#当前市场给了银行股一个破产价##a股#
老巴成功的秘诀是他知道自己买的是什么。归根到底，买股票就是买公司。

只要是真懂，便宜时就是好机会。投资很简单，不懂不做。但要能搞懂企业就算看一吨的书也不一定行,投资简单但不容易！

我非常同意DCF（生命周期的总现金流折现）是唯一合乎逻辑的估值的说法，其实这就是“买股票就是买公司”的意思，不过是量化了。

对投资，总觉得只有一样东西最简单，就是当你买一个股票时，你一定是认为你在买这家公司，你可能拿在手里10年，20年，有这种想法后就容易判断很多。

我只做我认为我能懂的东西（以为自己懂也不一定就真懂了）。价值投资者买股票时总是假设如果我有足够多的钱的话我是否会把整个公司买下来。（段永平）

#苹果放弃电动汽车项目#苹果不是不做，而是不行，因为它没这个能力，它在美国花十年再烧100亿，也没法做成一辆可以商业化的电动汽车。

因为这个完整的产业链不在美国，而在中国，特斯拉如果没有上海的工厂和全国产化的供应链，也是死路一条。

说句夸张的话，未来十年之内，任何想要脱离中国的“大规模创业项目”，都是空中楼阁。因为中国是世界第一大工业国，工业总产值是G7国家之和，最成熟的钢铁、发电、冶金、化工工业，都在中国，最强大的电池、电机、传感器配套产业链，也都在中国。

你拿不到中国供应商的货，拿不到中国下游汽车制造商的配套方案，你做个屁的电动汽车，苹果真想做什么汽车，就必须把整个产业体系放在中国，用比亚迪、宁德时代的电池，或者用华为的电机电控、用上汽吉利奇瑞甚至是东风的整车制造……那么它凭什么能和后面这些企业竞争呢？

电动汽车在中国很容易，只要有钱有人，阿猫阿狗拿个PPT找个代工厂就能搞起来，什么样的设计都能给你造出来，理想、蔚来、小鹏的创始人都不是什么汽车专业出身，但他们依旧做成了，华为的余承东也不是汽车专业人士，但问界和阿维塔也成了……

这是因为中国的汽车工业太成熟了，有些整车方案甚至不需要什么太强大的企业去做，随便找一个乡镇小厂都能搞起来，还记得俄乌战场上的“全地形车”吗？那就是淄博一家专门做农用车、沙滩车的民企搞出来的；有兴趣的可以搜一搜我国市场上的儿童越野车、卡丁车，就这些不起眼的东西，国内厂商都给它们上了油电混动。

大家有点自信，中国可能是人类历史上绝无仅有的、最强大、最全面的工业国，别说造汽车了，你去淘宝买点材料、设备，去B站看看视频攻略，甚至可以徒手挫出可回收火箭、载人小飞机、无人小艇……为什么会这么容易？因为产业链实在是太全了，想做点啥，到处都是“成熟方案”和“模块化零部件”。

所以，别装外宾了 ，这些有啥好“震惊”的？

行就是行，不行就是不行，“不玩了”、“换赛道”是什么狗屁笑话？#电动汽车##微博新知博主#

又一年三月了 我居然又要过生日了 好像没什么不同 甚至更糟了 我把一切都搞砸 最终是在搞砸我自己 昨晚蹲在房间地毯上 我失神 不知此时此刻我为什么在此地 为什么在呼吸 在流泪 惩罚来惩罚去 是在惩罚我自己
我太轻易地交出去许多东西 太沉重以致对方拖不住 我的身体不承载自己了 是悲伤和无措的容器
很想爸爸妈妈 有好几年没跟他们一起过过生日 我这样敏感的人在他们的爱里却有百分之百的确信 很想跟他们说我其实不太好 但是我没法这样做
希望在新的一岁 要变成更坚定的人