鸡泽县交警队事故科责任判定不公 要求一个公道！
近日，有个朋友反映情况 一则在2021年就刊登的帖子再次被有关网友发布，相关媒体进行转发，一起了解这起交通事故背后的责任判定。事故发生本应对双方定责，鸡泽县交警队绝对性判定是为何？2020年4月29日早起，鸡泽县东环路交队车辆管理所南发生一起交通事故，事故中造成电动车驾乘人员死亡，死者是一对年过七旬的老夫妇。事故发生后鸡泽县交警队事故科协警王某带人赶到现场进行事故处理。这起交通事故的基本情况是:机动车驾驶人于小波正常行驶，突然从路边横过马路驶过来一辆电动库，按照鸡泽县交队提供的事故认定书，是于小波超速造成的这起交通事故。但值得关注的是，路面限速每小时80公里，测速监定结果是89.9公里，也就是于小波应当承担一定的事故责任。然而，对方是老年夫妇，其中电动车驾驶人没有驾驶证，没有配带头盔，乘坐电动车的人员死亡，驾驶人应当承担相应的责任，但是电动车驾乘人员存在横过马路的行为，死亡人员难道就没有责任了吗？盼望鸡泽县交警队事故科给社会一个说法，给肇事者司机一个公平的说法。2021年6月25日，机动车驾驶人的亲戚将问题反映到了鸡泽县交警大队，鸡泽县交警大队队长、副队长负责接待，当质问鸡泽县交警大队队长时，为啥让于小波承担全部责任？交警大队队长竟信口开河的说：“于小波就应该负全部责任，这是我们领导班子集体定的责任”。当时，于小波质疑鸡泽县交通事故认定书，就说：“总不能咱们负全部责任，对方横过马路，他们也得有责任吧”？于小波不签字，后来鸡泽县交警大队事故科长孟某忽悠说:对方俩人都死了，签了吧！晚点咱事故科给你们调解，不会让你吃亏的！但在后期调解过程中，对方狮子大开口，多次调解没有谈成，就这样鸡泽县交警大队把案件送到了检察院，案件也稀里糊涂的终结。这样的判定究竟是否合理合规？鸡泽县交大队以及领导班子集体制造的交通事故认定书，又是否存在偏颇？希望能引起领导的重视，严查鸡泽县交警大队腐败队伍，还事情以公平公正判决！也还肇事司机一个公道！
近日，有个朋友反映情况 一则在2021年就刊登的帖子再次被有关网友发布，相关媒体进行转发，一起了解这起交通事故背后的责任判定。事故发生本应对双方定责，鸡泽县交警队绝对性判定是为何？2020年4月29日早起，鸡泽县东环路交队车辆管理所南发生一起交通事故，事故中造成电动车驾乘人员死亡，死者是一对年过七旬的老夫妇。事故发生后鸡泽县交警队事故科协警王某带人赶到现场进行事故处理。这起交通事故的基本情况是:机动车驾驶人于小波正常行驶，突然从路边横过马路驶过来一辆电动库，按照鸡泽县交队提供的事故认定书，是于小波超速造成的这起交通事故。但值得关注的是，路面限速每小时80公里，测速监定结果是89.9公里，也就是于小波应当承担一定的事故责任。然而，对方是老年夫妇，其中电动车驾驶人没有驾驶证，没有配带头盔，乘坐电动车的人员死亡，驾驶人应当承担相应的责任，但是电动车驾乘人员存在横过马路的行为，死亡人员难道就没有责任了吗？盼望鸡泽县交警队事故科给社会一个说法，给肇事者司机一个公平的说法。2021年6月25日，机动车驾驶人的亲戚将问题反映到了鸡泽县交警大队，鸡泽县交警大队队长、副队长负责接待，当质问鸡泽县交警大队队长时，为啥让于小波承担全部责任？交警大队队长竟信口开河的说：“于小波就应该负全部责任，这是我们领导班子集体定的责任”。当时，于小波质疑鸡泽县交通事故认定书，就说：“总不能咱们负全部责任，对方横过马路，他们也得有责任吧”？于小波不签字，后来鸡泽县交警大队事故科长孟某忽悠说:对方俩人都死了，签了吧！晚点咱事故科给你们调解，不会让你吃亏的！但在后期调解过程中，对方狮子大开口，多次调解没有谈成，就这样鸡泽县交警大队把案件送到了检察院，案件也稀里糊涂的终结。这样的判定究竟是否合理合规？鸡泽县交大队以及领导班子集体制造的交通事故认定书，又是否存在偏颇？希望能引起领导的重视，严查鸡泽县交警大队腐败队伍，还事情以公平公正判决！也还肇事司机一个公道！
【高水平开放调研行 | 在新质生产力的春风中韧性生长——中铁长安重工有限公司调研记】一水护田将绿绕,两山排闼送青来。在我国广袤的土地上，一种名叫“新质生产力”的种子正在春风中生根发芽、破土而出。在西安市阎良区，工业区的道路上货车已经逐渐多了起来，许多企业假期一结束便召开了“收心会”，紧抓春风带来的机遇。2月19日下午2点，随着一阵“嘎吱吱”作响，中铁长安重工有限公司阎良生产基地的新能源车间的卷闸门缓慢开启，车间内的龙门吊也开始运作，工人们陆续就位……
就这样，记者开启了龙年高水平开放调研行的第一站。在刚刚过去不久的2023年，《中国贸易报》推出了“高水平调研行”系列专栏，足迹遍布内陆8个省份，探寻其外贸外资产业发展的底层逻辑。而在今年，我们将在加大走访各地方力度的同时，进一步把目光聚焦在典型企业身上，试图在企业的车间或办公室寻找加快新质生产力发展的经验。中铁长安重工有限公司（以下简称“长安重工”）就是众多企业中值得一探究竟的企业。
在群星璀璨的市场上立足
我们打开世界基础设施地图，到处闪现着“基建狂魔”的身影：从国内的港珠澳大桥到海外的雅万铁路、卡塔尔世界杯主体育场，中国基建企业建设速度之快、规模之大让人们惊叹不已的同时，也让机械工程行业走到国际竞争的舞台上。
目前，中国的机械重工行业可以用“群星璀璨”来形容，“挖掘机指数”成为经济指标之一。每当机械重工厂家的一台设备出厂，中国“基建狂魔”的称号就更响一分。
长安重工在这一行内算不上很大的企业。从级别上来看，长安重工是央企中国铁建的三级公司；从发展历程来看，该公司于2018年由中铁二十局集团的机械公司和物资公司重组而来，是成立仅仅5年多的年轻公司；从体量来看，它如今尚不能与三一重工、中联重工、山河智能、徐工集团等公司相提并论。然而，与其体量和资历不大相称的是，该公司生产的多项装备占领全国70%以上市场份额；研发的冲击压路机已占据国内85%的市场份额，出口至巴基斯坦、乌兹别克斯坦、卡塔尔、安哥拉等亚非欧15个国家。
在机械工程设备这个相对传统且市场竞争较为激烈的行业，年轻的长安重工是怎样突围的？
我们将在缓缓打开的卷闸门后探寻答案。
车间大门刚刚打开，长安重工智能制造分公司新能源车间主任柳霄就马上迎了出来。他介绍说：“新能源车间负责生产的产品有电动出渣设备‘三件套’、新能源矿卡。这些产品基本上都是以销定产，可以针对不同的工况，为用户进行个性化生产。”
在105吨新能源矿用自卸车的组装流水线上，工人们正在进行电机搭装、变速箱检验、控制系统调试等工序。柳霄介绍说：“这一款车是在95吨的版本上升级而来，载重进一步提升，续航能力可达7至10小时。与乘用车一样，新能源机械设备发展空间同样广阔，而且具备某种优势。例如，这些车辆不仅可以实现重载下坡、反向充电，而且在范围相对有限的作业空间内布置充电设备，从而满足用户提出的续航要求。”
在新能源电机车的生产线上，龙门吊不断将巨大的毛坯件运来，铆焊工位上火花四射……在经过下料、成型、铆焊、装配等十余道工序之后，一辆辆新能源电机车便成功下线。这批订单不久将出口至中国台湾地区。
答案已经十分明了——长安重工深耕的是新能源赛道。
近年来，当新能源车正在汽车行业掀起一阵阵时尚风潮时，工程机械等领域的绿色能源渗透率还比较低。有数据显示，国内隧道施工装备中，新能源装备的市场占比不足0.1%。面对行业内无人涉足的大型工程机械电动化领域，刚出襁褓不久的长安重工认为，如果深耕新能源赛道，不仅会与国家“双碳”政策相契合，也会获得蕴含潜力的市场，引领工程机械市场新风尚。
于是，自长安重工组建了5支科研团队分赴通用设备生产厂家、建筑施工企业、在建工程项目调研，对燃油设备年均油耗及二氧化碳排放进行了充分测算，将“零碳排放”“纯电节能”视为产品核心理念，确定了“理念植入+清洁能源+组装智造”的努力方向，启动国内首例新能源高原隧道装备科研项目。
如今，随着工程建设对绿色施工装备需求的逐步提升，长安重工的新能源产品日益丰富，新能源矿用自卸车、新能源电机车等新能源产品也成为公司创收的主力军。5年来，公司先后研制了15款（型号）新能源装备，其中8款贴上了“全国首台”“陕西首例”的标签；5年来，新能源装备销售创誉国内外46个城市，新能源装备销售额突破20亿元，间接为客户创效100亿元，创造利润1亿元，税收上千万元。
长安重工工会副主席、党委工作部（党委统战部）部长李琳在长安重工的前身之一机械公司工作多年，又亲眼见证了这家新公司的发展。她介绍说：“无论是产品还是管理上，公司都发生了很大的变化。目前公司业务主要围绕着新能源工程机械设备、钢结构和物资贸易进行，并且拓展了光伏、风电业务，加大了创新投入，被国家、陕西省和中国铁建认定为‘专精特新’企业。”（中国贸易报记者 张凡） 详戳：https://t.cn/A6YlQRKb
就这样，记者开启了龙年高水平开放调研行的第一站。在刚刚过去不久的2023年，《中国贸易报》推出了“高水平调研行”系列专栏，足迹遍布内陆8个省份，探寻其外贸外资产业发展的底层逻辑。而在今年，我们将在加大走访各地方力度的同时，进一步把目光聚焦在典型企业身上，试图在企业的车间或办公室寻找加快新质生产力发展的经验。中铁长安重工有限公司（以下简称“长安重工”）就是众多企业中值得一探究竟的企业。
在群星璀璨的市场上立足
我们打开世界基础设施地图，到处闪现着“基建狂魔”的身影：从国内的港珠澳大桥到海外的雅万铁路、卡塔尔世界杯主体育场，中国基建企业建设速度之快、规模之大让人们惊叹不已的同时，也让机械工程行业走到国际竞争的舞台上。
目前，中国的机械重工行业可以用“群星璀璨”来形容，“挖掘机指数”成为经济指标之一。每当机械重工厂家的一台设备出厂，中国“基建狂魔”的称号就更响一分。
长安重工在这一行内算不上很大的企业。从级别上来看，长安重工是央企中国铁建的三级公司；从发展历程来看，该公司于2018年由中铁二十局集团的机械公司和物资公司重组而来，是成立仅仅5年多的年轻公司；从体量来看，它如今尚不能与三一重工、中联重工、山河智能、徐工集团等公司相提并论。然而，与其体量和资历不大相称的是，该公司生产的多项装备占领全国70%以上市场份额；研发的冲击压路机已占据国内85%的市场份额，出口至巴基斯坦、乌兹别克斯坦、卡塔尔、安哥拉等亚非欧15个国家。
在机械工程设备这个相对传统且市场竞争较为激烈的行业，年轻的长安重工是怎样突围的？
我们将在缓缓打开的卷闸门后探寻答案。
车间大门刚刚打开，长安重工智能制造分公司新能源车间主任柳霄就马上迎了出来。他介绍说：“新能源车间负责生产的产品有电动出渣设备‘三件套’、新能源矿卡。这些产品基本上都是以销定产，可以针对不同的工况，为用户进行个性化生产。”
在105吨新能源矿用自卸车的组装流水线上，工人们正在进行电机搭装、变速箱检验、控制系统调试等工序。柳霄介绍说：“这一款车是在95吨的版本上升级而来，载重进一步提升，续航能力可达7至10小时。与乘用车一样，新能源机械设备发展空间同样广阔，而且具备某种优势。例如，这些车辆不仅可以实现重载下坡、反向充电，而且在范围相对有限的作业空间内布置充电设备，从而满足用户提出的续航要求。”
在新能源电机车的生产线上，龙门吊不断将巨大的毛坯件运来，铆焊工位上火花四射……在经过下料、成型、铆焊、装配等十余道工序之后，一辆辆新能源电机车便成功下线。这批订单不久将出口至中国台湾地区。
答案已经十分明了——长安重工深耕的是新能源赛道。
近年来，当新能源车正在汽车行业掀起一阵阵时尚风潮时，工程机械等领域的绿色能源渗透率还比较低。有数据显示，国内隧道施工装备中，新能源装备的市场占比不足0.1%。面对行业内无人涉足的大型工程机械电动化领域，刚出襁褓不久的长安重工认为，如果深耕新能源赛道，不仅会与国家“双碳”政策相契合，也会获得蕴含潜力的市场，引领工程机械市场新风尚。
于是，自长安重工组建了5支科研团队分赴通用设备生产厂家、建筑施工企业、在建工程项目调研，对燃油设备年均油耗及二氧化碳排放进行了充分测算，将“零碳排放”“纯电节能”视为产品核心理念，确定了“理念植入+清洁能源+组装智造”的努力方向，启动国内首例新能源高原隧道装备科研项目。
如今，随着工程建设对绿色施工装备需求的逐步提升，长安重工的新能源产品日益丰富，新能源矿用自卸车、新能源电机车等新能源产品也成为公司创收的主力军。5年来，公司先后研制了15款（型号）新能源装备，其中8款贴上了“全国首台”“陕西首例”的标签；5年来，新能源装备销售创誉国内外46个城市，新能源装备销售额突破20亿元，间接为客户创效100亿元，创造利润1亿元，税收上千万元。
长安重工工会副主席、党委工作部（党委统战部）部长李琳在长安重工的前身之一机械公司工作多年，又亲眼见证了这家新公司的发展。她介绍说：“无论是产品还是管理上，公司都发生了很大的变化。目前公司业务主要围绕着新能源工程机械设备、钢结构和物资贸易进行，并且拓展了光伏、风电业务，加大了创新投入，被国家、陕西省和中国铁建认定为‘专精特新’企业。”（中国贸易报记者 张凡） 详戳：https://t.cn/A6YlQRKb
鸡泽县交警队事故科责任判定不公 要求一个公道！
近日，有个朋友反映情况 一则在2021年就刊登的帖子再次被有关网友发布，相关媒体进行转发，一起了解这起交通事故背后的责任判定。事故发生本应对双方定责，鸡泽县交警队绝对性判定是为何？2020年4月29日早起，鸡泽县东环路交队车辆管理所南发生一起交通事故，事故中造成电动车驾乘人员死亡，死者是一对年过七旬的老夫妇。事故发生后鸡泽县交警队事故科协警王某带人赶到现场进行事故处理。这起交通事故的基本情况是:机动车驾驶人于小波正常行驶，突然从路边横过马路驶过来一辆电动库，按照鸡泽县交队提供的事故认定书，是于小波超速造成的这起交通事故。但值得关注的是，路面限速每小时80公里，测速监定结果是89.9公里，也就是于小波应当承担一定的事故责任。然而，对方是老年夫妇，其中电动车驾驶人没有驾驶证，没有配带头盔，乘坐电动车的人员死亡，驾驶人应当承担相应的责任，但是电动车驾乘人员存在横过马路的行为，死亡人员难道就没有责任了吗？盼望鸡泽县交警队事故科给社会一个说法，给肇事者司机一个公平的说法。2021年6月25日，机动车驾驶人的亲戚将问题反映到了鸡泽县交警大队，鸡泽县交警大队队长、副队长负责接待，当质问鸡泽县交警大队队长时，为啥让于小波承担全部责任？交警大队队长竟信口开河的说：“于小波就应该负全部责任，这是我们领导班子集体定的责任”。当时，于小波质疑鸡泽县交通事故认定书，就说：“总不能咱们负全部责任，对方横过马路，他们也得有责任吧”？于小波不签字，后来鸡泽县交警大队事故科长孟某忽悠说:对方俩人都死了，签了吧！晚点咱事故科给你们调解，不会让你吃亏的！但在后期调解过程中，对方狮子大开口，多次调解没有谈成，就这样鸡泽县交警大队把案件送到了检察院，案件也稀里糊涂的终结。这样的判定究竟是否合理合规？鸡泽县交大队以及领导班子集体制造的交通事故认定书，又是否存在偏颇？希望能引起领导的重视，严查鸡泽县交警大队腐败队伍，还事情以公平公正判决！也还肇事司机一个公道！
近日，有个朋友反映情况 一则在2021年就刊登的帖子再次被有关网友发布，相关媒体进行转发，一起了解这起交通事故背后的责任判定。事故发生本应对双方定责，鸡泽县交警队绝对性判定是为何？2020年4月29日早起，鸡泽县东环路交队车辆管理所南发生一起交通事故，事故中造成电动车驾乘人员死亡，死者是一对年过七旬的老夫妇。事故发生后鸡泽县交警队事故科协警王某带人赶到现场进行事故处理。这起交通事故的基本情况是:机动车驾驶人于小波正常行驶，突然从路边横过马路驶过来一辆电动库，按照鸡泽县交队提供的事故认定书，是于小波超速造成的这起交通事故。但值得关注的是，路面限速每小时80公里，测速监定结果是89.9公里，也就是于小波应当承担一定的事故责任。然而，对方是老年夫妇，其中电动车驾驶人没有驾驶证，没有配带头盔，乘坐电动车的人员死亡，驾驶人应当承担相应的责任，但是电动车驾乘人员存在横过马路的行为，死亡人员难道就没有责任了吗？盼望鸡泽县交警队事故科给社会一个说法，给肇事者司机一个公平的说法。2021年6月25日，机动车驾驶人的亲戚将问题反映到了鸡泽县交警大队，鸡泽县交警大队队长、副队长负责接待，当质问鸡泽县交警大队队长时，为啥让于小波承担全部责任？交警大队队长竟信口开河的说：“于小波就应该负全部责任，这是我们领导班子集体定的责任”。当时，于小波质疑鸡泽县交通事故认定书，就说：“总不能咱们负全部责任，对方横过马路，他们也得有责任吧”？于小波不签字，后来鸡泽县交警大队事故科长孟某忽悠说:对方俩人都死了，签了吧！晚点咱事故科给你们调解，不会让你吃亏的！但在后期调解过程中，对方狮子大开口，多次调解没有谈成，就这样鸡泽县交警大队把案件送到了检察院，案件也稀里糊涂的终结。这样的判定究竟是否合理合规？鸡泽县交大队以及领导班子集体制造的交通事故认定书，又是否存在偏颇？希望能引起领导的重视，严查鸡泽县交警大队腐败队伍，还事情以公平公正判决！也还肇事司机一个公道！
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