“老板放话筒,专访内容同步上线”,嘿嘿嘿~各位好,我“CX GPT”再次上线啦!今天是奇瑞旗下品牌,iCAR 03的发布会后领导专访~最近跑的比较勤,眼花手累,所以要是有错字您多担待~
1.定的价格很刺激,目标是多少?会亏多少钱?
客观说,每个品牌都不容易,不论传统品牌还是新势力,竞争很残酷。至于iCAR品牌,一开始就定位为年轻人打造,要有极致性价比,团队目标也是如此。之所以最终定价与预售价有比较大的差别,也是我们之前的目标。
大家都在努力如何降成本,升技术。尤其最近一年来,电池的成本都在下降,智能化的算力成本也是有大幅改善。尤其国产的实力和规模在叠加,成本能力和技术功底都不可同日而语。
至于目标,双1万。也就是说月销量要超1万台,利润水平要超1万元。不进在国内卖,还要卖全球,包括上个月已经运了几百台去哥斯达黎加。
2.苹果今天碰巧传出苹果造车取消的计划,您怎么看?
这是个巧合,苹果的icar取消,我们的iCAR发布。我们很早就注册了iCAR这个品牌,而且我们是个新品牌,也是刚刚起步,跟苹果这样一个巨人蹭流量也蹭不上,所以我们踏踏实实的做事情就好了。
至于品牌名称,i是年轻的我,car就是车,iCAR就是做一台年轻人的车。
3.之前iCAR好像不是定位于年轻人的车,后来为什么改了?新车情况如何?
新能源最近市场变化特别大,很多同行都在变化。之前iCAR定位是场景+智能,但随着市场的发展,以及集团内不同品牌都在做智能,所以我们经过不断探寻,寻找到“年轻人的车”这样一个定位,今后我们将只做市场向往型的车。情绪价值-这是我们的方向。未来每年会有2-3款新车上市,今年2款,明年4款。
4.尹之前说不参与恶性价格战,但今天的价格也挺狠,如何回应?
我们不参与恶性不理性的价格战,而我们iCAR是为年轻人打造的车,那么价格就必须是年轻人合理的,能接受的价格,也是我们真诚的诚意。
同时,年轻人应该有一个值得期待和向往的车。所以,在价格有限的情况下,年轻人在选择第一台车的时候,会对价格比较敏感。
5.目前我们现有的其他奇瑞纯电主打年轻的产品,比如小蚂蚁、冰激淋还会继续存在么?
那些是奇瑞新能源发家的产品,如果市场在就会一直在,也会进行各种改进和升级。同时我们还会做内部定义的新物种,北京车展公布具体情况。
6.渠道建设情况如何?
12月2日在重庆开了第一家space,现在陆续开了200家左右,几乎满足了一二乃至三线市场。同时,还会有更多商场的触点店和体验店。
7.我们在设计的时候,为什么选择了方盒子造型?
新能源的方向,早期只有两个方向,一个是冰激淋、小蚂蚁的方向,小型低价车。还一种是高端车,30万以上。这两个不论哪个方向,都扎堆儿。现在我们从用户需求出发,重新定义用户需求,所以诞生了iCAR的方向。
方盒子造型,我们更多是考虑差异化造型。这种车自带改装属性,简单弄一弄就能彰显个性,年轻人会更加喜欢。
所以选择这个方向,就是围绕年轻人,规避无意义内卷和竞争。
8.全铝车身和底盘,对于相对低价车来说还是不太合理的,能否解读一下逻辑?
新能源早期的时候,都向低碳0碳去努力,因为全铝在回收的时候,可以全部回收利用。所以早期小蚂蚁、冰激淋也都是大量铝材。而且早期由于补贴等原因,成本压力其实并不大,难的是技术。
而现在iCAR 03仍选择全铝的方盒子,主要还是为了提高驾驶性能,行驶起来会更稳。并且由于技术提升很快,工艺和成本也是越来越理想。
9.iCAR等了很久才出来,想知道用户对他的评价如何?是否有经验可以吸取?
iCAR从12月18日预售开始,已经交付了2000多台车,实际反馈高度认可。可潮可玩性很高,所以也发布了潮改计划。有不少用户围绕不同主题,将iCAR 03打造成各种用途的车辆,比如咖啡车、户外车、巡礼车等,反而给厂家带了很多的惊喜和意外。
可以说,没有任何两台一模一样的iCAR 03。
10.iCAR是否有资本运作的计划?
未回答~
11.奇瑞有很多渠道的优势,而iCAR又说自己是很新的新势力,那么渠道中的space是否有很多自营店?现在只有一款03,如何保证渠道盈利?
iCAR注册很早,但去年七月份才开始启动招商,目前入网200家左右,今年2024年的目标是超过300家。
目前的形势主要三种形式,体验中心、交付中心、商超店,进一步拉近与用户的触达距离。至于经销商盈利,目前行业主流方式,还是经销商模式。所以我们现在半直营化模式,优先考虑经销商的盈利。
12.新车规划以及北京车展的规划如何?
从今年到2026年,每年投放两款新车。11月在广州车投放第二台车,VR3为代号,12月底全球上市。
同时还会在北京品牌之夜,还会发布三台iCAR品牌下的新车,包括VR3。
13.之前奇瑞只有几万块的车,而iCAR说未来要推甚至30万元的车,那么今后如何去和其他品牌做区隔?
之前奇瑞是多生孩子好打架,而现在用户的需求越来越小众化、个性化。奇瑞品牌走的是大众化、家庭化。捷途走旅行和越野市场。那么iCAR就是为年轻人造车,所以我们iCAR也将围绕这个主题,继续推出新车产品。不仅仅是价格,而是要满足没被满足的需求,做情绪价值的车,不做内卷的车。
14.关于iCAR的续航,除了成本之外是否还有别的方面进行权衡?
行业很多品牌推800V、碳化硅,是否真的从用户出发?更多是用技术来进行差异化传播。高成本带不来多少获得感。
比如在假日高峰,补能都会有焦虑,怕高温怕低温确实也是问题,但是随着技术的发展,肯定会得到很好的解决。
所以只要认准方向,就一路走下去。最重要的是刀法,你是否能精准找出目标用户。还是交给市场来进行抉择。
15.有人觉得纯电发展在减缓,您是如何看待?
任何一个方向在发展期间肯定会有挫折,活下来的都是几经磨难。所以新能源不会因为一场大雪或一些小事而发生根本上的改变。发生问题会延缓脚步,但大势不可阻挡。
#icar03电动小越野上市#
1.定的价格很刺激,目标是多少?会亏多少钱?
客观说,每个品牌都不容易,不论传统品牌还是新势力,竞争很残酷。至于iCAR品牌,一开始就定位为年轻人打造,要有极致性价比,团队目标也是如此。之所以最终定价与预售价有比较大的差别,也是我们之前的目标。
大家都在努力如何降成本,升技术。尤其最近一年来,电池的成本都在下降,智能化的算力成本也是有大幅改善。尤其国产的实力和规模在叠加,成本能力和技术功底都不可同日而语。
至于目标,双1万。也就是说月销量要超1万台,利润水平要超1万元。不进在国内卖,还要卖全球,包括上个月已经运了几百台去哥斯达黎加。
2.苹果今天碰巧传出苹果造车取消的计划,您怎么看?
这是个巧合,苹果的icar取消,我们的iCAR发布。我们很早就注册了iCAR这个品牌,而且我们是个新品牌,也是刚刚起步,跟苹果这样一个巨人蹭流量也蹭不上,所以我们踏踏实实的做事情就好了。
至于品牌名称,i是年轻的我,car就是车,iCAR就是做一台年轻人的车。
3.之前iCAR好像不是定位于年轻人的车,后来为什么改了?新车情况如何?
新能源最近市场变化特别大,很多同行都在变化。之前iCAR定位是场景+智能,但随着市场的发展,以及集团内不同品牌都在做智能,所以我们经过不断探寻,寻找到“年轻人的车”这样一个定位,今后我们将只做市场向往型的车。情绪价值-这是我们的方向。未来每年会有2-3款新车上市,今年2款,明年4款。
4.尹之前说不参与恶性价格战,但今天的价格也挺狠,如何回应?
我们不参与恶性不理性的价格战,而我们iCAR是为年轻人打造的车,那么价格就必须是年轻人合理的,能接受的价格,也是我们真诚的诚意。
同时,年轻人应该有一个值得期待和向往的车。所以,在价格有限的情况下,年轻人在选择第一台车的时候,会对价格比较敏感。
5.目前我们现有的其他奇瑞纯电主打年轻的产品,比如小蚂蚁、冰激淋还会继续存在么?
那些是奇瑞新能源发家的产品,如果市场在就会一直在,也会进行各种改进和升级。同时我们还会做内部定义的新物种,北京车展公布具体情况。
6.渠道建设情况如何?
12月2日在重庆开了第一家space,现在陆续开了200家左右,几乎满足了一二乃至三线市场。同时,还会有更多商场的触点店和体验店。
7.我们在设计的时候,为什么选择了方盒子造型?
新能源的方向,早期只有两个方向,一个是冰激淋、小蚂蚁的方向,小型低价车。还一种是高端车,30万以上。这两个不论哪个方向,都扎堆儿。现在我们从用户需求出发,重新定义用户需求,所以诞生了iCAR的方向。
方盒子造型,我们更多是考虑差异化造型。这种车自带改装属性,简单弄一弄就能彰显个性,年轻人会更加喜欢。
所以选择这个方向,就是围绕年轻人,规避无意义内卷和竞争。
8.全铝车身和底盘,对于相对低价车来说还是不太合理的,能否解读一下逻辑?
新能源早期的时候,都向低碳0碳去努力,因为全铝在回收的时候,可以全部回收利用。所以早期小蚂蚁、冰激淋也都是大量铝材。而且早期由于补贴等原因,成本压力其实并不大,难的是技术。
而现在iCAR 03仍选择全铝的方盒子,主要还是为了提高驾驶性能,行驶起来会更稳。并且由于技术提升很快,工艺和成本也是越来越理想。
9.iCAR等了很久才出来,想知道用户对他的评价如何?是否有经验可以吸取?
iCAR从12月18日预售开始,已经交付了2000多台车,实际反馈高度认可。可潮可玩性很高,所以也发布了潮改计划。有不少用户围绕不同主题,将iCAR 03打造成各种用途的车辆,比如咖啡车、户外车、巡礼车等,反而给厂家带了很多的惊喜和意外。
可以说,没有任何两台一模一样的iCAR 03。
10.iCAR是否有资本运作的计划?
未回答~
11.奇瑞有很多渠道的优势,而iCAR又说自己是很新的新势力,那么渠道中的space是否有很多自营店?现在只有一款03,如何保证渠道盈利?
iCAR注册很早,但去年七月份才开始启动招商,目前入网200家左右,今年2024年的目标是超过300家。
目前的形势主要三种形式,体验中心、交付中心、商超店,进一步拉近与用户的触达距离。至于经销商盈利,目前行业主流方式,还是经销商模式。所以我们现在半直营化模式,优先考虑经销商的盈利。
12.新车规划以及北京车展的规划如何?
从今年到2026年,每年投放两款新车。11月在广州车投放第二台车,VR3为代号,12月底全球上市。
同时还会在北京品牌之夜,还会发布三台iCAR品牌下的新车,包括VR3。
13.之前奇瑞只有几万块的车,而iCAR说未来要推甚至30万元的车,那么今后如何去和其他品牌做区隔?
之前奇瑞是多生孩子好打架,而现在用户的需求越来越小众化、个性化。奇瑞品牌走的是大众化、家庭化。捷途走旅行和越野市场。那么iCAR就是为年轻人造车,所以我们iCAR也将围绕这个主题,继续推出新车产品。不仅仅是价格,而是要满足没被满足的需求,做情绪价值的车,不做内卷的车。
14.关于iCAR的续航,除了成本之外是否还有别的方面进行权衡?
行业很多品牌推800V、碳化硅,是否真的从用户出发?更多是用技术来进行差异化传播。高成本带不来多少获得感。
比如在假日高峰,补能都会有焦虑,怕高温怕低温确实也是问题,但是随着技术的发展,肯定会得到很好的解决。
所以只要认准方向,就一路走下去。最重要的是刀法,你是否能精准找出目标用户。还是交给市场来进行抉择。
15.有人觉得纯电发展在减缓,您是如何看待?
任何一个方向在发展期间肯定会有挫折,活下来的都是几经磨难。所以新能源不会因为一场大雪或一些小事而发生根本上的改变。发生问题会延缓脚步,但大势不可阻挡。
#icar03电动小越野上市#
#一加Ace3原神刻晴定制机#开箱来啦,简单拍了几张照片,和大家分享一下。
首先咱们还是要关注手机本身的表现,一加Ace3原神刻晴定制机以一加Ace3为基础,在核心规格上搭载的是第二代骁龙8移动平台,16GB+512GB存储组合,横向第一梯队没毛病!还有最近很火热的AI大模型,主打一个与时俱进~
另外,既然是原神定制机专属且专业的优化肯定是少不了的,手机率先搭载《原神》GSS游戏状态通讯技术,同步对后台保活体验进行了大幅度的优化,并且支持《原神》闪电启动,游戏体验直接拉满。
再说定制层面,按照一加官方的说法,这款手机的目标是做「2024行业深度定制新标杆」,所以打开包装盒我们也能发现,整个定制真的是非常的用心,以#原神# 游戏中刻晴为设计主角,采用全球首创的「天光云影工艺」,搭配「霆霓紫」的专属配色,相当的养眼。
同时还包含多重定制周边,每一个小配件都细节满满,搞得我都不舍得拆开用了,怎么样各位?爱不爱?
首先咱们还是要关注手机本身的表现,一加Ace3原神刻晴定制机以一加Ace3为基础,在核心规格上搭载的是第二代骁龙8移动平台,16GB+512GB存储组合,横向第一梯队没毛病!还有最近很火热的AI大模型,主打一个与时俱进~
另外,既然是原神定制机专属且专业的优化肯定是少不了的,手机率先搭载《原神》GSS游戏状态通讯技术,同步对后台保活体验进行了大幅度的优化,并且支持《原神》闪电启动,游戏体验直接拉满。
再说定制层面,按照一加官方的说法,这款手机的目标是做「2024行业深度定制新标杆」,所以打开包装盒我们也能发现,整个定制真的是非常的用心,以#原神# 游戏中刻晴为设计主角,采用全球首创的「天光云影工艺」,搭配「霆霓紫」的专属配色,相当的养眼。
同时还包含多重定制周边,每一个小配件都细节满满,搞得我都不舍得拆开用了,怎么样各位?爱不爱?
重磅速抢MUJI又出新品啦‼️无印代工尾单,专柜同步在售的今年最新款!
给专柜做完剩余的改标了,要高端好睡衣的,不要错过这个
真的磨了好久才给你们磨下来的价格[破涕为笑],别浪费我的良苦用心…
今天超级给力的价格49.9包邮,
自带胸垫的‼️来吧!快来!不需要穿内衣的家居服套装你们爱不爱?!!
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