【设计宇宙飞船和管理重庆哪个更有挑战性？重庆市委书记袁家军回应】3月5日下午，十四届全国人大二次会议重庆代表团举行开放团组会议，审议政府工作报告。在记者提问环节，最后一个问题是外媒提给全国人大代表、重庆市委书记袁家军的：设计宇宙飞船和管理重庆哪项工作更有挑战性？

“This is a personal question。”听到这个问题，袁家军先是笑着说了一句英文，接着说：“谢谢你的提问，也谢谢你的关注，看来你对我的背景有所了解。我是从航天系统到地方政府工作，这也体现了我们党中央特别是中国共产党选拔使用干部的一种视野、一种逻辑，通过这种跨部门、多岗位交流培养，逐步提升我们干部队伍发展能力、服务群众能力和化解风险能力。”

袁家军说，“你刚才的问题问我设计宇宙飞船和管理重庆哪个更复杂，我要给你讲，共性都是复杂性，按照系统工程的划分，都是复杂巨系统，但设计飞船是一个封闭巨系统”。

“什么概念？就是我这个图纸，我设计飞船的时候，我今天晚上累了，我把它锁到抽屉里，第二天这个图纸不会变。但是，我们做社会管理工作，是开放复杂巨系统，因为我们是跟人打交道。开放复杂巨系统最大的问题是今天你说好了，明天变了，变了你怎么办？实际上是复杂系统更多了，但它也符合系统工程原理。”袁家军说，“我觉得，这两个各有不同”。

“搞载人航天要确保百分之百成功，大家讲好像任何复杂系统都有成功和失败的概率，但是我们做载人航天的，就是要把工作做到极致，要让每一发都确保成功。”袁家军提到，“搞载人航天追求的是可靠性、安全性，要确保百分之百成功，做载人航天就是要把工作做到极致。所以，我们必须用‘穷尽法’把所有你能想到的问题都要解决掉，我们当时提出零疑点、零缺陷、零故障，真正做到了！”

提到管理重庆，袁家军说，“对于重庆来说，管理重庆也要做好顶层设计，同时要用好我们对于经济社会运行的理解。基层一旦发生问题，各级干部的头脑之中马上要浮现它的场景是什么、问题出在哪里，这和我们解决一般问题是一样的”。袁家军认为，设计宇宙飞船和管理重庆，“二者最重要的是要构建一个重大风险管控体系和有效的机制，都是挑战”。（法治日报）

【“五站两场”将开启自动驾驶接驳】
Beijing Economical and Technological Development Area is piloting autonomous shuttle service to Beijing Daxing International Airport. Commuters can book tickets through multiple apps for rides between 9:00 am and 5:00 pm. The service is currently in trial operation and is free of charge.

日前，亦庄到大兴机场近日率先开放常态化自动驾驶接驳。按照规划，北京市正推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站、城市副中心站、大兴机场、首都机场“五站两场”接驳场景应用开放，让自动驾驶加速驶入百姓生活。市民可通过多个App，预约9时到17时经开区往返大兴机场自动驾驶接驳。目前载人接驳还处在示范应用阶段，暂不收费。

#重庆市委书记回应设计宇宙飞船和管理重庆哪个更有挑战性#据澎湃新闻报道，3月5日下午，十四届全国人大二次会议重庆代表团举行开放团组会议，审议政府工作报告并回答记者提问。在记者提问环节，最后一个问题是外媒提给全国人大代表、重庆市委书记袁家军的：设计宇宙飞船和管理重庆哪项工作更有挑战性？
“This is a personal question。”听到这个问题，袁家军先是笑着说了一句英文，接着说：“谢谢你的提问，也谢谢你的关注，看来你对我的背景有所了解。我是从航天系统到地方政府工作，这也体现了我们党中央特别是中国共产党选拔使用干部的一种视野、一种逻辑，通过这种跨部门、多岗位交流培养，逐步提升我们干部队伍发展能力、服务群众能力和化解风险能力。”
袁家军说，“你刚才的问题问我设计宇宙飞船和管理重庆哪个更复杂，我要给你讲，共性都是复杂性，按照系统工程的划分，都是复杂巨系统，但设计飞船是一个封闭巨系统”。
“什么概念？就是我这个图纸，我设计飞船的时候，我今天晚上累了，我把它锁到抽屉里，第二天这个图纸不会变。但是，我们做社会管理工作，是开放复杂巨系统，因为我们是跟人打交道。开放复杂巨系统最大的问题是今天你说好了，明天变了，变了你怎么办？实际上是复杂系统更多了，但它也符合系统工程原理。”袁家军说，“我觉得，这两个各有不同”。
据悉，袁家军曾长期在中国航天领域工作，曾任神舟二号至五号飞船系统总指挥。