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工匠精神 | 薛胜利：坚守煤炭一线 守护万家灯火
在中国铁路太原局集团有限公司，许多人都知道朔州车务段宋家庄站业务主管薛胜利。这不光是因为他名字上口好记，更是因为他有一种不怕困难、勇夺胜利的精神。今年55岁的他荣誉加身，曾先后获得山西省“优秀共产党员”“全国五一劳动奖章”“最美铁路人”称号，2022年荣登“中国好人榜”，获第九届山西道德模范敬业奉献奖。
“确保这些生产生活用煤源源不断运往全国各地，点亮城市乡村的万家灯火，供足酷暑严寒的空调暖气。”2月21日，面对《科学导报》记者的采访，他说这就是他的使命，也希望十几个徒弟记住，并把这一使命延续下去。
从1987年参加工作至今，薛胜利一直扎根在铁路货运一线。2020年是铁路货运增量“三年行动”的收官之年。开年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情严重干扰了正常的货源组织。受煤矿开工不足、下游需求低迷、汽运短驳受限、煤炭产业链供应链波动等多重因素影响，该站货运陷入前所未有的困境。特殊时刻，大家又一次把目光投向了薛胜利。
同年2月，煤炭产业链供应链几近停摆。矿工何时返岗、煤矿何时复产、下游企业何时复工……一系列货源组织的“前置条件”愁得薛胜利睡不好觉。2月18日一大早，薛胜利驱车来到山煤国际能源集团朔州有限公司。煤矿负责人李经理一听薛胜利准确无误说出了他们的产能、煤质特点及下游企业需求，惊喜地拉着他说：“你这是雪中送炭啊，太给力了！”当即决定了发运意向，李经理坚定了与宋家庄站共渡难关的信心。3月，山煤国际朔州公司与铁路签订了360万吨的货源、运力互保协议。此后，薛胜利通过现场写实、压缩作业时间、提高调车机效率，促使该公司日发运量由3列增至4列，全力兑现运量协议。截至8月末，该公司今年已通过铁路发运煤炭333万吨，同比增运184万吨，在复工复产期间实现了铁路发运量的倍数增长。后来，煤矿负责人李经理逢人便说：“有困难找薛胜利，他可是煤运‘一本通’。”
大秦铁路被誉为中国重载第一路，1988年开通运营以来，为全国六大电网、五大发电集团、上万家工矿企业和十几个省市提供生产生活用煤70多亿吨。宋家庄站是大秦铁路重要的煤炭装车基地，年运量2500多万吨。
为什么要知道这么多煤矿和相关企业的产量、煤质？薛胜利说，因为煤矿的产煤要和下游的电厂对接，按照相关规定，有的电厂需要发热量5000卡的煤，有的则需要4500卡。同时，不同的厂子对硫的要求也不同，环保要求不超过1％，一般控制在0.6％~0.8％之间。如果有的煤矿产煤质含硫在0.4％，而有的煤质硫高在1％，把这两批煤一综合，达到0.6％~0.8％之间，就能满足下游电厂的要求了。
“既然穿这身衣服，就是责任和担当。安全关键在哪里，我的人就在哪里。”薛胜利每装好一列车，马上从装车现场返回办公室，工作服来不及脱，满身煤尘没洗，就立刻坐到电脑前调阅货车过轨道衡情况、比对分析装载质量，不放过任何一个影响安全的细节。
严格落实装载方案，确保货物安全，是煤炭运输的重中之重。作为大秦铁路上的一个重要装车站点，宋家庄站年货发量占朔州车务段的十分之一，不但装车量大，而且装载方式多样化，重载、危险货物运输相互穿插，货装安全卡控难度极大。薛胜利心里有一条不能触碰的红线——安全，出发前任何一点细微的安全隐患都可能在途中变大千倍万倍。所以，每一处可能存在安全隐患的地方，他都要一一查看到位，“运量越大，安全责任就越大，面对考验，我必须认真检好每一列车”。
30余载光辉路，从入站一名普通的货运值班员到如今独当一面的业务主管，薛胜利与同事们先后拓展了山煤国际、宋家庄煤站等大客户，年均增量达13%，客户朋友圈越做越大，年站货源的“蛋糕”也越做越大，保障民生的底气更足了。
放眼未来，薛胜利表示，作为货运增量的排头兵，自己即将走下岗位，希望为煤炭运输站好最后一班岗，也希望自己的徒弟继续发扬“人民铁路为人民”的宗旨，继续发光发热。
科学导报记者 刘娜
在中国铁路太原局集团有限公司，许多人都知道朔州车务段宋家庄站业务主管薛胜利。这不光是因为他名字上口好记，更是因为他有一种不怕困难、勇夺胜利的精神。今年55岁的他荣誉加身，曾先后获得山西省“优秀共产党员”“全国五一劳动奖章”“最美铁路人”称号，2022年荣登“中国好人榜”，获第九届山西道德模范敬业奉献奖。
“确保这些生产生活用煤源源不断运往全国各地，点亮城市乡村的万家灯火，供足酷暑严寒的空调暖气。”2月21日，面对《科学导报》记者的采访，他说这就是他的使命，也希望十几个徒弟记住，并把这一使命延续下去。
从1987年参加工作至今，薛胜利一直扎根在铁路货运一线。2020年是铁路货运增量“三年行动”的收官之年。开年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情严重干扰了正常的货源组织。受煤矿开工不足、下游需求低迷、汽运短驳受限、煤炭产业链供应链波动等多重因素影响，该站货运陷入前所未有的困境。特殊时刻，大家又一次把目光投向了薛胜利。
同年2月，煤炭产业链供应链几近停摆。矿工何时返岗、煤矿何时复产、下游企业何时复工……一系列货源组织的“前置条件”愁得薛胜利睡不好觉。2月18日一大早，薛胜利驱车来到山煤国际能源集团朔州有限公司。煤矿负责人李经理一听薛胜利准确无误说出了他们的产能、煤质特点及下游企业需求，惊喜地拉着他说：“你这是雪中送炭啊，太给力了！”当即决定了发运意向，李经理坚定了与宋家庄站共渡难关的信心。3月，山煤国际朔州公司与铁路签订了360万吨的货源、运力互保协议。此后，薛胜利通过现场写实、压缩作业时间、提高调车机效率，促使该公司日发运量由3列增至4列，全力兑现运量协议。截至8月末，该公司今年已通过铁路发运煤炭333万吨，同比增运184万吨，在复工复产期间实现了铁路发运量的倍数增长。后来，煤矿负责人李经理逢人便说：“有困难找薛胜利，他可是煤运‘一本通’。”
大秦铁路被誉为中国重载第一路，1988年开通运营以来，为全国六大电网、五大发电集团、上万家工矿企业和十几个省市提供生产生活用煤70多亿吨。宋家庄站是大秦铁路重要的煤炭装车基地，年运量2500多万吨。
为什么要知道这么多煤矿和相关企业的产量、煤质？薛胜利说，因为煤矿的产煤要和下游的电厂对接，按照相关规定，有的电厂需要发热量5000卡的煤，有的则需要4500卡。同时，不同的厂子对硫的要求也不同，环保要求不超过1％，一般控制在0.6％~0.8％之间。如果有的煤矿产煤质含硫在0.4％，而有的煤质硫高在1％，把这两批煤一综合，达到0.6％~0.8％之间，就能满足下游电厂的要求了。
“既然穿这身衣服，就是责任和担当。安全关键在哪里，我的人就在哪里。”薛胜利每装好一列车，马上从装车现场返回办公室，工作服来不及脱，满身煤尘没洗，就立刻坐到电脑前调阅货车过轨道衡情况、比对分析装载质量，不放过任何一个影响安全的细节。
严格落实装载方案，确保货物安全，是煤炭运输的重中之重。作为大秦铁路上的一个重要装车站点，宋家庄站年货发量占朔州车务段的十分之一，不但装车量大，而且装载方式多样化，重载、危险货物运输相互穿插，货装安全卡控难度极大。薛胜利心里有一条不能触碰的红线——安全，出发前任何一点细微的安全隐患都可能在途中变大千倍万倍。所以，每一处可能存在安全隐患的地方，他都要一一查看到位，“运量越大，安全责任就越大，面对考验，我必须认真检好每一列车”。
30余载光辉路，从入站一名普通的货运值班员到如今独当一面的业务主管，薛胜利与同事们先后拓展了山煤国际、宋家庄煤站等大客户，年均增量达13%，客户朋友圈越做越大，年站货源的“蛋糕”也越做越大，保障民生的底气更足了。
放眼未来，薛胜利表示，作为货运增量的排头兵，自己即将走下岗位，希望为煤炭运输站好最后一班岗，也希望自己的徒弟继续发扬“人民铁路为人民”的宗旨，继续发光发热。
科学导报记者 刘娜
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