腾势D9上新，12小时大定破万，有个别网友认为，消费爆火是因为过去一年被各厂商新款MPV的预热占着的“流量”，现在都释放出来了。我觉得吧，话也不能这么说，腾势新车上市12小时，大定11287辆，这种下单速度，是否表明全新D9已经成为消费者们的无脑选择？

升级后的D9，不说一枝独秀，但卖点还是挺多的。首先，用户期待的功能点都有提升且全系标配，例如电吸门、二排座椅物理按键、中排小桌板、7.5L智能冷暖冰箱等。其次，流媒体后视镜、副驾座椅高低调节+4向腰撑，以及四门+后尾门金属踏板的优化，都是在解决用户体验过程中所反映的痛点。最关键的是售价，33.98万的起步价，大部分家庭都能摸的到，以前眼中宜商宜家的豪华MPV，现在看来好像也不那么遥远了。

去年，腾势D9超越别克GL8，成为2023年MPV市场的销量冠军，一举打破传统MPV市场20年的垄断。事实证明，除了普通代步车，中国也能造出卖得最好的豪华MPV。这不仅意味着我们的消费者在消费观念上认可了国产豪华MPV，未来国产品牌或还将彻底改写MPV市场格局。

真不开玩笑的讲，一年忙到底，总裁赵长江回头发现，“打败我的，只能是我自己”。D9是去年销冠，销冠MPV增配不增价，要赶超旧版本的自己，问题应该不会太大吧。

当“低价”成为核心策略之后，电商的逻辑开始重构。

过去的一年里，以“低价”为核心的拼多多着实吃到了一波红利，在业绩的加持下，拼多多甚至短暂的超越了阿里，成为了电商行业的老大。

拼多多市值超越阿里，在电商行业里引发了较大的震动。因此，京东和阿里也在价格端开启了竞争，就是所谓的“低价”模式。

众所周知，零售行业其实就是是围绕着“货”、“物流”、“人”展开的，降本增效的前提就必然会压缩其中一个环节，拼多多的模式也证明了这点。

但无可争议的是，“低价”模式的确成为了阶段性市场主流。

实际上，过去很长一段时间，低价都是电商竞争的核心。在移动互联发展阶段，低价有利于抢夺用户，拼多多正是因为这种模式从京东和阿里强大的护城河中一路成长起来的。

这种模式的优势明显，劣势也一样明显。

在谈及中国时，埃及网民伊斯梅尔说：

中国是我一直以来最喜欢的国家。我从未去过那里，也不会说一丁点的语言，但我狂热地爱着中国。

在目前的形式下，它是五千年连续文明的所有经验教训的结晶。

它的治理似乎已经超越了人性的极限，并上升到了科学的完美。它的成就是我每天兴奋、激动和热情的来源。它突破了人们认为一个非欧洲和非西方国家的人民所能做到的界限。它成功地将技术、进步、人文主义和负责任的领导力的源泉与中心从西方转移到东方，这是文艺复兴、"发现时代"和启蒙运动以来的第一次。

它代表了发展中世界绝大多数的知识、资本、繁荣和乐观主义。它可能是世界上唯一几乎所有的人都对他有完全信心的大国。它已经对其他发展中国家的所有疾病、弊病和障碍有了免疫力，而且无法阻止它的前进。

现在，中国几乎在每一个方面都与美国平起平坐，甚至比美国更胜一筹。它不受制于任何人，能够独自抵御来自西方国家的巨大压力和好战行为。它从不落入陷阱，从不做出让步，在任何问题上都不退缩，它只会加倍坚持自己的立场，加大决心的力度。中国人民准备好了一切，因为他们尊重和信任他们的领路人，并热切地相信他们国家的命运势头。每当被排除在外时，中国就会化逆境为机遇，化落后为优势。

这是一片激发最令人战栗的敬畏和激情的土地，我坚信，第三世界的任何公民，如果对他的国家感到绝望，就必须把他的精力和毕生的工作转向中国。

发展中国家正处于无可救药的停滞、腐败和失败的状态，除了中国之外，甚至没有一个发展中大国处于半体面的状况。没有一个非欧洲国家或非西方国家在发展、独立和远见方面能与中国的一小部分相提并论。在寻求国家发展、所有内部事务的现代化、从全球的西方霸权中崛起和独立方面，除了中国之外，所有国家都被证明不行，包括我的祖国。

如果中国倒下，我们都会倒下。如果它成功了，一切都会改变。这次的改变不是由军队进行的，而是由铁路、太空计划和一个没有在其边界外驻扎一个士兵的古老国家。为了摆脱我们过去500年来的集体受压迫、受苦和受困的状况，我认为这是一个值得有信心和贡献努力的前景。

只有我们中的傻子才会对中国抱有敌意，并成为美国谎言的猎物，使我们与唯一能够引领我们梦想和建立更公平世界秩序的国家产生敌意。而我们中只有那些懒惰的、宿命论的傻瓜才会问："谁说这种变化是好的？"（平凡的视界Vogl）