【丁磊现身长安汽车总部，高合还在努力寻找出路】
高合汽车又有新消息了。
据财联社2月28日报道，高合正在与长安汽车接触，或洽谈收购事宜。每日经济新闻也有报道，长安汽车董事长朱华荣向多家媒体回应：“在谈，离‘妥’还远。”
“接下去的3个月，高合会很艰难，我们翻身的窗口期最多3个月。3个月我们会拼尽一切努力把公司救活。如果救不活，那也只能认命了，最后一把拼搏。”一周前丁磊现身高合汽车上海总部。
从造梦想之车，到寻找出路，丁磊的2024年，注定很难。
“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定亲手打造一辆”。
2017年，54岁的丁磊决定亲自下场造车，当被问及为何在这个年纪还要创业，他引用了费迪南德·保时捷的这段话。
从一开始，丁磊就没打算得过且过的造车。不做平庸的产品，不走别人走过的路，彻底摆脱过去，做“旧世界”的颠覆者与“新世界”的引路人，这是他一以贯之的初衷与理念。
2018年，高合汽车开发团队拿出了7部车的油泥模型，内部讨论时大家都没有太大异议，丁磊思索再三，最终一锤子全部敲掉，他要做一件作品，而不是一个简单的商品。
为了兼顾底盘的操控性和舒适性，丁磊让技术部门前前后后调整了一百多版。减震器有四五十个阀片，每一次调校都需要一个阀片一个阀片地抠，每个阀片都是零点几毫米，一个个叠上去，阀片上还有不同的开孔，每个孔的大小精确到毫米级。
对细节偏执，对技术狂热，丁磊口中的新世界第一科技豪华品牌并非虚言。
2020年，高合首款车型HiPhi X上市，售价最高80万元，那时还没有比亚迪仰望，自称高端品牌的蔚来、理想看了高合的配置恐怕都得沉默：
内饰是劳斯莱斯的；音响是英国之宝的；地毯用的是进口羊毛；皮椅是陶氏化学的；车灯采用奔驰S级同款，还有能向上开启的NT尾翼门、可编程的大灯、后轮转向……
物理学出身的丁磊是一个典型的理工男，平素为人低调、内敛，不爱说话，不会发脾气。为了配合品牌宣传，他不得不一反常态的高调，现在车企的一些传播套路，其实很多都是他玩剩下的。
比如，“我们用科技来定义豪华，80万的价格，我真的还是非常不甘心”。这种含蓄又不失张扬的表达，显然比“X万以内最好的车”让人听着更舒服。
同样是蹭友商热度，比起现在车企动不动就互相谩骂攻击，丁磊的策略更文明，也更高明。
2020年9月4日，丁磊通过纽约时代广场、伦敦莱斯特广场以及东京涩谷中心的三块巨幅广告屏向特斯拉、保时捷和戴森三大巨头喊话，用词暧昧又犀利：
特斯拉你好，你说“如果有人造出更好的电动汽车，对于这个世界来说是好的”，于是我们来了。
保时捷你好，你说“我无法找到梦寐以求的跑车，因此我决定亲自动手创制一台”，我们知道你的感受。
戴森你好，你说“只有当信念足够执着，才能将想法落实”，我们证明了你是对的。
无论是产品设计，还是品牌定位，丁磊的眼光和追求都是极高的，甚至可以说在中国汽车界都无人能出其右，这和他早年的经历有很大关系。
作为中国汽车业的大神与功勋，从最早的桑塔纳算起，几十年来经丁磊手做过的车型有二十几款，可以说什么世面都见过。也因此，当他单独出来创业，已很难再满足于造一辆常规的车。
2024年2月18日，龙年春节复工第一天，高合汽车被媒体爆出将停工停产6个月。尽管高合汽车否认了这一消息，但从公司目前经营现状来看，基本已经丧失了竞争和生存能力。
据第一车网数据统计，2022年高合汽车总共卖出4520辆车，月均销量不足400辆。为了扩大市场销量，去年7月高合汽车推出了第三款车型HiPhi Y（定位中大型SUV），定价33.9万-44.9万元，但这一通过下沉自救的策略并未奏效。最新数据显示，2023年12月，高合汽车三款车型的总交付量仅564辆。
以现在的交付量水平，无论停工与否，高合汽车都已经失败了。现在回想，这个结局完全在情理之中，因为丁磊从一开始就没有真正想好该怎么做，他的很多选择与决策甚至都是违背常识与规律的。
比如，他说要打造一个作品而不是单纯的商品，但这个为人类打开智能电动车想象的任务已经由特斯拉率先完成，2020年才实现产品上市的高合显然不再有这样的使命和机会。错过了天时，再多的努力也是事倍功半，更何况高合汽车更多是靠堆料来抬高自己，而非破坏性的技术创新与革命。
再比如，规模历来是汽车产业的生死线，目前公认的电动车盈亏平衡点是50万辆，谁都无法回避和绕开这个考验。作为一个在业内摸爬滚打几十年，并且做出过重大成就的人，丁磊不会不明白这一点，但他竟亲口说过不会为规模化妥协，并且自己很不喜欢“走量”这个词，这是不是在挑战规律？
还有，造车是一个极度烧钱的买卖，蔚来、理想、小鹏这些企业都先后融了大几百亿，甚至上千亿，吉利、长城、比亚迪也都有传统业务输血，而高合汽车目前公开可查的融资信息只有2021年11月一笔来自于交通银行股份有限公司上海市分行的50亿元的战略投资。尤为关键的是，高合汽车对于储备现金似乎并不上心，丁磊曾多次对外宣称并不缺钱，这是不是对产业与形势显然有所误判？
最后，在国内市场都没有建立起品牌认知的情况下，直接到国际市场去做宣传，挑战特斯拉、保时捷、戴森等企业，是不是有些急于求成，甚至好高骛远？
造成所有这些问题的根本原因有两个。
第一，丁磊过去赢得太多了，现在他想要赢个大的，在理想主义的道路上越走越远，与现实的距离也越拉越大，有时候要的太多，用力过猛，反而过犹不及。
第二，尽管几十年成绩辉煌，但过去的丁磊始终是以打工者的身份做事，且背靠大树。创业则完全是另外一回事，这对丁磊来说是陌生的，他需要时间来成长，也需要经历去成熟。
在50多岁的年纪还敢于跳出舒适圈，放弃体制内的太平日子，只身杀向九死一生的商海，无论结果怎样，这种精神都值得被肯定。成功不是偶然，失败不是命运，希望他能继续秉持这份坚毅与决心，重新出发。https://t.cn/A6YHz1fU
高合汽车又有新消息了。
据财联社2月28日报道，高合正在与长安汽车接触，或洽谈收购事宜。每日经济新闻也有报道，长安汽车董事长朱华荣向多家媒体回应：“在谈，离‘妥’还远。”
“接下去的3个月，高合会很艰难，我们翻身的窗口期最多3个月。3个月我们会拼尽一切努力把公司救活。如果救不活，那也只能认命了，最后一把拼搏。”一周前丁磊现身高合汽车上海总部。
从造梦想之车，到寻找出路，丁磊的2024年，注定很难。
“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定亲手打造一辆”。
2017年，54岁的丁磊决定亲自下场造车，当被问及为何在这个年纪还要创业，他引用了费迪南德·保时捷的这段话。
从一开始，丁磊就没打算得过且过的造车。不做平庸的产品，不走别人走过的路，彻底摆脱过去，做“旧世界”的颠覆者与“新世界”的引路人，这是他一以贯之的初衷与理念。
2018年，高合汽车开发团队拿出了7部车的油泥模型，内部讨论时大家都没有太大异议，丁磊思索再三，最终一锤子全部敲掉，他要做一件作品，而不是一个简单的商品。
为了兼顾底盘的操控性和舒适性，丁磊让技术部门前前后后调整了一百多版。减震器有四五十个阀片，每一次调校都需要一个阀片一个阀片地抠，每个阀片都是零点几毫米，一个个叠上去，阀片上还有不同的开孔，每个孔的大小精确到毫米级。
对细节偏执，对技术狂热，丁磊口中的新世界第一科技豪华品牌并非虚言。
2020年，高合首款车型HiPhi X上市，售价最高80万元，那时还没有比亚迪仰望，自称高端品牌的蔚来、理想看了高合的配置恐怕都得沉默：
内饰是劳斯莱斯的；音响是英国之宝的；地毯用的是进口羊毛；皮椅是陶氏化学的；车灯采用奔驰S级同款，还有能向上开启的NT尾翼门、可编程的大灯、后轮转向……
物理学出身的丁磊是一个典型的理工男，平素为人低调、内敛，不爱说话，不会发脾气。为了配合品牌宣传，他不得不一反常态的高调，现在车企的一些传播套路，其实很多都是他玩剩下的。
比如，“我们用科技来定义豪华，80万的价格，我真的还是非常不甘心”。这种含蓄又不失张扬的表达，显然比“X万以内最好的车”让人听着更舒服。
同样是蹭友商热度，比起现在车企动不动就互相谩骂攻击，丁磊的策略更文明，也更高明。
2020年9月4日，丁磊通过纽约时代广场、伦敦莱斯特广场以及东京涩谷中心的三块巨幅广告屏向特斯拉、保时捷和戴森三大巨头喊话，用词暧昧又犀利：
特斯拉你好，你说“如果有人造出更好的电动汽车，对于这个世界来说是好的”，于是我们来了。
保时捷你好，你说“我无法找到梦寐以求的跑车，因此我决定亲自动手创制一台”，我们知道你的感受。
戴森你好，你说“只有当信念足够执着，才能将想法落实”，我们证明了你是对的。
无论是产品设计，还是品牌定位，丁磊的眼光和追求都是极高的，甚至可以说在中国汽车界都无人能出其右，这和他早年的经历有很大关系。
作为中国汽车业的大神与功勋，从最早的桑塔纳算起，几十年来经丁磊手做过的车型有二十几款，可以说什么世面都见过。也因此，当他单独出来创业，已很难再满足于造一辆常规的车。
2024年2月18日，龙年春节复工第一天，高合汽车被媒体爆出将停工停产6个月。尽管高合汽车否认了这一消息，但从公司目前经营现状来看，基本已经丧失了竞争和生存能力。
据第一车网数据统计，2022年高合汽车总共卖出4520辆车，月均销量不足400辆。为了扩大市场销量，去年7月高合汽车推出了第三款车型HiPhi Y（定位中大型SUV），定价33.9万-44.9万元，但这一通过下沉自救的策略并未奏效。最新数据显示，2023年12月，高合汽车三款车型的总交付量仅564辆。
以现在的交付量水平，无论停工与否，高合汽车都已经失败了。现在回想，这个结局完全在情理之中，因为丁磊从一开始就没有真正想好该怎么做，他的很多选择与决策甚至都是违背常识与规律的。
比如，他说要打造一个作品而不是单纯的商品，但这个为人类打开智能电动车想象的任务已经由特斯拉率先完成，2020年才实现产品上市的高合显然不再有这样的使命和机会。错过了天时，再多的努力也是事倍功半，更何况高合汽车更多是靠堆料来抬高自己，而非破坏性的技术创新与革命。
再比如，规模历来是汽车产业的生死线，目前公认的电动车盈亏平衡点是50万辆，谁都无法回避和绕开这个考验。作为一个在业内摸爬滚打几十年，并且做出过重大成就的人，丁磊不会不明白这一点，但他竟亲口说过不会为规模化妥协，并且自己很不喜欢“走量”这个词，这是不是在挑战规律？
还有，造车是一个极度烧钱的买卖，蔚来、理想、小鹏这些企业都先后融了大几百亿，甚至上千亿，吉利、长城、比亚迪也都有传统业务输血，而高合汽车目前公开可查的融资信息只有2021年11月一笔来自于交通银行股份有限公司上海市分行的50亿元的战略投资。尤为关键的是，高合汽车对于储备现金似乎并不上心，丁磊曾多次对外宣称并不缺钱，这是不是对产业与形势显然有所误判？
最后，在国内市场都没有建立起品牌认知的情况下，直接到国际市场去做宣传，挑战特斯拉、保时捷、戴森等企业，是不是有些急于求成，甚至好高骛远？
造成所有这些问题的根本原因有两个。
第一，丁磊过去赢得太多了，现在他想要赢个大的，在理想主义的道路上越走越远，与现实的距离也越拉越大，有时候要的太多，用力过猛，反而过犹不及。
第二，尽管几十年成绩辉煌，但过去的丁磊始终是以打工者的身份做事，且背靠大树。创业则完全是另外一回事，这对丁磊来说是陌生的，他需要时间来成长，也需要经历去成熟。
在50多岁的年纪还敢于跳出舒适圈，放弃体制内的太平日子，只身杀向九死一生的商海，无论结果怎样，这种精神都值得被肯定。成功不是偶然，失败不是命运，希望他能继续秉持这份坚毅与决心，重新出发。https://t.cn/A6YHz1fU
【福建访古小记】
中国从北到南，每个省都有且每个省有的都独具特色的事物还是有很多的，而其中较有代表性的我想大概就是文物保护单位了。文保囊括范围很大，古建筑古遗址又为其主要组成。全国文保单位最多的省份自不待多言，定是山西，毕竟第二河南比山西还差110处（可怕的是山西的数字还在增长）。然而，远离中原、发展较晚的闽地，竟然有着169处国保（不要小看这个数字，离中原更近的湖北才168处），这可以说是意外之喜了。由此带来的，便是走在有些年头的街道上，几乎每一步都能踏上一段岁月的印记。从福州到泉州一线，似乎每一个角落都被历史所覆盖，让对福建访古并未抱太多希望的我不禁肃然起敬。
作为书法生，本人去访古的首选必然是闽地的摩崖石刻了（大概吧）。李阳冰的般若台铭自不必多说，诸多宋元明清历代石刻也不乏精品。在这一线的诸多摩崖中，有一处名唤九日山，为泉州港世界文化遗产下属文保。泉州港作为大型港口，来往船只络绎不绝，很多时候大型船队在出发前，要刻文祈风，由此，九日山上留下了大量的祈风摩崖石刻，甚至还有十三面宋代遗存。如此多的此类摩崖汇集于此，泉州港的重要性自不必多说。这里有个小彩蛋，此处的世遗标志则是随着众多的祈风石刻一同勒石于九日山的石壁上。在众多古人的题记中，还能看到一处英语与各种语言签下名字的刻石，仿佛泉州港的中外交融性在此时此地，又得以映照于此了。
拜八山一水一分田的地理条件所赐，福建的古建筑也得以保留少量高古，最代表性的莫过于北宋遗构华林寺了。除华林寺之外，元代的元妙观三清殿、明代的开元寺大雄宝殿也可谓闽地精品古建筑了，可以很明显的看出中原官式的影响自己在中原官式的体系下逐渐发展的本地样式。只可惜泰宁甘露庵老尼姑一个手抖，葬送了一个南宋建筑群。所以现在个人仍然很反对在大殿里烧香，想烧香在外边弄个香炉挺好的，在大殿里边的话，哪天把开元寺的明代大殿给点了又该算怎么回事呢？
木构以外，更有大量的石刻存留，主要载体便是大殿须弥座和砖塔了。全国各地哪里都有须弥座/砖塔，但是这里毕竟是自古以来对外交流的集会之处，所以有很多的的中外文化碰撞题材尤其有趣。尤其是泉州，除了传统的佛教元素，更有很多异域风情，比如狮身人面像和印度教元素的石雕，更让我想不到的是在开元寺的宋塔上竟然还有早期的孙悟空（指猴行者）。泉州的石刻另有一海内孤品，便是草庵的摩尼光佛像，可谓是全国唯一的摩尼教造像。这些特殊性较强的雕刻题材在其他区域十分少见。
泉州是一个古城，这一点不必多言。然而泉州的古究竟有多么存真呢？一言以蔽之：169处国保，泉州有44处。作为曾经的海上丝绸之路的起点，地位还是不用多言的。交通在这里成了至关重要的部分，不只是对外的交通，还有内部的交通。为了方便隔海的几个区域互相联通，泉州很早便开始修建长桥，洛阳桥便是一代表。这个多少有点容易让人引起误解的名字很多次让我怀疑自己是否看错了地图，直到后来我发现那条河好像叫洛江。作为长834米的宋代古桥，保留至今本就是奇迹。然而我个人更感兴趣的是周围的宋代石塔，虽然体量不大做工不精，但是形制却颇有趣味——即我国佛塔早期形象四门塔。这种形制在敦煌尚能看到壁画，实例十分少见了（如济南安阳这种，而非小模型之类）。能在这里看到这样的形制，也可以说是来洛阳桥的意外之喜了。
作为从小看着北方官式长大的人，从来不太喜欢闽粤地区建筑的繁复装饰风格（彩画繁复了尚能接受，泥塑装饰繁复了总感觉在打架）。然而这回亲眼看到了诸多古迹，也能明白自己的偏见，更是后悔之前的一叶障目让自己现在才发现这种有趣的文保。我相信在未来，我还会再次踏上这片土地，继续探寻那些被我这次匆匆而过所忽略的那些历史。
中国从北到南，每个省都有且每个省有的都独具特色的事物还是有很多的，而其中较有代表性的我想大概就是文物保护单位了。文保囊括范围很大，古建筑古遗址又为其主要组成。全国文保单位最多的省份自不待多言，定是山西，毕竟第二河南比山西还差110处（可怕的是山西的数字还在增长）。然而，远离中原、发展较晚的闽地，竟然有着169处国保（不要小看这个数字，离中原更近的湖北才168处），这可以说是意外之喜了。由此带来的，便是走在有些年头的街道上，几乎每一步都能踏上一段岁月的印记。从福州到泉州一线，似乎每一个角落都被历史所覆盖，让对福建访古并未抱太多希望的我不禁肃然起敬。
作为书法生，本人去访古的首选必然是闽地的摩崖石刻了（大概吧）。李阳冰的般若台铭自不必多说，诸多宋元明清历代石刻也不乏精品。在这一线的诸多摩崖中，有一处名唤九日山，为泉州港世界文化遗产下属文保。泉州港作为大型港口，来往船只络绎不绝，很多时候大型船队在出发前，要刻文祈风，由此，九日山上留下了大量的祈风摩崖石刻，甚至还有十三面宋代遗存。如此多的此类摩崖汇集于此，泉州港的重要性自不必多说。这里有个小彩蛋，此处的世遗标志则是随着众多的祈风石刻一同勒石于九日山的石壁上。在众多古人的题记中，还能看到一处英语与各种语言签下名字的刻石，仿佛泉州港的中外交融性在此时此地，又得以映照于此了。
拜八山一水一分田的地理条件所赐，福建的古建筑也得以保留少量高古，最代表性的莫过于北宋遗构华林寺了。除华林寺之外，元代的元妙观三清殿、明代的开元寺大雄宝殿也可谓闽地精品古建筑了，可以很明显的看出中原官式的影响自己在中原官式的体系下逐渐发展的本地样式。只可惜泰宁甘露庵老尼姑一个手抖，葬送了一个南宋建筑群。所以现在个人仍然很反对在大殿里烧香，想烧香在外边弄个香炉挺好的，在大殿里边的话，哪天把开元寺的明代大殿给点了又该算怎么回事呢？
木构以外，更有大量的石刻存留，主要载体便是大殿须弥座和砖塔了。全国各地哪里都有须弥座/砖塔，但是这里毕竟是自古以来对外交流的集会之处，所以有很多的的中外文化碰撞题材尤其有趣。尤其是泉州，除了传统的佛教元素，更有很多异域风情，比如狮身人面像和印度教元素的石雕，更让我想不到的是在开元寺的宋塔上竟然还有早期的孙悟空（指猴行者）。泉州的石刻另有一海内孤品，便是草庵的摩尼光佛像，可谓是全国唯一的摩尼教造像。这些特殊性较强的雕刻题材在其他区域十分少见。
泉州是一个古城，这一点不必多言。然而泉州的古究竟有多么存真呢？一言以蔽之：169处国保，泉州有44处。作为曾经的海上丝绸之路的起点，地位还是不用多言的。交通在这里成了至关重要的部分，不只是对外的交通，还有内部的交通。为了方便隔海的几个区域互相联通，泉州很早便开始修建长桥，洛阳桥便是一代表。这个多少有点容易让人引起误解的名字很多次让我怀疑自己是否看错了地图，直到后来我发现那条河好像叫洛江。作为长834米的宋代古桥，保留至今本就是奇迹。然而我个人更感兴趣的是周围的宋代石塔，虽然体量不大做工不精，但是形制却颇有趣味——即我国佛塔早期形象四门塔。这种形制在敦煌尚能看到壁画，实例十分少见了（如济南安阳这种，而非小模型之类）。能在这里看到这样的形制，也可以说是来洛阳桥的意外之喜了。
作为从小看着北方官式长大的人，从来不太喜欢闽粤地区建筑的繁复装饰风格（彩画繁复了尚能接受，泥塑装饰繁复了总感觉在打架）。然而这回亲眼看到了诸多古迹，也能明白自己的偏见，更是后悔之前的一叶障目让自己现在才发现这种有趣的文保。我相信在未来，我还会再次踏上这片土地，继续探寻那些被我这次匆匆而过所忽略的那些历史。
笔记｜一本鹿儿岛睦的作品集
不是单纯的作品图集，穿插了很多工作照，从定格的瞬间中可以窥探到陶作家的日常：重复，琐碎，但能打动人心
盘子大多应是泥板成型，用固定大小的纸板模型比着进行切割；棕色的泥胎上先刷白色的底色，薄薄一层，微露胎色；铅笔起稿后上色，再用刻刀画线，刻得深入泥胎，线便是胎体的颜色，刻得浅些，便会留些白色
涂色时，颜料一杯杯排列在面前，每个颜色各自对应几只笔，便省去了换色洗笔的步骤，也更能保证颜色干净
工作室中架设了可升降的晾衣架，两个杆之间放上坯板可以用来晾坯（或放置不常用的杂物），悬至半空可节约空间，也能避免磕碰，而原本用来挂衣架的圆孔则可以用来悬挂绿植
书架上有一本《定本鹿儿岛寿藏纸塑人形》、泥板机闲置时就会用来放置各种物品、对着桌上的风信子速写、杯子里的咖啡和面前的颜料是同一种颜色、桌面上用铅笔画着小兔子图案、在墙角画了一个黑洞洞的小门再摆上一只小老鼠玩偶……各种有趣的细节让人不禁微笑
近距离观察喜欢的陶瓷作品，用眼看，用手摸，推测这件器物是如何制作出来的。今天翻看这本书，竟也收获良多。用手轻轻抚摸印着作品照片的页面，白底部分是光滑的，而中间作品部分有微微磨砂的触感。这大概就是与在网上观看作品图片相比，翻着手中的书籍能体会到的不同感受吧
不是单纯的作品图集，穿插了很多工作照，从定格的瞬间中可以窥探到陶作家的日常：重复，琐碎，但能打动人心
盘子大多应是泥板成型，用固定大小的纸板模型比着进行切割；棕色的泥胎上先刷白色的底色，薄薄一层，微露胎色；铅笔起稿后上色，再用刻刀画线，刻得深入泥胎，线便是胎体的颜色，刻得浅些，便会留些白色
涂色时，颜料一杯杯排列在面前，每个颜色各自对应几只笔，便省去了换色洗笔的步骤，也更能保证颜色干净
工作室中架设了可升降的晾衣架，两个杆之间放上坯板可以用来晾坯（或放置不常用的杂物），悬至半空可节约空间，也能避免磕碰，而原本用来挂衣架的圆孔则可以用来悬挂绿植
书架上有一本《定本鹿儿岛寿藏纸塑人形》、泥板机闲置时就会用来放置各种物品、对着桌上的风信子速写、杯子里的咖啡和面前的颜料是同一种颜色、桌面上用铅笔画着小兔子图案、在墙角画了一个黑洞洞的小门再摆上一只小老鼠玩偶……各种有趣的细节让人不禁微笑
近距离观察喜欢的陶瓷作品，用眼看，用手摸，推测这件器物是如何制作出来的。今天翻看这本书，竟也收获良多。用手轻轻抚摸印着作品照片的页面，白底部分是光滑的，而中间作品部分有微微磨砂的触感。这大概就是与在网上观看作品图片相比，翻着手中的书籍能体会到的不同感受吧
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