其实理想L8就是全新一代的理想ONE，这次更名不过是为了方便产品的命名体系更为规范，这样一来消费者也[羞嗒嗒]能更明确的了解理想品牌车型的级别和定位。从产品本身来看，理想L8虽然定位低于理想L9，但除了尺寸之外，产品力并没有太多折扣，四驱、空气悬架都给安排上了，[团宝]另外杜比全景声、NOA领航辅助以及全套智能座舱也都没有缺席。

背景：宝宝四个月了家里的车完全不能满足带娃日常出行特别是春节阿姨回去过年和媳妇自己带了七天，为了能有人帮忙带娃过年期间每天开车回老家[捂脸][捂脸][捂脸]（成都-都江堰）媳妇的车四座后备箱放了婴儿车后啥也放不下 我的车3.5寸升高一遇到颠簸路面孩子就被弄醒（原来买车只考虑自己喜好）
选车：MPV且必须是纯电
X9-年前试驾过一次第三排空间确实不错，内饰、行驶品质、隔音一般，城市道路80码噪音就受不了最主要媳妇不喜欢！她连看都不去看！气人！。
009-MEGA大定前两天租了四天体验，[捂脸][捂脸]MEGA发布会还是在009车上看的了 体验下来整体都不错专门跑了趟长途（成都-重庆）第二天朋友孩子比我们大一个月满座6人一起回了趟老家玩儿，内饰豪华感营造、隔音、续航、行车质感都还OK唯一一点就是没过道。
MEGA-1、之前和理想一直有缘无分（第一次是在ONE时候试驾了感觉车太大自己开不喜欢买了Model3开了一年半媳妇怀孕后卖掉，特斯拉自己开确实不错；第二次是去年准备买台空间大坐着舒适的车方便产检出行用等等正好去杭州出差租了L9四天整体感觉一般）
2、MEGA年前小定了一个终于等到3.1发布会下午销售就联系试驾第二天试了空间不错有过道[奸笑][奸笑]第三排折叠方式不喜欢，还有就是轮胎小了我个人不喜欢[发呆][发呆]试驾后比L9、009行驶品质好 内饰特别适合家用外形见仁见智媳妇比较喜欢，回家后纠结外观及内饰颜色联系销售找台白外深内的实车看看 销售很给力马上联系安排让我们去它在的门店（合生汇）带我们去另外一个门店看（机场路），正好媳妇在那边办事看完后让我下单银外白内。
#理想mega# https://t.cn/A6z3tSs3

Mega的定价敢于定到56万起，说明理想对于自身的品牌定位完全瞄准了BBA等豪华品牌。
从品牌平均成交价来看，理想也确实超过了奥迪、沃尔沃、蔚来，接近宝马，似乎真是实打实的豪华品牌。

但只看价格，而忽略尺寸，很容易导致对溢价能力的错误估计。

理想成交均价高，很大程度上是因为理想专注做大车，但实际上在同样的尺寸级别，L8远比GLE/X5/Q7要便宜，比XC90也要便宜，跟豪华品牌中全品牌成交均价最低、几乎掉队的凯迪拉克的XT6在同一水平，而只比途昂略高，而这些对手还都是动力系统成本更低的纯油车。

理想的车虽然一直定价较高，但其实也有不错的性价比：理想One上市时途昂没多少优惠，差不多的裸车价格可以有绿牌还免购置税；L9也是当时最便宜的大型SUV，比同级别最便宜的X7还便宜了一半多。

虽然理想不是“便宜大碗”路线，但也至少是“量大管饱”，再加上往往进入的市场是需求量大竞品还少，款款卖爆也是水到渠成的事了。

理想的营销部门一方面在对比销量的时候往往找的都是BBA同尺寸但贵得多的对手，另一方面却长期通过平均成交价把自己跟BBA完全并列。这套话术时间长了以后可能自己也有点入戏，所以mega的定价真的向上跳了十几万，但这样一来势必将理想客群中仍然看重性价比的大部分人拒之门外。

其实如果我们看美国市场分品牌的成交均价，福特依靠全尺寸皮卡本身较高的售价，将ATP也拉到了5.5万美元上下，超过了讴歌、阿尔法罗密欧和特斯拉。但这并不意味着福特的溢价能力真的完全达到了豪华品牌的级别。在同尺寸正面竞争的时候，F-150 Lightning可以比Cybertruck更便宜还卖的差。

类似的情况也发生在腾势身上，D9的高售价被市场认可是因为它真的是一台大车，但D9的相对定价并不比比亚迪海洋网的车型更高。N7/N8真的把自己当作豪华品牌去定价，马上就会被市场教育。 #新能源汽车# #大v聊车#