北京时间2024年2月23日清晨6: 34（世界协调时2024年2月22日22: 34），位于面向地球一侧的太阳表面13590号扰动区（对应图1最左侧的3590号黑子群）爆发的一次强度为X6.37级的大耀斑（图2为爆发时波长为13.1纳米极紫外辐射图，图3为卫星监测的软X射线通量变化图）。
这是2020-2021年进入太阳活动25周期以来，最强的一次耀斑活动—不过即使如此，这次耀斑也排不到观测历史最大耀斑的前五十位；而这个13590扰动区在先前24小时内，还出现了两次X级耀斑（分别为X1.9级、X1.7级），且磁场类型为复杂的β-γ-δ的类型，未来需要关注它是否还有引发新的M级或更强耀斑可能。
简要结论版：最直接影响（高能电磁辐射引发的电离层扰动和无线电通信衰减）已结束；由于本次属约束型事件，并未引发显著日冕物质抛射，后续不会引发明显地磁暴事件。
———分割线结束，以下为较详细说明
耀斑是太阳在色球层大气的瞬时、剧烈现象，对地球的影响主要来自它“直接喷发”与间接引发的的不同高能辐射，包括高能电磁波辐射、高能粒子流等。因为它们的速度和来源不同，从而会对地球产生三个阶段影响。
最先抵达的是电磁波—它以光速传播，约8分多钟后即抵达地球所在区域。这一阶段主要是强烈X射线等高能电磁辐射，通过导致高层大气电离度增大，使电离层突然扰动并干扰无线电通讯（图4即最近活动对电离层的影响）。这一影响集中在面向太阳照射的昼半球，以太阳直射点处最为显著，持续时间数分钟到数十分钟。由于在北京时间清晨爆发，未对我国造成影响；此外这些高能电磁波都会被高层大气吸收，不会对地面造成明显影响。
第二阶段是太阳耀斑直接喷发的高能粒子流–以高能质子为主，它将在数十分钟到数小时后抵达地球，影响持续数小时到1天左右，这一影响被称作太阳质子事件。
太阳质子事件首先会对人造卫星甚至空间站造成明显影响，包括干扰航天器飞行，甚至穿过外壁影响在轨航天员安全。此时轨道高度越高影响越显著（相对而言，我国空间站属于低轨道，受到的影响相对较弱；但在强质子事件时仍需要注意防护）；此外和电磁波不同，质子是带电流，因此会集中地被地球磁场辐射偏转，进入地磁极所在的极地地区，形成极盖吸收事件；此时高纬度区域（60°-90°）会出现广泛的无线电通讯干扰甚至中断，也会影响到导航；极个别较强事件会导致【平流层极地航班】接收到的辐射增强。
最后一阶段，是可能与耀斑相关的日冕物质抛射（CME）。虽然耀斑作为太阳大气色球层现象，不直接引起更高层面日冕的物质抛射，但耀斑背后的太阳磁场剧烈活动，会导致日冕部分区域磁场扰动，在磁力线放开区域会有大量炽热的日冕物质以等离子体形态向外抛射。由于这不是耀斑直接引发，因而速度也是最慢，通常在发生抛射后2-3天抵达地球，但规模也是最大。
由于它和高能质子同样带电，同样会与地磁场相互作用；但相比于太阳质子事件，它的空间与量级规模明显更大，大量高能等离子体冲击时会使地磁场压缩变形，并引发磁层环电流急剧变化；而由于变化的电流会产生变化的磁场，这一部分带电粒子流会给地磁场【额外附加】一部分感应磁场，这额外附加的部分就是【地磁暴】。
不过，这次强耀斑属于约束型耀斑，即大部分日珥、日冕物质均被耀斑约束，并不会出现明显的高能质子与CME事件，【因而目前预计本次事件不会引发地磁暴】，反而是未来数日太阳表面冕洞可能引发较小规模地磁暴。
【总之，本次X6.37级太阳耀斑活动的直接影响已经过去，一度造成电离层电离度显著增大和无线电波吸收衰减现象，但未造成过于显著影响；而由于没有明显的物质抛射，后续也不会出现显著的太阳质子事件与地磁暴。】
短期内，引发本次事件的复杂太阳扰动区正在逐渐正对地球（图5/图6为羲和号早前对该扰动区的观测），仍可能造成一些耀斑事件；而在逐步进入25周期活动峰值的当前，我们也需要更密切关注未来数月到一两年内的太阳活动，做好空间天气预测和可能影响。
这是2020-2021年进入太阳活动25周期以来，最强的一次耀斑活动—不过即使如此，这次耀斑也排不到观测历史最大耀斑的前五十位；而这个13590扰动区在先前24小时内，还出现了两次X级耀斑（分别为X1.9级、X1.7级），且磁场类型为复杂的β-γ-δ的类型，未来需要关注它是否还有引发新的M级或更强耀斑可能。
简要结论版：最直接影响（高能电磁辐射引发的电离层扰动和无线电通信衰减）已结束；由于本次属约束型事件，并未引发显著日冕物质抛射，后续不会引发明显地磁暴事件。
———分割线结束，以下为较详细说明
耀斑是太阳在色球层大气的瞬时、剧烈现象，对地球的影响主要来自它“直接喷发”与间接引发的的不同高能辐射，包括高能电磁波辐射、高能粒子流等。因为它们的速度和来源不同，从而会对地球产生三个阶段影响。
最先抵达的是电磁波—它以光速传播，约8分多钟后即抵达地球所在区域。这一阶段主要是强烈X射线等高能电磁辐射，通过导致高层大气电离度增大，使电离层突然扰动并干扰无线电通讯（图4即最近活动对电离层的影响）。这一影响集中在面向太阳照射的昼半球，以太阳直射点处最为显著，持续时间数分钟到数十分钟。由于在北京时间清晨爆发，未对我国造成影响；此外这些高能电磁波都会被高层大气吸收，不会对地面造成明显影响。
第二阶段是太阳耀斑直接喷发的高能粒子流–以高能质子为主，它将在数十分钟到数小时后抵达地球，影响持续数小时到1天左右，这一影响被称作太阳质子事件。
太阳质子事件首先会对人造卫星甚至空间站造成明显影响，包括干扰航天器飞行，甚至穿过外壁影响在轨航天员安全。此时轨道高度越高影响越显著（相对而言，我国空间站属于低轨道，受到的影响相对较弱；但在强质子事件时仍需要注意防护）；此外和电磁波不同，质子是带电流，因此会集中地被地球磁场辐射偏转，进入地磁极所在的极地地区，形成极盖吸收事件；此时高纬度区域（60°-90°）会出现广泛的无线电通讯干扰甚至中断，也会影响到导航；极个别较强事件会导致【平流层极地航班】接收到的辐射增强。
最后一阶段，是可能与耀斑相关的日冕物质抛射（CME）。虽然耀斑作为太阳大气色球层现象，不直接引起更高层面日冕的物质抛射，但耀斑背后的太阳磁场剧烈活动，会导致日冕部分区域磁场扰动，在磁力线放开区域会有大量炽热的日冕物质以等离子体形态向外抛射。由于这不是耀斑直接引发，因而速度也是最慢，通常在发生抛射后2-3天抵达地球，但规模也是最大。
由于它和高能质子同样带电，同样会与地磁场相互作用；但相比于太阳质子事件，它的空间与量级规模明显更大，大量高能等离子体冲击时会使地磁场压缩变形，并引发磁层环电流急剧变化；而由于变化的电流会产生变化的磁场，这一部分带电粒子流会给地磁场【额外附加】一部分感应磁场，这额外附加的部分就是【地磁暴】。
不过，这次强耀斑属于约束型耀斑，即大部分日珥、日冕物质均被耀斑约束，并不会出现明显的高能质子与CME事件，【因而目前预计本次事件不会引发地磁暴】，反而是未来数日太阳表面冕洞可能引发较小规模地磁暴。
【总之，本次X6.37级太阳耀斑活动的直接影响已经过去，一度造成电离层电离度显著增大和无线电波吸收衰减现象，但未造成过于显著影响；而由于没有明显的物质抛射，后续也不会出现显著的太阳质子事件与地磁暴。】
短期内，引发本次事件的复杂太阳扰动区正在逐渐正对地球（图5/图6为羲和号早前对该扰动区的观测），仍可能造成一些耀斑事件；而在逐步进入25周期活动峰值的当前，我们也需要更密切关注未来数月到一两年内的太阳活动，做好空间天气预测和可能影响。
#2023年度兰州地铁运量超1亿人次#
2023年度兰州轨道交通总客运量超1亿人次
2月22日记者从市轨道交通公司获悉，2023年兰州轨道交通全年总客运量超过1亿人次，线网日均客流保持在33万人次以上，客流强度持续位列全国前10位，单日最高客流量连续4次创下新高，2023年12月31日跨年夜达到64.12万人次，刷新单日客流纪录。
目前，兰州科技创新园、东方红广场站综合整治工程、西关十字地面广场、奥体中心、迎门滩、西站综合交通枢纽及小西湖等轨道交通沿线商业项目基本建成，兰州轨道交通沿线26万平方米商业业态初显雏形。市轨道交通公司已初步构建形成了集轨道交通运营、工程建设、工程管理、路衍经济、科技创新、城市服务和房地产开发七大业务板块于一身的“1+6+2”组织架构体系，公司市场化的嬗变正在一步步实现。
2024年，市轨道公司将聚焦“强省会”行动，以“三抓三促”行动为引领，以建设知识型、技能型、创新型职工队伍为重点，在实施领军人才“高峰计划”和业务人才“高地计划”基础上，积极开展岗位练兵、技术比武，以打造高素质人才队伍为主体，以培养“专家型”领军人才和“实务型”业务人才为两翼，创新构建“一体两翼”人才工作格局。同时，紧盯国家重大战略和政策导向，科学合理地谋划一批、实施一批、储备一批投资大、效益好、科技含量高的项目。
（兰州日报社全媒体首席记者 赵文瑞 文/图）
2023年度兰州轨道交通总客运量超1亿人次
2月22日记者从市轨道交通公司获悉，2023年兰州轨道交通全年总客运量超过1亿人次，线网日均客流保持在33万人次以上，客流强度持续位列全国前10位，单日最高客流量连续4次创下新高，2023年12月31日跨年夜达到64.12万人次，刷新单日客流纪录。
目前，兰州科技创新园、东方红广场站综合整治工程、西关十字地面广场、奥体中心、迎门滩、西站综合交通枢纽及小西湖等轨道交通沿线商业项目基本建成，兰州轨道交通沿线26万平方米商业业态初显雏形。市轨道交通公司已初步构建形成了集轨道交通运营、工程建设、工程管理、路衍经济、科技创新、城市服务和房地产开发七大业务板块于一身的“1+6+2”组织架构体系，公司市场化的嬗变正在一步步实现。
2024年，市轨道公司将聚焦“强省会”行动，以“三抓三促”行动为引领，以建设知识型、技能型、创新型职工队伍为重点，在实施领军人才“高峰计划”和业务人才“高地计划”基础上，积极开展岗位练兵、技术比武，以打造高素质人才队伍为主体，以培养“专家型”领军人才和“实务型”业务人才为两翼，创新构建“一体两翼”人才工作格局。同时，紧盯国家重大战略和政策导向，科学合理地谋划一批、实施一批、储备一批投资大、效益好、科技含量高的项目。
（兰州日报社全媒体首席记者 赵文瑞 文/图）
#2023年度兰州地铁运量超1亿人次#
2023年度兰州轨道交通总客运量超1亿人次
2月22日记者从市轨道交通公司获悉，2023年兰州轨道交通全年总客运量超过1亿人次，线网日均客流保持在33万人次以上，客流强度持续位列全国前10位，单日最高客流量连续4次创下新高，2023年12月31日跨年夜达到64.12万人次，刷新单日客流纪录。
目前，兰州科技创新园、东方红广场站综合整治工程、西关十字地面广场、奥体中心、迎门滩、西站综合交通枢纽及小西湖等轨道交通沿线商业项目基本建成，兰州轨道交通沿线26万平方米商业业态初显雏形。市轨道交通公司已初步构建形成了集轨道交通运营、工程建设、工程管理、路衍经济、科技创新、城市服务和房地产开发七大业务板块于一身的“1+6+2”组织架构体系，公司市场化的嬗变正在一步步实现。
2024年，市轨道公司将聚焦“强省会”行动，以“三抓三促”行动为引领，以建设知识型、技能型、创新型职工队伍为重点，在实施领军人才“高峰计划”和业务人才“高地计划”基础上，积极开展岗位练兵、技术比武，以打造高素质人才队伍为主体，以培养“专家型”领军人才和“实务型”业务人才为两翼，创新构建“一体两翼”人才工作格局。同时，紧盯国家重大战略和政策导向，科学合理地谋划一批、实施一批、储备一批投资大、效益好、科技含量高的项目。
（兰州日报社全媒体首席记者 赵文瑞 文/图）
2023年度兰州轨道交通总客运量超1亿人次
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（兰州日报社全媒体首席记者 赵文瑞 文/图）
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