最后，怎么看？还是粗浅三点吧。第一，菲律宾越来越傻大胆。进入2024，感觉菲律宾越来越有点混不吝。频繁挑起事端，而且是两个方向，一个是我仁爱礁，一个是我黄岩岛。今年头两个月，黄岩岛一度是菲律宾的主攻方向，频繁侵闯，一波又一波；现在，又把方向转向仁爱礁，而且，更多船只侵闯。各种倒打一把，菲律宾大有不达目的不罢休的态势；美国更是各种挑拨离间，唯恐天下不乱。第二，这是在考验着中国的耐心。打个不恰当的比喻，你能想象，古巴船只会和美国这样对峙吗？你能想象，阿根廷船只和英国船只这样冲突吗？但菲律宾就是敢。唉，人善被人欺，马善被人骑，吃准了中国会努力克制。但我总觉得，菲律宾真是在考验中国的耐心，如果这样继续下去，不排除中方会忍不可忍，采取断然措施。怎么个断然法？我不知道。或许，就不是水炮阻拦，两船摩擦，而是失去耐心，三下五除二，干脆直接拖走菲律宾破船，或者开始新的种岛，一劳永逸解决。我不知道，但我们骑驴看唱本——走着瞧吧。第三，菲律宾，真要三思啊！对菲律宾来说，现在最重要的事情，其实还是发展经济，改善民生。但过去几年，我们看到，菲律宾发展经济不行，南海闹事却很在行。中菲关系急转而下，菲还开放大量军事基地，让美国大兵进驻。韩非子有句名言：国小而不处卑，力少而不畏强，无理而侮大邻，贪愎而拙交者，可亡也。当然，韩非子这句话，有特定的时代背景。现代社会，国大国小，一律平等。但我们看看历史，更看看当下，多少国家，被韩非子说中了呢？中国和菲律宾，是搬不走的邻国。中菲关系正站在十字路口，面临何去何从的选择，这也是不争的事实。何去何从，菲律宾真要三思啊！
3月1日开始执行的快递新规，到底会带来哪些改变？
今天来说一个旧闻，大概是2月24日的新闻，交通运输部发了一个文件，要求从3月1日开始快递不得擅自放智能快件箱或者快递服务驿站，而且政策好像还很严厉。
如果经营快递业务的企业在没有经过用户同意代为确认收货的、还有就是用户没有同意就直接放到驿站以及踩踏快件的，都要予以警告和通报批评，还可以进行1万元以下的罚款。
从这件事本身看，并没有什么，对快递企业的服务标准要求提高了，这对客户来说是好事。比如以前我的快递到了我自己要去驿站或者存放点去拿，以后快递员就可以给你送货上门了，服务确实提高了，那当然值得称赞了。
3月1日开始执行的快递新规，到底会带来哪些改变？
但是服务提升的背后，是快递企业成本的上升，以前直接放驿站的那种模式，快递员每天可以送200件，现在要送货上门大概率一天也就是100件，如果还是按照以前的费用，快递员肯定不敢，因为收入会出现大幅度下降，听说已经有快递员去跑外卖了。
那么这个时候对快递企业来说面临的唯一选择是“涨价”，就是通过提升快递费用的方式来提升服务，而这最终还是要消费者买单，其实对消费者来说，有些商品之所以在线上买，你比如说这个商品30元，但是因为包邮和实体店对比那就挺划算，所以大家都去网上买。
现在这个快递新规出来之后，快递费用如果上涨了，卖家在不承担费用的前提下，那么对个人在线上买几元到30元之间的商品似乎就不大划算了，以前比如说一件快递的运费是5元，未来如果涨到10元，那么相当部分消费者可能就不在线上买了，有那种完全转移到线下买的可能性。
有些观点解读的挺好，这么做实际上是平衡线上和线下，有些东西你可以在网上买，但不是所有的商品都在网上买，小件的完全可以在线下，这样是有利于实体经济恢复，会促使人们多逛街，那么商业必然就繁荣了，也不至于对商业地产打击那么大，如果真有这种效果的话，我觉得对这个快递新规还是要给予点赞的。
现在的各种直播的确对一些偏远地区的农产品走出去做出了很大贡献，而线上持续繁荣的弊端是，最终财富只流进了极少部分人的口袋，而对实际经济的普惠性是不利的，有些商品虽然说是加价了，但是带动的就业力量是无穷的，对每个人也会变相的产生红利。
如今的房地产之所以低迷，一方面是市场需求的确减少了，另一方面我觉得原因在于商业地产的低迷，从房地产市场的发展带动情形看，一般先是商业地产活跃，之后才会带动住宅，接下来要看看这个快递新规会不会对商业地产产生一些良性的影响。
总体上我觉得这个快递新规挺好，更大程度上提升服务，并且对所有快递企业的服务标准化了，现在如顺丰以及京东就是这样做的，更关键的是看看能否线上和线下实现平衡，效果怎么样现在还难说，这个得边走边看了。
今天来说一个旧闻，大概是2月24日的新闻，交通运输部发了一个文件，要求从3月1日开始快递不得擅自放智能快件箱或者快递服务驿站，而且政策好像还很严厉。
如果经营快递业务的企业在没有经过用户同意代为确认收货的、还有就是用户没有同意就直接放到驿站以及踩踏快件的，都要予以警告和通报批评，还可以进行1万元以下的罚款。
从这件事本身看，并没有什么，对快递企业的服务标准要求提高了，这对客户来说是好事。比如以前我的快递到了我自己要去驿站或者存放点去拿，以后快递员就可以给你送货上门了，服务确实提高了，那当然值得称赞了。
3月1日开始执行的快递新规，到底会带来哪些改变？
但是服务提升的背后，是快递企业成本的上升，以前直接放驿站的那种模式，快递员每天可以送200件，现在要送货上门大概率一天也就是100件，如果还是按照以前的费用，快递员肯定不敢，因为收入会出现大幅度下降，听说已经有快递员去跑外卖了。
那么这个时候对快递企业来说面临的唯一选择是“涨价”，就是通过提升快递费用的方式来提升服务，而这最终还是要消费者买单，其实对消费者来说，有些商品之所以在线上买，你比如说这个商品30元，但是因为包邮和实体店对比那就挺划算，所以大家都去网上买。
现在这个快递新规出来之后，快递费用如果上涨了，卖家在不承担费用的前提下，那么对个人在线上买几元到30元之间的商品似乎就不大划算了，以前比如说一件快递的运费是5元，未来如果涨到10元，那么相当部分消费者可能就不在线上买了，有那种完全转移到线下买的可能性。
有些观点解读的挺好，这么做实际上是平衡线上和线下，有些东西你可以在网上买，但不是所有的商品都在网上买，小件的完全可以在线下，这样是有利于实体经济恢复，会促使人们多逛街，那么商业必然就繁荣了，也不至于对商业地产打击那么大，如果真有这种效果的话，我觉得对这个快递新规还是要给予点赞的。
现在的各种直播的确对一些偏远地区的农产品走出去做出了很大贡献，而线上持续繁荣的弊端是，最终财富只流进了极少部分人的口袋，而对实际经济的普惠性是不利的，有些商品虽然说是加价了，但是带动的就业力量是无穷的，对每个人也会变相的产生红利。
如今的房地产之所以低迷，一方面是市场需求的确减少了，另一方面我觉得原因在于商业地产的低迷，从房地产市场的发展带动情形看，一般先是商业地产活跃，之后才会带动住宅，接下来要看看这个快递新规会不会对商业地产产生一些良性的影响。
总体上我觉得这个快递新规挺好，更大程度上提升服务，并且对所有快递企业的服务标准化了，现在如顺丰以及京东就是这样做的，更关键的是看看能否线上和线下实现平衡，效果怎么样现在还难说，这个得边走边看了。
一次波段行情是不可以吃的那么圆满的，因为这个天底下就没有这种人
我们都知道每年市场大概有两次波段行情。一次波段行情，如果吃的圆满就是70%以上的收益，两次本金会翻一倍多，这个收益多可怕。我粗略随便算了下: 假如你有20万翻一倍就是40多万，再翻一倍明年变八十万，过一年变成160万，翻成320万，这绝对不现实。你比游资还牛！
哪怕一次波段行情掐头去尾的吃一段，一次40%的收益，一年两次80%收益，这样复利下去也吓人，不出几年你比开个酒店还赚钱呢，算过没有，
就算把一次波段行情掐头去尾的带你吃一截的，这种人都极少！
所以你认为的可以踩对节奏，做对趋势的人极少极少，更别说圆满了，你别看他这次做对了，下次不一定就对。
$观想科技(SZ301213)$
我们都知道每年市场大概有两次波段行情。一次波段行情，如果吃的圆满就是70%以上的收益，两次本金会翻一倍多，这个收益多可怕。我粗略随便算了下: 假如你有20万翻一倍就是40多万，再翻一倍明年变八十万，过一年变成160万，翻成320万，这绝对不现实。你比游资还牛！
哪怕一次波段行情掐头去尾的吃一段，一次40%的收益，一年两次80%收益，这样复利下去也吓人，不出几年你比开个酒店还赚钱呢，算过没有，
就算把一次波段行情掐头去尾的带你吃一截的，这种人都极少！
所以你认为的可以踩对节奏，做对趋势的人极少极少，更别说圆满了，你别看他这次做对了，下次不一定就对。
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