野马DarkHorse 很好，但味道变了
上代野马V8用力开又推又甩，没两把刷子真搞不定。开完DH我觉得这车应该就是以M4作为模版，进行了一套非常德味的改进，效果显著，但副作用也特明显。
刹车
我很少在认真写车评的时候大篇幅描述刹车，因为现代性能车刹车普遍都不错，好的离谱和差的要命的例子狠罕见，普通优秀没什么好多说的。但DH的刹车实属超常优秀，优秀到我敢再很湿滑的环境下大着胆子去找特别晚的刹车点。刹车是DH版上的一大卖点，brembo卡钳特别大，刹车盘不但巨大，而且很厚，所以脚感很棒不奇怪。这刹车赛道上能坚持多久不好说，但在一堆人轮流上阵的活动上，做到基本体验不到踏板脚感变软，说明散热的确挺牛逼的。
转向动态
这车手感很像现在的宝马M，手感很平，没什么反馈，但开起来很轻松，绕桩的时候手臂都完全不需要发力，有点像打电子游戏。厂家给的体验时间很有限，没条件仔细试各种模式下手感的变化，我开的时候基本都在运动。据厂家的人说这已经是转向和底盘响应搭配最理想的模式了，但是依旧没什么手感而言。单纯说手感，我更喜欢上一代后期带MRC版本的野马，真实感强，转向无论是手感还是相应的车头动态都更加立体和丰富。这套转向设定让我不舒服的地方主要是轮胎到极限的时候手感没有任何变化，开快了每一把轮到底要抡多少真得花时间好好适应下，这种摸不到极限的感觉还挺不爽的。
但这里要强调下，这车操控只是手感差，客观的极限没任何问题。因为不带美国版的赛道套件，4根MRC减震器的调教偏向街道的风格。这底盘调的很不错，尽管有个大V8，车头转起来倒很轻松，一点也不迟疑，而且侧倾也很小，支撑非常棒。
底盘整体的抓地力比上一代稳定很多，原厂那套oe的P0 PZ4抓地力出乎意料倒出色，适应了那转向就敢带着速度往弯里扎，只要不是特别冒失的开油，这车也不爱走尾。不过出弯开油有点推头，毕竟是个机械托森差速器，和电差相比，动态明显会略微顿一点，没有M4那么利索。另外这车没有M4那种高级的多级可调TC，传统的电子系统没有办法根据不同的路面以及轮胎非常细腻的控制打滑程度。但这车甩起来的动作不突兀，还挺好控的，比起上一代来说友好很多，尽管不像86那么灵活，但也没有上一代那种有点明显的笨重。甚至是刻意的漂移，起漂那一下也比上代好控多了，而且用油门动力起漂比用那个漂移手刹容易很多。那手刹做的很棒，不但用起来很方便，而且完全不碍事，这点比福克斯RS好多了，可惜国内不进手动，白瞎了这个好设计。
发动机变速箱
这V8动静一般，不像上代GT中改后那个版本那么聒噪。如果特别着迷美式V8的声浪，听过这车可能会有点失望，但这车当然要比现在的M4好听很多，毕竟是个5.0 V8。中国加了GPF又降了接近50马力，我查了下，最大扭矩都比以前少一些，这些因素决定了这车加速不会特别快，体感也的确如此。不过完全不用担心动力不够使或者跟不上，者油门是非常的跟脚，起步想滑起来还是异常容易的。而且毕竟是大自吸，动力输出非常线性，转速越高动力越高亢，把转速拉满还是很带感的。这车油门明显调的比以前好，没有老款那种头段有点过于激进，比较容易给多的感觉。
10AT
这一版比上一代利索多了，不过还是明显的比不上宝马的8AT，尤其是手动升降档，延迟还是有点明显，现在的换挡质量也就是能用的水平，这也就更让人想要6MT，其实在野马上大家想要6MT主要不是因为手动是肌肉车的经典搭配，而是福特一直没能造出可以让人放弃手动的AT。
总结
DH在各方面都比上一代DH更好，尤其是在好开，稳定和散热者三个维度，进步巨大。现在这车更像一个完整的性能车，而不是仅仅只是一个力量很大，样子很拉风，但却开不快的跑车。但DH也因此丧失了一些福特最突出的DNA。而在纯粹的性能层面，这车应该是打不过宝马M的，国外有很多加速实测视频，500hp的DH在直线上也干不过现役的M2。
当然，这是8缸大野马，目前唯一还活着的肌肉车，如果换一个角度来看，只有福特坚持造这种足够便宜的大V8，还把它调的足够好开，这车又的确香爆炸了。而且这个板砖式的前脸和工业风拉满的内饰的确没有其他国家搞得出来，审美是多元的，这车的确和其他双门轿跑感觉不一样、哪怕他开起来有许多文明世界的
上代野马V8用力开又推又甩，没两把刷子真搞不定。开完DH我觉得这车应该就是以M4作为模版，进行了一套非常德味的改进，效果显著，但副作用也特明显。
刹车
我很少在认真写车评的时候大篇幅描述刹车，因为现代性能车刹车普遍都不错，好的离谱和差的要命的例子狠罕见，普通优秀没什么好多说的。但DH的刹车实属超常优秀，优秀到我敢再很湿滑的环境下大着胆子去找特别晚的刹车点。刹车是DH版上的一大卖点，brembo卡钳特别大，刹车盘不但巨大，而且很厚，所以脚感很棒不奇怪。这刹车赛道上能坚持多久不好说，但在一堆人轮流上阵的活动上，做到基本体验不到踏板脚感变软，说明散热的确挺牛逼的。
转向动态
这车手感很像现在的宝马M，手感很平，没什么反馈，但开起来很轻松，绕桩的时候手臂都完全不需要发力，有点像打电子游戏。厂家给的体验时间很有限，没条件仔细试各种模式下手感的变化，我开的时候基本都在运动。据厂家的人说这已经是转向和底盘响应搭配最理想的模式了，但是依旧没什么手感而言。单纯说手感，我更喜欢上一代后期带MRC版本的野马，真实感强，转向无论是手感还是相应的车头动态都更加立体和丰富。这套转向设定让我不舒服的地方主要是轮胎到极限的时候手感没有任何变化，开快了每一把轮到底要抡多少真得花时间好好适应下，这种摸不到极限的感觉还挺不爽的。
但这里要强调下，这车操控只是手感差，客观的极限没任何问题。因为不带美国版的赛道套件，4根MRC减震器的调教偏向街道的风格。这底盘调的很不错，尽管有个大V8，车头转起来倒很轻松，一点也不迟疑，而且侧倾也很小，支撑非常棒。
底盘整体的抓地力比上一代稳定很多，原厂那套oe的P0 PZ4抓地力出乎意料倒出色，适应了那转向就敢带着速度往弯里扎，只要不是特别冒失的开油，这车也不爱走尾。不过出弯开油有点推头，毕竟是个机械托森差速器，和电差相比，动态明显会略微顿一点，没有M4那么利索。另外这车没有M4那种高级的多级可调TC，传统的电子系统没有办法根据不同的路面以及轮胎非常细腻的控制打滑程度。但这车甩起来的动作不突兀，还挺好控的，比起上一代来说友好很多，尽管不像86那么灵活，但也没有上一代那种有点明显的笨重。甚至是刻意的漂移，起漂那一下也比上代好控多了，而且用油门动力起漂比用那个漂移手刹容易很多。那手刹做的很棒，不但用起来很方便，而且完全不碍事，这点比福克斯RS好多了，可惜国内不进手动，白瞎了这个好设计。
发动机变速箱
这V8动静一般，不像上代GT中改后那个版本那么聒噪。如果特别着迷美式V8的声浪，听过这车可能会有点失望，但这车当然要比现在的M4好听很多，毕竟是个5.0 V8。中国加了GPF又降了接近50马力，我查了下，最大扭矩都比以前少一些，这些因素决定了这车加速不会特别快，体感也的确如此。不过完全不用担心动力不够使或者跟不上，者油门是非常的跟脚，起步想滑起来还是异常容易的。而且毕竟是大自吸，动力输出非常线性，转速越高动力越高亢，把转速拉满还是很带感的。这车油门明显调的比以前好，没有老款那种头段有点过于激进，比较容易给多的感觉。
10AT
这一版比上一代利索多了，不过还是明显的比不上宝马的8AT，尤其是手动升降档，延迟还是有点明显，现在的换挡质量也就是能用的水平，这也就更让人想要6MT，其实在野马上大家想要6MT主要不是因为手动是肌肉车的经典搭配，而是福特一直没能造出可以让人放弃手动的AT。
总结
DH在各方面都比上一代DH更好，尤其是在好开，稳定和散热者三个维度，进步巨大。现在这车更像一个完整的性能车，而不是仅仅只是一个力量很大，样子很拉风，但却开不快的跑车。但DH也因此丧失了一些福特最突出的DNA。而在纯粹的性能层面，这车应该是打不过宝马M的，国外有很多加速实测视频，500hp的DH在直线上也干不过现役的M2。
当然，这是8缸大野马，目前唯一还活着的肌肉车，如果换一个角度来看，只有福特坚持造这种足够便宜的大V8，还把它调的足够好开，这车又的确香爆炸了。而且这个板砖式的前脸和工业风拉满的内饰的确没有其他国家搞得出来，审美是多元的，这车的确和其他双门轿跑感觉不一样、哪怕他开起来有许多文明世界的
犹记得天气尚热之时，凭借不知从何处道听而来的消息，我不断笃定冬季必定是个大暖冬！
可惜天不遂人愿，冬季异常寒冷，逼得我直到现在都蜷缩在厚厚的被子下码字，祈求阳光的重临。
本命年过去了，身处苦痛中不停呼唤祈祷的信徒却不曾见证弥赛亚的到来。
自赋的意义毕竟需要依靠自身来决定其能否实现，然而我深知自己一年来的全无长进，理所当然的难以从年岁的交替中获取喜悦的情感。
拜导师之福，假期间我重新读起了很多书。高考之前就已经购置并摆置在书架上的诸多作品，直至研二的寒假才正式褪去封面，说起来也真是有够堕落的。
高中时特别迷恋毛姆，于是特地翻开了他的一些作品重新细读。虽然不忍毛姆极端且赤裸的断言，但我不得不承认他的话语对我有着强烈的吸引力，或者说我正好是他作品的忠实受众。
隐约觉得著名小说中的疯狂画家形象与导师之间有所重合，都是主动冲破传统的枷锁，拒绝所有的流俗，在孤独中享受。这两天突然听到导师离异带娃的八卦，虽说可信度不高，稍作震惊之后又似乎觉得理所当然，毕竟那位疯狂画家的抛妻弃子程度更胜一筹。
话说已经在这里提过好多遍导师了，看来他的确很符合我未来成长的理想模板。
记得以前对大学老师肉眼望得见的僵死前途不以为意，读到了斯通纳以后却产生了180°的转变。甚至后来转了哲学并延续学生生涯，或许也受到了这本书的影响。
扯东扯西天花乱坠，我甚至都不知道怎么收尾了。困倦让我感觉自己表述能力的出了问题，说不定前面有打错了字自己都没注意到。假期明明都是天亮才睡的，没过几天我就已经改变了生物钟。
如此复杂多变，看来我真是个天生的渣男[汗]
图文无关（和最后一句有点关）
可惜天不遂人愿，冬季异常寒冷，逼得我直到现在都蜷缩在厚厚的被子下码字，祈求阳光的重临。
本命年过去了，身处苦痛中不停呼唤祈祷的信徒却不曾见证弥赛亚的到来。
自赋的意义毕竟需要依靠自身来决定其能否实现，然而我深知自己一年来的全无长进，理所当然的难以从年岁的交替中获取喜悦的情感。
拜导师之福，假期间我重新读起了很多书。高考之前就已经购置并摆置在书架上的诸多作品，直至研二的寒假才正式褪去封面，说起来也真是有够堕落的。
高中时特别迷恋毛姆，于是特地翻开了他的一些作品重新细读。虽然不忍毛姆极端且赤裸的断言，但我不得不承认他的话语对我有着强烈的吸引力，或者说我正好是他作品的忠实受众。
隐约觉得著名小说中的疯狂画家形象与导师之间有所重合，都是主动冲破传统的枷锁，拒绝所有的流俗，在孤独中享受。这两天突然听到导师离异带娃的八卦，虽说可信度不高，稍作震惊之后又似乎觉得理所当然，毕竟那位疯狂画家的抛妻弃子程度更胜一筹。
话说已经在这里提过好多遍导师了，看来他的确很符合我未来成长的理想模板。
记得以前对大学老师肉眼望得见的僵死前途不以为意，读到了斯通纳以后却产生了180°的转变。甚至后来转了哲学并延续学生生涯，或许也受到了这本书的影响。
扯东扯西天花乱坠，我甚至都不知道怎么收尾了。困倦让我感觉自己表述能力的出了问题，说不定前面有打错了字自己都没注意到。假期明明都是天亮才睡的，没过几天我就已经改变了生物钟。
如此复杂多变，看来我真是个天生的渣男[汗]
图文无关（和最后一句有点关）
所以，婚姻的第二个要素就是，你能在对方面前牙不刷，脸不洗；你能把脚跷在桌上；你能放声大哭；你能大放厥词，说希望那个老给你小鞋穿的上司生场恶疾，你好取而代之……父母对孩子的信任能够激发孩子内心的动力，让孩子体会到成功的快乐和失败的快乐。他们会在父母充满信任和友谊的目光与言语中，自己从摔倒的地方爬起来，一步一个脚印地走向成功，实现他们心中的理想。那么，怎样才能做到信任孩子，做孩子的好朋友呢？#每日美食分享[超话]# 《阮情顾绛》《穆婉赵衍》《洛莞桑煜》《姜婉卓裕》
《裙下客崔喜周闵生》《江窈裴樾》《顾晚絮陆淮之》
《冯舒书林池生》《贝瑶陈慕楚》《宁如深李无廷》
《裴总每天都想父凭子贵短剧》《甘若见江祁川》
《顾南衣裴言澈》《虽然有秘密但没关系短剧》
《本舔狗不干了！开局拒婚太子爷》谢韵 小说从容，是傲松之于严冬：“大雪压青松，青松挺且直”；从容，是义士之于刑枷：“我自横刀向天笑，去留肝胆两昆仑”；从容，是智者之于声色利诱：“淡泊以明志，宁静以致远”。从容，是一种理性，一种坚忍，一种气度，一种风范。从容，才能临危不乱；从容，才能举止若定；从容，才能化险为夷。
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