这两天看MEGA的争议非常大，感觉各大博主评论区下面，都是一边倒的骂这个车
今天我们抛开带节奏的、蹭热度的、简单讲一下MEGA，究竟为什么让人如此反感

1、目前的消费环境下，消费者反感一切形式的「消费升级」

像ONE和L系列，当年都是同价位的性价比之王，而MEGA则是L系列的大而全版本，把L系列的内饰进一步升级，并做了一个非常有特色且风阻极低的外形设计，一切的调整都是在L系列上做加法，价格自然也会往上走。

反观目前MPV的销量王，腾势D9，在上市之初就一直对标埃尔法，威尔法，主打就是一个埃尔法的「平替」，30来万的车价让手头紧的老板们买车便宜，DM-i让老板们用车也便宜，消费降级，但是体验更好，包括L系列的成功也是一样的逻辑，冰箱、彩电、大沙发在理想之前难道没人做吗？百万豪车上配这些也不是少数，但是30万区间就给你这些东西，那不就是百万豪车的「平替」吗？

2、家用MPV的「话语权」

家庭用车，有时候其实讲的不是设计新颖，技术领先，而是一种口口相传的信任，中产家庭的邻居买了款MPV，他们会基于对邻居身份的认同而认同这款车，这就是所谓的家庭MPV的「话语权」

MPV正真开始走入家庭，就是在港澳的保姆车文化影响下，埃尔法、GL8就是最有「话语权」的车型。广东地区的影响尤为明显，大量中产家庭用MPV接送小孩上学放学，家里大人自己单独再开辆车去上班。广东许多家庭随着消费降级买了D9，让埃尔法「平替」这一概念也流入了港澳地区，这过去一年挂两地牌的D9也逐渐多了起来，反倒形成了一种大陆市场教育港澳市场的奇观，也让D9成为了掌握「话语权」的车型。反观MEGA并没有太多「话语权」的基础。

3、MPV纯电就是原罪

在商务接待上，“可能”需要充电，就会让很多商务车司机非常抵触，因为平白无故的要多跑一趟，多了件工作，哪怕10分钟充满，打工人肯定不乐意。你作为老板，你司机都不推荐的商务车，你可能会买吗？更不要说目前快充桩的铺设量不够，就那么几根枪，又远又排队。

家用相对好一些，认识的几个购买极氪009的老板，主要也是用于家庭接送。而且很客观的来说，家庭长距离出行，DM-i和增程依旧是更加方便的选择。特别是50来万的价格，纯电用车成本的优势更加不明显了，本来这个价位的用户就不是价格敏感型，不会因为纯电省钱而选择纯电。

#大v聊车##新能源汽车##理想首款MPV为什么是MEGA##理想mega#

从社会沿革和历史变迁角度来讲，包邮区其实是有为美貌付费为外表付出的意识的，无论是自身的还是他人的。

自身就不用说了，从前就有小店员睡觉把裤子折好放床板再铺铺盖，以便转天早上衣服平整裤线笔直。

对他人而言，一般殷实懂礼人家出身，去见见长辈、女性和小孩都会有见面礼，无论是出于情感维系还是业务往来，都是一贯如此的。至于教导男性朝姑娘们晃钱袋子的那些男大v男青砖们，只能证明自己的赤佬出身。

嗯，这个图还能再用一遍。

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