苹果造车，最早可以追溯到2014年。
当我们回头来看这个时间节点，其实并不算太晚。
对于一家自由现金流可以抵得上全球汽车行业总现金流的企业而言，硬件以及软件才是公司盈利的核心，其绝对不会在战略上All in新能源，这也是苹果的短板。因为苹果在手机、智能穿戴、平板、笔记本电脑等产品太过于出众，所以当时Apple Car从立项开始就被推向了很高的位置。
因为不是核心项目，所以苹果对于造车这件事一直都是比较摇摆的。
从“要不要造车”到“要不要自主造车”，到最后“是造半自动的车还是完全自动的车”，苹果在一步步的妥协与退让当中，丢失掉了先机。
十年的反复拉锯，数次变更领头人，最终苹果的造车项目还是没能顺利诞生。
当然，苹果也不是没有机会，早在2018年时，特斯拉CEO马斯克由于现金流枯竭找到了库克，但是被拒绝。当我们用后视镜视角来看，如果当时将特斯拉收入麾下，那么现在苹果在新能源汽车板块的拼图也就完成了。
侃见财经认为，由于苹果现有产品吸金能力，苹果对于造车这件事肯定是动力不足的。此外，由于定位很高，导致了苹果在造车这件事情一直很拧巴，一直力求完美，所以产品迟迟推不出来也是苹果错失先机的因素。
如蔚来、小鹏、理想等车企，他们的成立基本上都是晚于苹果，但是这些车企均已实现量产，并且理想已经率先实现了盈利，营收更是跨过了千亿的门槛。也就是说，只有先让产品在市场的反复捶打，才能突围。
有媒体分析认为，尽管苹果涉足汽车领域这件事情及具“颠覆性”，足够令人期待，但Apple Car真正上路的概率却很低，即使真的问世，最早也要到本世纪末才会上路。
对于苹果而言，此时选择退出也并非是一件坏事。参考Meta在元宇宙方面的失利，以及及时调转船头加大对AI的投入，苹果大概率会进一步获得市场的青睐。
过去很长一段时间，苹果对于自己在AI领域的进展始终“讳莫如深”，但总体来说底蕴丰厚。有分析人士认为，苹果在构建大模型上有独特的优势。而这个优势源自专有的巨量数据。因为独特的专有数据对于构建高性能生成式AI模型来说至关重要，因此苹果“有能力拥有最好的模型”。#财经知识分享官#
当我们回头来看这个时间节点，其实并不算太晚。
对于一家自由现金流可以抵得上全球汽车行业总现金流的企业而言，硬件以及软件才是公司盈利的核心，其绝对不会在战略上All in新能源，这也是苹果的短板。因为苹果在手机、智能穿戴、平板、笔记本电脑等产品太过于出众，所以当时Apple Car从立项开始就被推向了很高的位置。
因为不是核心项目，所以苹果对于造车这件事一直都是比较摇摆的。
从“要不要造车”到“要不要自主造车”，到最后“是造半自动的车还是完全自动的车”，苹果在一步步的妥协与退让当中，丢失掉了先机。
十年的反复拉锯，数次变更领头人，最终苹果的造车项目还是没能顺利诞生。
当然，苹果也不是没有机会，早在2018年时，特斯拉CEO马斯克由于现金流枯竭找到了库克，但是被拒绝。当我们用后视镜视角来看，如果当时将特斯拉收入麾下，那么现在苹果在新能源汽车板块的拼图也就完成了。
侃见财经认为，由于苹果现有产品吸金能力，苹果对于造车这件事肯定是动力不足的。此外，由于定位很高，导致了苹果在造车这件事情一直很拧巴，一直力求完美，所以产品迟迟推不出来也是苹果错失先机的因素。
如蔚来、小鹏、理想等车企，他们的成立基本上都是晚于苹果，但是这些车企均已实现量产，并且理想已经率先实现了盈利，营收更是跨过了千亿的门槛。也就是说，只有先让产品在市场的反复捶打，才能突围。
有媒体分析认为，尽管苹果涉足汽车领域这件事情及具“颠覆性”，足够令人期待，但Apple Car真正上路的概率却很低，即使真的问世，最早也要到本世纪末才会上路。
对于苹果而言，此时选择退出也并非是一件坏事。参考Meta在元宇宙方面的失利，以及及时调转船头加大对AI的投入，苹果大概率会进一步获得市场的青睐。
过去很长一段时间，苹果对于自己在AI领域的进展始终“讳莫如深”，但总体来说底蕴丰厚。有分析人士认为，苹果在构建大模型上有独特的优势。而这个优势源自专有的巨量数据。因为独特的专有数据对于构建高性能生成式AI模型来说至关重要，因此苹果“有能力拥有最好的模型”。#财经知识分享官#
刚才出去了一趟，我发现蔚来的城区 NOP+ 好猛，25km 的路段，几乎全程领航辅助驾驶，其中接管两次，顶油门行驶两次，整体真挺好的[作揖][作揖]
第一次接管，巨大路口，路口直行但是车道是弯的，ET7 找不到路了。
第二次接管，红绿灯直行，车在左转车道并不进来了，前后堵车了。
第一次顶油门，左转路口，后面有车超我左转，ET7 不敢走了，慢慢挪，我给脚油顶进去了。
第二次顶油门，右转路口，复杂路况，车多行人多，它速度比较慢，我给脚油冲过去了。
目前蔚来 app 还不显示城区 NOP 的路段标识，所以都是灰色。但是我这半个月用下来，北京的覆盖很全了，即使我奶奶家村里的路，也能开（就是不稳定）。牛的。
另外问题就是，这个限速它需要手动调上去，明明识别到了，但就是需要手动调节。而且有的时候最高限速只能到 60，估计是安全起见吧。不知道后续啥时候能优化一下。
满意，我对蔚来这套现阶段还挺满意的。继续加油啊蔚来[并不简单][并不简单]下次找个手机架好了拍一下，有的地方拍出来看的更明显…
第一次接管，巨大路口，路口直行但是车道是弯的，ET7 找不到路了。
第二次接管，红绿灯直行，车在左转车道并不进来了，前后堵车了。
第一次顶油门，左转路口，后面有车超我左转，ET7 不敢走了，慢慢挪，我给脚油顶进去了。
第二次顶油门，右转路口，复杂路况，车多行人多，它速度比较慢，我给脚油冲过去了。
目前蔚来 app 还不显示城区 NOP 的路段标识，所以都是灰色。但是我这半个月用下来，北京的覆盖很全了，即使我奶奶家村里的路，也能开（就是不稳定）。牛的。
另外问题就是，这个限速它需要手动调上去，明明识别到了，但就是需要手动调节。而且有的时候最高限速只能到 60，估计是安全起见吧。不知道后续啥时候能优化一下。
满意，我对蔚来这套现阶段还挺满意的。继续加油啊蔚来[并不简单][并不简单]下次找个手机架好了拍一下，有的地方拍出来看的更明显…
为何要大力发展汽车和手机产业链？这是中国产业升级突破的核心！
全球公认的大宗消费有三项，房地产、汽车和消费电子；房地产并不能出口赚外汇，剩下的就看汽车和消费电子了。而这两个领域都与科技制造业相关，相关产业链极其庞大，最近几年，国产替代也都加速崛起，比如：新能源汽车2023年出口全球第一 ，华为和小米等智能手机市占率不断抬升！
蔚来汽车为什么要做手机？就是看准了 汽车加手机是新的生态链。但目前汽车+手机 具有优势的还是得看华为和小米！ 要不是外媒报道，或许大家还被蒙在鼓里，在国内手机市场，本来以为华为已经够猛了，但没想到小米更猛，连续两个月登顶国产第一。
在手机市场，苹果国产第一已经很久了，不仅常年霸占高端市场，还常常是榜单中的No.1，就当库克坐享其成，每年挤牙膏式的升级一下iPhone，没想到国产这边直接放出两张王炸。首先是华为Mate 60不发布直接上市，让库克连夜赶PPT，给果粉预告iPhone 15发布时间，打了库克一个措手不及；第二个是小米14，赶在双十一之前发布，目的不言而喻，在没发布之前，基本没人看好，让人万万没想到的事，发布以后，首销当天，销量直接超越iPhone 15，还顺便打破了多个平台销量记录。看到这个情况库克瞬间慌了，双十一期间，连续两次降价，但依旧挡不住，大家买小米14的热情！
本来以为11月份，已经够离谱了，华为、小米联手把苹果按在地上摩擦，没想到，这种势头在12月份依旧不减，据权威机构统计，W39-W52周新机累计激活量，苹果20%排名第一，小米15.7%国产品牌第一、总排名第二，华为15.3%排名第三。苹果、小米、华为，虽然高端第一阵营3强格局已经成形，但前三名当中只有苹果同比激活量下降了10.6%，这充分说明，小米14和华为Mate60两款国产高端爆品，正在撼动iPhone曾经稳固的高端地位，我相信这仅仅是起点，随着小米澎湃OS的落地，小米SU7的发布，不仅让小米人车家全生态完美闭环，还真正站稳高端手机市场，现在的小米“先进”、“硬核”、“有实力”
不得不说，国产科技企业真是越来越好了，前有小米、华为在手机市场打破苹果一家独大的局面，后有新能源汽车赛道打破了欧美在传统汽车工业制造业的垄断，实现了弯道超车，我相信这仅仅是一个起点，在未来，不仅是手机市场，还是新能源车赛道，国产科技企业肯定会越来越好，未来可期！
预计， 2024年产业方向，汽车智能化配件与消费电子AI赋能，将是大主线！
全球公认的大宗消费有三项，房地产、汽车和消费电子；房地产并不能出口赚外汇，剩下的就看汽车和消费电子了。而这两个领域都与科技制造业相关，相关产业链极其庞大，最近几年，国产替代也都加速崛起，比如：新能源汽车2023年出口全球第一 ，华为和小米等智能手机市占率不断抬升！
蔚来汽车为什么要做手机？就是看准了 汽车加手机是新的生态链。但目前汽车+手机 具有优势的还是得看华为和小米！ 要不是外媒报道，或许大家还被蒙在鼓里，在国内手机市场，本来以为华为已经够猛了，但没想到小米更猛，连续两个月登顶国产第一。
在手机市场，苹果国产第一已经很久了，不仅常年霸占高端市场，还常常是榜单中的No.1，就当库克坐享其成，每年挤牙膏式的升级一下iPhone，没想到国产这边直接放出两张王炸。首先是华为Mate 60不发布直接上市，让库克连夜赶PPT，给果粉预告iPhone 15发布时间，打了库克一个措手不及；第二个是小米14，赶在双十一之前发布，目的不言而喻，在没发布之前，基本没人看好，让人万万没想到的事，发布以后，首销当天，销量直接超越iPhone 15，还顺便打破了多个平台销量记录。看到这个情况库克瞬间慌了，双十一期间，连续两次降价，但依旧挡不住，大家买小米14的热情！
本来以为11月份，已经够离谱了，华为、小米联手把苹果按在地上摩擦，没想到，这种势头在12月份依旧不减，据权威机构统计，W39-W52周新机累计激活量，苹果20%排名第一，小米15.7%国产品牌第一、总排名第二，华为15.3%排名第三。苹果、小米、华为，虽然高端第一阵营3强格局已经成形，但前三名当中只有苹果同比激活量下降了10.6%，这充分说明，小米14和华为Mate60两款国产高端爆品，正在撼动iPhone曾经稳固的高端地位，我相信这仅仅是起点，随着小米澎湃OS的落地，小米SU7的发布，不仅让小米人车家全生态完美闭环，还真正站稳高端手机市场，现在的小米“先进”、“硬核”、“有实力”
不得不说，国产科技企业真是越来越好了，前有小米、华为在手机市场打破苹果一家独大的局面，后有新能源汽车赛道打破了欧美在传统汽车工业制造业的垄断，实现了弯道超车，我相信这仅仅是一个起点，在未来，不仅是手机市场，还是新能源车赛道，国产科技企业肯定会越来越好，未来可期！
预计， 2024年产业方向，汽车智能化配件与消费电子AI赋能，将是大主线！
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