【#苹果取消造车#，加码生成AI】#苹果曾多次推迟汽车发布时间# 据苹果爆料记者马克·古尔曼援引知情人士透露，苹果取消了长达十年的电动汽车计划，放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。
知情人士称，苹果周二在内部披露的这一消息，令参与该项目的近2000名员工感到意外。
据知情人士透露，首席运营官杰夫·威廉姆斯和负责这项工作的副总裁凯文·林奇共同做出了这一决定。这两位高管告诉员工，该项目将开始逐渐减少，许多从事汽车研发的员工将被调整至人工智能部门。这些员工将专注于可生成的人工智能项目，这是该公司越来越重要的优先事项。苹果汽车团队还有数百名硬件工程师和汽车设计师，他们也有可能申请其他苹果团队的工作。
公司将会裁员，但目前还不清楚裁员人数。 #苹果终止造车项目原因#（新浪财经）
知情人士称，苹果周二在内部披露的这一消息，令参与该项目的近2000名员工感到意外。
据知情人士透露，首席运营官杰夫·威廉姆斯和负责这项工作的副总裁凯文·林奇共同做出了这一决定。这两位高管告诉员工，该项目将开始逐渐减少，许多从事汽车研发的员工将被调整至人工智能部门。这些员工将专注于可生成的人工智能项目，这是该公司越来越重要的优先事项。苹果汽车团队还有数百名硬件工程师和汽车设计师，他们也有可能申请其他苹果团队的工作。
公司将会裁员，但目前还不清楚裁员人数。 #苹果终止造车项目原因#（新浪财经）
苹果退出造车圈！马斯克：敬礼！李想：点赞！雷军：啊？
近日，一则关于苹果造车项目的消息在车圈引发热议。据内部知情人士透露，苹果公司管理层在最近的一次内部简短会议上公布了一项决定，将取消持续了长达十年的电动车项目，部分团队成员会转向生成式人工智能领域。该决定得到了苹果首席运营官Jeff Williams和项目负责人Kevin Lynch的一致同意。据悉，苹果造车项目拥有近2000名员工，包括数百名硬件工程师和车辆设计师。
此消息一出，不少车圈大佬纷纷给出回应。特斯拉创始人马斯克在社交媒体上发了“敬礼+抽烟”的表情包。
理想汽车创始人李想表示，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。
小米汽车创始人雷军的反应则是：非常震惊！
1一波三折，摇摆不定苹果造车的想法，其实起源已久。早在2007年，乔布斯会见大众集团CEO的时候，就曾讨论过一款名为iCar的车。到了2014年，苹果内部出现了一个名为Titan泰坦的项目，并招兵买马，从特斯拉、福特、奔驰等著名汽车公司挖来了近千人的团队，在加州总部建立了一个汽车实验室，由曾在福特任职工程师的Steve Zadesky领导，目标是设计一款拥有豪车内饰、语音导航的全自动电动车。
2016年，苹果的造车项目改由曾担任技术副总裁的Bob Mansfield接手，他的想法又偏向于放弃造车，走软件开发路线。但这个项目一直没有太大进展，只是偶尔有些测试车的谍照曝光。2018年，Titan项目再次换帅，由特斯拉跳槽过来的Doug Field主导。他曾在福特、赛格威等企业任职，有着深厚的汽车行业经验。2019年，该项目进行了一次重大人员调整，裁员约190人。根据此前信息，Titan项目全职员工数量曾高达5000人，包括1200名核心员工。
有意思的是，2021年Doug Field离开了苹果公司，又回到福特，似乎还是希望在传统车企继续其造车梦想。而他留下的Titan项目，改由曾负责Apple Watch的Kevin Lynch和负责苹果AI战略的John Giannandrea接手。负责人一直变，苹果的造车构想也一直在变。一开始是普通汽车，然后变成连刹车油门方向盘都没有的全自动驾驶，后来又变成L3或L4级别的智能驾驶汽车，总之是路线不断摇摆，但成品迟迟出不来。在前段时间，曾有知情人士透露，苹果已将汽车推出时间由原先的2026年推迟至2028年，而且会将产品自动驾驶能力从L4级降至L2+级。而如今，消息变成了中止这个造车项目。2临时改赛道，胜算如何？其实从苹果目前的供应链整合能力和综合能力来看，造一辆车出来是没有问题的。但它给自己定的基调比较高，肩负着一种“行业颠覆者”的使命，这在特斯拉已经开启了电动车革命、大批车企跟进的当下，它已经错失了最佳窗口期，多少有点尴尬。从目前已有的信息看，苹果提交的关于汽车的专利有近250份，大多围绕设计、人机交互、个性化等领域，与自动驾驶相关的并不多。而且，打磨自动驾驶技术需要天量的驾驶数据样本和极高的算力，与销量全球领先的特斯拉等车企对比，苹果在这方面丝毫不占优势。
如果在造车技术上跟其他品牌拉不开差距，在卖车利润上也没有太大想象空间的话，如今中止这个已投入几十亿美元的造车项目，可以说是一种明智的及时止损行为。这种情绪在资本市场上也有所体现。苹果造车项目停止的消息流出当天，其股价迅速有了一波拉升，到美国纳斯达克周二收盘时涨幅为0.81%。
但是改跑人工智能赛道后，苹果面对的强敌也不少。且不提OpenAi的一次次强势出击，谷歌近期也宣布其人工智能大模型Gemini明年或登陆安卓手机。而在股价市值上，苹果的宝座也被在人工智能上持续发力的微软夺走。所以，Hey，Siri，你在这条赛道上能跑进前三名吗？对于压力持续增大的其他新能源车企来说，赛道上少了一位潜在劲敌，或许是“松了一口气”和“心有戚戚焉”共存。连苹果都退赛了，这条赛道的艰险，可想而知。2024，注定不会是轻松的一年。
近日，一则关于苹果造车项目的消息在车圈引发热议。据内部知情人士透露，苹果公司管理层在最近的一次内部简短会议上公布了一项决定，将取消持续了长达十年的电动车项目，部分团队成员会转向生成式人工智能领域。该决定得到了苹果首席运营官Jeff Williams和项目负责人Kevin Lynch的一致同意。据悉，苹果造车项目拥有近2000名员工，包括数百名硬件工程师和车辆设计师。
此消息一出，不少车圈大佬纷纷给出回应。特斯拉创始人马斯克在社交媒体上发了“敬礼+抽烟”的表情包。
理想汽车创始人李想表示，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。
小米汽车创始人雷军的反应则是：非常震惊！
1一波三折，摇摆不定苹果造车的想法，其实起源已久。早在2007年，乔布斯会见大众集团CEO的时候，就曾讨论过一款名为iCar的车。到了2014年，苹果内部出现了一个名为Titan泰坦的项目，并招兵买马，从特斯拉、福特、奔驰等著名汽车公司挖来了近千人的团队，在加州总部建立了一个汽车实验室，由曾在福特任职工程师的Steve Zadesky领导，目标是设计一款拥有豪车内饰、语音导航的全自动电动车。
2016年，苹果的造车项目改由曾担任技术副总裁的Bob Mansfield接手，他的想法又偏向于放弃造车，走软件开发路线。但这个项目一直没有太大进展，只是偶尔有些测试车的谍照曝光。2018年，Titan项目再次换帅，由特斯拉跳槽过来的Doug Field主导。他曾在福特、赛格威等企业任职，有着深厚的汽车行业经验。2019年，该项目进行了一次重大人员调整，裁员约190人。根据此前信息，Titan项目全职员工数量曾高达5000人，包括1200名核心员工。
有意思的是，2021年Doug Field离开了苹果公司，又回到福特，似乎还是希望在传统车企继续其造车梦想。而他留下的Titan项目，改由曾负责Apple Watch的Kevin Lynch和负责苹果AI战略的John Giannandrea接手。负责人一直变，苹果的造车构想也一直在变。一开始是普通汽车，然后变成连刹车油门方向盘都没有的全自动驾驶，后来又变成L3或L4级别的智能驾驶汽车，总之是路线不断摇摆，但成品迟迟出不来。在前段时间，曾有知情人士透露，苹果已将汽车推出时间由原先的2026年推迟至2028年，而且会将产品自动驾驶能力从L4级降至L2+级。而如今，消息变成了中止这个造车项目。2临时改赛道，胜算如何？其实从苹果目前的供应链整合能力和综合能力来看，造一辆车出来是没有问题的。但它给自己定的基调比较高，肩负着一种“行业颠覆者”的使命，这在特斯拉已经开启了电动车革命、大批车企跟进的当下，它已经错失了最佳窗口期，多少有点尴尬。从目前已有的信息看，苹果提交的关于汽车的专利有近250份，大多围绕设计、人机交互、个性化等领域，与自动驾驶相关的并不多。而且，打磨自动驾驶技术需要天量的驾驶数据样本和极高的算力，与销量全球领先的特斯拉等车企对比，苹果在这方面丝毫不占优势。
如果在造车技术上跟其他品牌拉不开差距，在卖车利润上也没有太大想象空间的话，如今中止这个已投入几十亿美元的造车项目，可以说是一种明智的及时止损行为。这种情绪在资本市场上也有所体现。苹果造车项目停止的消息流出当天，其股价迅速有了一波拉升，到美国纳斯达克周二收盘时涨幅为0.81%。
但是改跑人工智能赛道后，苹果面对的强敌也不少。且不提OpenAi的一次次强势出击，谷歌近期也宣布其人工智能大模型Gemini明年或登陆安卓手机。而在股价市值上，苹果的宝座也被在人工智能上持续发力的微软夺走。所以，Hey，Siri，你在这条赛道上能跑进前三名吗？对于压力持续增大的其他新能源车企来说，赛道上少了一位潜在劲敌，或许是“松了一口气”和“心有戚戚焉”共存。连苹果都退赛了，这条赛道的艰险，可想而知。2024，注定不会是轻松的一年。
【苹果传取消电动车开发计划 将全力聚焦AI】据彭博28日引述知情人士透露，美国苹果公司将放弃长达十年的电动汽车研发计划。知情人士称，苹果当地时间27日在内部披露了这一消息，令从事该项目的近2000名员工大感吃惊。消息人士透露，首席运营官威廉斯和负责电动汽车项目的副总裁林治公布了这个消息。
上述两位高管告诉电动汽车项目的员工称，该项目将开始逐步结束，被称为特别项目组（SPG）的汽车团队中的许多员工将转移到贾南德雷亚领导的人工智能部门（AI）。这些员工将专注于生成式AI项目，这也是苹果公司越来越重要的优先事项。
苹果汽车团队还有数百名硬件工程师和汽车设计师，或许他们可以申请其他团队的职位，或被裁掉，但人数尚不清楚。
据报苹果在2014年左右开始研发电动汽车，目标是推出拥有类似豪华轿车内饰、具有语音导航功能的全自动电动汽车。在该项目上苹果已经花费数以十亿美元，一旦成功，将使该公司进入一个全新的行业。
知情人士称，苹果最高级管理人员在近几周做出了结束汽车项目的决定。就在一个月前，彭博新闻社报道称，该项目已经到了成败在此一举的关键节点。苹果内部最新讨论的计划是将汽车发布推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从Level 4级降低到Level 2+。（HH）https://t.cn/A6YYuysK
上述两位高管告诉电动汽车项目的员工称，该项目将开始逐步结束，被称为特别项目组（SPG）的汽车团队中的许多员工将转移到贾南德雷亚领导的人工智能部门（AI）。这些员工将专注于生成式AI项目，这也是苹果公司越来越重要的优先事项。
苹果汽车团队还有数百名硬件工程师和汽车设计师，或许他们可以申请其他团队的职位，或被裁掉，但人数尚不清楚。
据报苹果在2014年左右开始研发电动汽车，目标是推出拥有类似豪华轿车内饰、具有语音导航功能的全自动电动汽车。在该项目上苹果已经花费数以十亿美元，一旦成功，将使该公司进入一个全新的行业。
知情人士称，苹果最高级管理人员在近几周做出了结束汽车项目的决定。就在一个月前，彭博新闻社报道称，该项目已经到了成败在此一举的关键节点。苹果内部最新讨论的计划是将汽车发布推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从Level 4级降低到Level 2+。（HH）https://t.cn/A6YYuysK
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