广汽股东大会曾庆洪回应国五库存车广菲克一体化等敏感问题

汽势Auto-First|沈天香

近日，广汽集团2018年年度股东大会在广州召开。在此次股东大会上，曾庆洪不仅对菲克与雷诺合并、广菲克产销一体化机制运行情况、国五库存处理等问题进行一一解答，还谈及国企混改、合资股比放开、中美关系等敏感性问题，整个会议透漏出的信息爆点十足。

高度肯定菲克、雷诺合并

5月27日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（以下简称FCA）发布公告称，计划与法国雷诺汽车集团合并，双方将各持有合并后的公司50%股份。关于全球第三大汽车联盟的即将诞生，业界对此也是褒贬不一。尤其涉及到两家公司的商业模式的复杂程度，也对此提出了质疑。

作为FCA在中国的合资方，广汽集团对此表示高度肯定。广汽集团董事长曾庆洪表示：“通过两大汽车集团合并，实现共享资源，协同效应，降低成本，提高竞争力。“同时，他还预祝飞科和雷诺合并成功，并希望合并后联盟加强对中国合资公司的资源共享和协同效应。

今年将挑战6%增长目标

继去年我国车市首次出现负增长后，今年车市依旧持续低迷。今年一季度汽车销量下滑10.5%，全年预测车市负增长5%左右。而广汽集团在股东大会上提出了：今年挑战目标为6%左右的增长。

在广汽集团看来，虽然今年至目前汽车销量整体下滑，但在国家多项促进汽车消费措施下，预计消费市场信心将逐步恢复。我国千人汽车保有量与发达国家相比仍有较大差距，加上每年的置换需求，中国车市未来还是有较大的增长空间。

根据广汽集团一季度的财报来看，共销售新车49.5万辆， 同比下滑3%。其中，广汽本田和广汽丰田两家日系合资公司为其贡献了七成销量。而广汽菲克、广汽三菱、广汽乘用车的表现却几近腰斩。由此看来，6%的增长目标不是件容易的事情。

国五国六换挡压力不大

根据中汽协的最新消息，受部分区域7月1日提前实施国六排放标准影响，经销商加大对国五车的清库力度。在国五与国六切换期间，国五车型清库压力很大，市场价格混乱，经销商盈利状况进一步恶化。5月汽车经销商库存预警指数为54%，环比下降7个百分点，同比上升0.3个百分点，库存预警指数持续位于警戒线之上。

在这样的背景下，去库存显然已经成为了各大企业当下经营的重点之一。广汽集团对此表示，合资企业和自主品牌都已提前做好准备，目前正努力去库存。广汽库存不多，计划6月份消化一部分，剩下的在30%的国五市场内于年底前逐步消化。此外，也将致力于提升技术，使国六的产品更具竞争力，实现及时转换。

尚无改变合作股比计划

随着合资股比的放开，每个企业都有不同的应对情况，股比调整也成为了业界备受关注度的问题。此前曾庆洪在回应广汽集团如何应对汽车行业逐渐取消外资股比限制时透露，目前基本上所有合作伙伴都愿意跟广汽深化合作，很快会披露与外方深化合作的项目，现在正在筹备中。

但在此次股东大会上，曾庆洪则表示：“广汽和合作的外资方一直以来本着互惠互利、互相信任、合作共赢的原则，建立了良好的合作关系，目前各合资方均没有改变合作股比的计划，并且还将深化合作、加大项目增资。如广汽和丰田汽车双方已确定将对广汽丰田、广汽丰田发动机扩能再投资共150亿元，以增加产能，这进一步说明双方对今后合作都有充足的信心。”

集团决定暂缓进入美国市场

在中美贸易战的大背景下，对汽车行业也产生了不可以避免的影响。合资方面，由于广汽菲克等进口美国的零部件不多，对广汽集团的影响并不大。但由于中美贸易摩擦再次升级，汽车关税提高，因此对汽车换代时间及成本造成不可控制，以及当地经销环境存在不确定因素，广汽集团决定暂缓进入美国市场。

在此之前，广汽集团已经在靠近洛杉矶附件的加利福尼亚州尔湾市注册了其北美销售业务总部。除了在美国西海岸地区扩大业务，广汽也开始逐渐在底特律露面，位于密歇根法明顿希尔斯地区占地50000平方英尺的研发中心已经开始投入使用，进军美国的决心不容怀疑。但在此形势下，何时恢复主要看美国的关税政策及公司产品更新换代的时间，以及认证准入的时间。

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