【#新能源车主拖家带口滞留海南岛#】春节假期结束，返程高峰的海南出岛之困频频引发关注。新能源车主“一票难求”“海南机票一张近2万元”“机票太贵了回不来学校”等标签频频登上热搜。#12306称车库的车都开出去了##三亚出岛难#
有滞留海南的新能源车主告诉记者，第一次来海南没想到回不去了，加上拖家带口的，不得不请年假等待回家的机会，“每天都在焦虑地刷票、抢票，但最早也只买到了3月2日出发的票。”
面对旅客空、海出行两难局面，海南采取增加航班、推出新能源汽车出岛专班等多个举措应对返程高峰。
1、新能源车主拖家带口滞留海南岛
2月17日，记者查询“琼州海峡轮渡管家”显示，2月23日前从海口前往湛江徐闻的燃油小汽车轮渡船票已全部售罄（该航线近期每日开行多达80余班），偶尔刷刷会有一两张余票跳出来，但新能源车的船票即日起到3月2日均显示无票。
来自江西的李女士告诉记者，自己一家7口人自大年初三（2月12日）自驾至海南三亚旅游，原计划16日返回，却因无票无限期延后。2月18日是上班时间，为此她请了3天年假来延长返家时间。
“我们带小孩一共7个人，回南昌的机票2万元1张，实在负担不起。旅游城市消费贵，吃住都特别费钱，想回家又不知道该怎么办。”李女士表示，自己是第一次来海南岛，所以并不了解返程需要预约订票过轮渡。“来的时候也没有预约啊，咋回去的时候还要抢票？而且全国都在大力发展新能源汽车，怎么海南就不能多放一些票呢？”
来自河北的孟先生带着3个孩子一家五口自驾到海南过年，遇到同样问题的他发愁不是自己，他是做小生意的，晚几天回去也就是耽误赚钱，但孩子马上开学，不知道该怎么办。
现在孟先生买到了3月1日深夜的出岛船票，“这种买法也是别人教我的，先买最早能买的，然后盯着改签，看能不能刷出更早的票。”
眼瞅每天时间在流逝，为了能早点买到票，孟先生去附近名山古刹烧香祈福。“除了烧香，我是一点办法也没了。要是来到海南能有人提醒一下，也不至于这么难。”
海口秀英港工作人员表示，相比于去年小汽车离岛，今年在规则上有一些调整。“去年你只要来排队就可以现买现走，但是今年的政策不一样，今年必须要提前购票，否则进入港口前工作人员发现你没有船票会被劝返。”
2、港口对新能源汽车登船数量设限
记者看到， 有十余位新能源车主在社交平台发帖求助，其中一人记录了自己从郑州自驾至海南的“视频日记”。但来到海南后，该创作者就发现回不去了，于是选择等待，同行三人在海边搭帐篷、蒸馒头、炒菜。
“出岛票新能源车一票难求，我妈想着不能光花钱不挣钱，就买了些菠萝，切片后进行摆摊售卖。”该创作者表示，每天盯着手机刷票很焦虑，索性就不走了，等这波人走完再回家。和她一样情况的还有很多人，有的住房车，有的露营住着“天然海景房”。“除了晚上放鞭炮有些吵，早上有雾有些潮，这么住也挺热闹。”
有业内人士指出，新能源车主要靠电能等提供动能，高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃等事故。一旦失控将严重破坏船舶，威胁船上人员生命安全。据悉，船运公司出于担心新能源车电池受高温影响自燃造成安全隐患，限制新能源车的上船比例，《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》中指出，船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。这些规定直接导致新能源车辆“一票难求”。
针对新能源车的购票的问题，海峡股份公司在目前每天三个新能源小车出岛专班的基础上，已根据情况适时增加了专班，满足新能源车的出岛需求。
海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超建议：“如果有出岛需求的新能源车主，一定要关注海口发布等公众号，了解增加专班的信息，并通过我们新海港和琼州海峡轮渡管家微信公众号进行预约购票。”
3、女孩从海南乘大巴到广州用了30小时
根据海南省政府官网信息，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，节前进岛和节中节后出岛机票均出现供不应求的情况，2月13日（大年初四）已到达出岛客流高峰，预计客流高峰将持续至2月19日（初十）左右。受市场供需关系影响，客流高峰期机票较为紧张。
2月17日，“机票太贵了回不了学校”的话题登上热搜，不少网友就机票价格展开讨论。多平台显示，近两日三亚直飞上海、杭州等航班经济舱均售罄，少数公务舱票价都在万元左右。
来自海南儋州的女孩小黎因买不到归程的火车票，也无力承担单程6000元飞广州的机票，只能选择坐大巴。小黎告诉记者，她所乘坐的大巴载客48人，票价450元一人，“司机和车都是临时增加到这条客运线的，原有的车次根本不够。”
大巴于2月15日晚19点30分抵达秀英港，大巴过轮渡要人车分流，仅司机为乘客购买船票就花费了5个钟头。2月16日凌晨2点半，小黎所乘坐的大巴在湛江徐闻下船，也就是说过轮渡乘坐花了超7小时。
凌晨5点30分，这辆大巴继续驶往广州，期间遇上春运返程高峰，剩余路程原本不到6个小时，但这次大2月17日0点30左右才抵达广州。“这趟回来上班足足花了30个小时，过年来海南的人实在太多了，现在返程，不少亲人、朋友也在发愁如何出岛。”
4、货车拖车出岛至少也要两天
2月16日，一位从事拖车出岛的视频博主告诉记者，现在拖车价格为6000元一辆，只能拖油车，无法拖新能源汽车，即便现在下单，订单也排到了2天后才能交车。按该博主的说法，拖车出岛，即小车车主乘客先自行排队购买客票坐轮渡过海，在车主过海约5小时后，他们用工具车拖着的小车也应该可以抵达。
“新能源汽车没有票，你给多少钱我也没办法拖，现在我们每天都从早拖到晚也拖不了几辆，都堵着呢。”2月17日下午，该博主又发布视频称，救援车暂时不能过港，可预留拖车过海车位。
在2月17日下午召开的2024年琼州海峡春运工作新闻发布会上，有媒体提出，相对于客车，货车特别是农产品运输的车辆，在渡口等待时长会更长，基本上需要经历3天2夜的排队。
海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超表示，根据海南省市关于南菜北运相关工作要求，港口调节了船舶装载的空间，首先保障瓜菜和冰鲜车“南菜过海”的需求。
目前，海南省农业厅工作人员已经到相关的货车停车场发放瓜菜车的通行证。港口根据通行证优先安排瓜菜车辆的出岛船舶，“我们也根据运力最大基础上，保障我们南菜北运货车司机朋友的出岛需求。”梁超说。
5、海南多举措应对春运返程高峰
据海南日报2月16日报道，2月15日海南省委书记冯飞前往海口美兰国际机场和新海港调研春运保畅工作。记者注意到，冯飞调研当天，琼州海峡迎来春运返程高峰。此前，交通运输部珠江航务管理局披露称，2月15日至17日，琼州海峡车客流量将达到春运返程最高峰。
2月15日的调研中，冯飞来到位于新海港的琼州海峡春运联合指挥部。他在现场指出，要以科学有力调度全力应对返程高峰，进一步优化车辆行进路线和运力配置、提高装载效率，及时有效缓解车辆过海压力。要坚持预约过海制度，减少待渡排队等待时间，引导旅客错峰出行、有序流动。要立足长远持续提升运力，加快完善水路交通运输体系，让车辆旅客进出岛更加高效畅通。
在2月17日下午举行的2024年琼州海峡春运工作新闻发布会（第三场）上，官方表示，为缓解海南地区春运返程航班紧张，从16日开始国家民航局是安排了国航、东航、海航、南航等航空公司临时新增每天10余班次的飞机往返三亚、博鳌，进一步满足旅客的返程需求，同时也在一定程度上有效缓解琼州海峡的运输压力。
据海南日报报道，截至2月17日14时，岛内三大机场从初九至十五（2月18到24日）总计新增航班共194架次，计划新增投放座位数32965个，尽最大努力满足旅客返程需求。
在17日的新闻发布会上，海口市政府副秘书长李忠标介绍，2月16日，琼州海峡单日出岛航班141班，旅客10.1万人，车辆1.8万辆次，车辆和旅客出岛需求仍保持高位水平。为进一步提高输运能力，在16日北岸海船舶打通14个航次支援南岸运输的基础上，今天（17日）继续沟通北岸打通10个航次，全力保障出岛输运工作。
截至2月17日12点，当日预约出岛小车总数约2万辆，已运出岛约9000辆。
“我市已组织青海港、秀英港进一步优化船舶运能，最大限度增收2月18日到20日的船票。”李忠标建议，旅客错峰出岛，因目前港口处于饱和状态，预计输运将达9个小时左右。“希望司机旅客先到市区休息调整，暂勿前往港口，因此延误的船票继续有效，我们将全程为待渡车辆旅客提供暖心服务，并通过媒体及时告知前往港口的合适时间。”
针对为什么会出现过海轮渡“一票难求”的问题，海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超表示，目前海南正处出岛返程高峰，加上之前可能因为有雾停运的情况叠加了到港车辆数量，导致滞留码头的人流、车流出现了一个短时的高峰。
“我们需要一定的时间，而且（前述因素）对后续的运输也会产生一定的压力，所以请司机和旅客朋友们谅解。”梁超表示，目前港口已协同了港区公安等部门，在安全生产方面，也开通了所有的安检、检票和身份查验通道，确保港口的通过能力和船舶运力发挥到最大化。（上游新闻）
有滞留海南的新能源车主告诉记者，第一次来海南没想到回不去了，加上拖家带口的，不得不请年假等待回家的机会，“每天都在焦虑地刷票、抢票，但最早也只买到了3月2日出发的票。”
面对旅客空、海出行两难局面，海南采取增加航班、推出新能源汽车出岛专班等多个举措应对返程高峰。
1、新能源车主拖家带口滞留海南岛
2月17日，记者查询“琼州海峡轮渡管家”显示，2月23日前从海口前往湛江徐闻的燃油小汽车轮渡船票已全部售罄（该航线近期每日开行多达80余班），偶尔刷刷会有一两张余票跳出来，但新能源车的船票即日起到3月2日均显示无票。
来自江西的李女士告诉记者，自己一家7口人自大年初三（2月12日）自驾至海南三亚旅游，原计划16日返回，却因无票无限期延后。2月18日是上班时间，为此她请了3天年假来延长返家时间。
“我们带小孩一共7个人，回南昌的机票2万元1张，实在负担不起。旅游城市消费贵，吃住都特别费钱，想回家又不知道该怎么办。”李女士表示，自己是第一次来海南岛，所以并不了解返程需要预约订票过轮渡。“来的时候也没有预约啊，咋回去的时候还要抢票？而且全国都在大力发展新能源汽车，怎么海南就不能多放一些票呢？”
来自河北的孟先生带着3个孩子一家五口自驾到海南过年，遇到同样问题的他发愁不是自己，他是做小生意的，晚几天回去也就是耽误赚钱，但孩子马上开学，不知道该怎么办。
现在孟先生买到了3月1日深夜的出岛船票，“这种买法也是别人教我的，先买最早能买的，然后盯着改签，看能不能刷出更早的票。”
眼瞅每天时间在流逝，为了能早点买到票，孟先生去附近名山古刹烧香祈福。“除了烧香，我是一点办法也没了。要是来到海南能有人提醒一下，也不至于这么难。”
海口秀英港工作人员表示，相比于去年小汽车离岛，今年在规则上有一些调整。“去年你只要来排队就可以现买现走，但是今年的政策不一样，今年必须要提前购票，否则进入港口前工作人员发现你没有船票会被劝返。”
2、港口对新能源汽车登船数量设限
记者看到， 有十余位新能源车主在社交平台发帖求助，其中一人记录了自己从郑州自驾至海南的“视频日记”。但来到海南后，该创作者就发现回不去了，于是选择等待，同行三人在海边搭帐篷、蒸馒头、炒菜。
“出岛票新能源车一票难求，我妈想着不能光花钱不挣钱，就买了些菠萝，切片后进行摆摊售卖。”该创作者表示，每天盯着手机刷票很焦虑，索性就不走了，等这波人走完再回家。和她一样情况的还有很多人，有的住房车，有的露营住着“天然海景房”。“除了晚上放鞭炮有些吵，早上有雾有些潮，这么住也挺热闹。”
有业内人士指出，新能源车主要靠电能等提供动能，高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃等事故。一旦失控将严重破坏船舶，威胁船上人员生命安全。据悉，船运公司出于担心新能源车电池受高温影响自燃造成安全隐患，限制新能源车的上船比例，《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》中指出，船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。这些规定直接导致新能源车辆“一票难求”。
针对新能源车的购票的问题，海峡股份公司在目前每天三个新能源小车出岛专班的基础上，已根据情况适时增加了专班，满足新能源车的出岛需求。
海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超建议：“如果有出岛需求的新能源车主，一定要关注海口发布等公众号，了解增加专班的信息，并通过我们新海港和琼州海峡轮渡管家微信公众号进行预约购票。”
3、女孩从海南乘大巴到广州用了30小时
根据海南省政府官网信息，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，节前进岛和节中节后出岛机票均出现供不应求的情况，2月13日（大年初四）已到达出岛客流高峰，预计客流高峰将持续至2月19日（初十）左右。受市场供需关系影响，客流高峰期机票较为紧张。
2月17日，“机票太贵了回不了学校”的话题登上热搜，不少网友就机票价格展开讨论。多平台显示，近两日三亚直飞上海、杭州等航班经济舱均售罄，少数公务舱票价都在万元左右。
来自海南儋州的女孩小黎因买不到归程的火车票，也无力承担单程6000元飞广州的机票，只能选择坐大巴。小黎告诉记者，她所乘坐的大巴载客48人，票价450元一人，“司机和车都是临时增加到这条客运线的，原有的车次根本不够。”
大巴于2月15日晚19点30分抵达秀英港，大巴过轮渡要人车分流，仅司机为乘客购买船票就花费了5个钟头。2月16日凌晨2点半，小黎所乘坐的大巴在湛江徐闻下船，也就是说过轮渡乘坐花了超7小时。
凌晨5点30分，这辆大巴继续驶往广州，期间遇上春运返程高峰，剩余路程原本不到6个小时，但这次大2月17日0点30左右才抵达广州。“这趟回来上班足足花了30个小时，过年来海南的人实在太多了，现在返程，不少亲人、朋友也在发愁如何出岛。”
4、货车拖车出岛至少也要两天
2月16日，一位从事拖车出岛的视频博主告诉记者，现在拖车价格为6000元一辆，只能拖油车，无法拖新能源汽车，即便现在下单，订单也排到了2天后才能交车。按该博主的说法，拖车出岛，即小车车主乘客先自行排队购买客票坐轮渡过海，在车主过海约5小时后，他们用工具车拖着的小车也应该可以抵达。
“新能源汽车没有票，你给多少钱我也没办法拖，现在我们每天都从早拖到晚也拖不了几辆，都堵着呢。”2月17日下午，该博主又发布视频称，救援车暂时不能过港，可预留拖车过海车位。
在2月17日下午召开的2024年琼州海峡春运工作新闻发布会上，有媒体提出，相对于客车，货车特别是农产品运输的车辆，在渡口等待时长会更长，基本上需要经历3天2夜的排队。
海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超表示，根据海南省市关于南菜北运相关工作要求，港口调节了船舶装载的空间，首先保障瓜菜和冰鲜车“南菜过海”的需求。
目前，海南省农业厅工作人员已经到相关的货车停车场发放瓜菜车的通行证。港口根据通行证优先安排瓜菜车辆的出岛船舶，“我们也根据运力最大基础上，保障我们南菜北运货车司机朋友的出岛需求。”梁超说。
5、海南多举措应对春运返程高峰
据海南日报2月16日报道，2月15日海南省委书记冯飞前往海口美兰国际机场和新海港调研春运保畅工作。记者注意到，冯飞调研当天，琼州海峡迎来春运返程高峰。此前，交通运输部珠江航务管理局披露称，2月15日至17日，琼州海峡车客流量将达到春运返程最高峰。
2月15日的调研中，冯飞来到位于新海港的琼州海峡春运联合指挥部。他在现场指出，要以科学有力调度全力应对返程高峰，进一步优化车辆行进路线和运力配置、提高装载效率，及时有效缓解车辆过海压力。要坚持预约过海制度，减少待渡排队等待时间，引导旅客错峰出行、有序流动。要立足长远持续提升运力，加快完善水路交通运输体系，让车辆旅客进出岛更加高效畅通。
在2月17日下午举行的2024年琼州海峡春运工作新闻发布会（第三场）上，官方表示，为缓解海南地区春运返程航班紧张，从16日开始国家民航局是安排了国航、东航、海航、南航等航空公司临时新增每天10余班次的飞机往返三亚、博鳌，进一步满足旅客的返程需求，同时也在一定程度上有效缓解琼州海峡的运输压力。
据海南日报报道，截至2月17日14时，岛内三大机场从初九至十五（2月18到24日）总计新增航班共194架次，计划新增投放座位数32965个，尽最大努力满足旅客返程需求。
在17日的新闻发布会上，海口市政府副秘书长李忠标介绍，2月16日，琼州海峡单日出岛航班141班，旅客10.1万人，车辆1.8万辆次，车辆和旅客出岛需求仍保持高位水平。为进一步提高输运能力，在16日北岸海船舶打通14个航次支援南岸运输的基础上，今天（17日）继续沟通北岸打通10个航次，全力保障出岛输运工作。
截至2月17日12点，当日预约出岛小车总数约2万辆，已运出岛约9000辆。
“我市已组织青海港、秀英港进一步优化船舶运能，最大限度增收2月18日到20日的船票。”李忠标建议，旅客错峰出岛，因目前港口处于饱和状态，预计输运将达9个小时左右。“希望司机旅客先到市区休息调整，暂勿前往港口，因此延误的船票继续有效，我们将全程为待渡车辆旅客提供暖心服务，并通过媒体及时告知前往港口的合适时间。”
针对为什么会出现过海轮渡“一票难求”的问题，海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超表示，目前海南正处出岛返程高峰，加上之前可能因为有雾停运的情况叠加了到港车辆数量，导致滞留码头的人流、车流出现了一个短时的高峰。
“我们需要一定的时间，而且（前述因素）对后续的运输也会产生一定的压力，所以请司机和旅客朋友们谅解。”梁超表示，目前港口已协同了港区公安等部门，在安全生产方面，也开通了所有的安检、检票和身份查验通道，确保港口的通过能力和船舶运力发挥到最大化。（上游新闻）
【#1家5口从三亚飞回新疆要花10万# 网友帮忙想出省钱方案】#超8万游客滞留三亚每天被迫高消费# 据大象新闻，在春节长假即将结束时，“三亚返程机票暴涨到十万”这一话题，让将大众的视线从“尔滨”回到了三亚：“年前飞过来机票一千多块，年后想回家起步一万块”，“超8万游客滞留每天‘被迫’高消费”。
2月14日，网络博主一家五口玩了几天想回乌鲁木齐，打开购票软件发现一张票就要一万九千多，五个人要花十万块。
三亚旅游 让人“有去无回”？
“天价机票”话题也再次引发了网友对“三亚”的热议，网友们除了为博主“花式支招”逃离三亚，越来越多的人也纷纷吐槽“三亚返程难”的问题。
而引发热议的博主也在2470万热心网友的指导下，研究出了“五步迂回战术”，先后乘坐高铁-轮渡-打车-大巴车-飞机，从三亚海口东口辗转到湛江吴川机场，以最快最省钱的最优方案从三亚“逃离”返回乌鲁木齐。
这位博主算是幸运的，因为三亚目前的现状除了机票贵，还面临着“海陆空全线沦陷”的窘迫。据悉，三亚这几天生意最火爆的成了托运公司，因为今年海南新政策出台，为避免私家车提前排队造成拥堵，只在开船前三个小时开放港口。可即便很多车主提前五小时跑来排队还是无法离岛。有的人甚至已经等了整整六天，实在熬不下去，便联系托运公司善后。
自驾车主当中，处境最惨的莫过于新能源车主，就算砸钱也买不到船票。因为轮渡明文规定新能源汽车经太阳暴晒，很容易出现自燃事故，出于对船员安全考虑一次只运十几辆，而且还要摆在船尾，发生任何情况直接丢进海里，让本就艰难的情况雪上加霜，逼得他们不得不另辟新径“人走车留”。
2月17日，大象新闻记者登陆“琼州海峡伦敦管家”查询船票，发现燃油车船票2月24日之前已全部售罄，2月24日之后也仅剩为数不多的几张船票；新能源车船票则3月3日前全部售罄，3月4日以后日期还未出售。
一夜之间，“三亚‘关门打狗’让滞留游客‘狂爆金币’”的言论引发热搜。要么买高价买溢价机票飞回家，要么留下来从别的地方大出血，就算之前定好返程票的游客，也有莫名收到通知说航班延误，花大价钱改签成了更高价位的。
尽管当地官方已经回应在增加民航客机数量，会重视游客返程一事，但大象新闻记者通过各大机票购票平台查询发现，除了三亚飞北京、上海等地机票告急，三亚飞郑州的机票也同样堪忧。
据查询，2月18日以前三亚飞郑州的机票已全面售罄，2月19日经上海转机的机票全部突破9千，2月20日为数不多的一趟直飞航班，少量公务舱余票也高达1万2千多元。
网络上关于“海南不是你想来就来，想走就能走的地方”、“你住得起三亚的酒店，却买不起回程的票”、“三亚好样的，果然不坑穷人”等调侃段子也层出不穷。
17日小车出岛预计将等待9小时以上，真要“人走车留”？
今年春节前自驾去海南的王先生表示，他买的是2月16日下午3点多的一班轮渡船票，“虽然距离开船时间超3小时的车辆不能进港，但是保险起见，我上午就来到秀英港附近了，进港之前已经堵了有一公里了。”
像王先生这样提前来港口外等候的私家车主并不在少数，大多数人都因为担心无法把握排队时间而错过登船，有些私家车主甚至要等候4、5个小时才能登船。
而到了今天（2月17日）下午，海口发布公众号发文称，截至2月17日15时，当日预约出岛小车总数约2万辆，已运送出岛约11500辆（其中13时至15时运送了1750辆），全天待出岛约8500辆。
文中还称，受16日凌晨至早晨大雾影响，海口三港各待渡车场已饱和，实时待渡车辆约6600辆，预计疏运需要9小时以上。如您现在前往港口，预计将等待9小时以上，建议您先到市区休息，暂勿前往港口，因此延误的船票仍然有效。海口将竭诚为待渡车辆旅客提供暖心服务，并通过媒体及时通知您前往港口的合适时间，请实时关注海口发布、海口日报、海口网、交通954等媒体信息，合理安排出行，服从现场交警和工作人员指挥。
海口秀英港的一名工作人员称，相比于去年小汽车离岛的排队“现买现走”，今年的新政策出来后，必须要提前购票，“不提前购票，进港口前如果发现你没有船票就会被劝返。”
相比之下，许多新能源车主更为苦恼。2023年12月6日，海南省交通运输厅、海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，其中要求登船后新能源车辆应在船上划定的新能源车辆装载区域内集中停放……每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。
秀英港码头的一位工作人员表示，上述规定依然有效，限制新能源车上船主要是为了保障安全，为了缓解新能源车的出岛压力，也有新能源车的出岛专班，有需要的乘客可以通过购票平台查询。但许多新能源车主表示，从上岛后就开始抢票，但只抢到了20号之后的，甚至有些网友表示，自己查询了线上购票平台发现，新能源车票即日起到3月1日，都无票。
也有一些网友支招，人坐船过海，车暂时放在海南，等到春运高峰期结束，再花钱找托运公司托运回去。
一家负责从海口到徐闻港的托运公司工作人员表示，因为政策原因，3月5日后他们才能接单。“不过，已经有许多急着离岛的车主将车开到他们公司附近停着，已经停了上千台，新能源车和油车都有，我们不对车的安全负责。如果车主急着走，也可以把车停在酒店，钥匙留下，然后我们去取。”
“越黑越火”的三亚 何去何从？
春节机票价格暴涨、出现供求失衡，其实是三亚由来已久的一个问题。每年几乎都会出现，2018年、2022年，都曾出现过超8万游客滞留的情况，三亚这次被“黑上”热搜确实有点冤。
可也有许多网友表示，三亚是一座“越黑越火”的城市。如果在网上查询“海南旅游攻略”，最火的内容就是“去海南怎样避免被坑”。“隐形消费”、“酒店昂贵”、“小摊食材坐地起价”、“黑心店家偷换海鲜”……诸多不良事件都成了了网友们控诉“罪证”。
物价贵，是三亚旅游业之“痛”。虽然三亚一直是热门旅游目的地，但大多数游客对三亚的物价“吐槽”颇多。此前三亚就曾因景区“50元一碗油泼面吃不饱”事件引发了广泛关注。虽然事实是这碗面是个49元套餐，包括一碗面和三碟小菜，但景区价格贵的事实也是现状。
近几年，在有关部门的严厉打击下，“宰客”现象已经得到有效管制，但是海南作为岛屿型旅游目的地，很多物资依赖从岛外运输，物价指数偏高是事实。此前，三亚市旅游和文化广电体育局国际交流与推广科科长梁其才接受媒体采访时表示，三亚物价高跟市场供需关系有关，“春节期间，由于资源紧缺，价格会相对上涨。三亚提供不同价格、不同档次的酒店，游客可以自行选择。”他表示：“我们会继续做好引导和监管工作，严厉打击恶意涨价行为，规范市场秩序，保障游客权益，提升游客满意度。”
目前，三亚升级了“放心游”先行赔付机制，创新实施“小额赔付”机制；遇到旅游纠纷时，如证据充分、诉求合理，可实行即诉即赔，赔付金无需冻结，以保障游客合法消费权益。同时，三亚将开展节前联合执法，严厉打击重点涉旅消费场所欺客宰客、软暴力强制消费、虚假宣传等违法违规行为。可即便如此，遇到“天价机票”此类事件，三亚一夜间成为众矢之的也在所难免。
其实“三亚天价机票”并非孤立事件，哈尔滨等热门旅游城市今年也存在返程机票过万的情况，可三亚作为国内大热的旅游城市，滞留超8万游客，大面积出现返程难的问题确实值得关注。在业内人士眼中，相比价格，绝大多数游客其实更在意花了钱是否物有所值，消费体验是否良好。旅游市场的形象，当然不是从业者个体能够左右的，靠的是市场引导和监管。
“三亚返程机票事件”是一面镜子，映射出我国旅游市场发展过程中的痛点与挑战。一方面，需要尊重市场规律，理解供需变动对价格的影响，同时也要督促企业坚守诚信经营底线，避免过度追求利润而忽视社会公平性原则。另一方面，政府相关部门应加强对旅游市场的动态监管，建立健全应急预案和长效管理机制，确保在类似春节等高峰期能够及时调整和补充运力，以缓解供需矛盾带来的价格压力。同时，通过大数据分析等手段提前预警，为消费者提供更透明、准确的价格信息，减少临时涨价带来的困扰。
推进旅游业高质量发展，构建多元化、多层次的旅游产品和服务体系，包括优化公共交通系统，鼓励非高峰出行，推广错峰休假制度等，也能从源头上分散旅游客流，缓解特定时期、特定地点的交通压力，从而有利于稳定市场价格。总的来说，未来期待海南文旅、三亚文旅能以此为契机，进一步完善市场机制，强化行业自律，提升公共服务水平，让每一个热爱旅行的人都能在公平、公正、公开的市场环境中，享受到美好的旅程，实现“诗和远方”的美好愿景。
2月14日，网络博主一家五口玩了几天想回乌鲁木齐，打开购票软件发现一张票就要一万九千多，五个人要花十万块。
三亚旅游 让人“有去无回”？
“天价机票”话题也再次引发了网友对“三亚”的热议，网友们除了为博主“花式支招”逃离三亚，越来越多的人也纷纷吐槽“三亚返程难”的问题。
而引发热议的博主也在2470万热心网友的指导下，研究出了“五步迂回战术”，先后乘坐高铁-轮渡-打车-大巴车-飞机，从三亚海口东口辗转到湛江吴川机场，以最快最省钱的最优方案从三亚“逃离”返回乌鲁木齐。
这位博主算是幸运的，因为三亚目前的现状除了机票贵，还面临着“海陆空全线沦陷”的窘迫。据悉，三亚这几天生意最火爆的成了托运公司，因为今年海南新政策出台，为避免私家车提前排队造成拥堵，只在开船前三个小时开放港口。可即便很多车主提前五小时跑来排队还是无法离岛。有的人甚至已经等了整整六天，实在熬不下去，便联系托运公司善后。
自驾车主当中，处境最惨的莫过于新能源车主，就算砸钱也买不到船票。因为轮渡明文规定新能源汽车经太阳暴晒，很容易出现自燃事故，出于对船员安全考虑一次只运十几辆，而且还要摆在船尾，发生任何情况直接丢进海里，让本就艰难的情况雪上加霜，逼得他们不得不另辟新径“人走车留”。
2月17日，大象新闻记者登陆“琼州海峡伦敦管家”查询船票，发现燃油车船票2月24日之前已全部售罄，2月24日之后也仅剩为数不多的几张船票；新能源车船票则3月3日前全部售罄，3月4日以后日期还未出售。
一夜之间，“三亚‘关门打狗’让滞留游客‘狂爆金币’”的言论引发热搜。要么买高价买溢价机票飞回家，要么留下来从别的地方大出血，就算之前定好返程票的游客，也有莫名收到通知说航班延误，花大价钱改签成了更高价位的。
尽管当地官方已经回应在增加民航客机数量，会重视游客返程一事，但大象新闻记者通过各大机票购票平台查询发现，除了三亚飞北京、上海等地机票告急，三亚飞郑州的机票也同样堪忧。
据查询，2月18日以前三亚飞郑州的机票已全面售罄，2月19日经上海转机的机票全部突破9千，2月20日为数不多的一趟直飞航班，少量公务舱余票也高达1万2千多元。
网络上关于“海南不是你想来就来，想走就能走的地方”、“你住得起三亚的酒店，却买不起回程的票”、“三亚好样的，果然不坑穷人”等调侃段子也层出不穷。
17日小车出岛预计将等待9小时以上，真要“人走车留”？
今年春节前自驾去海南的王先生表示，他买的是2月16日下午3点多的一班轮渡船票，“虽然距离开船时间超3小时的车辆不能进港，但是保险起见，我上午就来到秀英港附近了，进港之前已经堵了有一公里了。”
像王先生这样提前来港口外等候的私家车主并不在少数，大多数人都因为担心无法把握排队时间而错过登船，有些私家车主甚至要等候4、5个小时才能登船。
而到了今天（2月17日）下午，海口发布公众号发文称，截至2月17日15时，当日预约出岛小车总数约2万辆，已运送出岛约11500辆（其中13时至15时运送了1750辆），全天待出岛约8500辆。
文中还称，受16日凌晨至早晨大雾影响，海口三港各待渡车场已饱和，实时待渡车辆约6600辆，预计疏运需要9小时以上。如您现在前往港口，预计将等待9小时以上，建议您先到市区休息，暂勿前往港口，因此延误的船票仍然有效。海口将竭诚为待渡车辆旅客提供暖心服务，并通过媒体及时通知您前往港口的合适时间，请实时关注海口发布、海口日报、海口网、交通954等媒体信息，合理安排出行，服从现场交警和工作人员指挥。
海口秀英港的一名工作人员称，相比于去年小汽车离岛的排队“现买现走”，今年的新政策出来后，必须要提前购票，“不提前购票，进港口前如果发现你没有船票就会被劝返。”
相比之下，许多新能源车主更为苦恼。2023年12月6日，海南省交通运输厅、海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，其中要求登船后新能源车辆应在船上划定的新能源车辆装载区域内集中停放……每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。
秀英港码头的一位工作人员表示，上述规定依然有效，限制新能源车上船主要是为了保障安全，为了缓解新能源车的出岛压力，也有新能源车的出岛专班，有需要的乘客可以通过购票平台查询。但许多新能源车主表示，从上岛后就开始抢票，但只抢到了20号之后的，甚至有些网友表示，自己查询了线上购票平台发现，新能源车票即日起到3月1日，都无票。
也有一些网友支招，人坐船过海，车暂时放在海南，等到春运高峰期结束，再花钱找托运公司托运回去。
一家负责从海口到徐闻港的托运公司工作人员表示，因为政策原因，3月5日后他们才能接单。“不过，已经有许多急着离岛的车主将车开到他们公司附近停着，已经停了上千台，新能源车和油车都有，我们不对车的安全负责。如果车主急着走，也可以把车停在酒店，钥匙留下，然后我们去取。”
“越黑越火”的三亚 何去何从？
春节机票价格暴涨、出现供求失衡，其实是三亚由来已久的一个问题。每年几乎都会出现，2018年、2022年，都曾出现过超8万游客滞留的情况，三亚这次被“黑上”热搜确实有点冤。
可也有许多网友表示，三亚是一座“越黑越火”的城市。如果在网上查询“海南旅游攻略”，最火的内容就是“去海南怎样避免被坑”。“隐形消费”、“酒店昂贵”、“小摊食材坐地起价”、“黑心店家偷换海鲜”……诸多不良事件都成了了网友们控诉“罪证”。
物价贵，是三亚旅游业之“痛”。虽然三亚一直是热门旅游目的地，但大多数游客对三亚的物价“吐槽”颇多。此前三亚就曾因景区“50元一碗油泼面吃不饱”事件引发了广泛关注。虽然事实是这碗面是个49元套餐，包括一碗面和三碟小菜，但景区价格贵的事实也是现状。
近几年，在有关部门的严厉打击下，“宰客”现象已经得到有效管制，但是海南作为岛屿型旅游目的地，很多物资依赖从岛外运输，物价指数偏高是事实。此前，三亚市旅游和文化广电体育局国际交流与推广科科长梁其才接受媒体采访时表示，三亚物价高跟市场供需关系有关，“春节期间，由于资源紧缺，价格会相对上涨。三亚提供不同价格、不同档次的酒店，游客可以自行选择。”他表示：“我们会继续做好引导和监管工作，严厉打击恶意涨价行为，规范市场秩序，保障游客权益，提升游客满意度。”
目前，三亚升级了“放心游”先行赔付机制，创新实施“小额赔付”机制；遇到旅游纠纷时，如证据充分、诉求合理，可实行即诉即赔，赔付金无需冻结，以保障游客合法消费权益。同时，三亚将开展节前联合执法，严厉打击重点涉旅消费场所欺客宰客、软暴力强制消费、虚假宣传等违法违规行为。可即便如此，遇到“天价机票”此类事件，三亚一夜间成为众矢之的也在所难免。
其实“三亚天价机票”并非孤立事件，哈尔滨等热门旅游城市今年也存在返程机票过万的情况，可三亚作为国内大热的旅游城市，滞留超8万游客，大面积出现返程难的问题确实值得关注。在业内人士眼中，相比价格，绝大多数游客其实更在意花了钱是否物有所值，消费体验是否良好。旅游市场的形象，当然不是从业者个体能够左右的，靠的是市场引导和监管。
“三亚返程机票事件”是一面镜子，映射出我国旅游市场发展过程中的痛点与挑战。一方面，需要尊重市场规律，理解供需变动对价格的影响，同时也要督促企业坚守诚信经营底线，避免过度追求利润而忽视社会公平性原则。另一方面，政府相关部门应加强对旅游市场的动态监管，建立健全应急预案和长效管理机制，确保在类似春节等高峰期能够及时调整和补充运力，以缓解供需矛盾带来的价格压力。同时，通过大数据分析等手段提前预警，为消费者提供更透明、准确的价格信息，减少临时涨价带来的困扰。
推进旅游业高质量发展，构建多元化、多层次的旅游产品和服务体系，包括优化公共交通系统，鼓励非高峰出行，推广错峰休假制度等，也能从源头上分散旅游客流，缓解特定时期、特定地点的交通压力，从而有利于稳定市场价格。总的来说，未来期待海南文旅、三亚文旅能以此为契机，进一步完善市场机制，强化行业自律，提升公共服务水平，让每一个热爱旅行的人都能在公平、公正、公开的市场环境中，享受到美好的旅程，实现“诗和远方”的美好愿景。
【#1家5口从三亚飞回新疆要花10万# 网友帮忙想出省钱方案】#超8万游客滞留三亚每天被迫高消费# 据大象新闻，在春节长假即将结束时，“三亚返程机票暴涨到十万”这一话题，让将大众的视线从“尔滨”回到了三亚：“年前飞过来机票一千多块，年后想回家起步一万块”，“超8万游客滞留每天‘被迫’高消费”。
2月14日，网络博主一家五口玩了几天想回乌鲁木齐，打开购票软件发现一张票就要一万九千多，五个人要花十万块。
三亚旅游 让人“有去无回”？
“天价机票”话题也再次引发了网友对“三亚”的热议，网友们除了为博主“花式支招”逃离三亚，越来越多的人也纷纷吐槽“三亚返程难”的问题。
而引发热议的博主也在2470万热心网友的指导下，研究出了“五步迂回战术”，先后乘坐高铁-轮渡-打车-大巴车-飞机，从三亚海口东口辗转到湛江吴川机场，以最快最省钱的最优方案从三亚“逃离”返回乌鲁木齐。
这位博主算是幸运的，因为三亚目前的现状除了机票贵，还面临着“海陆空全线沦陷”的窘迫。据悉，三亚这几天生意最火爆的成了托运公司，因为今年海南新政策出台，为避免私家车提前排队造成拥堵，只在开船前三个小时开放港口。可即便很多车主提前五小时跑来排队还是无法离岛。有的人甚至已经等了整整六天，实在熬不下去，便联系托运公司善后。
自驾车主当中，处境最惨的莫过于新能源车主，就算砸钱也买不到船票。因为轮渡明文规定新能源汽车经太阳暴晒，很容易出现自燃事故，出于对船员安全考虑一次只运十几辆，而且还要摆在船尾，发生任何情况直接丢进海里，让本就艰难的情况雪上加霜，逼得他们不得不另辟新径“人走车留”。
2月17日，大象新闻记者登陆“琼州海峡伦敦管家”查询船票，发现燃油车船票2月24日之前已全部售罄，2月24日之后也仅剩为数不多的几张船票；新能源车船票则3月3日前全部售罄，3月4日以后日期还未出售。
一夜之间，“三亚‘关门打狗’让滞留游客‘狂爆金币’”的言论引发热搜。要么买高价买溢价机票飞回家，要么留下来从别的地方大出血，就算之前定好返程票的游客，也有莫名收到通知说航班延误，花大价钱改签成了更高价位的。
尽管当地官方已经回应在增加民航客机数量，会重视游客返程一事，但大象新闻记者通过各大机票购票平台查询发现，除了三亚飞北京、上海等地机票告急，三亚飞郑州的机票也同样堪忧。
据查询，2月18日以前三亚飞郑州的机票已全面售罄，2月19日经上海转机的机票全部突破9千，2月20日为数不多的一趟直飞航班，少量公务舱余票也高达1万2千多元。
网络上关于“海南不是你想来就来，想走就能走的地方”、“你住得起三亚的酒店，却买不起回程的票”、“三亚好样的，果然不坑穷人”等调侃段子也层出不穷。
17日小车出岛预计将等待9小时以上，真要“人走车留”？
今年春节前自驾去海南的王先生表示，他买的是2月16日下午3点多的一班轮渡船票，“虽然距离开船时间超3小时的车辆不能进港，但是保险起见，我上午就来到秀英港附近了，进港之前已经堵了有一公里了。”
像王先生这样提前来港口外等候的私家车主并不在少数，大多数人都因为担心无法把握排队时间而错过登船，有些私家车主甚至要等候4、5个小时才能登船。
而到了今天（2月17日）下午，海口发布公众号发文称，截至2月17日15时，当日预约出岛小车总数约2万辆，已运送出岛约11500辆（其中13时至15时运送了1750辆），全天待出岛约8500辆。
文中还称，受16日凌晨至早晨大雾影响，海口三港各待渡车场已饱和，实时待渡车辆约6600辆，预计疏运需要9小时以上。如您现在前往港口，预计将等待9小时以上，建议您先到市区休息，暂勿前往港口，因此延误的船票仍然有效。海口将竭诚为待渡车辆旅客提供暖心服务，并通过媒体及时通知您前往港口的合适时间，请实时关注海口发布、海口日报、海口网、交通954等媒体信息，合理安排出行，服从现场交警和工作人员指挥。
海口秀英港的一名工作人员称，相比于去年小汽车离岛的排队“现买现走”，今年的新政策出来后，必须要提前购票，“不提前购票，进港口前如果发现你没有船票就会被劝返。”
相比之下，许多新能源车主更为苦恼。2023年12月6日，海南省交通运输厅、海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，其中要求登船后新能源车辆应在船上划定的新能源车辆装载区域内集中停放……每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。
秀英港码头的一位工作人员表示，上述规定依然有效，限制新能源车上船主要是为了保障安全，为了缓解新能源车的出岛压力，也有新能源车的出岛专班，有需要的乘客可以通过购票平台查询。但许多新能源车主表示，从上岛后就开始抢票，但只抢到了20号之后的，甚至有些网友表示，自己查询了线上购票平台发现，新能源车票即日起到3月1日，都无票。
也有一些网友支招，人坐船过海，车暂时放在海南，等到春运高峰期结束，再花钱找托运公司托运回去。
一家负责从海口到徐闻港的托运公司工作人员表示，因为政策原因，3月5日后他们才能接单。“不过，已经有许多急着离岛的车主将车开到他们公司附近停着，已经停了上千台，新能源车和油车都有，我们不对车的安全负责。如果车主急着走，也可以把车停在酒店，钥匙留下，然后我们去取。”
“越黑越火”的三亚 何去何从？
春节机票价格暴涨、出现供求失衡，其实是三亚由来已久的一个问题。每年几乎都会出现，2018年、2022年，都曾出现过超8万游客滞留的情况，三亚这次被“黑上”热搜确实有点冤。
可也有许多网友表示，三亚是一座“越黑越火”的城市。如果在网上查询“海南旅游攻略”，最火的内容就是“去海南怎样避免被坑”。“隐形消费”、“酒店昂贵”、“小摊食材坐地起价”、“黑心店家偷换海鲜”……诸多不良事件都成了了网友们控诉“罪证”。
物价贵，是三亚旅游业之“痛”。虽然三亚一直是热门旅游目的地，但大多数游客对三亚的物价“吐槽”颇多。此前三亚就曾因景区“50元一碗油泼面吃不饱”事件引发了广泛关注。虽然事实是这碗面是个49元套餐，包括一碗面和三碟小菜，但景区价格贵的事实也是现状。
近几年，在有关部门的严厉打击下，“宰客”现象已经得到有效管制，但是海南作为岛屿型旅游目的地，很多物资依赖从岛外运输，物价指数偏高是事实。此前，三亚市旅游和文化广电体育局国际交流与推广科科长梁其才接受媒体采访时表示，三亚物价高跟市场供需关系有关，“春节期间，由于资源紧缺，价格会相对上涨。三亚提供不同价格、不同档次的酒店，游客可以自行选择。”他表示：“我们会继续做好引导和监管工作，严厉打击恶意涨价行为，规范市场秩序，保障游客权益，提升游客满意度。”
目前，三亚升级了“放心游”先行赔付机制，创新实施“小额赔付”机制；遇到旅游纠纷时，如证据充分、诉求合理，可实行即诉即赔，赔付金无需冻结，以保障游客合法消费权益。同时，三亚将开展节前联合执法，严厉打击重点涉旅消费场所欺客宰客、软暴力强制消费、虚假宣传等违法违规行为。可即便如此，遇到“天价机票”此类事件，三亚一夜间成为众矢之的也在所难免。
其实“三亚天价机票”并非孤立事件，哈尔滨等热门旅游城市今年也存在返程机票过万的情况，可三亚作为国内大热的旅游城市，滞留超8万游客，大面积出现返程难的问题确实值得关注。在业内人士眼中，相比价格，绝大多数游客其实更在意花了钱是否物有所值，消费体验是否良好。旅游市场的形象，当然不是从业者个体能够左右的，靠的是市场引导和监管。
“三亚返程机票事件”是一面镜子，映射出我国旅游市场发展过程中的痛点与挑战。一方面，需要尊重市场规律，理解供需变动对价格的影响，同时也要督促企业坚守诚信经营底线，避免过度追求利润而忽视社会公平性原则。另一方面，政府相关部门应加强对旅游市场的动态监管，建立健全应急预案和长效管理机制，确保在类似春节等高峰期能够及时调整和补充运力，以缓解供需矛盾带来的价格压力。同时，通过大数据分析等手段提前预警，为消费者提供更透明、准确的价格信息，减少临时涨价带来的困扰。
推进旅游业高质量发展，构建多元化、多层次的旅游产品和服务体系，包括优化公共交通系统，鼓励非高峰出行，推广错峰休假制度等，也能从源头上分散旅游客流，缓解特定时期、特定地点的交通压力，从而有利于稳定市场价格。总的来说，未来期待海南文旅、三亚文旅能以此为契机，进一步完善市场机制，强化行业自律，提升公共服务水平，让每一个热爱旅行的人都能在公平、公正、公开的市场环境中，享受到美好的旅程，实现“诗和远方”的美好愿景。#三亚出岛难#
2月14日，网络博主一家五口玩了几天想回乌鲁木齐，打开购票软件发现一张票就要一万九千多，五个人要花十万块。
三亚旅游 让人“有去无回”？
“天价机票”话题也再次引发了网友对“三亚”的热议，网友们除了为博主“花式支招”逃离三亚，越来越多的人也纷纷吐槽“三亚返程难”的问题。
而引发热议的博主也在2470万热心网友的指导下，研究出了“五步迂回战术”，先后乘坐高铁-轮渡-打车-大巴车-飞机，从三亚海口东口辗转到湛江吴川机场，以最快最省钱的最优方案从三亚“逃离”返回乌鲁木齐。
这位博主算是幸运的，因为三亚目前的现状除了机票贵，还面临着“海陆空全线沦陷”的窘迫。据悉，三亚这几天生意最火爆的成了托运公司，因为今年海南新政策出台，为避免私家车提前排队造成拥堵，只在开船前三个小时开放港口。可即便很多车主提前五小时跑来排队还是无法离岛。有的人甚至已经等了整整六天，实在熬不下去，便联系托运公司善后。
自驾车主当中，处境最惨的莫过于新能源车主，就算砸钱也买不到船票。因为轮渡明文规定新能源汽车经太阳暴晒，很容易出现自燃事故，出于对船员安全考虑一次只运十几辆，而且还要摆在船尾，发生任何情况直接丢进海里，让本就艰难的情况雪上加霜，逼得他们不得不另辟新径“人走车留”。
2月17日，大象新闻记者登陆“琼州海峡伦敦管家”查询船票，发现燃油车船票2月24日之前已全部售罄，2月24日之后也仅剩为数不多的几张船票；新能源车船票则3月3日前全部售罄，3月4日以后日期还未出售。
一夜之间，“三亚‘关门打狗’让滞留游客‘狂爆金币’”的言论引发热搜。要么买高价买溢价机票飞回家，要么留下来从别的地方大出血，就算之前定好返程票的游客，也有莫名收到通知说航班延误，花大价钱改签成了更高价位的。
尽管当地官方已经回应在增加民航客机数量，会重视游客返程一事，但大象新闻记者通过各大机票购票平台查询发现，除了三亚飞北京、上海等地机票告急，三亚飞郑州的机票也同样堪忧。
据查询，2月18日以前三亚飞郑州的机票已全面售罄，2月19日经上海转机的机票全部突破9千，2月20日为数不多的一趟直飞航班，少量公务舱余票也高达1万2千多元。
网络上关于“海南不是你想来就来，想走就能走的地方”、“你住得起三亚的酒店，却买不起回程的票”、“三亚好样的，果然不坑穷人”等调侃段子也层出不穷。
17日小车出岛预计将等待9小时以上，真要“人走车留”？
今年春节前自驾去海南的王先生表示，他买的是2月16日下午3点多的一班轮渡船票，“虽然距离开船时间超3小时的车辆不能进港，但是保险起见，我上午就来到秀英港附近了，进港之前已经堵了有一公里了。”
像王先生这样提前来港口外等候的私家车主并不在少数，大多数人都因为担心无法把握排队时间而错过登船，有些私家车主甚至要等候4、5个小时才能登船。
而到了今天（2月17日）下午，海口发布公众号发文称，截至2月17日15时，当日预约出岛小车总数约2万辆，已运送出岛约11500辆（其中13时至15时运送了1750辆），全天待出岛约8500辆。
文中还称，受16日凌晨至早晨大雾影响，海口三港各待渡车场已饱和，实时待渡车辆约6600辆，预计疏运需要9小时以上。如您现在前往港口，预计将等待9小时以上，建议您先到市区休息，暂勿前往港口，因此延误的船票仍然有效。海口将竭诚为待渡车辆旅客提供暖心服务，并通过媒体及时通知您前往港口的合适时间，请实时关注海口发布、海口日报、海口网、交通954等媒体信息，合理安排出行，服从现场交警和工作人员指挥。
海口秀英港的一名工作人员称，相比于去年小汽车离岛的排队“现买现走”，今年的新政策出来后，必须要提前购票，“不提前购票，进港口前如果发现你没有船票就会被劝返。”
相比之下，许多新能源车主更为苦恼。2023年12月6日，海南省交通运输厅、海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，其中要求登船后新能源车辆应在船上划定的新能源车辆装载区域内集中停放……每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。
秀英港码头的一位工作人员表示，上述规定依然有效，限制新能源车上船主要是为了保障安全，为了缓解新能源车的出岛压力，也有新能源车的出岛专班，有需要的乘客可以通过购票平台查询。但许多新能源车主表示，从上岛后就开始抢票，但只抢到了20号之后的，甚至有些网友表示，自己查询了线上购票平台发现，新能源车票即日起到3月1日，都无票。
也有一些网友支招，人坐船过海，车暂时放在海南，等到春运高峰期结束，再花钱找托运公司托运回去。
一家负责从海口到徐闻港的托运公司工作人员表示，因为政策原因，3月5日后他们才能接单。“不过，已经有许多急着离岛的车主将车开到他们公司附近停着，已经停了上千台，新能源车和油车都有，我们不对车的安全负责。如果车主急着走，也可以把车停在酒店，钥匙留下，然后我们去取。”
“越黑越火”的三亚 何去何从？
春节机票价格暴涨、出现供求失衡，其实是三亚由来已久的一个问题。每年几乎都会出现，2018年、2022年，都曾出现过超8万游客滞留的情况，三亚这次被“黑上”热搜确实有点冤。
可也有许多网友表示，三亚是一座“越黑越火”的城市。如果在网上查询“海南旅游攻略”，最火的内容就是“去海南怎样避免被坑”。“隐形消费”、“酒店昂贵”、“小摊食材坐地起价”、“黑心店家偷换海鲜”……诸多不良事件都成了了网友们控诉“罪证”。
物价贵，是三亚旅游业之“痛”。虽然三亚一直是热门旅游目的地，但大多数游客对三亚的物价“吐槽”颇多。此前三亚就曾因景区“50元一碗油泼面吃不饱”事件引发了广泛关注。虽然事实是这碗面是个49元套餐，包括一碗面和三碟小菜，但景区价格贵的事实也是现状。
近几年，在有关部门的严厉打击下，“宰客”现象已经得到有效管制，但是海南作为岛屿型旅游目的地，很多物资依赖从岛外运输，物价指数偏高是事实。此前，三亚市旅游和文化广电体育局国际交流与推广科科长梁其才接受媒体采访时表示，三亚物价高跟市场供需关系有关，“春节期间，由于资源紧缺，价格会相对上涨。三亚提供不同价格、不同档次的酒店，游客可以自行选择。”他表示：“我们会继续做好引导和监管工作，严厉打击恶意涨价行为，规范市场秩序，保障游客权益，提升游客满意度。”
目前，三亚升级了“放心游”先行赔付机制，创新实施“小额赔付”机制；遇到旅游纠纷时，如证据充分、诉求合理，可实行即诉即赔，赔付金无需冻结，以保障游客合法消费权益。同时，三亚将开展节前联合执法，严厉打击重点涉旅消费场所欺客宰客、软暴力强制消费、虚假宣传等违法违规行为。可即便如此，遇到“天价机票”此类事件，三亚一夜间成为众矢之的也在所难免。
其实“三亚天价机票”并非孤立事件，哈尔滨等热门旅游城市今年也存在返程机票过万的情况，可三亚作为国内大热的旅游城市，滞留超8万游客，大面积出现返程难的问题确实值得关注。在业内人士眼中，相比价格，绝大多数游客其实更在意花了钱是否物有所值，消费体验是否良好。旅游市场的形象，当然不是从业者个体能够左右的，靠的是市场引导和监管。
“三亚返程机票事件”是一面镜子，映射出我国旅游市场发展过程中的痛点与挑战。一方面，需要尊重市场规律，理解供需变动对价格的影响，同时也要督促企业坚守诚信经营底线，避免过度追求利润而忽视社会公平性原则。另一方面，政府相关部门应加强对旅游市场的动态监管，建立健全应急预案和长效管理机制，确保在类似春节等高峰期能够及时调整和补充运力，以缓解供需矛盾带来的价格压力。同时，通过大数据分析等手段提前预警，为消费者提供更透明、准确的价格信息，减少临时涨价带来的困扰。
推进旅游业高质量发展，构建多元化、多层次的旅游产品和服务体系，包括优化公共交通系统，鼓励非高峰出行，推广错峰休假制度等，也能从源头上分散旅游客流，缓解特定时期、特定地点的交通压力，从而有利于稳定市场价格。总的来说，未来期待海南文旅、三亚文旅能以此为契机，进一步完善市场机制，强化行业自律，提升公共服务水平，让每一个热爱旅行的人都能在公平、公正、公开的市场环境中，享受到美好的旅程，实现“诗和远方”的美好愿景。#三亚出岛难#
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