【新能源汽车亟待建立高质量测评标准】日前，某第三方评测机构举办了一场声势浩大的新能源汽车极限环境冬测，测试了在-40℃严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。测试不仅切中了市场关切，满足了消费者对新能源汽车真实性能的知情需求，也为车企改进产品和用户做出选择提供了重要的参考。但也遭到车企的联合质疑和抵制。笔者认为，这主要源于第三方评测机构存在两点天然劣势：

一是公正性。目前，第三方评测机构不受我国现行的国家质量监督抽查、企业委托的检验检测管理。加之大多数第三方测评极易陷入利益关联的嫌疑，很难保证其公正性。

二是专业性。第三方评测机构针对汽车性能的测评，应该遵循和参考相关国家或行业认可的标准，而事实上一些评测机构自设的测评方法可能缺失科学流程和认证步骤，因而专业性和普适性很难服众。https://t.cn/A6lML9Vj

【新能源汽车亟待建立高质量测评标准】日前，某第三方评测机构举办了一场声势浩大的新能源汽车极限环境冬测，测试了在-40℃严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。测试不仅切中了市场关切，满足了消费者对新能源汽车真实性能的知情需求，也为车企改进产品和用户做出选择提供了重要的参考。但也遭到车企的联合质疑和抵制。笔者认为，这主要源于第三方评测机构存在两点天然劣势：

一是公正性。目前，第三方评测机构不受我国现行的国家质量监督抽查、企业委托的检验检测管理。加之大多数第三方测评极易陷入利益关联的嫌疑，很难保证其公正性。

二是专业性。第三方评测机构针对汽车性能的测评，应该遵循和参考相关国家或行业认可的标准，而事实上一些评测机构自设的测评方法可能缺失科学流程和认证步骤，因而专业性和普适性很难服众。https://t.cn/A6lML9Vj

【多家车企质疑懂车帝冬测，#中汽协呼吁汽车评测应科学公正#】近日，“多家车企质疑懂车帝冬测”成为微博热搜，并在汽车行业引发广泛关注。截至12月14日，已有包括特斯拉、问界、长城、吉利、岚图、起亚等多家车企，对懂车帝公布的2023年冬季测试结果表示质疑。

上述车企质疑点主要集中在测试标准和方法是否科学、严谨、公正，并且由此造成最终结果是否存在失真、失准、失信。例如每辆测试车的起测状态是否一致，测试环境是否与真实用户用车场景类似，否则很可能导致测试结果与实际情况存在较大偏差。

媒体报道称，懂车帝回应了质疑并表示，对所有参与冬测的车辆使用统一标准，不存在区别对待，所有测试数据均真实有效。但截至目前，仍未对其详细测试标准、大家关注的各车辆状态等情况进行公布。

对此，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀博士在近日接受采访时表示，媒体应认识到其舆论引导的责任，用严谨、科学、可靠的测试方法对车辆的性能数据进行验证，维护行业公正公平的竞争环境，为广大消费者创造真正有价值的内容，避免滥用影响力，误导公众的判断。（成都商报）