会选谁？
4、新款极氪001的上市会对小米SU7的定价形成压力吗？
一、新款极氪001能否影响同级车的定价？
新款极氪001虽然在媒体上被视作“中期大改款”车型，但是极氪自己还是强调其“全新”的定义。
因为除了白车身和外饰件没怎么变以外，整个产品的零部件变更超过了50%，尤其是800V高压平台、全新的电池组、SiC碳化硅功率模块、8295芯片、激光雷达这些组件的全系标配，让产品力直接全面提升。
实际上，新款极氪001必然会影响同级车的定价，因为新款车型在26.9万元就给到纯电动车将来的四大硬件标杆：
800V、超充电池、激光雷达、8295芯片——记住这些，它们都是2024年豪华电动车必须要持有的“门票”。
如果算上2.8万元选装双腔空悬+CDC的底盘，那么新款极氪001在30万元价位就能拥有智能豪华电动车几乎所有的标杆级硬件——唯一缺少的是Orin X芯片，但极氪是把智能辅助驾驶都送给了用户。
而之前在30万元拥有这四项配置的产品，只有一款车型可以做到，那就是理想的L7。
如果你去对比一下现在这个价位的竞品——
华为系的智界S7缺了空悬；
一直以配置取胜的智己LS6也是缺了空悬；
蔚来ET5/ET5T没有800V高压平台、智能驾驶系统也需要额外花钱；
腾势N7不支持800V、没有超充电池；
特斯拉Model Y，什么都没有……
所以，新款极氪001就是给同级车树了一个标杆：拥有800V、超充、激光雷达、8295芯片这些产品的车，定价不能超过27万元。如果你要多一套双腔空悬，价格也不能超过30万元。
但是又有多少产品能做得到呢？它们做不到，因为它们没有极氪001的成本效应，要知道极氪001现在已经卖出了16万辆。
当然，为了提升门槛，全新极氪001甚至还标配了3000W、28扬声器的雅马哈音响，在这上一代车型上是需要选装的。另外包括碳化硅电机、一体式压铸的车身零部件这些也都有升级，基本上已经没有竞争对手可以“攻击”的短板。
二、新款极氪001的上市能否提升销量？
这是必然的，按照极氪智能科技副总裁林金文的说法，之前极氪001基本上月均销量在7400辆左右，这次产品力全面升级、价格又保持在了之前限时优惠的26.9万元价位，那么必然销量会继续上涨。
按照他的说法，现在最大的问题还是产能，前期会有一个产能提升的过程，但是销量预期一定是保持增长。
部分人对新款极氪001销量保持谨慎的一个原因是，小米汽车这样声势很大的新品牌，可能会抢走新极氪001的销量，因为它们的用户群体实在是太一致了。
不过极氪方面倒是比较乐观，他们认为今年纯电动车市场是存量竞争，增量不大。而新进入的品牌、尤其是像小米这样的强势品牌进入市场，首先会帮极氪清扫那些销量低、缺乏竞争力的产品，整个需求就会更集中，这对极氪001这类销量领先的头部产品，会是更有利的。
同时，这次全新极氪001甚至还下调了顶配车型的价格，配置拉满的前提下降幅差不多是2万元，这样在30万元以上的竞争优势，也会比较明显。
三、30万预算，最近的这些新车，你会选择谁？
最近在30万元附近的新产品其实也并不多，还是上面提到的头部集中度在加强的问题。比如可以看到理想L系列、问界M7这类产品在30万元级别的销量几乎是全面领跑，然后是极氪这样的纯电品牌也已经超过了蔚来、小鹏。
虽然还有包括方程豹豹5、坦克500 Hi4-T这样的30万元左右的新能源产品，但它们属于个性化更强烈的另一个分支了，和极氪001有着明显的用户差异。
所以，现在30万元的新产品，基本上就分为了三类——增程混动中大型SUV、插混硬派SUV、C级纯电车型。
这其中增程混动的中大型SUV是家用属性明显的，即奶爸车；
插混越野则是满足四五十岁“老爷们”的情绪及功能需求；
而真正针对主流年轻用户、主打豪华运动的，也就是新极氪001、2024款蔚来5和6系产品、智己LS6、加上小米SU7这几款。
如果要把之后可能会降到35万元左右的宝马i5，以及奔驰EQE算进来，那就再多出一个中年豪华组别。
因此，在25-30万元价位，几乎每一款产品，都是有着清晰定位的。
四、新款极氪001的上市会对小米SU7的定价形成压力吗？
肯定会，而且压力山大，雷军现在对小米SU7的定价，应该说有点进退两难。
首先我们知道，小米SU7有两个版本，低配400V，高配800V，至于电池配置、电机配置应该也有区别。这就注定了小米SU7起步价不可能在25万元，只能在20万元左右，因为400V的版本在现在的市场环境中已经不可能卖到高价了，毕竟极氪007全系800V起步价才20.99万元。
一旦小米SU7的产品分成两个区间，那就意味着400V的小米SU7要去面对极氪007，而800V的小米SU7才配得上去对标新极氪001。
然而，有着入门版本的拖累，800V的小米SU7又怎么去卖高价呢？
假设小米SU7的400V版本起步价和极氪007一样，那么800V的小米SU7也就只能选择和新极氪001参照。
这时候，小米SU7的800V版本定价，要么选择在价格对标的前提下去砍配置，但这样就很难和新极氪001比配置和性价比，会让小米粉丝失望。比如小米SU7的800V版本，如果为了成本考虑，砍掉激光雷达和Orin芯片，这样小米SU7又没有配置优势了。并且不管新极氪001的激光雷达+Mobileye Q5H芯片的效果如何，但至少智能辅助驾驶的功能都可以有。
还有一种可能是，在配置对标的前提下价格也一样，那小米铁定就要做亏本买卖。由于新极氪001的规模效应带来的成本优势，再加上没有双Orin X的成本压力，26.9万元也是有盈利的；但小米SU7要把配置提升到一样水平，激光雷达就要配Orin X，这就有很大成本压力。况且，极氪还可以将007的智驾版卖得更便宜，让小米SU7标配激光雷达的性价比也很难体现出来。
所以在新极氪001这种压着竞品成本定价的前提下，已经可以说是掌握了竞品的定价权，这无疑会让还没出牌的小米SU7相当难受。
驾仕总结
总之，这次新极氪001的产品策略和定价确实很卷，但是又很符合极氪的思路，就是在一个很有性价比的价格点，同时锚定很高的配置标准。
老款极氪001便是在27万元的价格区间设置了532的尺寸、100度电的超长续航、标配智驾硬件三个标杆。而这次，新极氪001则同样在27万元价位设置了800V、超充、激光雷达、8295四个硬件标杆，想要同时都超越，真的很难。
因此，新极氪001的销量会是很乐观的，这也让今年极氪整体24万辆的销量目标变得明朗起来。
#大V聊车##汽场全开#
就连很少夸奖人的理想汽车CEO李想在微博上都发了一句：“产品力和定价都非常给力！”尤其要注意这个惊叹号的肯定。
毫无疑问，这次全新极氪001起步价放到26.9万元，在产品策略和定价策略上是极其成功的。而且这个价格对整个“532”规格的新能源车、包括C级燃油车，应该说都会有更大的影响。
具体有哪些影响呢，我们分为几个方面来讨论下：
1、新款极氪001能否影响同级车的定价？
2、新款极氪001的上市能否提升销量？
3、30万预算，近期推出的这些新车，你会选谁？
4、新款极氪001的上市会对小米SU7的定价形成压力吗？
一、新款极氪001能否影响同级车的定价？
新款极氪001虽然在媒体上被视作“中期大改款”车型，但是极氪自己还是强调其“全新”的定义。
因为除了白车身和外饰件没怎么变以外，整个产品的零部件变更超过了50%，尤其是800V高压平台、全新的电池组、SiC碳化硅功率模块、8295芯片、激光雷达这些组件的全系标配，让产品力直接全面提升。
实际上，新款极氪001必然会影响同级车的定价，因为新款车型在26.9万元就给到纯电动车将来的四大硬件标杆：
800V、超充电池、激光雷达、8295芯片——记住这些，它们都是2024年豪华电动车必须要持有的“门票”。
如果算上2.8万元选装双腔空悬+CDC的底盘，那么新款极氪001在30万元价位就能拥有智能豪华电动车几乎所有的标杆级硬件——唯一缺少的是Orin X芯片，但极氪是把智能辅助驾驶都送给了用户。
而之前在30万元拥有这四项配置的产品，只有一款车型可以做到，那就是理想的L7。
如果你去对比一下现在这个价位的竞品——
华为系的智界S7缺了空悬；
一直以配置取胜的智己LS6也是缺了空悬；
蔚来ET5/ET5T没有800V高压平台、智能驾驶系统也需要额外花钱；
腾势N7不支持800V、没有超充电池；
特斯拉Model Y，什么都没有……
所以，新款极氪001就是给同级车树了一个标杆：拥有800V、超充、激光雷达、8295芯片这些产品的车，定价不能超过27万元。如果你要多一套双腔空悬，价格也不能超过30万元。
但是又有多少产品能做得到呢？它们做不到，因为它们没有极氪001的成本效应，要知道极氪001现在已经卖出了16万辆。
当然，为了提升门槛，全新极氪001甚至还标配了3000W、28扬声器的雅马哈音响，在这上一代车型上是需要选装的。另外包括碳化硅电机、一体式压铸的车身零部件这些也都有升级，基本上已经没有竞争对手可以“攻击”的短板。
二、新款极氪001的上市能否提升销量？
这是必然的，按照极氪智能科技副总裁林金文的说法，之前极氪001基本上月均销量在7400辆左右，这次产品力全面升级、价格又保持在了之前限时优惠的26.9万元价位，那么必然销量会继续上涨。
按照他的说法，现在最大的问题还是产能，前期会有一个产能提升的过程，但是销量预期一定是保持增长。
部分人对新款极氪001销量保持谨慎的一个原因是，小米汽车这样声势很大的新品牌，可能会抢走新极氪001的销量，因为它们的用户群体实在是太一致了。
不过极氪方面倒是比较乐观，他们认为今年纯电动车市场是存量竞争，增量不大。而新进入的品牌、尤其是像小米这样的强势品牌进入市场，首先会帮极氪清扫那些销量低、缺乏竞争力的产品，整个需求就会更集中，这对极氪001这类销量领先的头部产品，会是更有利的。
同时，这次全新极氪001甚至还下调了顶配车型的价格，配置拉满的前提下降幅差不多是2万元，这样在30万元以上的竞争优势，也会比较明显。
三、30万预算，最近的这些新车，你会选择谁？
最近在30万元附近的新产品其实也并不多，还是上面提到的头部集中度在加强的问题。比如可以看到理想L系列、问界M7这类产品在30万元级别的销量几乎是全面领跑，然后是极氪这样的纯电品牌也已经超过了蔚来、小鹏。
虽然还有包括方程豹豹5、坦克500 Hi4-T这样的30万元左右的新能源产品，但它们属于个性化更强烈的另一个分支了，和极氪001有着明显的用户差异。
所以，现在30万元的新产品，基本上就分为了三类——增程混动中大型SUV、插混硬派SUV、C级纯电车型。
这其中增程混动的中大型SUV是家用属性明显的，即奶爸车；
插混越野则是满足四五十岁“老爷们”的情绪及功能需求；
而真正针对主流年轻用户、主打豪华运动的，也就是新极氪001、2024款蔚来5和6系产品、智己LS6、加上小米SU7这几款。
如果要把之后可能会降到35万元左右的宝马i5，以及奔驰EQE算进来，那就再多出一个中年豪华组别。
因此，在25-30万元价位，几乎每一款产品，都是有着清晰定位的。
四、新款极氪001的上市会对小米SU7的定价形成压力吗？
肯定会，而且压力山大，雷军现在对小米SU7的定价，应该说有点进退两难。
首先我们知道，小米SU7有两个版本，低配400V，高配800V，至于电池配置、电机配置应该也有区别。这就注定了小米SU7起步价不可能在25万元，只能在20万元左右，因为400V的版本在现在的市场环境中已经不可能卖到高价了，毕竟极氪007全系800V起步价才20.99万元。
一旦小米SU7的产品分成两个区间，那就意味着400V的小米SU7要去面对极氪007，而800V的小米SU7才配得上去对标新极氪001。
然而，有着入门版本的拖累，800V的小米SU7又怎么去卖高价呢？
假设小米SU7的400V版本起步价和极氪007一样，那么800V的小米SU7也就只能选择和新极氪001参照。
这时候，小米SU7的800V版本定价，要么选择在价格对标的前提下去砍配置，但这样就很难和新极氪001比配置和性价比，会让小米粉丝失望。比如小米SU7的800V版本，如果为了成本考虑，砍掉激光雷达和Orin芯片，这样小米SU7又没有配置优势了。并且不管新极氪001的激光雷达+Mobileye Q5H芯片的效果如何，但至少智能辅助驾驶的功能都可以有。
还有一种可能是，在配置对标的前提下价格也一样，那小米铁定就要做亏本买卖。由于新极氪001的规模效应带来的成本优势，再加上没有双Orin X的成本压力，26.9万元也是有盈利的；但小米SU7要把配置提升到一样水平，激光雷达就要配Orin X，这就有很大成本压力。况且，极氪还可以将007的智驾版卖得更便宜，让小米SU7标配激光雷达的性价比也很难体现出来。
所以在新极氪001这种压着竞品成本定价的前提下，已经可以说是掌握了竞品的定价权，这无疑会让还没出牌的小米SU7相当难受。
驾仕总结
总之，这次新极氪001的产品策略和定价确实很卷，但是又很符合极氪的思路，就是在一个很有性价比的价格点，同时锚定很高的配置标准。
老款极氪001便是在27万元的价格区间设置了532的尺寸、100度电的超长续航、标配智驾硬件三个标杆。而这次，新极氪001则同样在27万元价位设置了800V、超充、激光雷达、8295四个硬件标杆，想要同时都超越，真的很难。
因此，新极氪001的销量会是很乐观的，这也让今年极氪整体24万辆的销量目标变得明朗起来。
#大V聊车##汽场全开#
#上海国际路亚展##路亚##路亚资讯# 旅行利剑！GanCraft Arthro 多节旅行竿
GanCraft前段时间发布的Arthro 多节旅行竿，此款系列主要针对旅行游钓的需求，并且应对饵种比较宽泛，该系列包括可使用高达 5oz饵的“ DEAD SWORD MAGNUM ” 型号、以及可处理同社拟饵产品 鮎邪 JOINTED CLAW 178 这类大型饵的 “ DEAD SWORD ”以及更柔软且更容易操控的“ DARK MATTER ”，泛用型号。
配置方面：竿身采用高弹性碳布，并针对竿胚进行调整至最适宜操控的位置，并兼顾强韧性，全系列搭载SIC环。
最近两年对于这类高负载的旅行竿种日益多样，目前有诸多品牌都在进行此类型竿种的开发，可能前三年的疫情经历让很多人作钓方式和生活方式也产生了变化，催生更多的便携旅行的需求。
GanCraft Arthro系列目前已经开始限量、小批量销售，但是正式上市要等到2024年5月份左右。
来源TZLURE，2024上海国际路亚展限免门票领取：https://t.cn/A6YYAbHs
GanCraft前段时间发布的Arthro 多节旅行竿，此款系列主要针对旅行游钓的需求，并且应对饵种比较宽泛，该系列包括可使用高达 5oz饵的“ DEAD SWORD MAGNUM ” 型号、以及可处理同社拟饵产品 鮎邪 JOINTED CLAW 178 这类大型饵的 “ DEAD SWORD ”以及更柔软且更容易操控的“ DARK MATTER ”，泛用型号。
配置方面：竿身采用高弹性碳布，并针对竿胚进行调整至最适宜操控的位置，并兼顾强韧性，全系列搭载SIC环。
最近两年对于这类高负载的旅行竿种日益多样，目前有诸多品牌都在进行此类型竿种的开发，可能前三年的疫情经历让很多人作钓方式和生活方式也产生了变化，催生更多的便携旅行的需求。
GanCraft Arthro系列目前已经开始限量、小批量销售，但是正式上市要等到2024年5月份左右。
来源TZLURE，2024上海国际路亚展限免门票领取：https://t.cn/A6YYAbHs
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