搞了个分组[羞嗒嗒]这三个组应该是都会互动到的[吹风车][汪洋海蓝比心][汪洋海蓝比心]因为经常刷不到好多互关，甚至好几个月大眼都不会推送她微博
不知道姐姐们想进哪个分组[羞嗒嗒]或者有想我设置专属的分组也不是不行[太阳] 希望姐姐们刷到都尽量评论一下[汪洋海蓝比心]不知道想进哪个组的随便评论一下都行[汪洋海蓝比心]别说我单向互动啊
还有一些橙V金V的宝宝，如果需要铁的，我会建一个新的分组，保证一直动着的[汪洋海蓝比心]
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#央广时评#瓣瓣同心②【加强互联互通 #扩大京津冀工作生活圈#】京津冀三地地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉。加强三地互联互通，推动京津冀协同发展，是基于我国经济社会发展的全局考虑，是促进区域协调发展、形成新增长极的重大国家战略。
推动京津冀协同发展，首先要下好交通“先手棋”，加强互联互通。经过多年不懈努力，京津冀地区多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络已基本形成。数据显示，京津冀区域内高铁总里程已增加到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖；三省市高速公路总里程达到近1.1万公里，京津雄核心区半小时通达、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈基本形成；大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用，京津冀九个规划机场全部实现通航……这些数字不仅代表着“轨道上的京津冀”取得了丰硕成果，更意味着区域内、城市间联系得更加紧密，人们的工作生活更加高效、便捷。
交通“大动脉”的畅通无阻，辐射到三地居民出行、饮食、消费等各个方面。从环京通勤人员乘坐定制快巴，只需1小时便可由河北廊坊到达北京国贸，到雄安新区与天津两地实现公交乘车码互联互通，再到河北首衡高碑店市场的果蔬、干副等产品不到2个小时便可端上北京市民餐桌，城市间资源共享、优势互补，越来越多人实实在在地尝到了协同发展的“甜头”。
人员物流的往来流动，也给沿途各地带来新的发展机遇。对于京津冀三地居民来说，无论是想欣赏天津的相声、品尝北京的地道小吃，还是感受河北的自然风光、人文历史，如今只需“一脚油门”或“一张高铁票”，就能轻松抵达目的地。在“冬奥小城”河北张家口崇礼，每逢周末，许多滑雪爱好者都会选择搭乘“滑雪专列”来到这里，开启冰雪之旅。自“京张通滑卡”发售后，京张两地多个滑雪场实现“一卡通滑”，区域间合作联动进一步增强，持续助力释放旅游消费潜力。据统计，仅在今年春节期间，崇礼就接待游客47.38万人次，实现旅游综合收入5.21亿元。
与此同时，京津冀三地依托信息共享、信息互认等制度机制，共推社保卡“一卡通”建设，加快实现三地社保卡跨省通用、一卡多用，社会保障、就医购药、借阅书籍、文博观展等线上线下应用场景不断拓展。从通用到好用，一张小小卡片不仅拉近三地社会福利保障和公共服务制度规则的“软联通”，更增强了三地居民协同发展的获得感、幸福感和安全感。
眼下，连接京冀两地的北京轨道交通22号线建设工程正紧锣密鼓地进行着，建成后将连通北京商务中心区、城市副中心、三河燕郊、平谷新城等重点功能区。随着更多项目、政策举措的落地见效，京津冀“工作生活圈”将不断延展范围，三地城乡居民的交流交往、共享发展将更加密切。（央广网评论员 关灵子）
推动京津冀协同发展，首先要下好交通“先手棋”，加强互联互通。经过多年不懈努力，京津冀地区多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络已基本形成。数据显示，京津冀区域内高铁总里程已增加到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖；三省市高速公路总里程达到近1.1万公里，京津雄核心区半小时通达、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈基本形成；大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用，京津冀九个规划机场全部实现通航……这些数字不仅代表着“轨道上的京津冀”取得了丰硕成果，更意味着区域内、城市间联系得更加紧密，人们的工作生活更加高效、便捷。
交通“大动脉”的畅通无阻，辐射到三地居民出行、饮食、消费等各个方面。从环京通勤人员乘坐定制快巴，只需1小时便可由河北廊坊到达北京国贸，到雄安新区与天津两地实现公交乘车码互联互通，再到河北首衡高碑店市场的果蔬、干副等产品不到2个小时便可端上北京市民餐桌，城市间资源共享、优势互补，越来越多人实实在在地尝到了协同发展的“甜头”。
人员物流的往来流动，也给沿途各地带来新的发展机遇。对于京津冀三地居民来说，无论是想欣赏天津的相声、品尝北京的地道小吃，还是感受河北的自然风光、人文历史，如今只需“一脚油门”或“一张高铁票”，就能轻松抵达目的地。在“冬奥小城”河北张家口崇礼，每逢周末，许多滑雪爱好者都会选择搭乘“滑雪专列”来到这里，开启冰雪之旅。自“京张通滑卡”发售后，京张两地多个滑雪场实现“一卡通滑”，区域间合作联动进一步增强，持续助力释放旅游消费潜力。据统计，仅在今年春节期间，崇礼就接待游客47.38万人次，实现旅游综合收入5.21亿元。
与此同时，京津冀三地依托信息共享、信息互认等制度机制，共推社保卡“一卡通”建设，加快实现三地社保卡跨省通用、一卡多用，社会保障、就医购药、借阅书籍、文博观展等线上线下应用场景不断拓展。从通用到好用，一张小小卡片不仅拉近三地社会福利保障和公共服务制度规则的“软联通”，更增强了三地居民协同发展的获得感、幸福感和安全感。
眼下，连接京冀两地的北京轨道交通22号线建设工程正紧锣密鼓地进行着，建成后将连通北京商务中心区、城市副中心、三河燕郊、平谷新城等重点功能区。随着更多项目、政策举措的落地见效，京津冀“工作生活圈”将不断延展范围，三地城乡居民的交流交往、共享发展将更加密切。（央广网评论员 关灵子）
#央广时评#瓣瓣同心②【加强互联互通 #扩大京津冀工作生活圈#】京津冀三地地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉。加强三地互联互通，推动京津冀协同发展，是基于我国经济社会发展的全局考虑，是促进区域协调发展、形成新增长极的重大国家战略。
推动京津冀协同发展，首先要下好交通“先手棋”，加强互联互通。经过多年不懈努力，京津冀地区多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络已基本形成。数据显示，京津冀区域内高铁总里程已增加到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖；三省市高速公路总里程达到近1.1万公里，京津雄核心区半小时通达、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈基本形成；大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用，京津冀九个规划机场全部实现通航……这些数字不仅代表着“轨道上的京津冀”取得了丰硕成果，更意味着区域内、城市间联系得更加紧密，人们的工作生活更加高效、便捷。
交通“大动脉”的畅通无阻，辐射到三地居民出行、饮食、消费等各个方面。从环京通勤人员乘坐定制快巴，只需1小时便可由河北廊坊到达北京国贸，到雄安新区与天津两地实现公交乘车码互联互通，再到河北首衡高碑店市场的果蔬、干副等产品不到2个小时便可端上北京市民餐桌，城市间资源共享、优势互补，越来越多人实实在在地尝到了协同发展的“甜头”。
人员物流的往来流动，也给沿途各地带来新的发展机遇。对于京津冀三地居民来说，无论是想欣赏天津的相声、品尝北京的地道小吃，还是感受河北的自然风光、人文历史，如今只需“一脚油门”或“一张高铁票”，就能轻松抵达目的地。在“冬奥小城”河北张家口崇礼，每逢周末，许多滑雪爱好者都会选择搭乘“滑雪专列”来到这里，开启冰雪之旅。自“京张通滑卡”发售后，京张两地多个滑雪场实现“一卡通滑”，区域间合作联动进一步增强，持续助力释放旅游消费潜力。据统计，仅在今年春节期间，崇礼就接待游客47.38万人次，实现旅游综合收入5.21亿元。
与此同时，京津冀三地依托信息共享、信息互认等制度机制，共推社保卡“一卡通”建设，加快实现三地社保卡跨省通用、一卡多用，社会保障、就医购药、借阅书籍、文博观展等线上线下应用场景不断拓展。从通用到好用，一张小小卡片不仅拉近三地社会福利保障和公共服务制度规则的“软联通”，更增强了三地居民协同发展的获得感、幸福感和安全感。
眼下，连接京冀两地的北京轨道交通22号线建设工程正紧锣密鼓地进行着，建成后将连通北京商务中心区、城市副中心、三河燕郊、平谷新城等重点功能区。随着更多项目、政策举措的落地见效，京津冀“工作生活圈”将不断延展范围，三地城乡居民的交流交往、共享发展将更加密切。（央广网评论员 关灵子）
推动京津冀协同发展，首先要下好交通“先手棋”，加强互联互通。经过多年不懈努力，京津冀地区多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络已基本形成。数据显示，京津冀区域内高铁总里程已增加到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖；三省市高速公路总里程达到近1.1万公里，京津雄核心区半小时通达、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈基本形成；大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用，京津冀九个规划机场全部实现通航……这些数字不仅代表着“轨道上的京津冀”取得了丰硕成果，更意味着区域内、城市间联系得更加紧密，人们的工作生活更加高效、便捷。
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眼下，连接京冀两地的北京轨道交通22号线建设工程正紧锣密鼓地进行着，建成后将连通北京商务中心区、城市副中心、三河燕郊、平谷新城等重点功能区。随着更多项目、政策举措的落地见效，京津冀“工作生活圈”将不断延展范围，三地城乡居民的交流交往、共享发展将更加密切。（央广网评论员 关灵子）
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