3月1日个股新增概念
一、东方国信新增“数据安全”概念。
据同花顺数据显示，入选理由是：2024年1月9日互动易：数据安全是东方国信Cloudiip平台的基础能力，Cloudiip平台已通过工信部的工业互联网平台企业安全综合防护系统项目验收。 东方国信从2018年开始就是工业互联网领域的龙头企业，代表了国内最先进的工业互联网平台技术，在为工业行业服务的过程中，为企业提供全套数据安全能力。
二、渤海汽车新增“机器人概念”。
据同花顺数据显示，入选理由是：2022年7月11日互动易：公司子公司博海精机有机器人自动化集成业务，即对机器人进行电气和机械的专业化配置与调试，使机器人满足具体项目的使用要求。
三、四川金顶新增“机器人概念”。
据同花顺数据显示，入选理由是：据孙公司新工绿氢2024年1月23日官微：“天工一号001”是新工绿氢推出的第一代自动驾驶储充机器人系列拳头产品，聚焦自动驾驶、工业机器人、新能源三大领域。其以智慧物联网技术为核心，集成自动驾驶机器人、工商业储能、第三代半导体氮化镓(GaN)技术、充电桩、V2G、应急保电、峰谷套利等核心能力，为用户提供经济、绿色、柔性、智能的充电保电服务。
四、北方股份新增“智能制造”概念。
据同花顺数据显示，入选理由是：2024年2月23日互动易：在智能制造领域，公司目前已经有5个焊接机器人工作站用于产品制造中。
五、索辰科技新增“机器人概念”。
六、平治信息新增“机器人概念”。
据同花顺数据显示，入选理由是：据公司官网，公司与达闼机器人（北京）有限公司签订战略合作协议，双方以赋能智慧工厂场景、探索智慧家庭场景应用和拓展运营商市场为战略目标，达成全面战略合作，双方合作以人形机器人打造3C工厂智能装配线、具身智能大模型，同时，双方合作探索“数字人和大模型”在智慧家庭场景下的应用。未来运用双方资源和渠道，将智能制造、智慧家庭场景应用等合作成果在运营商市场实现拓展。
七、威尔高新增“机器人概念”。
据同花顺数据显示，入选理由是：2023年11月8日互动易：公司在机器人和人工智能方面项目有服务器电源、运动控制以及相关的三电产品，并持续研发及布局相关产品线。
八、世运电路新增“机器人概念”。
据同花顺数据显示，入选理由是：2024年1月12日互动易：公司已在机器人PCB产品钻研多年，具备领先地位，机器人业务的发展预期能为公司业绩带来一定增长。
九、大族激光新增“新型工业化”概念。
据同花顺数据显示，入选理由是：2023年9月28日互动易：公司是一家专业从事智能制造装备及其关键器件的研发、生产和销售的高新技术企业，具备从基础器件、整机设备到工艺解决方案的垂直一体化优势，是全球领先的智能制造装备整体解决方案服务商，属于新型工业化公司。
十、威尔泰新增“新型工业化”概念。
十一、维峰电子新增“人形机器人”概念。
据同花顺数据显示，入选理由是：根据2023年11月24日投资者关系活动记录表：对于机器人（工业机器人或人形机器人）所需的连接器，公司有成熟的量产能力，且已有部分产品量产出货。
十二、盛通股份新增“人形机器人”概念。
十三、京威股份新增“氢能源”概念。
十四、龙泉股份新增“氢能源”概念。
据同花顺数据显示，入选理由是：公司官网显示：公司产品高压临氢管件是石油化工制氢、储氢、加氢等临氢生产装置专用的管道配件 。
十五、金帝股份新增“氢能源”概念。
据同花顺数据显示，入选理由是：2022年 11月13日微信公众号发布：孙公司山东博远新能源是国内首家量产0.075mm金属极板的公司。目前博远新能源可生产电解制氢极板，金属双极板等，其中金属双极板性能可以满足超过150kW的大功率电堆装堆需求。
十六、格林美新增“氢能源”概念。#股票[超话]#
一、东方国信新增“数据安全”概念。
据同花顺数据显示，入选理由是：2024年1月9日互动易：数据安全是东方国信Cloudiip平台的基础能力，Cloudiip平台已通过工信部的工业互联网平台企业安全综合防护系统项目验收。 东方国信从2018年开始就是工业互联网领域的龙头企业，代表了国内最先进的工业互联网平台技术，在为工业行业服务的过程中，为企业提供全套数据安全能力。
二、渤海汽车新增“机器人概念”。
据同花顺数据显示，入选理由是：2022年7月11日互动易：公司子公司博海精机有机器人自动化集成业务，即对机器人进行电气和机械的专业化配置与调试，使机器人满足具体项目的使用要求。
三、四川金顶新增“机器人概念”。
据同花顺数据显示，入选理由是：据孙公司新工绿氢2024年1月23日官微：“天工一号001”是新工绿氢推出的第一代自动驾驶储充机器人系列拳头产品，聚焦自动驾驶、工业机器人、新能源三大领域。其以智慧物联网技术为核心，集成自动驾驶机器人、工商业储能、第三代半导体氮化镓(GaN)技术、充电桩、V2G、应急保电、峰谷套利等核心能力，为用户提供经济、绿色、柔性、智能的充电保电服务。
四、北方股份新增“智能制造”概念。
据同花顺数据显示，入选理由是：2024年2月23日互动易：在智能制造领域，公司目前已经有5个焊接机器人工作站用于产品制造中。
五、索辰科技新增“机器人概念”。
六、平治信息新增“机器人概念”。
据同花顺数据显示，入选理由是：据公司官网，公司与达闼机器人（北京）有限公司签订战略合作协议，双方以赋能智慧工厂场景、探索智慧家庭场景应用和拓展运营商市场为战略目标，达成全面战略合作，双方合作以人形机器人打造3C工厂智能装配线、具身智能大模型，同时，双方合作探索“数字人和大模型”在智慧家庭场景下的应用。未来运用双方资源和渠道，将智能制造、智慧家庭场景应用等合作成果在运营商市场实现拓展。
七、威尔高新增“机器人概念”。
据同花顺数据显示，入选理由是：2023年11月8日互动易：公司在机器人和人工智能方面项目有服务器电源、运动控制以及相关的三电产品，并持续研发及布局相关产品线。
八、世运电路新增“机器人概念”。
据同花顺数据显示，入选理由是：2024年1月12日互动易：公司已在机器人PCB产品钻研多年，具备领先地位，机器人业务的发展预期能为公司业绩带来一定增长。
九、大族激光新增“新型工业化”概念。
据同花顺数据显示，入选理由是：2023年9月28日互动易：公司是一家专业从事智能制造装备及其关键器件的研发、生产和销售的高新技术企业，具备从基础器件、整机设备到工艺解决方案的垂直一体化优势，是全球领先的智能制造装备整体解决方案服务商，属于新型工业化公司。
十、威尔泰新增“新型工业化”概念。
十一、维峰电子新增“人形机器人”概念。
据同花顺数据显示，入选理由是：根据2023年11月24日投资者关系活动记录表：对于机器人（工业机器人或人形机器人）所需的连接器，公司有成熟的量产能力，且已有部分产品量产出货。
十二、盛通股份新增“人形机器人”概念。
十三、京威股份新增“氢能源”概念。
十四、龙泉股份新增“氢能源”概念。
据同花顺数据显示，入选理由是：公司官网显示：公司产品高压临氢管件是石油化工制氢、储氢、加氢等临氢生产装置专用的管道配件 。
十五、金帝股份新增“氢能源”概念。
据同花顺数据显示，入选理由是：2022年 11月13日微信公众号发布：孙公司山东博远新能源是国内首家量产0.075mm金属极板的公司。目前博远新能源可生产电解制氢极板，金属双极板等，其中金属双极板性能可以满足超过150kW的大功率电堆装堆需求。
十六、格林美新增“氢能源”概念。#股票[超话]#
詹姆斯：历史得分王从不是我的目标，得分纪录是自然发生的
今日，湖人134-131主场加时险胜奇才，迎来两连胜。赛后，湖人前锋勒布朗-詹姆斯接受了采访。
当被问到在成为历史得分王后是否想过继续扩大领先优势，詹姆斯说：“不，我都从来没想过要拿下历史得分纪录，它是自然而然地发生的。我就是以正确的方式打球，上场打球，顺应比赛的局势。历史得分纪录自然发生了，那从来不是我进联盟时的目标，我没想过要成为历史得分王。但我还在打球，我还能得分，所以得分纪录将会不断被提升，直到我不再打球。”
本场比赛，詹姆斯上场38分钟，24投12中得到31分4篮板9助攻。
#上虎扑搜篮球资讯#
今日，湖人134-131主场加时险胜奇才，迎来两连胜。赛后，湖人前锋勒布朗-詹姆斯接受了采访。
当被问到在成为历史得分王后是否想过继续扩大领先优势，詹姆斯说：“不，我都从来没想过要拿下历史得分纪录，它是自然而然地发生的。我就是以正确的方式打球，上场打球，顺应比赛的局势。历史得分纪录自然发生了，那从来不是我进联盟时的目标，我没想过要成为历史得分王。但我还在打球，我还能得分，所以得分纪录将会不断被提升，直到我不再打球。”
本场比赛，詹姆斯上场38分钟，24投12中得到31分4篮板9助攻。
#上虎扑搜篮球资讯#
【苹果放弃造车，奔驰推迟电动化：中国的机会来了？】
最近，苹果宣布，取消长达十年的造车计划。
上一周，奔驰宣布，推迟电动化目标。更早一些时候，福特、奥迪也暂缓了既定的电动化战略。
欧美汽车巨头为何推迟电动化？中国车企的机会来了？
早在2014年，苹果就启动了电动汽车研发项目。彼时，苹果立下雄心壮志，要打造一款L5级别全自动驾驶的豪华汽车。
巅峰时期，苹果组织了5000名员工专门从事造车项目。转眼十年过去了，苹果宣布放弃这一计划。
与苹果相比，传统车企奔驰，在电动化道路上走得更远一些。但是，奔驰也踩了“刹车”。
2月22日，奔驰宣布，继续生产并改进新的燃油车型。具体来说，奔驰计划到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。
持续看重内燃机的同时，奔驰推迟了电动化目标。奔驰预计，到2030年，包括混合动力车在内的电动化车辆销量将占其总销量的50%。
要知道，在2021年，奔驰曾提出“全面电动”的目标，计划在2025年使电动车的销量占比达到50%。
两相比较，我们会发现，奔驰不仅将时间延期了5年，而且50%的“含电量”，也被混合动力汽车“稀释”了。
整体来看，奔驰电动化的步子，慢下来了。
更早一些，在去年7月，福特汽车宣布推迟电动汽车的生产目标。福特曾经的目标是到2024年电动汽车年产超过200万辆，现在已经大幅减少至60万辆。
去年12月13日，奥迪也表示将缩减电动汽车的推广规模。奥迪的新任CEO称，未来将不会最大限度地提高电动汽车产量，而是会继续推广燃油版、插混版车型以及电动车型。
此外，捷豹路虎宣称，公司将延长纯电动车型的开发周期，并将加快生产更多插电混动车型。
可见，车企推迟电动化，并不是个例。
这些欧美汽车巨头，为何纷纷推迟电动化？
其一，现实很骨感，电动化没赚到大钱。
苹果不用多说，砸了数十亿美元，耗费十年，最后一无所获。
福特的情况，也好不到哪去。本月初，福特汽车公布全年财报。2023年，福特全年营收为1762亿美元，同比增长11%，净利润为43.3亿美元。
同期，福特电动汽车业务却亏损了47亿美元，略高于其此前预期的45亿美元亏损。
奔驰没有公布电动车业务的营收情况，我们可以从整体数据上推测。
根据奔驰公布的财报，奔驰2023年乘用车和轻型商务车的总销量为249.2万辆，新能源车型销量达到24万辆，其中，纯电动车销量达22.26万辆，仅占奔驰乘用车总销量的11%。
可以推测，对于奔驰来说，电动化也没赚到大钱。
赚不到钱甚至亏损，是传统汽车电动化转型面临的窘境。
其二，未来不丰满，电动车市场增长放缓。
近期，有多家分析机构预测，全球电动车销量增速正在放缓。
彭博新能源财经在相关报告中预计，2024年全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量将达到1670万辆，较此前预测减少了77.5万辆。
放缓的原因有两个：
一是欧洲放宽环保措施。
英国已经从最初制定的2030年开始禁止内燃机的目标推迟5年至2035年，欧盟通过的2035年禁售二氧化碳排放车法案中，并未禁止内燃机。
也就是说，2023年后，使用碳中性电子燃料的新燃油车仍可在2035年后继续销售。
对于整个汽车行业来说，内燃机续了一命，电动化的发展空间相应变小了。
二是渗透率达到临界点。
新技术新产品的普及趋势，可以视为一个向上的曲线。
一般最先被技术发烧友追捧，再普及至喜欢尝鲜的消费者，再扩散至广大消费者，最终成为市场主流。
从发烧友到尝鲜消费者，增长比较快；从尝鲜消费者到广大消费者，可能会是一个缓慢的增长过程。
以中国的新能源汽车市场为例，2020年渗透率只有5.4%，2022年猛增至25.6%，2023年达到了35.7%，这已经来到了从尝鲜消费者扩散至广大消费者的临界点。
渗透率越高，存量就越大，增长的空间就越小，增速也就变慢了下来。
无论是中国市场，还是欧盟，都将面临类似的问题。
早在2023年底，美国3900家汽车经销商致信拜登总统，诉苦道：“纯电动车已经在我们的经销门店堆积如山了。”
现实很难，未来不明，欧美汽车巨头这才放缓电动化的步伐。https://t.cn/A6YQMvFd（作者：正解局）
最近，苹果宣布，取消长达十年的造车计划。
上一周，奔驰宣布，推迟电动化目标。更早一些时候，福特、奥迪也暂缓了既定的电动化战略。
欧美汽车巨头为何推迟电动化？中国车企的机会来了？
早在2014年，苹果就启动了电动汽车研发项目。彼时，苹果立下雄心壮志，要打造一款L5级别全自动驾驶的豪华汽车。
巅峰时期，苹果组织了5000名员工专门从事造车项目。转眼十年过去了，苹果宣布放弃这一计划。
与苹果相比，传统车企奔驰，在电动化道路上走得更远一些。但是，奔驰也踩了“刹车”。
2月22日，奔驰宣布，继续生产并改进新的燃油车型。具体来说，奔驰计划到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。
持续看重内燃机的同时，奔驰推迟了电动化目标。奔驰预计，到2030年，包括混合动力车在内的电动化车辆销量将占其总销量的50%。
要知道，在2021年，奔驰曾提出“全面电动”的目标，计划在2025年使电动车的销量占比达到50%。
两相比较，我们会发现，奔驰不仅将时间延期了5年，而且50%的“含电量”，也被混合动力汽车“稀释”了。
整体来看，奔驰电动化的步子，慢下来了。
更早一些，在去年7月，福特汽车宣布推迟电动汽车的生产目标。福特曾经的目标是到2024年电动汽车年产超过200万辆，现在已经大幅减少至60万辆。
去年12月13日，奥迪也表示将缩减电动汽车的推广规模。奥迪的新任CEO称，未来将不会最大限度地提高电动汽车产量，而是会继续推广燃油版、插混版车型以及电动车型。
此外，捷豹路虎宣称，公司将延长纯电动车型的开发周期，并将加快生产更多插电混动车型。
可见，车企推迟电动化，并不是个例。
这些欧美汽车巨头，为何纷纷推迟电动化？
其一，现实很骨感，电动化没赚到大钱。
苹果不用多说，砸了数十亿美元，耗费十年，最后一无所获。
福特的情况，也好不到哪去。本月初，福特汽车公布全年财报。2023年，福特全年营收为1762亿美元，同比增长11%，净利润为43.3亿美元。
同期，福特电动汽车业务却亏损了47亿美元，略高于其此前预期的45亿美元亏损。
奔驰没有公布电动车业务的营收情况，我们可以从整体数据上推测。
根据奔驰公布的财报，奔驰2023年乘用车和轻型商务车的总销量为249.2万辆，新能源车型销量达到24万辆，其中，纯电动车销量达22.26万辆，仅占奔驰乘用车总销量的11%。
可以推测，对于奔驰来说，电动化也没赚到大钱。
赚不到钱甚至亏损，是传统汽车电动化转型面临的窘境。
其二，未来不丰满，电动车市场增长放缓。
近期，有多家分析机构预测，全球电动车销量增速正在放缓。
彭博新能源财经在相关报告中预计，2024年全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量将达到1670万辆，较此前预测减少了77.5万辆。
放缓的原因有两个：
一是欧洲放宽环保措施。
英国已经从最初制定的2030年开始禁止内燃机的目标推迟5年至2035年，欧盟通过的2035年禁售二氧化碳排放车法案中，并未禁止内燃机。
也就是说，2023年后，使用碳中性电子燃料的新燃油车仍可在2035年后继续销售。
对于整个汽车行业来说，内燃机续了一命，电动化的发展空间相应变小了。
二是渗透率达到临界点。
新技术新产品的普及趋势，可以视为一个向上的曲线。
一般最先被技术发烧友追捧，再普及至喜欢尝鲜的消费者，再扩散至广大消费者，最终成为市场主流。
从发烧友到尝鲜消费者，增长比较快；从尝鲜消费者到广大消费者，可能会是一个缓慢的增长过程。
以中国的新能源汽车市场为例，2020年渗透率只有5.4%，2022年猛增至25.6%，2023年达到了35.7%，这已经来到了从尝鲜消费者扩散至广大消费者的临界点。
渗透率越高，存量就越大，增长的空间就越小，增速也就变慢了下来。
无论是中国市场，还是欧盟，都将面临类似的问题。
早在2023年底，美国3900家汽车经销商致信拜登总统，诉苦道：“纯电动车已经在我们的经销门店堆积如山了。”
现实很难，未来不明，欧美汽车巨头这才放缓电动化的步伐。https://t.cn/A6YQMvFd（作者：正解局）
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