#防弹少年团[超话]#
防弹圣地巡礼· bighit旧址
大黑旧址四周的墙上密密麻麻✍️看着这满墙的涂鸦和饱含真情的留言 眼泪有那么一刻就在眼眶里打转...“希望防弹能拥有幸福的人生 我们2025年一定要见面”
在线上追了那么多年 去打卡的时候才第一次有触碰到自己青春的实感 仿佛我一直把这么多年的回忆寄存在这里 现在终于来取了 这样我的青春好像才算完整

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首先自我完善，再去寻找一个有自己完善的意识的异性，相互扶持。谁在你需要安静的时候，给你时间保持清醒；谁在你真正孤独的时候，给你安慰；谁在你迷茫不知道方向的时候，给你指引。你的心可能不会为那个人跳动，但是你会感激。

大众今年将开始在中国生产供应欧洲销售的Tavascan电动SUV。过去我们都知道大众在中国合资制造的汽车基本只在中国销售，这是首次打破这一原则。大众的理由是：“从中国企业获得零部件，在中国制造车辆，开发时间将缩短30%，成本也将降低20%-40%。”考虑到丰富劳动力、零部件采购、人力资源储备等优势，认为增加中国电动汽车制造效果更好。说穿了就是利用中国产业链，如果大家有印象的话，我很久之前就说过这个意见，就是老车企想要打出一片天地，必须到中国来搞电车然后回去卷。
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另外就是韩国的KG Mobility正在与比亚迪联合开发下一代混合动力汽车系统。但这一开发主导权在比亚迪手中，。KG Mobility计划于2025年在新车上安装该系统。现代摩比斯还与中国宁德时代签署了电池组装技术协议。宁德时代设计了一种组装方法，可以将更多的电池安装在车辆上，并计划应用于现代汽车等。
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日本丰田的丰田章男虽然一天到晚唱衰电动车，但丰田2023年与比亚迪合资创建了一个名为“BEV Factory”的公司来负责丰田电动汽车业务，公司CTO加藤武郎是丰田内部的中国通。他说，“比亚迪的设备和技术在日本是前所未见的”，“中国的制造技术应该移植到丰田”。《日经新闻》称，“加藤从比亚迪获得的经验将成为丰田开发下一代电动汽车的核心。”丰田还把在与中国合资公司工作的中国工程师请回总部。
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对了前面提到的韩国KG Mobility汽车，你可能没听说过，其实就是过去的韩国双龙汽车，另外丰田我记得还拆过BYD的电车，一个零件一个零件看，上面这些是我过去没提到过的，其它的合作我大概都说过，实际世界主要大厂大众，丰田，Stellantis失败者联盟，福特，特斯拉等等也都是多线操作，前几天大众和小鹏的合作也有一波热度，Stellantis和零跑合作，大众力度更大，丰田大概就是插一脚占个位留点余地，反正这些大厂目前的战略考虑多半都是油车赚钱，电车投入，但都知道电车是趋势，不想被落下，但考虑到中国已经快了1到2个身位，又有点害怕巨额投入都打水漂给中国车企做嫁衣裳。