【英雄城交通•综合 | 大抓落实！2024年一季度市国资委重点项目展示出炉】
#南昌[超话]##省会引领看南昌#
一年春作首，万事干为先。
抓项目就是抓发展、谋未来。
一、洪州大桥（图1）
由市政公用集团负责实施的洪州大桥项目，西至红谷滩区三百山路以西350m，东至东祥路口东侧，与建成的洪州大道中高架桥相接，全长约4.34km，主线双向8车道，设计等级为城市快速路（设计时速80km），其中跨江段为1.5km，标准断面宽38m。主桥采用自锚式悬索桥，桥塔高度116.3m，其中桥面以上塔高约83.6m。主塔“昌”字下横梁将高出赣抚尾闾建成后的常水位15.5m，常水位桥下净空23.8m。项目总投资约21.13亿元。
当前项目正在全力抢抓工期，大桥承台完成210座，墩台完成263个，盖梁完成94个，主缆已架设，整个工程进展顺利，预计在今年6月份完成主线通车。
洪州大桥是一条连接东外环、西外环、昌栗高速的客货运交通快速通道，大桥建成后能有效缓解市内生米大桥、朝阳大桥的过江压力，尤其是分流现状南昌大道和南外环的客货运交通压力，有力促进一江两岸社会经济发展。
二、西二绕城高速（图2）
由市建投集团建设的南昌西二绕城高速项目（简称西二绕项目）作为省市重点建设项目，是大南昌都市圈重要公路交通线，该项目初步设计概算为148亿元，优化后造价为118亿元。项目路线起于沪昆高速的厚田枢纽，终于南昌北枢纽，全长86.58Km。项目建成后，对完善南昌城市路网、拓展城市空间、加快“揽山入城”步伐以及促进沿线地区资源开发和经济社会发展具有重要意义。
2024年春节期间，西二绕项目保障资源投入，紧扣年度目标任务，持续掀起大干快上的工作热潮，奋力推动项目高质量建设。
目前，西二绕项目石鼻枢纽以南主线桥梁已全部架设完成；昌铜主线桥抢抓春节期间有利天气，开展了下部结构施工，计划2月底下构全部完成；路面摊铺计划2024年4月中旬摊铺完成；下穿沪昆高铁段年前完成了全部桩基施工，预计3月全部完成。
截至目前，项目路面摊铺、交安、机电等关键节点全部实行“三班倒”24小时作业，全力实现今年“五一”石鼻枢纽以南分段通车目标。
三、北二环一期（图3）
北二环一期（隆兴大桥南及连接线工程）属市重大重点项目，项目位于我市中心城区北部，为北二环中的东段，是城市“十纵十横”干线路网中的重要组成部分。
北二环一期项目位于蒋巷镇和高新区组团之间，全长约2.57km，断面为双向十车道，横跨赣江南支，道路等级为城市快速路，桥梁等级为特大型城市桥梁，主线设计时速80km/h，匝道设计时速为40km/h。
隆兴大桥计划投资约12.2亿元，是为打通高新区，赣江新区，经开区的交通链接，激活南昌北部和东部，同时有利于赣江新区进一步与南昌做好产业对接，实现高质量发展道路全线采用高架桥梁，包含主线桥梁、沿江北互通立交、蒋巷立交一对平行匝道和地面道路。
建成后将推动城市北二环加快成型，进一步畅通我市跨江交通，形成高速铁路新连线，助力南昌都市圈发展，提升我市开放水平。
市建投集团全力聚焦“走在前、勇争先、善作为”目标要求，坚守岗位奋战在一线，时刻保持“拉满弓、上满弦”的精神状态跑出项目建设“加速度”。
截至目前，跨江钢栈桥及平台全部完成。钻孔桩累计完成249根，承台累计完成19座，其中主桥2座，南接主线3座，沿江北立交14座，滩地墩身完成4节，锁扣围堰完成7个。
四、赣抚尾闾综合整治工程（图4）
赣抚尾闾综合整治工程是落实生态文明试验区（江西）建设国家战略、推进生态鄱阳湖流域建设、打造我市山水林田湖草生命共同体示范区、建设大南昌都市圈的重大民生工程、民心工程，是迄今为止我省投资最多，规模最大的单体水利工程，估算总投资170.64亿元。
自开工建设以来，赣抚尾闾综合整治工程坚决贯彻各级的部署和要求，秉承“质量为先、速度为要、安全为本、节约为上”工作原则，埋头苦干，砥砺前行，紧紧围绕年度工作目标，大力推动项目建设。
为全力实现一季度精彩开局，2024年春节期间，1200余名一线建设者坚守岗位，齐心协力投入到紧张而有序的工作中，用他们的辛勤和汗水，书写着别样的新年篇章，用实际行动诠释着责任与担当。
目前，赣江尾闾工程中支、北支、南支三支枢纽泄水闸已具备运行条件，南支枢纽右岸船闸主体已完工，塔城枢纽、八字脑闸也全面进入主体施工阶段。
该工程正在为2024年实现通航和蓄水目标全力冲刺，力争早日发挥工程效益。
五、青山路口站二十八中地块项目（图5）
南昌地铁2、3号线青山路口站二十八中地块位于老城区重要交通节点位置，且作为南昌市公开出让的第一宗地铁站点上方TOD综合开发项目用地，其出让涉及已建地下空间、拆迁还建、地铁出入口和风亭等附属设施改造、地铁运营安全等诸多因素。
南昌轨道交通集团地产开发公司超前谋划，在充分征求轨道集团技术、建设、运营等相关部门意见后，提前半年积极与市土地储备中心、市自然资源和规划局等相关部门沟通地块出让条件的设置，于2023年11月顺利完成地块出让、拿地工作。
为了最大限度做好方案设计，南昌轨道交通集团地产开发公司精心策划。
一是精准定位。结合项目所在区位的医疗、教育等相关配套资源部署，打造精品酒店、街区式商业、高端住宅为一体的城市封面作品。
二是提升交通效率。秉承“功能复合、站城一体、生活枢纽”的设计理念，实现地铁站厅与项目的无缝衔接。
三是优化城市形象。消解“城市伤疤”，优化老城区城市界面，重塑“永和门”繁华源心。
目前，该项目已完成定位策划和团队组建，进入设计招标阶段，计划下半年动工，力争年底预售。 https://t.cn/E25fXZ5
#南昌[超话]##省会引领看南昌#
一年春作首，万事干为先。
抓项目就是抓发展、谋未来。
一、洪州大桥（图1）
由市政公用集团负责实施的洪州大桥项目，西至红谷滩区三百山路以西350m，东至东祥路口东侧，与建成的洪州大道中高架桥相接，全长约4.34km，主线双向8车道，设计等级为城市快速路（设计时速80km），其中跨江段为1.5km，标准断面宽38m。主桥采用自锚式悬索桥，桥塔高度116.3m，其中桥面以上塔高约83.6m。主塔“昌”字下横梁将高出赣抚尾闾建成后的常水位15.5m，常水位桥下净空23.8m。项目总投资约21.13亿元。
当前项目正在全力抢抓工期，大桥承台完成210座，墩台完成263个，盖梁完成94个，主缆已架设，整个工程进展顺利，预计在今年6月份完成主线通车。
洪州大桥是一条连接东外环、西外环、昌栗高速的客货运交通快速通道，大桥建成后能有效缓解市内生米大桥、朝阳大桥的过江压力，尤其是分流现状南昌大道和南外环的客货运交通压力，有力促进一江两岸社会经济发展。
二、西二绕城高速（图2）
由市建投集团建设的南昌西二绕城高速项目（简称西二绕项目）作为省市重点建设项目，是大南昌都市圈重要公路交通线，该项目初步设计概算为148亿元，优化后造价为118亿元。项目路线起于沪昆高速的厚田枢纽，终于南昌北枢纽，全长86.58Km。项目建成后，对完善南昌城市路网、拓展城市空间、加快“揽山入城”步伐以及促进沿线地区资源开发和经济社会发展具有重要意义。
2024年春节期间，西二绕项目保障资源投入，紧扣年度目标任务，持续掀起大干快上的工作热潮，奋力推动项目高质量建设。
目前，西二绕项目石鼻枢纽以南主线桥梁已全部架设完成；昌铜主线桥抢抓春节期间有利天气，开展了下部结构施工，计划2月底下构全部完成；路面摊铺计划2024年4月中旬摊铺完成；下穿沪昆高铁段年前完成了全部桩基施工，预计3月全部完成。
截至目前，项目路面摊铺、交安、机电等关键节点全部实行“三班倒”24小时作业，全力实现今年“五一”石鼻枢纽以南分段通车目标。
三、北二环一期（图3）
北二环一期（隆兴大桥南及连接线工程）属市重大重点项目，项目位于我市中心城区北部，为北二环中的东段，是城市“十纵十横”干线路网中的重要组成部分。
北二环一期项目位于蒋巷镇和高新区组团之间，全长约2.57km，断面为双向十车道，横跨赣江南支，道路等级为城市快速路，桥梁等级为特大型城市桥梁，主线设计时速80km/h，匝道设计时速为40km/h。
隆兴大桥计划投资约12.2亿元，是为打通高新区，赣江新区，经开区的交通链接，激活南昌北部和东部，同时有利于赣江新区进一步与南昌做好产业对接，实现高质量发展道路全线采用高架桥梁，包含主线桥梁、沿江北互通立交、蒋巷立交一对平行匝道和地面道路。
建成后将推动城市北二环加快成型，进一步畅通我市跨江交通，形成高速铁路新连线，助力南昌都市圈发展，提升我市开放水平。
市建投集团全力聚焦“走在前、勇争先、善作为”目标要求，坚守岗位奋战在一线，时刻保持“拉满弓、上满弦”的精神状态跑出项目建设“加速度”。
截至目前，跨江钢栈桥及平台全部完成。钻孔桩累计完成249根，承台累计完成19座，其中主桥2座，南接主线3座，沿江北立交14座，滩地墩身完成4节，锁扣围堰完成7个。
四、赣抚尾闾综合整治工程（图4）
赣抚尾闾综合整治工程是落实生态文明试验区（江西）建设国家战略、推进生态鄱阳湖流域建设、打造我市山水林田湖草生命共同体示范区、建设大南昌都市圈的重大民生工程、民心工程，是迄今为止我省投资最多，规模最大的单体水利工程，估算总投资170.64亿元。
自开工建设以来，赣抚尾闾综合整治工程坚决贯彻各级的部署和要求，秉承“质量为先、速度为要、安全为本、节约为上”工作原则，埋头苦干，砥砺前行，紧紧围绕年度工作目标，大力推动项目建设。
为全力实现一季度精彩开局，2024年春节期间，1200余名一线建设者坚守岗位，齐心协力投入到紧张而有序的工作中，用他们的辛勤和汗水，书写着别样的新年篇章，用实际行动诠释着责任与担当。
目前，赣江尾闾工程中支、北支、南支三支枢纽泄水闸已具备运行条件，南支枢纽右岸船闸主体已完工，塔城枢纽、八字脑闸也全面进入主体施工阶段。
该工程正在为2024年实现通航和蓄水目标全力冲刺，力争早日发挥工程效益。
五、青山路口站二十八中地块项目（图5）
南昌地铁2、3号线青山路口站二十八中地块位于老城区重要交通节点位置，且作为南昌市公开出让的第一宗地铁站点上方TOD综合开发项目用地，其出让涉及已建地下空间、拆迁还建、地铁出入口和风亭等附属设施改造、地铁运营安全等诸多因素。
南昌轨道交通集团地产开发公司超前谋划，在充分征求轨道集团技术、建设、运营等相关部门意见后，提前半年积极与市土地储备中心、市自然资源和规划局等相关部门沟通地块出让条件的设置，于2023年11月顺利完成地块出让、拿地工作。
为了最大限度做好方案设计，南昌轨道交通集团地产开发公司精心策划。
一是精准定位。结合项目所在区位的医疗、教育等相关配套资源部署，打造精品酒店、街区式商业、高端住宅为一体的城市封面作品。
二是提升交通效率。秉承“功能复合、站城一体、生活枢纽”的设计理念，实现地铁站厅与项目的无缝衔接。
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合肥未来大科学城最新消息[good][good][good]
合肥未来大科学城位于合肥滨湖科学城北部（庐阳区大杨镇），与国家实验室核心区、教育科研区、规划发展区构成合肥综合性国家科学中心的空间载体，集中布局一批大科学研究机构集群和交叉前沿研究平台。范围约80平方公里，核心规划范围约19.2平方公里。
冷知识：安徽（合肥）创新法务区、合肥东部新中心、合肥未来大科学城和新桥科技创新示范区是合肥打造四大创新科技文化新区。
#合肥又建一新城# https://t.cn/R2WxOni
合肥未来大科学城位于合肥滨湖科学城北部（庐阳区大杨镇），与国家实验室核心区、教育科研区、规划发展区构成合肥综合性国家科学中心的空间载体，集中布局一批大科学研究机构集群和交叉前沿研究平台。范围约80平方公里，核心规划范围约19.2平方公里。
冷知识：安徽（合肥）创新法务区、合肥东部新中心、合肥未来大科学城和新桥科技创新示范区是合肥打造四大创新科技文化新区。
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【美方称月球着陆器“奥德修斯”成功完成任务】据路透社当地时间2月28日报道，美国私营企业“直觉机器”公司首席执行官斯蒂芬·阿尔特穆斯在与美国航天局举行的联合新闻发布会上表示，月球着陆器“奥德修斯”在即将休眠之前，成功完成所执行的任务。
“直觉机器”公司研发的“奥德修斯”着陆器于美国东部时间22日18时23分（北京时间23日7时23分）在月球着陆。根据NASA公布的数据显示，该着陆器高4.3米，直径1.6米，可携带约100kg载荷。
根据原计划，该着陆器本应降落在月球南极区域马拉佩尔特A陨石坑附近。但在最后下降阶段，其实际下降速度是预期的3倍，且伴有1米/秒的横向速度。这导致着陆器最终着地时一个“脚”被卡住，整体倾斜。
对此“直觉机器”公司表示，人为错误导致了着陆器在最后时刻出现导航问题。飞行准备团队忽视了在发射前手动解锁安全开关，导致飞行器的激光导航测距仪无法启动。最终的着陆方案是该公司团队在着陆器进入月球轨道后临时制定的。
对于这次行动，阿尔特穆斯表示，尽管着陆器的供电和通信能力受到限制，但美国航天局成功地从“奥德修斯”发回的有效载荷中提取了数据。NASA官员们称稍后将更准确地估计NASA究竟从该着陆器中收集了多少有用的研究数据和图像，以及损失了多少数据。
尽管如此，“直觉机器”和NASA高管们仍对其所取得的科学成果和“软着陆”本身表达了高度称赞：这是“有史以来首次私营商业公司制造和运营的太空飞行器”着陆月球。他们认为这是通往月球探索新篇章的关键突破。
根据设计，着陆器寿命为一个月昼（14个地球日），并不清楚该着陆器是否能够挺过其第一个月夜。
NASA官网显示，该着陆器携带了6个科学载荷和6个商业载荷。除正常航天活动所需执行任务外，该航天器需要执行的任务包括：演示航天器自主定位、为地球激光定位坐标释放激光后向反射阵列、测量月球表面的等离子体和无线电环境、捕捉下降时月球尘埃羽流与月球表面相互作用以及尘埃羽流沉淀的图像、演示地月文件传输以及从月面拍摄银河系中心图像。
此外，该着陆器还携带了杰夫·昆斯的125件微型不锈钢月相雕塑和一张包含地球信息的纯镍纳米胶片（时间胶囊）。
据路透社披露，NASA为了此次飞行支付了1.18亿美元研发、生产和发射费用，而该公司私下表示整个项目耗资约1亿美元。值得注意的是，“直觉机器”公司的股价在2月15日开盘后的几天内几乎上涨了两倍，但在上周粗暴着陆后该股股票出现了大幅抛售，周三该股进一步下跌12.3%，但依旧相比于15日航天器发射前的价格上涨约18%。
“直觉机器”公司研发的“奥德修斯”着陆器于美国东部时间22日18时23分（北京时间23日7时23分）在月球着陆。根据NASA公布的数据显示，该着陆器高4.3米，直径1.6米，可携带约100kg载荷。
根据原计划，该着陆器本应降落在月球南极区域马拉佩尔特A陨石坑附近。但在最后下降阶段，其实际下降速度是预期的3倍，且伴有1米/秒的横向速度。这导致着陆器最终着地时一个“脚”被卡住，整体倾斜。
对此“直觉机器”公司表示，人为错误导致了着陆器在最后时刻出现导航问题。飞行准备团队忽视了在发射前手动解锁安全开关，导致飞行器的激光导航测距仪无法启动。最终的着陆方案是该公司团队在着陆器进入月球轨道后临时制定的。
对于这次行动，阿尔特穆斯表示，尽管着陆器的供电和通信能力受到限制，但美国航天局成功地从“奥德修斯”发回的有效载荷中提取了数据。NASA官员们称稍后将更准确地估计NASA究竟从该着陆器中收集了多少有用的研究数据和图像，以及损失了多少数据。
尽管如此，“直觉机器”和NASA高管们仍对其所取得的科学成果和“软着陆”本身表达了高度称赞：这是“有史以来首次私营商业公司制造和运营的太空飞行器”着陆月球。他们认为这是通往月球探索新篇章的关键突破。
根据设计，着陆器寿命为一个月昼（14个地球日），并不清楚该着陆器是否能够挺过其第一个月夜。
NASA官网显示，该着陆器携带了6个科学载荷和6个商业载荷。除正常航天活动所需执行任务外，该航天器需要执行的任务包括：演示航天器自主定位、为地球激光定位坐标释放激光后向反射阵列、测量月球表面的等离子体和无线电环境、捕捉下降时月球尘埃羽流与月球表面相互作用以及尘埃羽流沉淀的图像、演示地月文件传输以及从月面拍摄银河系中心图像。
此外，该着陆器还携带了杰夫·昆斯的125件微型不锈钢月相雕塑和一张包含地球信息的纯镍纳米胶片（时间胶囊）。
据路透社披露，NASA为了此次飞行支付了1.18亿美元研发、生产和发射费用，而该公司私下表示整个项目耗资约1亿美元。值得注意的是，“直觉机器”公司的股价在2月15日开盘后的几天内几乎上涨了两倍，但在上周粗暴着陆后该股股票出现了大幅抛售，周三该股进一步下跌12.3%，但依旧相比于15日航天器发射前的价格上涨约18%。
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