中国逆袭，汽车革命，又一个被抛弃了？苹果在坚持了10年之后，最终还是不装了，决定放弃造车，在苹果放弃之后，奔驰也决定不装了，要放弃之前设定的，在2030年之前在主要市场实现全面电动化的计划。

要说苹果不装了，那是因为他之前就不是一个造车的企业，但是现在奔驰也装不下去了，这多少就让人有点意外。奔驰作为传统的豪车企业，在造车领域有深厚的技术积累。至少在外界看来，做这种电动化的转型应该难度不会太大。

但是事与愿违，奔驰也是摸着石头过河，现在摸到河中央之后，发现跟自己设想的区别挺大，所以最后决定还是摊牌了，不装了。

在备受瞩目的年度股东大会上，梅赛德斯-奔驰的首席执行官康林松向与会者及全球关注者透露了一项重大战略调整。奔驰公司不再坚持其先前设定的目标，即在2030年前实现主要市场全面销售电动汽车。

不过奔驰还是比较坦诚，也不是说什么不看好电动汽车的未来，也不是说什么环保碳排放之类高大上的问题，而是直接承认自己的销量不好。2023年奔驰的电动汽车，在欧洲市场总销量中仅占11%。即便加上混合动力汽车，销量也只占到了19%，这个比例远低于全面电动化的门槛。

从奔驰的这个数据来看，确实不是太好，那么是欧洲市场不好，还是奔驰自己做的不好呢？

从2023年7月，欧洲汽车工业协会公布的当年上半年欧洲新车销量数据看，在6月份，电动车渗透率首次超过柴油车，从前一年同期的10.7%增长到了15.1%。按销量增长率来看，6月，欧洲电动汽车注册量增长了66.2%，达到158,252辆，其中德国增长达到64.4%。

从欧洲以及德国市场的电动汽车销量增长情况来看，渗透率正在快速增加，也就是说不是市场不好，确实是奔驰的进度不行。

所以基于奔驰自身的这个状况，奔驰CEO康林松宣布，

奔驰已经做好了长期生产内燃机汽车的准备，并且计划在未来十年内对内燃机技术进行重大更新。他透露，公司正计划到2027年推出全新的内燃机车型系列，确保内燃机技术在2030年代仍具有竞争力。

奔驰的这个决定，基本上宣示了自己全面电动化战略的初步失败，只不过说的比较委婉，而且听起来不太像苹果说的那么好听，苹果说我放弃造车，要All in生成式AI，那奔驰也没什么好All in的，只好说我要继续搞内燃机。

过去很多人看到中国企业搞新能源汽车，很自然的就认为，这个玩意儿不是什么高科技，现在看到苹果和奔驰无奈的选择放弃，不知又该做何感想？

雷军是不是不知道该把小米SU7卖到多少钱了？
其实从年前搞出来的保险价格来看，小米SU7肯定是已经定价了，只不过雷军坚决不愿意承认。
被比亚迪这样一掀地板，各个车企都在降价，搞得雷老板也不知道这价格到底该定多少合适。一旦定价不合适，对小米汽车能不能打响头炮是一个巨大的挑战。
我给雷老板提个建议，小米汽车一直主打的就是性价比，人们多希望你能像当年手机那样，一下子击垮所有厂家，并被用户将你捧成神。
人的思维是固定的，如果小米SU7一下子定位过高，必然会极大影响小米汽车在消费者心目中的口碑，到那时候小米最大的优势就会崩塌。
最后也希望小米汽车以后能有一个好成绩吧，国内能让人佩服的企业家不多了，雷军算是其中一个，人品确实杠杠的。

钟睒睒紧急回应 一场失败的公关！
股价下跌、口碑崩盘。宗庆后去世后，最倒霉的一定是农夫山泉。谁也没想到农夫山泉在网上被骂得那么惨。这恐怕是，创始人离世却让竞争对手口碑崩盘的首个案例。
3月3日晚上，农夫山泉董事长钟睒睒发文紧急回应，很快就冲上热搜。然而网友并不买账，反而骂得更厉害了。还有人挖出来，钟睒睒的儿子已经入了美国国籍，算不上是一个民族企业家。
这篇文章，主要传达了三条重点：
一是钟睒睒与宗庆后亦师亦友，并不像网络传闻那样，有很深的恩怨；
二是钟睒睒创业第一桶金来自卖窗帘布，而不是经销娃哈哈的产品；
三是当年没有冲货，把货卖到广东是无意之举，但对是否被娃哈哈开除避而不谈；
前两条，没毛病。问题在于第三条，从钟睒睒的说法可以看出来，冲货是事实，只不过当年也是无意之举。但是关于这件事，宗老态度如何，又是怎么处理的却避而不谈，很难让人信服。
什么是顶尖的危机公关大师？
我认为是化危机为转机，化转机为胜利！
然而，钟睒睒的这篇回应完全是危机公关的反面案例！
首先，回应晚了，回应的更不是时候。
钟睒睒就应该第一时间做出回应，及时化解危机。舆论都发酵一个星期了再回应，属于延误战机。而且，选在宗老头七回应，显得没有格局。
其次，钟睒睒的争议主要在于当年冲货，大家认为他“忘恩负义”。如果这个事情属实，或者讲不清楚，那再多的解释都是苍白的，不如避而不谈，或者干脆不发。
尽管这次回应很失败，我还是钟睒睒打个抱不平。
就算当年冲货是事实，那也是过去的事了，没必要揪着不放。
至于他儿子是不是美国籍，他是他的个人选择，不代表不爱国。
如果宗老泉下有知，更不希望我们借着缅怀他，去网暴钟睒睒。